У нас все примерно также. Вместо новой нивы купил жене CRV первого выпуска, но крайнего года. Все в итоге довольны как удавы.
Но, конечно, есть нюанс, машина покупалась из под проверенного человека и вся ее история мне была знакома.

СРВ как бы не замена Нивы. Совсем другая машина. Да и по цене тоже.

СРВ как бы не замена Нивы. Совсем другая машина. Да и по цене тоже.

Сделайте свой на базе трактора Беларусь. Недорого выйдет :bravo:

Да оно-то все понятно, просто лично у меня один из важнейших критериев в машине - возможность починять ее самому, в любых условиях. Может это потому, что дорогих, качественных машин никогда не имел...

что дорогого и сложного в тракторе Беларусь?

Да оно-то все понятно, просто лично у меня один из важнейших критериев в машине - возможность починять ее самому, в любых условиях. Может это потому, что дорогих, качественных машин никогда не имел...

что дорогого и сложного в тракторе Беларусь?

Вы с ценами на него ознакомьтесь. Не Кайен, конечно, но Ниву смело "дайте две".

Ну понижайки в ней нет, да :) По всем остальным показателям нива вчистую проигрывает.
По цене 10-12 лет сервант стоит в районе 350-450 тр, новая нива вполне примерно также.

+1. Сам трактор очень даже неплохо стоит.

Ну, теоретически можно по депрессивным деревням покататься и вдумчиво ручками из десяти тонн металлолома собрать пару рабочих тракторов...

В РБ это только "очень теоретически" можно).

Кланяюсь!

Тема в постапе - старая, как мир, и до кучи - скользкая, как каток)
Сколько копий сломано на этой теме, а сколько ещё поломают)

Единого рецепта однозначно нет.
Но имеются конкретные определения и требования к такому ТС:
1. Простота и надёжность конструкции.
2. Экономичность.
3. Универсальность и вместимость.
4. Проходимость - не столько мудовая, сколько по пересечёнке.
5. Прочность конструкции - возможность расталкивать завал, проходить лес.
Наверное, каждый добавил бы что -то к списку, и был бы прав.

Лично для меня вопрос решён - это Пинц.
Те люди, которые его юзали, поймут и так, а те, которым не довелось,, будут спорить.

Вот тут ликбез по вопросу: http://media.club4x4.ru/127-steyrdaimlerpuch_pinzgauer.html

Вот за HRV и ее внедорожность не надо. Ездили пару лет тому в Карелию караваном, была там эта Хонда... Пока по трассе шли, отлично, а как дорога кончилась.... я ее почти весь путь на тросе тащил ибо садилась везде на пузо. А в довершение погнула задний мост и влетела на 100 тонн ремонту...

Да это же Вольво-Лапландер судя по фото.

А по моему тут профиль Унимога слегка прослеживается... Как дальнего родственника, по линии Даймлера. :oops:

А по моему тут профиль Унимога слегка прослеживается... Как дальнего родственника, по линии Даймлера. :oops:

Жрёт как три грузовика, везёт как десять, и можно без остановок достаточно комфортно катить сколько нужно. Хоть из Шанхая в Рио.

Дык, вроде ж, изначально было условие, чтобы еще и просто по городу ездить...на работу там, ну или в магазин))). А вот на той аццкой шайтан-машине как-то за хлебушком не поехал бы :blink:.

Татру ещё вспомните. Тоже хребтовая рама и независимая подвеска (это на грузовике-то). Вообще идея специального автомобиля для специальных условий - совершенно здравая. И на НЗ просто обязаны начать производство, используя агрегаты стандартного заленточного автопрома, но в своих концепциях. Вписываться в староземельные габариты и нормы задача не стоит, стоит задача максимально дешёвого и комфортного перемещения на длительные расстояния по неподготовленной местности. Головной вагон дизельпоезда на мостах от карьерного самосвала, пара прицепных (тоже с тяговыми мостами) - и погнали по саванне вдоль. Жрёт как три грузовика, везёт как десять, и можно без остановок достаточно комфортно катить сколько нужно. Хоть из Шанхая в Рио.

Каждому овощу свой фрукт. Если машина выживальщика - то машина выживальщика. И тут лучше паркетника трудно что-то придумать - полноценный внедорожник в городе как корова на льду, а пузотёрка слишком ограничена в маневре на местности. Компромисс - как раз паркетник и есть. Ну и по бюджету - от первого в мире паркетника ВАЗ 2121 до того же Кайена, если в менее понтовых тачках яйца жмут. А если ПостАП или Дикая Земля - то тепловоз на больших колёсах.