бортовую ЭВМ вроде в Харькове делали.

Систему управления Бурана делали на пилюгинской фирме, НПО АП.
Алгоритмы по большей части разрабатывались институтом Келдыша.
Пилотажный и множество других стендов были на "Молнии".

Все три конторы - московские.

Какое отношение военное училище могло иметь к разработке космической техники - не понимаю. Пусть даже рижское, которое, как пишут в интернетах, приравнивалось к академии :blink:

Бывший военный аэродром. Рассказывали, что на нем тренируют наземную часть парадов. :pardon:
Но, как я понял, какие-то "режимные" объекты вокруг есть., потому что, просто так сгонять к памятнику защитникам Херсонеса, сказали, не получится. :xz:
Давно, правда, это было. :pardon:

Кому реально интересно:
- почему "Буран" не планер;
- какие были аэродромы;
- что с аэродинамикой и атмосферными двигателями,
и прочее, прочее, прочее...
Фото, видео, чертежи, воспоминания участников

http://buran.ru/htm/homepage.htm

Каюсь, непосредственно с разработкой возможно погорячился. :oops:
НО. Пилотажный наземный тренажёр был в Риге. "Молния" была головным предприятием, но они не делали всё сами.

Как бы свидетельство непосредственного участника:
https://rvvaiu.ru/home/stories/123
https://lv.imhoclub.com/ru/material/poleti_na_utjuge_s_krilishkami

Или я не нашел, или главный аргумент "непланерности" - планеры так хреново не летают. :D ;-)

Вот именно. :D

Самолёт при отказе двигателя функционально превращается в планер.
При чем есть примеры таких посадок с самолётами с очень большой нагрузкой на площадь крыла.
И да, так же вертолет при отказе двигателя превращается в автожир, с посадкой на авторотации.

Это моя имха, но далее настаивать не намерен.

Последний планирующий гражданский самолет - АН-24, все, что позже - утюги. Это не ИМХО, это - факт.

Это позже или раньше?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81_A330_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9

При отказах ду бывает, что не хватает высоты или скорости.
В случае с посадкой Бурана, и того, и другого, максимально много. Очень.

Подозреваю, что особенных сомнений в способности ЛИИшных испытателей мягко приземлить хоть утюг, хоть напильник у разработчиков Бурана не было.

При отказах ду бывает, что не хватает высоты или скорости.
В случае с посадкой Бурана, и того, и другого, максимально много. Очень.

Последний планирующий гражданский самолет - АН-24, все, что позже - утюги. Это не ИМХО, это - факт.

Для планирования главный параметр летального аппарата - аэродинамическое качество. Условно, сколько километров пролетит планер с километра высоты.

Мотопла́нер — летательный аппарат тяжелее воздуха с жёстким крылом, оборудованный двигательной установкой и предназначенный для продолжительного планирующего полёта. Вики.

Скорости до хера, и высоты тоже, но вот для попадания на полосу ограничения достаточно сильные.

Разработку нового боеприпаса начали в 40-м на фирме «Хеншель». Планирующая бомба получила индекс Hs 293.

Опытный экипаж самолета-носителя мог сбрасывать бомбу на удалении в 14-16 километров от цели на высоте в 5-6 км

Там аэродром заброшенный со складами. Было только два аэродрома которые могли принять "Буран". Так вот этот второй.

Так может весь вопрос в применяемой терминологии?

Ну так Би-1 подходит под эту категорию?
Или Ме-163?

Особенно, что его испытывали в СССР только в безмоторном режиме, использовав для этого в качестве испытателя ортодоксального планериста Игоря Шелеста.

"Лётчик-испытатель должен без проблем летать на всём, что способно летать в принципе, и с некоторым трудом - на том, что летать неспособно..."

В такой терминологии Буран - как раз планер

Нет возражений?

создаётся неподвижно закреплённым крылом

создаётся неподвижно закреплённым крылом

Параплан — это сверхлёгкий планер-паритель. Вики

тут уже много понаписали по этому поводу...

Именно!

Давайте сформулируем так:

Планер - атмосферный летательный аппарат, подъёмная сила у которого создаётся неподвижно закреплённым крылом, не оснащённый двигателем.

В такой терминологии Буран - как раз планер, а вот пассажирские самолёты, что до Ан-24, что после - увы :xz:

Специалисты в области авиации однако чётко различают термины «планер» и «планёр»:

Планёр — непосредственно летательный аппарат, способный летать, а точнее, планировать
Пла́нер — несущая конструкция самолёта или других летательных средств, включая также и планёр (то есть о несущей конструкции планёра можно сказать «планер планёра», так же как о несущей конструкции самолёта «планер самолёта»).

Справедливо, но в общеупотребительном смысле даже специалисты в области авиации говорят и так, и так.
Тем более, что многие исходные слова уходят из употребления.
Сейчас не говорят "аэроплан", "геликоптер" и так далее.

в "неньки" говорят :D геликоптер - это из один из официальных украинских вариантов слова "вертолет", наравне с вертолiтом и гвынтокрылом.