Ну, я бы не сказал, что он такой простой, если корпус с нуля варить. Там всё же набор разноуровневый, криволинейные шпангоуты в носовой части, да и сам корпус без поперечных силовых элементов в средней части (все шпангоуты открытые). Не самая простая форма. Если мне, не инженеру-судостроителю, а ЮТ-судомоделисту, приспичит варить корпус речного парома для одной-двух машин - я что-то типа водоизмещающей версии "саней Фокса" забабахаю. Набор прямоугольный, подъём только в носу и в корме, два внешних киля из двутавра (заодно направляющие, чтоб бортом идти не норовил), без прессового оборудования, чисто автоген, болгарка и пара лебёдок, детали подтаскивать, автокран - совсем уж за счастье... А ПС варить - это уже всерьёз.

Тоже верно. Проще все же нечто понтонообразное, для реки все сгодится. Но я имел ввиду не форму корпуса даже, а идеологию.
А так понтон, на него надстройкой автобусный кузов, и автобусный же двигун :good:

А вот прямо как по заказу свежатинка из ЮВА.
Вьетнам, бухта Халонг. Почти все острова имеют отвесные берега и построить там что либо проблематично ( хотя строят!) , поэтому проще обустроить свой быт на воде . Так возникают плавучие базы, поселки, лавки..
Климат там, конечно, не как у нас, но жить захочешь - и не так раскорячишься...

Еще и так:

А этот с далека похож на хату? :D

Судя по археологическим раскопкам, когда-то и в наших широтах жили в домиках на сваях средь озер.

Катамаран из двух труб (2 понтонов) хорош тем что двигло у него ВЫШЕ и дейдвудный вал - тупо уходит в воду (чуть ли не кардан от ЛИАЗа), сальники не нужны.

Можно и без сальников, а сверху через трубу. Но катамаран с помостом для жилья хорош, имхо.