Он что, обязан для своего ГГ и шпалы считать? :-? Строительство ж\д обычно проходит в такой глухомани :facepalm:

на хрен она нужна в глухомани?

Вы из Москвы во Владивосток по железке пробовали ездить? Или из Ташкента в Казань? Между этими городами что, по-вашему?

Кстати, отличная подборка фотографий, и почти по теме:
http://www.pervik66.ru/view_post.php?id=10158

Огромное Солнце медленно опускалось в Залив, чертя красную дорожку к берегу. Хотя по размерам вполне себе море, похоже.

-Ладно. Смотри, солнце садится. Пошли к берегу, на закат полюбуемся.
Мы долго стояли, обнявшись и облокотившись на бетонный парапет, глядя, как сначала местное светило опускается в воду, а потом всходит огромная Луна.
А потом потихоньку пошли к "Арарату"

Подборка классная! :good: Жаль только без комментариев, и, судя по всему конец 19 века.
И хочу напомнить такой момент, о котором я уже писал.
Я уже задавал вопрос - КАК возможно находясь на ВОСТОЧНОМ побережье материка наблюдать
(это Володя на базе "Россия")
(это Володя и Элис в Порто-Франко)
?!?!?! :shock: :shock: :shock:

Кайл, договор какой был - кто первый встал, того и тапки. У меня уже в будущей проде будущей про строительство трансконтинентальной железки есть. :D

ИМХО. Трансконтиненталка появится не раньше, чем появятся внутрианклавные ж/д. На мой взгляд финансировать трансконтинентальную ж/д и при этом перегружать товары на машины для развозки по своей территории никто не будет. Как и в ПРА появятся сначала ветки от портов. Только потом встанет вопрос о соединении всех этих веток в единую систему. А силы, способной в одиночку потянуть трансконтинентальный проект на НЗ нет.
ИМХО.

ИМХО. Трансконтиненталка появится не раньше, чем появятся внутрианклавные ж/д. На мой взгляд финансировать трансконтинентальную ж/д и при этом перегружать товары на машины для развозки по своей территории никто не будет. Как и в ПРА появятся сначала ветки от портов. Только потом встанет вопрос о соединении всех этих веток в единую систему. А силы, способной в одиночку потянуть трансконтинентальный проект на НЗ нет.
ИМХО.

А нет опасения, что эти участки могут оказаться с разной колеёй?

А нет опасения, что эти участки могут оказаться с разной колеёй?

Стандартная колея в НЗ 1435мм Ибо начали строить из базы Америка в Порто франко Другой не будет, Не выгодно и не возмжно.

Бла-бла-бла. Дорого, невыгодно, невозможно. :cry:
Вы ради интереса посчитайте. какие производства находятся в Демидовске, и сколько они стоят. Бухгалтер. :D

Бла-бла-бла. Дорого, невыгодно, невозможно. :cry:
Вы ради интереса посчитайте. какие производства находятся в Демидовске, и сколько они стоят. Бухгалтер. :D

трансконтинентальную жел/дорогу в США (одну) строили 2 млн человек. Всего севернее Залива живет 7 млн. И все против китайцев или еще каких негров-арабов. Где рабочих брать будешь? Сказочник.

Морской транспорт на прямых дешевле всегда. У ПРА выход к морю есть. А морскому транспорту вокруг африки/америки ходить не надо. Транссиб был выгоден в силу африки. Трансамерикэн был выгоден в силу ещё дальшей южной америки коих приходилось огибать ВОКРУГ. А что в Большом Заливе огибать.

Плюс враждебная территория (охрана, да и животные массивные), плюс сезон дождей. А чугунка как раз в сезон дождей нужнее всего. Ориентируйтесь на австралию. Хороший пример. Соттношение население/площадь весьма близко к Новой Земле.

М Ориентируйтесь на австралию. Хороший пример. Соттношение население/площадь весьма близко к Новой Земле.

И вообще интересно, как у наших кандидатов с арифметикой. Длина Расифик Юнион три тыщи км, то есть три миллиона метров. Строили по вашим словам два мульена китаёз. Неплохо, я тоже хочу так работать - за десять лет по полтора метра дороги на нос :mrgreen:

Зачем Австралия? Казахстан. площадь шесть Франций моря нет и Ж/Д дорог с гулькин х..(мало) Есть три трансказахских, и те работают как ворота Китай-Россия.

А так это ЕДИНСТВЕННАЯ ниточка, связывающая города в период дождей.

а там еще пять пучков оптики закопать - и столбы считать воистину не надо!
Здравствуй Новый Интернет!

Хорошей дороге ливни не помеха, по крайней мере от баз до Порто-Франко она работает

Кстати, не уверен. Если бы чугунка свободна работала в мокрый сезон, Базы продолжали бы функционировать на прием если не больших грузов, то мигрантов. Между тем по канону этого нет. Так что скорее всего тамошние ЖД недостаточно хороши, чтобы нормально держать тамошние же ливни, и железка закрыта до пока под занавес мокрого сезона по ней не пройдет ремпоезд поправить все размытости.