Это экономия времени. А время - самый дорогой ресурс у человека.

Не, для "полетов за колбасой" оно себя не очень оправдывает, а вот "за шестеренкой для накрывшегося генератора" запросто.

Доставка самолетом этой самой шестеренки себя оправдывает. А вот покупка самолета для того, чтобы когда-нибудь эту шестеренку привезти выглядит как-то креативно

Дело в том, что для БОЛЬШОЙ авиацнн на НЗ места не будет еще долго. А малая, со своей стоимостью примерно "в пять-восемь раз дороже хорошего авто", займет нишу "тачек для престижу" как частных, так и общинных.

На велосипеде, или с заездом к куму на пообедать? Ж)))
По горам - бывает, по сухой степи - ни разу. 200 км по прямой могут превратиться в 300 по курвиметру, но не в 500. А 300 по проселку - в отсутствие болота - спокойно делается за 5-6 часов.

Самолет в таком разрезе покупается не фермером лично для себя, а общиной на общие же нужды.

Основные задачи - авиаразведка

В землях с редким населением малая авиация рулит.

СРЕДНЯЯ скорость по грунтовке в 50 км\ч, это практически идеал. Но и 50 - это шесть часов ЧИСТОГО времени в пути, а учитывая, минимум одну остановку на час и 2-3 коротких (на отлить), то, скорее всего, путь займёт около восьми часов.

Лизинг будет. А для крупных фермеров ЛА важны и сейчас. В Австралии стада с ними пасут вообще-то. Будут и мелкие вертолеты типа "москито", как раз для этой цели. В землях с редким населением малая авиация рулит. Ее уже и на ЗЛ начали бы делать из стеклоткани на матрицах. Просто с российской колокольни из-за дурацких законов мы этого не знаем и не видим. А там это обыденность.

Да и Пайпер Каб уже наладили бы в производстве, он простенький. Там основная цена выходит с закладываемых навигационных комплексов, а если вернуться на уровень пятидесятых плюс радиокомпас по маякам - дешево, не дороже авто.

Скинуться, купить самолет. Ежемесячно скидываться на поддержание его в летном состоянии и на зарплату летчику

на кой нужна авиаразведка в цивилизованных по НЗ-меркам местах?

Скорее в каждом крупном городе тусуется пара-тройка самолетовладельцев, живущих подобными заказами

СРЕДНЯЯ скорость по грунтовке в 50 км\ч, это практически идеал

Летчик, на минуточку, тутошний - а-ля Джей-Джей.

Коров пасти.

Одно другому не мешает. Всех этих самолетовладельцев "когда срочно" вечно нет на месте, т.е. заказ возьмут и даже выполнят, но вот когда именно, никто не предскажет.

Летчик - дьявольски популярная профессия, конечно, чтобы ему быть в каждом городке

Я про местных самолетовладельцев. Которые живут именно этим

освоить легкую леталку - не сильно сложнее, чем авто.

Так местных или в городе, ась?

Собственно, "нафига личная машина - есть ведь такси и доставка пиццы", правда?

Всех этих самолетовладельцев "когда срочно" вечно нет на месте, т.е. заказ возьмут и даже выполнят, но вот когда именно, никто не предскажет.

На уровне "взлететь и, если повезет, не убиться" - возможно. На профессиональном уровне - точно нет

Насколько я знаю русский язык, "местный" - это и есть живущий в городе

на той же Аляске это решается просто - не все, но многие общины приплачивают местному самолетовладельцу за право внеочередного припахивания

Тут чуток другое. На эти нужды, действительно, фермеры вокруг Аламо скидываются (а вернее, платят копеечку в бюджет Аламо), а за это Уилл Хитфилд на их вопросы вылетает на личной "сессне".
Трабл в том, что Хитфилд один, и личная "сессна" одна, а ферм сильно побольше.

И мы снова возвращаемся к вопросу "личная машина" вс. "общественная тачка". Правильный ответ - востребовано и то, и другое. Причем разница в тачках невелика.

- 11-12 часов - а это значит нужно готовить ночевку. Либо ехать затемно.

При 30-тичасовых сутках?

Так с авто та же хрень. Доехать из пункта А в пункт Б - пожалуйста, бить рекорды скорости-маневренности и перепрыгивать на виллисе через белаз - это уже высокий профи. Массово, согласись, востребовано именно первое, а не второе.

Мы обсуждаем кого, город или условную ферму за триста верст от города? Для фермы, местный - это именно фермер, а эти городские ну совсем не местные...

И таки лизинг кто нибудь замутит

Да тот же Ярцев в Аламо. Его отряду самолет тоже не каждый день надо. Так чего он будет простаивать.

Дим, противу банальнейшей усталости - не попрёшь. Ведь одно дело, ехать по магистрали, где тебе, по большому счёту, грозит лишь, весьма небольшая, вероятность попасть в ДТП, и то - помощь практически гарантирована. И другое - ехать по грунтовой колее, имея за бортом недружественную четырёх- и двуногую фауну.

Саш, именно исходя из перечисленного тобой - ну, не поедет никто в одиночку! А вдвоем, по "накатаному" маршруту... при световом дне ок. 20 часов...
ИМХО, вопрос исключительно в стоимости/выхлопе поездки, но никак не в продолжительности. :xz:

Ну будет не 1 самолет на 2 хутора, а 1 на 6 вот и все.

Да хоть на 20. От меня ускользает сам смысл базирования самолета на хуторе.

Дим, чел сидящий рядом с водителем, устанет почти так же, как и рулевой 8-)