Кстати, вот про китайский "хайлюкс" нигде не встречал.

Great Wall Safe SUV - китайская версия Toyota Hilux Surf / Toyota 4-runner.

А что, всякие там Тойоты и Дефендеры уже летают?.. :D

Кстати, вот про китайский "хайлюкс" нигде не встречал. Индонезийский "киджанг", тайский "самронг тай" и "сарут пакан" - эти да, а вот китайских не видел. Там скорее вариации на тему "вранглера" клепают, вернее, попытки вырастить "вранглер" из местного клона "уазика".

Демиург прав в том, что Китайщина - целый кладезь техники, слабо(или вообще не) представленной на просторах ЗЛ. Я изначально хотел взять для своей писанины китайский Y-12. И только в процессе определения того, какой именно борт в нужное мне время мог уйти на НЗ, я натолкнулся на более подходящего "Айлендера"

Ища себе подходящий самолетик, обнаружил еще парочку активно продаваемых типов. Дабы не отнимать ни у кого радости от самостоятельной находки, просто дам сайт, на котором можно глянуть и наиболее часто продаваемые типы ВС, и цены на них.

https://www.aerotrader.com/

Great Wall Safe SUV - китайская версия Toyota Hilux Surf / Toyota 4-runner.

Судя по отзывам владельцев - ломучее китайское говно.

все, что ПРА захочет завезти, она завезет из республик бывшего СССР за копейки, плюс ЗиПы, двиглы и прочеее...

По Сибу аэродромы НЗ имеют четырехбуквенный код аналогично кодировке ИКАО на СЗ. Означает ли это аналогичную структуру кода (первая буква - крупная страна, вторая - регион в ее составе)? Если да - то определялись ли буквы для стран и регионов?

Возможно, кто-то помнит, не поднимались ли данные вопросы при написании "Пилота".

А что, это таки исключительно важно для сюжета?

Сети AFTN там все равно нет

метеосводку пункта назначения перед вылетом получают же как-то?

Да и флайтпланы, по хорошему, передавать как-то надо.

Не тот трафик, чтобы с этим делом париться.

тут вопрос не в траффике, а в безопасности. Чтобы в пункте вылета знали, долетел имярек до места, или надо следующего летящего в ту сторону попросить его поискать

Опять же, "по канону", в сухой сезон сильного ветра нет. И летают все с солидным запасом топлива, от точки до точки.

в сухой сезон сильного ветра нет.

И летают все с солидным запасом топлива, от точки до точки.

На НЗ, как правило, это всем глубоко пофиг. Ты летаешь, твои проблемы. Нет, если кто позовет на помощь и его услышат - постараются помочь, но вот заранее волноваться "не случилось ли чего" будут только киллеры по опаздывающему клиенту.

Не заранее, а после того, как пройдет расчетное время и еще чуть-чуть

Видишь ли, это касается ТОЛЬКО регулярных рейсов, коих меньшинство. Как правило же, народ просто садится в самолет и летит куда ему нужно. И поскольку летает нередко с дозаправкой на промежуточных и МОЖЕТ поменять маршрут - не, "полетные планы" пилот хоть для себя и составляет, но в башне аэропорта их знать будут очень иногда.