Если имеется в веду УаЗ 452Д, то их было меньше чем УаЗ 452 Не говоря о 4х2.
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.

Если имеется в веду УаЗ 452Д, то их было меньше чем УаЗ 452 Не говоря о 4х2.
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.

я как минимум трех частных владельцкв именно одномостового уазика знал... 4х4 в частные руки не продавали никоим образом до распада СССР, а просто грузовичок можно было и купить...очень б\у

Если имеется в веду УаЗ 452Д, то их было меньше чем УаЗ 452 Не говоря о 4х2.
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.

я как минимум трех частных владельцкв именно одномостового уазика знал... 4х4 в частные руки не продавали никоим образом до распада СССР, а просто грузовичок можно было и купить...очень б\у

Продавали только списанные с организаций. В т.ч. и 4х4 и 469-е

http://s.fishki.net/upload/users/2015/06/08/687061/6d53ba0d966196ecb33343792de3d4be.jpg

вот топ-топ.

забавная штука, чесслово. грузоподъемность почти тонна, и проходимость как у Беларуси.

Первые были с 16 л.с и без кабины. Затем появились с 25 л.с. и опять без кабины. позже с кабиной. Коммунальные только с кабиной видел.

не в СССР, 4х4 вообще не продавались, уходили в другие службы и все. после развала начали.

Редко , но продавались... В райцентре бегал 469 с частными номерами... в 80-х еще.

...
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.

это точно в девяностые))) за такое сразу дело шло, или 4Х2 был, переделка.

вездеходы только Нивы были, это да.

это точно в девяностые))) за такое сразу дело шло, или 4Х2 был, переделка.

вездеходы только Нивы были, это да.

Немало поколесил на "пухтеле" по сельским грязюкам - у соседа Т-16 брал: то дрова привезти (пока газа в селе не было), то шлак печной вывезти, даже пацанов в качестве инструктора на нём учил (на гусеничнике пахать уже в бригаду ездили).
У данной техники в предлагаемых обстоятельствах (вариант "под списание", да) есть только один минус - любой завгар может отдать его ГГ только в двух случаях:
- внезапно помутившись рассудком;
- под угрозой страшной смерти.
Потому как, помимо всех перечисленных достоинств (грузоподъемность, проходимость) - это же не просто трактор, это самоходное шасси. То есть предполагается навеска на него массы оборудования: от сенокосилки до стогомёта. Если кто помнит - была серия короткометражек про грузинских дорожников - у них там агрегат для нанесения дорожной разметки именно на базе Т-16. И даже - если есть кто из РнД, то, может, видели на левом берегу Дона в какой-то организации стоял экскаватор на базе Т-16.
Так что - не думаю, что стоит рассматривать Т-16

Кстати вопрос: а ифовские коммунальные грузовички масенькие такие, зелененькие с 30ти сильным дизельком воздушного охлаждения, они как по проходимости и были ли полноприводные? Может вариант? Запчастей нет отдать нежалко. ИФА-мультикар! во как они звались. Или еще вариант - ЕрАЗ фургон, слышал что ломучие оне очень были , так что жалеть бы не стали.

Странно. У Мультикара был жидкостный движок. Самый массовый был М-25. У него было 45 л.с. Были полноприводные. Но вот были они в союзе? :xz:.

Хм, мы на катер ставили дизель воздушник 30 л.с. , человек его нам продавший сказал что он от мультикара.

Странно. У Мультикара был жидкостный движок. Самый массовый был М-25. У него было 45 л.с. Были полноприводные. Но вот были они в союзе? :xz:.

Были-были. Неоднократно приходилось видеть поливо-моечные и всякие подметально-мусорные "Мультикары".

Отец моей одноклассницы - геолог, один из открывателей то ли Самотлора, то ли ещё какого месторождения, за что они получили Госпремию. Так вот в счёт этой самой Госпремии он в конце 70-х получил УАЗ-469, на котором приезжал в отпуск к матери в Украину. Так что не всё так однозначно...