все ждут момента когда ленточка рухнет

производство стального проката в широком ассортименте на НЗ смогли наладить. А зубной пасты нет!

Развитый совок в классике, сколько-то тыщ тонн стали и чугуна на душу населения - и грошовый зубной порошок.

В 80е - уже да, а вот в 60е - дикая редкость и предмет зависти, примерно как в 80е жувачки и фирмовая джинса.

Какая индустрия сборки и переработки? Ты много приёмных пунктов в деревнях видал? Это по сборке

По переработке - это та же металлургическая промышленность. С плавильными и прокатными переделами. С соответствующими требования к инвестициям (миллиарды).

Собственно, переработку стали в Новом Уэльсе Старицкий уже канонизировал.

Кстати, в ЗЛ-3 упоминается, что платформы, на которых приходит оборудование и транспорт на Нью-Хевен, тоже копятся и отвозятся на континент на переработку.

скорее, их разделывают на лист, уголок и швеллер. это очень, очень нужная вещь.

— Если своим ходом сюда те же машины запускать, бывают проблемы, — ответила Лиз. — Иногда люди странно себя ведут, да и в работающих механизмах некоторые части назад могут двигаться, а это нарушает работу канала. Вот и сочли, что дешевле на платформах отправлять, на самом деле. А металл здесь нужен.
— На острове? — удивился я. — Что-то я здесь промышленности не заметил.
— Нет, разумеется. Скапливается, а потом транспорт вывозит на материк, — пояснила Лиз.
— Понятно… — протянул я.
Мог бы и сам сообразить. Меня самого из Москвы на такой платформе на роликах в «ворота» вталкивали, а подумать, зачем это всё, до сих пор не удосужился.

И что?
Из приведённого даже не следует, что платформы не топятся в десяьке миль от берега.

Ага, "металл здесь нужен" для того, чтобы его топить. Лучшего применения ценному ресурсу придумать не смогли... Дебилы, наверное...

скорее, их разделывают на лист, уголок и швеллер. это очень, очень нужная вещь.

Не уверен, что прочности хватит. Но "распущенная" да с подкреплением из других в общий матресурс вполне.

Сопромат я давно и прочно забыл, но от моста и ЖД-платформы требуются РАЗНЫЕ нагрузки и РАЗНЫЕ допуски по изгибу-кручению-излому.

то уж одну машину выдержит, если ее края будут жестко лежать на разных берегах, или берег-опора.

А зачем здесь сопромат? Если ж/д платформа рассчитана на 60 тонн, причем в движении, когда есть дополнительные нагрузки, то уж одну машину выдержит, если ее края будут жестко лежать на разных берегах, или берег-опора. Когда танки грузят, так платформы как мост работают, если их вдоль загоняют.

Сопромат для понимания вопроса.
Скажем, фермы никогда не крепятся жестко! Один край шарнирно, второй просто лежит на опоре.

Сделать мостовой пролёт из платформы можно, по бедности. Только недалеко от Ж/Д. Поскольку тащить платформу без рельс то ещё удовольствие.

Вообще делать из чего-то куда сложнее, чем использовать нормальный материал. Это удел небогатого, рукастого частника. Когда делается для себя из "найденного на свалке".