У электромотора нет холостого хода.

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

ААААААААААА!!!!!!!!

У нас батарейки сдохли так окончательно и не родившись... Но некоторые успели вкусить. На работе у нас тех у кого много коротких поездок в течении дня заставляли батарейки брать.
У сотрудника такая была (рено флуенс), но ему 15км до работы и по клиентам концы не велики, но у нас на работе зарядка стояла и дома у него тож. А вот когда он на отдых собрался (480 км в каждую сторону), сидел с калькулятором и планировал маршрут.

А гибриды (типа приуса) ездють... У моей бывшей начальницы такая (хонда инсайт). И они реально жрут 17-20л на 100км.

ps: у нас температура очень редко ниже 0%

как они могут столько есть?
у меня турбовая октавия 1,8л столько не ест на классическом автомате(11-14л в городе, в зависимости от пробега- чем больше тем меньше расход)причем в багажнике около 150кг груза со мной постоянно катается...

Единственный греческий автопроизводитель, компания Namco, собирается закупать на АвтоВАЗе двигатели, коробки передач, трансмиссии и другие запчасти, сообщил РИА Новости руководитель группы торгово-экономических связей посольства РФ в Афинах Валерий Николаев.
читайте также

- Namco обратилась к нам с просьбой помочь установить контакт с АвтоВАЗом. Мы помогли, греки направили свои предложения, они изучаются. Сейчас ждем результатов, как будет развиваться эта перспективная сделка, - рассказал дипломат.

Местный автозавод на протяжении 40 лет выпускает единственную модель Pony на агрегатах Citroen, внешностью и аскетизмом напоминающую легендарный ЛуАЗ. Впрочем, в новом поколении Pony, чья премьера запланирована на 2015 год, обещан USB-разъем.

- Основной товар в структуре российского экспорта в Грецию - энергетическое сырье, но греки хотят покупать и машинно-технические товары, - отметил Николаев.

До недавнего времени жители Эллады охотно покупали внедорожники Lada 4x4, пока в ноябре 2014 года новый техрегламент не запретил эксплуатацию в ЕС автомобилей, не соответствующих экологическим нормам Евро-5 и без датчиков давления в шинах. Последнюю проблему на АвтоВАЗе собираются решить к маю, а в июне приступить к адаптации автомобилей Lada под нормы Евро-6.

Влезу немного в разговор про гибриды и электромобили. Давно в популярной механике читал, что в нынешнем состоянии будущего у электромобилей нет, если не поддерживать от гос-ва себе в убыток. Проблема в батареях, техника то ушла далеко, а вот аккумуляторы и батарейки нет, по сути улучшилось на какие то проценты со времен ВОВ :D
вообщем все ждут революции в батарейках, и когда на аккумуляторе при нынешних размерах можно будет проехать км 500, а ноутбук будет работать 10 часов от одной батарейки размером с формат АА то будет прорыв. Сейчас идут по пути экономии энергии, что приводит в тупик, а надо по пути увеличения емкости акб. Первый автомобиль тесла на чем ездил? На батареках от ноутбуках :D
а почему про водородные автомобили не начали еще говорить? :blink: :D

http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto

ААААААААААА!!!!!!!!

До недавнего времени жители Эллады охотно покупали внедорожники Lada 4x4, пока в ноябре 2014 года новый техрегламент не запретил эксплуатацию в ЕС автомобилей, не соответствующих экологическим нормам Евро-5 и без датчиков давления в шинах.

Датчики с монитором копейки стоят.

:good:
Все верно. Пока не будет батарей нормальной емкости, чтобы проехать минимум 700 км на одной зарядке (500 даже для микроскопической Голландии очень мало), да еще чтобы полная зарядка занимала не больше времени, чем залить полсотни литров бензина в традиционный бензобак, ничего с мертвой точки не сдвинется в плане популярности батареек. Сейчас они продаются исключительно благодаря налоговой политике. Но как только налоги сравняются с традиционными авто (конкретно в 2016 году), их перестанут покупать, смысл пропадет.
У нас давно вовсю идут разговоры про машины на водороде, идет пара проектов по переделке автобусов на водород. Но тут еще хуже, чем с электричеством. Если розетка есть практически в каждом доме (кроме домов совмем чокнутых протестантов), то водородных заправок нет, от слова совсем. Еще у водорода есть неприятная особенность: он крайне горючий, даже взрывоопасный, а запаха не имеет, а также просачивается сквозь металл/резину и т.п., да еще и сталь охрупчает. Подмешивать к нему меркаптан для запаха, как к тому же метану/пропану/бутану не получается: меркаптан остается в баллоне, когда водород просачивается наружу.
С нашими политиками, что традиционно ни в чем не разбираются, но впадают в панику по поводу и без, водороду особенно тяжело пробиться. Эти идиоты природный газ в виде топлива всерьез запретить хотели в 2004 году, тогда в Бельгии рвануло зачетно (бельгийцы вообще народ жопорукий, вторых таких поискать надо).

+ Или когда бензин по 3 евро станет.
PS А что за протестанты без розеток?

Так есть у нас такие тундрюки, анабаптисты вроде. Несколько деревень в Северном Брабанте и где-то в Гелдерланде, недалеко от немецкой границы. Там ни электричества, ни радио с телевизором, ничего. Из транспорта только трактора. Этакий европейский вариант амишей. :facepalm:

Амиши выращивают с.х. продукцию хорошую. А в этих что хорошего?

как они могут столько есть?
у меня турбовая октавия 1,8л столько не ест на классическом автомате(11-14л в городе, в зависимости от пробега- чем больше тем меньше расход)причем в багажнике около 150кг груза со мной постоянно катается...

Сори очипятался... Именлось в виду 17-20км на литр... Звините на работе писал и чет глюканул.

тогда это 5-6 л на сотню и это очень немного...

Перечитайте сообщение№310 там все написано или вы только свои читаете?Сами наверное в космической области работаете?