Гусматика

В 1930-е годы под термином «гусматики» существовало несколько решений, как обезопасить свои колеса - прежде всего это были, конечно, гусматики как таковые; реже встречались шины с губчатым каучуком (их тоже можно называть «гусматиками», хотя они и выходят за рамки патентной формулы Гусса); еще применялись шины с самозатягивающимся слоем, специальные многокамерные шины и пневматические шины, не боящиеся пробоин с внутренними ребрами жесткости («целластик»). В специальных многокамерных пневматических шинах камеру делали не общей для всей шины, как обычно, а состоящую из отдельных секций. Пробоина одной из секций не лишала упругости всю шину. В самозатягивающихся шинах между двойными стенками камеры помещали особую клейкую массу, которая автоматически заклеивает (затягивает) пробоину и не позволяет воздуху выйти из камеры. По сообщениям американской фирмы Зайберлинг, основной проблемой при создании подобных шин было смещение пластической массы к периферии покрышки под действием центробежных сил. Решение было найдено в создании тонких перегородок из вулканизированной резины. Согласно описаниям, шины Зайберлинг выдерживали попадания пуль 30 и 50 калибров. В технической литературе пластическая масса, заклеивающая пробоины, получила название «гусма».