Дублирую отправленное в ЛС.

МоАЗов выпускалось мало, работали они в каторжных условиях и выпущенные до 1989 года до наших дней если и дожили, то в виде металлолома. Вероятность встретить в середине нулевых годов работающий катком МоАЗ-546П стремится к нулю. Почему не заменить в тексте модель на более свежую?

Во-первых, их могли затащить ещё в начале "демидовских" строек, я ведь ни разу не сказал что его притащили в прошлом году, а во-вторых они были и в инженерных частях вооруженных сил и вполне могли попасть на НЗ в 90-е.

Вот вы задрали с этими МоАзами. Набрать в гугле религия не позволяет?
Они и сейчас производятся и продаются. И б/у-шных полно. Средняя цена -400 т.р. за б/у. И еще много техники на базе МоАЗ- краны, скрепера и т.д.

Д-а-а дествительно религия не даёт.
Задать поиск "Купить МоАЗ 546" так или так
Интересные ответы выходят.

А это что

А заглянуть в эти ответы советчику не позволяет что? Где там хоть один дорожный каток МоАЗ-546П?!

А это что

Вот, 546 продаётся рядом со мной. Учитывая что прицепить к нему можно всё что угодно, вплоть до свадебной кареты, а сам каток вполне мог быть изготовлен и на НЗ - чай не бином Ньютона, тему считаю закрытой. :ready:

Поясняю специально для мастеров поиска в гугле.
Выпускающийся сейчас каток - это МоАЗ-6442-9890. Остальные модификации не интересуют. 546П, указанный в тексте, выпускался до 1989 года.

Внимательно разгляди картинку. Под кузовом пневматические колёса. Вспомни, что дорожный каток имеет металлическую рабочую поверхность. И сам себе ответь на заданный вопрос.

дорожные катки есть и на пневмоколесах - юзаются в СССР/РФ с 1970-х гг.

Поясняю для поясняющих. МоАЗ 546п - это не каток, это одноосный тягач.
Каток называется ДУ-16В и еще куча букв специализации. Каток -полуприцеп может быть и пневмоколесный.
К слову,о ненадежности данной техники. В интернетах есть фото МоАЗ546п с прицепным катком ДУ-16В сделанное на Кубе в 2012 году.

Есть. Управляемая ось (задняя) пневмо, передняя - металл. И выглядят они совсем не так, как МоАЗ-546П с грунтовозным прицепом, изображённый на картинке по ссылке, приведённой Alex19571712.

А приведённый мной индекс 9890 ни о чём не говорит?
Куба - это сильный аргумент. Убийственный. А известно ли вам, мэтр, что на острове в полный рост эксплуатируются машины выпуска 50-х годов прошлого века?
Каток может быть хоть пневмоколёсным, хоть на воздушной подушке, хоть с подводными крыльями. Но РАБОЧАЯ поверхность у него стальная. Иначе равномерного уплотнения слоёв основания дороги и дорожной одежды не достичь.

А приведённый мной индекс 9890 ни о чём не говорит?
Куба - это сильный аргумент. Убийственный. А известно ли вам, мэтр, что на острове в полный рост эксплуатируются машины выпуска 50-х годов прошлого века?
Каток может быть хоть пневмоколёсным, хоть на воздушной подушке, хоть с подводными крыльями. Но РАБОЧАЯ поверхность у него стальная. Иначе равномерного уплотнения слоёв основания дороги и дорожной одежды не достичь.

А вот тут ты Игорь ни разу не прав! Постом выше каток ДУ-16В как раз с ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ рабочими катками.

пневмокатки ваще-то асфальт у нетаптывают, а работают по гравию.

ХЗ. В дорожном строительстве такое не применяется. Может, для каких-то спецусловий. У нас в СПб, если подрядчик выведет это на объект - разрыв контракта гарантирован.

Может быть. Никогда не участвовал в работах по строительству или ремонту гравийки. Даже ездить по ним, по-моему, не доводилось.