Ага, между базами, для себя Орден дорогу сделать не может, а для АСШ тройной слой асфальта и сверху бетон, и все это бесплатно. Нет, еще приплатят что б не обиделись, на всякий случай. :D :D :D

1)У них нет источника битума поблизости от баз и ПФ.
2)Дорога между базами - entry level для новых переселенцев. Чтобы могли на себе почувствовать, что такое дороги Нового Мира. Поэтому, кстати, и базы так странно расположены - с точки зрения логистики, было бы выгоднее расположить их полукольцом вокруг ПФ.

я об этом говорил в прошлом году. Меня заклевали

Вы верные адепты можете

Современные материалы позволяют построить дережабль грузоподъемностью в 50 тонн и более при незначительных затратах

Просто люди не понимают-что за этим будущее. Современные материалы позволяют построить дережабль грузоподъемностью в 50 тонн и более при не значительных затратах.

Нет-нет, адепты всяких там "верных" казнят иными способами - свежевание, к приперу, или раздирание священными деревьями... в общем, вариантов хватает.
Дирижабль построить действительно несложно и недорого (по крайней мере водородный, с гелиевым нужен химпром не запредельный, но заковыристый). Сложно - заставить его двигаться не по ветру, а по нужному маршруту. А дорого - это сделать полную инфраструктуру дирижаблестроения и дирижаблеплавания...

Сложно - заставить его двигаться не по ветру, а по нужному маршруту. А дорого - это сделать полную инфраструктуру дирижаблестроения и дирижаблеплавания...

в 20-30 годы вполне себе летали туда, куда надо. Современные технологии позволяют сделать их в разы безопаснее самолетов, при той же инфраструктуре. А уж для НЗ это будет вообще вундервафля

Нет пока экономической необходимости. для дирижабля нужна регулярность как Гинденбург летал пока его английские морячки не сожгли.

есть.. дальность полета дальше! и быстрее чем корабль.. можно через море летать

Вспоминается пропаганда дирижабликов в журнале Техника-молодежи советских ещё времён.
После этого новых доводов ЗДЕСЬ не прочитал.

Авторы не выбирают автомобили прошлых лет произведенные на НЗ. Их просто там не производили и не производят (полный цикл), но здраво ориентируются на возможности НЗ в эксплуатации, ремонте и обслуживании авто произведенных на СЗ.

Для обжига нужна тепловая энергия, а она до сих пор не получается напрямую из воздуха, а получается из преобразования других видов энергии - электрической, горения органического топлива, возможно солнечной. Но все же из энергии. Дайте Ваш способ обжига без применения тепла, а соответственно затрат на его получение. И тогда во внуки к Нобелю Вам прямая дорога.
А энергия на НЗ пока еще очень дорога.

Кстати,казна империи не разорялась от постройки крепости во Владивостоке при перевозках цемента морем из Новороссийска во Владик вокруг Азии на пароходах.

империя, да, может себе позволить многое, но новземельские анклавы - не империя

Форты в 1910 году стоили от полумиллиона до миллиона, но владивостокские форты были хоть и дороже строившихся в менее диких местах,но не на порядок. :D
Но дело не в империи,а в том,что приличное производство цемента в НЗ вполне возможно.
Как бы тут не пугались трудностей.
И еще раз напомню про цементный завод в Геленджике .
Он просуществовал более десяти лет и работал несмотря на очень сложное транспортное положение. Железная дорога в тридцати верстах
, порт очень дохлый,всего три пристани.
Это частная контора,а не собственность имперской казны.
И вообще все цементные заводы сидят на залежах сырья (мергели и подобные породы).
Потому что возить туда мергель-да,правда,захекаешься.Но энергоносители возят и не плачут от оного.Видимо,это все же не настолько ужасно.

И вообще все цементные заводы сидят на залежах сырья (мергели и подобные породы).
Потому что возить туда мергель-да,правда,захекаешься.Но энергоносители возят и не плачут от оного.Видимо,это все же не настолько ужасно.

на НЗ разведано ОДНО товарное месторождение угля и пара нефти

дров не завались в силу климата - саванна, однако

Наоборот. Одно нефти (русско-арабское) и два угля (Бразилия и Мунви).

Не надо саванну путать с пустыней. В африканской или южжноамериканской саванне с топливом отродясь проблем не было.

на НЗ разведано ОДНО товарное месторождение угля и пара нефти. Да и дров не завались в силу климата - саванна, однако. В РИ даже в 19 веке с углем и дровами проблем не было, а расстояния в разы меньше.

какбэ ПРА и арабы общих границ не имеют, а в имамате нефти не упоминается. Откуда одно м-е?

дров не завались в силу климата - саванна, однако

Не надо саванну путать с пустыней. В африканской или южноамериканской саванне с топливом отродясь проблем не было

для бытовых нужд, но не для промпроизводства

Я уже не помню расстояния на НЗ,но эти концы сильно меньше расстоянии в ПРА?

Мало тебе промпроизводств в Аргентине и ЮАР?..

я не случайно упомнул дрова. Там, где не было возможность применить каменный уголь, пользовали древесный. Английский уголь был дешевле исключительно в силу морской доставки. По расстояниям. Весь ПРА, даже вместе с МП - одна средняя губерния РИ. Но. Уже уголь возят из Бразилии, возможно по Амазонке до Берегового, дальше по ж/д. Конец получается в два раза больше, чем от Английских портов до Риги. Для остальных территорий НЗ концы в разы больше. При этом надо учитывать отсутствие ж/д внутри континента, возят автотранспортом, что в разы же дороже. Как бы цемент не дороже золота выходил.

на НЗ разведано ОДНО товарное месторождение угля и пара нефти. Да и дров не завались в силу климата - саванна, однако. В РИ даже в 19 веке с углем и дровами проблем не было, а расстояния в разы меньше.