А НЗ это песок - чем от болот отличается? По-моему еще хуже.

И где на НЗ хотя бы один цементный завод? Я не говорю о заводах ЖБИ? Плиты из-за ленточки возить будут?

Так это у НАС есть большие ЖБ плиты, и можно из бракованных много чего понаделать. А в НЗ нету. Бетон делают "под задачу" на месте.

А НЗ это песок - чем от болот отличается? По-моему еще хуже.

как раз прелесть работы с плитами, что их клепают в одном месте. можно даже в сезон дождей.
Сырье для цемента тоже много вариаций. а раз есть океан и есть горы. то сырье будет.
Перетереть, прокалить и цемент готов.
вот на прокалку можно использовать отходы с НПЗ
есть варианты со шлаками от металлургии и ТЭЦ работать. вариантов много. выбирай любой.

песок это лучшее основание.
ты про песчаную подушку слышал?
Хреново, когда сильно намокший песок начинает мерзнусть. Но на НЗ зима - это +10.

И где на НЗ хотя бы один цементный завод? Я не говорю о заводах ЖБИ? Плиты из-за ленточки возить будут?

я бы сказал в разы дешевле. Египет, Израиль... както так.

электричество где брать будешь? цемент это очень и очень энергоемкое производство из МЕРГЕЛЯ.

СССР освоил номальное производство цемента, чтобы хватало на ЖБИ только к 60-м годам ХХ века.

То, что Ярцев не описал цементые заводы - это не значит, что их нет. Это просто не интересно Ярцеву.

С учетом климата НЗ завод жби будет выглядеть как площадка недалеко от источника воды, где бетон можно прямо на земле отливать. Ну и проливать его с неделю.

А лето - около +40. Песок высыхает, и под большегрузной техникой расплывается. А строить дороги только для легковых пузотерок никто не будет.
На песчаной подушке половина трассы М-58, проходящая по Амурской области. Через год после сдачи трассы волны были такие, что местами и до 60 не разгонишься. Ну а теперь трасса в состоянии перманентного ремонта - один участок сделали, вернулись к предыдущему.

Кстати, да. Раз на НЗ климат израильский, так и по стоимости километра дороги надо на Израиль ориентироваться. Вот, [urlhttp://www.nrg.co.il/online/16/ART1/756/125.html]нашел[/url] (на иврите). В январе 2007-го километр стоил 180 тысяч шекелей, или примерно 42.5 тысяч долларов. В июне 2008-го, когда нефть стала по 150 долларов за барелль почти, и стоимость дорожного строительства подорожала - до 340 тысяч шекелей за километр, или 105 тысяч долларов за километр. Сейчас, наверное, дешевле, поскольку нефть подешевела. Переводя в экю - вообще копейки получаются, максимум 20-30 тысяч на километр. Дожди у нас зимой бывают дай боже, бывают и вымоины, конечно, но чтобы полотно полностью сносило на протяжении сотни метров - такого не помню, так что и качество нормальное.

Цемент из чего делать? А это гашеная известь, качественная глина, другие присадки. И главное печи с температурой под 1500 градусов Цельсия. А это топливо - читай деньги. Для строительства зданий делать может быть и будут в необходимых количествах, но не для дорог.

Дядя Митя, первые заводы появились в середине 19го века. СССР жби использовал как решение жилищной проблемы. Поэтому были нужны такие объемы. На НЗ с этим проще. Поэтому делают только то, что нужно. Вполне себе за десять лет могли дороги сделать.

У АСШ тоже нет, так что тут равенство.

А НПЗ у Израиля есть?

Дядя Митя, первые заводы появились в середине 19го века. СССР жби использовал как решение жилищной проблемы. Поэтому были нужны такие объемы. На НЗ с этим проще. Поэтому делают только то, что нужно. Вполне себе за десять лет могли дороги сделать.

А НПЗ у Израиля есть?

А лето - около +40. Песок высыхает, и под большегрузной техникой расплывается. А строить дороги только для легковых пузотерок никто не будет.
На песчаной подушке половина трассы М-58, проходящая по Амурской области. Через год после сдачи трассы волны были такие, что местами и до 60 не разгонишься. Ну а теперь трасса в состоянии перманентного ремонта - один участок сделали, вернулись к предыдущему.

Круз призывал все СЧИТАТЬ экономически а не пиздеть от булды.

главный вопрос - электроэнергия.

в ПРА ГЭС с плотиной поставили. В Демидовске на бразильском угле ТЭС Валлийцы на угле сидят. больше промышленных кластеров на НЗ нет. остальное - кустарщина на привозной солярке и мазуте. Сколько его там?

В России цемент начали производить в прошлом столетии. В начале 20-х годов XIX в. Е. Делиев получил обжиговое вяжущее из смеси извести с глиной и опубликовал результаты своей работы в книге, изданной в Москве в 1825 г. В 1856 г. был пущен первый в России завод портландцемента, который расположился в г. Гроздеце, затем были построены заводы в Риге (1866), Щурове (1870), Пунане-Кунда (1871), Подольске (1874), Новороссийске (1882), и т. д.

Я честно скажу, производство цемента мы не проходили в деталях, но:



Если кто думает, что в Риге в 1866м было немерянно угля, ГЭС или еще чего, то это вряд ли.

Круз призывал все СЧИТАТЬ экономически а не пиздеть от булды.

главный вопрос - электроэнергия.

в ПРА ГЭС с плотиной поставили. В Демидовске на бразильском угле ТЭС Валлийцы на угле сидят. больше промышленных кластеров на НЗ нет. остальное - кустарщина на привозной солярке и мазуте. Сколько его там?