ваш так называемый мост из шести десятков бочек - это точно экстрим, для тех, кто самоубивец

Шесть десятков ты положил на паром. На понтонный мост их нужно примерно сто-сто двадцать.
Принцип: берется условная доска-горбыль четырехметровой ширины и метровой длины, на каждую доску четыре бочки.
Пять условных досок объединяем в секцию и скрепляем дополнительно, вставляя для лучшей плавучести в нужные места еще четыре-пять бочек.
Четыре секции тебе твой двадцатиметровый ручеек и перекроют. А при надобности (проходит судно или что-то еще) средняя секция отстыковывается и организуется проплав.

Вообще, количество людей на этой трассе, и соответственно трафик - незначителен.

Согласился бы полностью и не раздумывая, если бы в непосредственной близости там не было Нью-Рино. И через Форт Джексон проходит одна из трех дорог (формально), по которой туда можно приехать. Две других - это Северная дорога, причем с обеих сторон - и с востока (и юго-востока), и с запада.
А если в Нью-Рино захочет прокатиться какой-то богатенький из Форта Ли, то он что - потащится вкругаля через Алабаму?

Ну, переправится на пароме, какие проблемы? :xz:
Пять переправ в час,двенадцать часов работы переправы - от шестидесяти до ста двадцати машин в сутки, промежду прочим.

Ну, вообще-то, понтонные переправы вполне себе работают. И при чем здесь экстрим?
Вы когда-либо в лодку садились? Ну, изменение осадки. И что? Для чего вообще существую сходни? А оборвать швартов - это очень сильно постараться надо даже с пеньковым канатом. я уж про стальной трос не говорю.
А вот ваш так называемый мост из шести десятков бочек - это точно экстрим, для тех, кто самоубивец. Понтонный мост - гибкая система. Причем водоизмещение понтонов должно быть достаточным для того, чтобы машина просто не утонула в средней части. Ведь распределение водоизмещения в этом случае будет резко отлично от простого понтона. И середка провиснет, причем достаточно глубоко. Хотя крайние бочки, те да, они едва намокнут.
Хороший понтонный мост- вещь дорогая и сложная.
http://edu.vgasu.vrn.ru/SiteDirectory/DisSov/D212.033.02/Shared%20Documents/Avtoreferat_Gridnev.pdf

В Москве живет народу больше, чем на всей Новой Земле.

Для начала - идея с наплавным мостом из 60 боочек НЕ МОЯ! :rtfm: Такой если полчится, то только на сухой сезон, и только для легковушек. Может уже полноценные джипы утопить.
Я вообще возражал только против конструкции парома в вашем описании - "бочки в 2 слоя и платформа выходящая за пределы понтона". Такая конструкция получится весьма неустойчивой и склонной к кренам, а в пределе и опрокидыванию.
Вы нашли реферет по конструкциям мостов, так поищите аналогичный по паромным переправам.
По логике и практике делается грузовая платформа в центре, общие размеры парома в 1.5-2 раза больше, максимальное разнесение понтонов (бочек etc.) по краям - всё для устойчивости.

Да, но мосты - то В ОБЛАСТИ. В сельской местности около Коломны. Какой народ-то ?

Коломна - больше 200 тысяч человек.

Ну, вообще-то, понтонные переправы вполне себе работают. И при чем здесь экстрим?

Сколько народу живет в Коломенской области? Как долго они в ней живут? Каков бюджет этой области? И так далее...

Мимо! 160 с копейками всего.

Но это очень много. Можно быть точно уверенным, что на площади вокруг Форта-Джексона радиусом в сотню км живет тысяч десять человек, не больше. А от и меньше.

Мимо! 160 с копейками всего.

Удивилась, полезла в Вики, откуда инфу с год назад брала - а и впрямь меньше намного стало. :oops: Видимо в Москву откочевали...

Да, но Коломенские мосты ведут В НИКУДА. На том берегу Москва реки живёт тоже около 10 тысяч человек. Там нет трафика. Мосты там понтонные построили именно из-за УЗКОСТИ реки (посчитали, что выгоднее чем паром).

Ну хорошо, разнесем бочки по краям. Но паром оставлю.

Может
http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/111066/Мосты
http://banana.by/index.php?newsid=220817
а?