Да,но китайцы строят из армоцемента не токмо яхты,но и пр.широкий спектр малого флота-от самоходного до несамоходного.От танкеров до баржи кооператива "Хуанхе" по перевозки редьки в город.

Эт то понятно. Я о том где можно взять технологию и знающих людей у нас.

Да,но китайцы строят из армоцемента не токмо яхты,но и пр.широкий спектр малого флота-от самоходного до несамоходного.От танкеров до баржи кооператива "Хуанхе" по перевозки редьки в город.

на 22 год они даже из дерева не стоят морские суда (Путанабуцс-2) пользуются теми пароходами которые дал орден для перевозок людей - "селедочники"

на 22 год они даже из дерева не стоят морские суда (Путанабуцс-2) пользуются теми пароходами которые дал орден для перевозок людей - "селедочники"

Эт то понятно. Я о том где можно взять технологию и знающих людей у нас.

Плавсредство размером 90 на 28 футов собиралось из "кубиков" под названием P1 pontoon. Борта бронировались. Баржа несла две 105-мм гаубицы M102 (один источник говорит, что поначалу использовали М101). На носу и корме имелись "сарайчики" для хранения боеприпасов, посередине обитали расчёты. Для буксировки применялись десантные катера LCM-8

Запинают в "Параллельные"...

Вообще-то, строят.
Насколько помню, упоминается начало постройки кораблей типоразмера "эсминец".

в 27 году я думаю на НЗ бы уже научились строить кораблики

Нужен типа как Калипсо у Кусто

Ну да я так и предполагал. Но за спрос в морду лица не бьют.
А вообще в 27 году я думаю на НЗ бы уже научились строить кораблики.

Нужен типа как Калипсо у Кусто.

Научились гораздо раньше, вопрос - какой именно.Черта с два. Т.е. оригинальный BYMS-26 (сто лет как списанный минный тральщик или нечто похожее) заиметь-построить можно, но вот все океанографическое оборудование, которое потом на него поставили - это вложения (много)миллионные.

А 800 тыс экю - это, мон шер, не орденский эсминец, а обычный сторожевик со всей начинкой.

во сколько моим может обойтись такое судно?

ПМСМ:
По любому должны производиться маломерные рыболовные сейнеры-траулеры.
25м.-30м. длины 180т.-200т. водоизмещения.
Или средний рыболовный траулер 40м.-70м. длинны 1200т.-2500т. водоизмещения.
Хотя учитывая местную специфику это будут китобои что то типа нашего проекта 393, водоизмещение 980/1273т., длина 63,6м.

Тут проблема в том, что старая калоша типа тральщика покупается на СЗ по цене металлолома - и на него в общем-то разрезается, чтобы пройти в ворота. Далее надо отправлять металлолом на стапеля Виго и собирать заново, дополняя местным деревом. По моим прикидкам, всего сие удовольствие встанет от 40 до 150 тыс экю.

"Малые" траулеры по местным меркам - очень даже немалые. Не забываем, на 22 н. 22-м "Нинья" для НЗ - судно выше среднего класса, а 30-м "Звезда Рияда" ближе к верхней планке. Просто потому, что для траулеров более крупноразмерных пока нет потребности.
С течением времени класс кораблей чуть повысится, но именно чуть. Грузопоток не настолько велик, чтобы пилить большие корабли.

Ну нахрена такие сложности? Не первые ж годы освоения!
Прокат свой, дерево своё - нафига это все тащить с СЗ? Набор делается самостоятельно из местных материалов - из Демидовска или Нью-Портсмута; обшивается местным же деревом с ближайшей подходящей лесопилки. Подводная обшивка выполняется из латунного листа, купленого на Демидовскпатроне или у его поставщика. Внутри прокладываются местные же трубы, арматура на них скорее заленточная. Провода, лампы и кабеля тоже. Насосы, генераторы, дизеля - опять же из-за ленточки. Палубный настил, надстройки - местные. Электроника - заленточная (а там и радио нужно дальнобойное, и радиополукомпасы, и РЛС, и ГЛС пару - хотя бы топовых яхтенных, и т.д., и т.п. - в полцены судна всё это, потому как оно и за ленточкой не копейки стоит).
Сколько это стоит - прикинуть можно, и будет не дешево, но тащить из-за Ворот списаный и порезаный корпус - это редкостное извращение. По крайней мере, после того, как на НЗ производство рельсов освоили.
Да даже и до - упомянутая "Каллипсо" полжизни цельнодеревянной была, стальные детали набора и обшивка носа у нее появилась только в 70-е. А это полноценный мореходный тральщик, с конструкцией, легко адаптируемой и под тральный лов, и под китобоя, и, как показала практика, под океанографические и океанологические нужды. Ну и сторожевик вполне получится - благо превосходящих противников там еще долго ждать.