Гм. На фото Доброго Эха в натуре четырёхвинтовой конверт. Но представить шестивинтовой я всё равно не могу.

Слабак.
Кстати, этот реальный и электрический. Правда размах 3 м.

Ну точно Максим Горький.

Если читать внимательно, то я написал, что на фото - "квадрик", на основании которого можно прикинуть компоновку и фантазировать дальше.
Естественно, что "конверт" использует механизм поворота двигателей и крыло для полета.
С шестью двигателями - "гексакоптер", с восемью - "октокоптер".
Конвертоплан с шестью двигателями? Наверное, избыточно. Хотя, если требуется "повышенная надежность" - почему бы и нет?
"Оспри" у янкесов и на двух вполне летает, правда, сыплются периодически.

Шестимоторник при отказе одного из двигателей может сохранять равновесие, а вот квадрик - нет.

Слабак.
Кстати, этот реальный и электрический. Правда размах 3 м.

Эпичная фигня :pardon: :writer:

Слабак.
Кстати, этот реальный и электрический. Правда размах 3 м.

Лоран не даст точности ДО МЕТРА. И до 10 не даст. А в книге описывается точность сопоставимая с ГЛОНАСС.

"
"... с режимом аварийного бустера..." - может, "аварийного радиомаяка" - понятнее будет?

Это очень уж здоровый конверт нужен... И лететь ему придется "по-вертолетному", совсем другие энергозатраты.

"...В сильный ветер, понятное дело, сигнал слабнет, в штиль усиливается, ..."
- может, лучше "в ветер сигнал начинает "плавать", в штиль стабилизируется, но даже такая точность лучше, чем вообще никакой."

Просто сигнал может ослабевать из-за пыльной бури, например (когда в воздухе много наэлектризованного песка). А радиоволнам "просто ветер" ветер по фиг...
(сам замечал это при работе в эфире - когда ветер с песком, то стоит постоянный треск, уровень шума заметно возрастает).

Вот если аэростат будет "мотать" ветром в разные стороны - тогда сигнал точно будет нестабильным.

"... с режимом аварийного бустера..." - может, "аварийного радиомаяка" - понятнее будет?

Это не то. Вот это ближе будет:



И вот это:





Крылья спереди и сзади, которкие, на пилонах поворачивающиеся двигатели. Размах винта компенсируется формой лопасти и количеством, тяги хватит. Вектор тяги меняется с наклоном винтов. При горизонтальном полете крылья создают дополнительную подъемную силу, а вовсе не превращают машину в самолет, в отличе от Оспри.

Ничего невозможного в машине нет, если нет проблемы с гидравликой и топливной системой, которая у Оспри за основную.

Это не то. Вот это ближе будет:

И вот это:

Крылья спереди и сзади, которкие, на пилонах поворачивающиеся двигатели. Размах винта компенсируется формой лопасти и количеством, тяги хватит. Вектор тяги меняется с наклоном винтов. При горизонтальном полете крылья создают дополнительную подъемную силу, а вовсе не превращают машину в самолет, в отличе от Оспри.

Ничего невозможного в машине нет, если нет проблемы с гидравликой и топливной системой, которая у Оспри за основную.

На первом фото чистый квадрик, с 8 моторами установленными попарно. Такой всегда будет проигрывать и самолету и вертолету по экономичности. А оспри тоже не самолет, диаметр винтов в горизонтальном полете начинает мешать. Самым экономичным будет именно смесь квадра и самолета, пропеллеры небольшого размаха которые поднимают его как квадр, а после поворачиваются и самолетный режим. Увы на сегодняшнем уровне развития технологий возможен только в виде малоразмерных моделей.

Просто сигнал может ослабевать из-за пыльной бури, например (когда в воздухе много наэлектризованного песка). А радиоволнам "просто ветер" ветер по фиг...

В первом варианте очень проблематично пулеметы устанавливать мне кажеться.

ся. Тут скорее аварийный аэростат с баллончиком гелия нужен, задрать от грунта хоть метров на 50.