Синхронизация? :???: :scare:

Что имеем с гуся? В сумме. 900 л.с максимум (массово). Дальше считайте сами.

Только я удивляюсь. В Русско-Японскую многотысячетонные транспорта 8-9 узлов ходили. Да и во вторую мировую как то редко больше 12 шли конвои союзников. Нафига горючку и ресурс жечь? Плюхает корыто 8-10 и хватит с него за глаза. Вон у новикова-прибоя и 5 узловый буксир две баржи волокущий (и это чуть не в 30-е годы) диким не выглядит.

Засада, в случае морской операции - это тихо подойти и незаметно взять на абордаж.

Синхронизация? :???: :scare:

Что имеем с гуся? В сумме. 900 л.с максимум (массово). Дальше считайте сами.

Только я удивляюсь. В Русско-Японскую многотысячетонные транспорта 8-9 узлов ходили. Да и во вторую мировую как то редко больше 12 шли конвои союзников. Нафига горючку и ресурс жечь? Плюхает корыто 8-10 и хватит с него за глаза. Вон у новикова-прибоя и 5 узловый буксир две баржи волокущий (и это чуть не в 30-е годы) диким не выглядит.

А чё, проблема? :shock:

А фиг его знает! :D Потому и спрашиваю. Два-три двигателя, каждый на свой винт, с одной стороны, кажутся более простой конструкцией, с другой, все равно нужно обеспечивать "однородность" работы. :pardon:

давно отработано на морских двиглах, как бы еще не паровых.

Т.е., с реализацией на НЗ проблем не будет? И с эффективностью таких систем?

Не, господа, я понимаю, что здесь такие схемы реализованы "на раз". Я пытаюсь понять, на сколько надежным и эффективным будет построенное, фактически, полупромышленным методом на НЗ. С использованием нетрадиционных двигателей.

Не, господа, я понимаю, что здесь такие схемы реализованы "на раз". Я пытаюсь понять, на сколько надежным и эффективным будет построенное, фактически, полупромышленным методом на НЗ. С использованием нетрадиционных двигателей.

Если уж в 19м веке получалось....
Что значит "нетрадиционные"? Автомобильные движки широко ставят на корабли.

По автомобильным движкам на судах, нашел только про катера. И то, там описан такой головняк с переделкой, что мама не горюй! Существует ли технологически отработанная процедура конверсии? Не проще ли покупать за ленточкой готовые судовые двигатели небольшой мощности и ставить те же два-три?

По автомобильным движкам на судах, нашел только про катера. И то, там описан такой головняк с переделкой, что мама не горюй! Существует ли технологически отработанная процедура конверсии? Не проще ли покупать за ленточкой готовые судовые двигатели небольшой мощности и ставить те же два-три?

А заказывать движки за ленточкой всё одно придётся - рассчитывать на разборку глупо.

Скорее всего так и есть.
Однако, по-видимому, нет возможности значительно увеличить морской трафик: порты не резиновые, судов поменьше, чем автомобилей...

Место в порту не проблема, проблема судно построить, время и ресурсы, Серьёзные суда как автомобили из-за ленточки не доставить.

Глупо - не глупо, но использовать разборку будут в первую очередь, особенно речники. Глиссер из стекловолокна сделать не велика технология. Только стелорткань и эпаксидку заказать. Всен дешевле выйжет.

Или ещё дешевше - стальной набор заказывается, на месте варится, обшивка деревянная местная. 200-500 тонн вполне реал

Эт только малотоннажники.


И если обшивал не специалист корабел, то местная обшивка фильтрует воду и благополучно тонет.

И если обшивал не специалист корабел, то местная обшивка фильтрует воду и благополучно тонет.

Спеца логично заказать ;-) вместе с набором. На край - тупо достаём, обшиваем снова. И так, пока не получится нормальная технология

Так только китайцев вывозить можно, остальные не согласятся. :???: :???: :???:

Синхронизация? :???: :scare:

Брать движки от списанных БТР-60, 70 они уже форсированны и синхронизированны.