А специально возить пассажиров, на обородуованных именно для этого судах, еще и невыгодно. Не тот пока пассажиропоток, чтобы эти перевозки могли окупить даже первоначальные вложения. Тем более, что пассажирское судно все-таки подороже стоит, чем грузовое, в среднем.

Пассажирское судно на НЗ - сухогруз с гамаками в трюме, навесным гальюном на борту и забортным душем на шкафуте.

Пассажирское судно на НЗ - сухогруз с гамаками в трюме, навесным гальюном на борту и забортным душем на шкафуте.

Так только китайцев вывозить можно, остальные не согласятся. :???: :???: :???:

Так только китайцев вывозить можно, остальные не согласятся. :???: :???: :???:

А что, у них будет выбор? Или железка, или автотранспорт, или сухогруз.

1) Бороться с пиратами на южном берегу Залива нереально. Над каждым судном, и даже над каждым караваном, "крокодилов" не повесишь, по топливу не пройдут. А у себя на территориях они уже не пираты, хрен докажешь.
2) Пираты вполне могут базироваться и на северном берегу: бухточек вагон, судов двойного назначения - каждое первое.

Пара постов (+6 чел экипажа, мах) с ночниками и крупняком, да радар. И радиосвязь

На море засаду не устроишь, быстроходные суда редкость

Так только китайцев вывозить можно, остальные не согласятся.

30 там нет вообще, разве что погранкатера на форсаже. 20 на форсаже дает хорошее тамошнее среднее судно. 10 - рабочий ход большинства, да.

Обсуждали уже. Что скорее будет как раз 5 . Есть такое понятие "экономический ход". А если у посудины 10-12 ПРЕДЕЛЬНЫЙ (в силу слабости двигла, что из всех щелей лезет в силу размера), то экономический будет 5-7-8 узлов.

+6 рыл на траулере, которым управляют двое с напрягом, а шестеро с комфортом - это мягко говоря до хрена. Если на КАЖДОМ траулере ставить охрану. Пара охранных судов на караван - да, нормально.

Это смотря какие суда. Ежели мы имеем матку с зодиаками, как Ярцев брал "Звезду Рияда", то таких там полно.
Засаду трудно устроить на конкретное судно, верно. А вот засесть в удобном месте и стричь любое одинокое судно, вошедшее в зону, вполне реально.

Не будет. Море, то бишь Залив, не позволяет иметь такие слабые движки, иначе против ветра или течения не сдвинешься. Миш, ты же лодочник, сам это понимать должен :D

Засада, в случае морской операции - это тихо подойти и незаметно взять на абордаж. Т.к. тихо всплыть и направить на мирный сухогруз восемь 350мм стволов не позволит автор :)
Фишка в чем. "Преимущества в вооружении" у новоземельных пиратов НЕТ, да если бы и было - их задача не раздолбать издаля, а как раз взять максимально неповрежденный груз, включая судно. Та же в общем задача у налетчиков сухопутных.

30 там нет вообще, разве что погранкатера на форсаже. 20 на форсаже дает хорошее тамошнее среднее судно. 10 - рабочий ход большинства, да.

Почему 8 ? Почему 350 мм ? И почему стволов?

Когда 4. 530 мм. Торпедных аппарата. Ибо кригсмариновская подлодка (а они по сути и есть атлантические пираты и как раз таки неожиданно всплывали (частично, под перископ)) имела только 4 передних трубы.

моторную шхуну построенную на базе корпуса МСП111. Класс-морской. Регистрация ГИМС. Длина общ. 16,5м. , ширина общ. 3,15м. Спальная каюта, большая кают-компания, моторный отсек, гальюн отдельно, камбуз отдельно. Кормовая прогулочная лощадка 10м.кв. Флэйбридж.Большой полубак для размещения моторной лодки до 3,6 м. длинны. Все навигационные огни. Двигатель Перкинс 83л.с. гидромуфта, электрические водоотливные помпы 4шт.

Там нет ни опасного ветра (10 м/с макс в сухой сезон) , ни опасных течений. Разогнать же 600 тонник (хотя бы) до хода быстрее 12 узлов это грузовикового двигла маловато будет.

Сильный ветер в сухой сезон редок, это не значит что его никогда не бывает.
На грузовиковых дизелях свет клином не сошёлся эт раз. Можно ставить по 2-3, эт два.

Синхронизация? :???: :scare: