Да нигде, летаем для удовольствия, а какое удовольствие когда в окно не видно ни хрена? Разве чтоб на месте не стоять... тоже полет по приборам изучаешь?

В том полете прикольно было другое. Наш местный международный три дня до того затопило нах, включая диспетчерскую, компьютеры. Временно местное воздушное пространство класса C (чарли) стало классом Е (эко) без контроля радаром и с временной диспетчерской с ручными рациями. Не работали ни приводы, ни метеостанция, ни даже огни на полосе. Садились ночью вместе с боингами заходом на темную полосу. Очередность захода выстраивалась визуально в явочном порядке.

НКО 30 это нормально для взлета. А вот садится придется где нибудь в другом месте :) .

Вот тож! ;-)
Пока читаем "Сказки пилотов мира", "Случай в облаках". Я уже ссыль выкладывал, но повторюсь - уж больно на правду похоже, из жанра "быль". :D
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1375799735
Ключевой персонаж - "Одинмужик".

Предлагаю назначить ТХ "вторым вечным кандидатом в бан". За планомерную т'гавлю форумчан :D

Теперь все отобразилось, спасибо!
Завидую лютой завистью... :cry: :cry: :cry:

На посадке ветер был боковой, или что? (правый крен был очень долго)

Это не крен, это сынишка айпад держал криво. Вот на встроенную камеру и снималось. Я как большинство пилотов летаю с Foreflight на iPad, как ни странно, но эта относительно дешевая приблуда чуть ли не функциональнее авиационных навигаторов за 15К. Там и карты и погода и радиочастоты и цены на бензин, телефоны, короче всё что пилоты раньше возили с собой отдельным чемоданом. И эти данные ещё и обновляются каждый месяц. Если взять во внимание ещё всякие лазерные гироскопы, что встраиваются в таблетки штатно, то оно потихоньку начинает заменять собой ещё и приборы пилотирования. Смотришь иной раз на видео из кабины какого нибудь 747го, так и там у пилотов нет нет да и заметишь ту же штуковину. В какое интересное время мы живем.

Осталось только трубки от ПВД подвести.
Тогда Garmin по миру пойдет с протянутой рукой! :D :D :D

Пока портативные навигационные устройства не имеют допуска к инструментальным заходам. Т.е их можно держать как резервное но не как основное устройство для навигации. На то есть вполне разумные объяснения, как то самодиагностика, температурная и вибрационная устойчивость...которых у iPad за 300 баксов просто нет. Но это в теории, а на практике, у меня есть опыт и с 430м и с 650м Гарминами, и если бы не синхронизация с автопилотом я бы ими вообще не пользовался изза топорного интерфейса, если сравнивать с Foreflight.

Что касается pitot static приборов, то я не вижу в их замене особой необходимости. Они простые по конструкции. С другой стороны инструменты с встроенными механическими гироскопами и сложны и зависимы от других подсистем (вакуумной, например). Вот их замена на электронные (лазерные) AHRS датчики приведет как к экономии денег так и к повышению надежности. Собственно теже Гарминовские панели G1000 работают уже без вакуума.

Предлагаю назначить ТХ "вторым вечным кандидатом в бан". За планомерную т'гавлю форумчан :D

А чо Гармин? Гармин и так жопы, ибо ОФИЦИАЛЬНО их под Андроид как бы и нету.

TX, А прекрасная и ужасная поделка по имени BD-5 Jet таки умерла или летает где-нибудь?