М 11 производство было прекращено в 1952. И было передано Китаю. К 52 году все самолеты с М 11 были выведены из состава ВВС. и продолжали эксплуатацию до 1959 года, когда был издан указ о прекращении эксплуатации всех самолетов с М 11. Но да действительно некоторые экземпляры летали намного дольше. Сейчас 2-3 экземпляра, оригинал, есть за бугром. В связи с выводом из состава ВВС, были изъяты, М 11, из ДХ переда гражданским. Где благополучно были отправлены на переплавку. Когда любители начали создавать реплики ПО 2. Оказалась проблема в наличии М 11. Вот почему один из реплик был построен с Вальтер Минор. Когда одно из ООО в Подмосковье собралось на базе М 11 делать новые двигатели. То было найдено 3 двигателя. Да и то несовсем в рабочем состоянии. Так что М 11 впролете, их нет.
По поводу АШ 21. То эти двигатели ставили на учебные самолеты. Затем их производство было продолжено в Чехии. И здесь повторилась история с М 11. и передачи самолетов из училищ ВВС на гражданку. И это было связано с переходом на реактивную технику. Скажем ЯК 11 был заменен L 29.
По поводу АШ 62 их производство было передано Польше. Когда в Новосибирске начали делать копии И 15/16 то в загашниках кромя спец инструмента и запчастей ни чего не нашли. Двигателя закупали в Польше.

По каждой модели самолёта Zenith Aircraft предлагает разные варианты конструкторов. Начиная от "Complete Kit" - самого полного набора, в котором есть всё, что необходимо, чтобы собрать свой самолёт (вам понадобится только верстак и элементарные инструменты), и заканчивая "Starter Kit" за 375 долларов - набор, позволяющий вам собрать хвостовой руль самолёта.

Zenith Aircraft, предлагая конструкторы самолётов, не бросает своих клиентов один на один с кучей деталей и инструментами. Имея солидные производственные мощности в аэропорту Mexico Memorial Airport, компания приглашает своих будущих клиентов посетить производство, ознакомиться лично с технологией сборки.

В расписании компании есть курсы, позволяющие владельцам китов изучить досконально весь процесс сборки с помощью специалистов компании, и бок о бок с другими владельцами наборов.

Также компания устраивает ежегодный День Открытого Ангара, который в этом году будет проводиться уже в 22-ой раз. Задуманный как день открытых дверей и призванный привлечь внимание потенциальных клиентов, этот день уже превратился в массовое мероприятие, собирающее множество владельцев самолётов Zenith для дружеского общения и обмена опытом.