Что-то притаскивали, что-то на месте "каннибализировали". Там много влияющих факторов было - и состояние, и расстояние до аэродрома, и возможность вытащить...


Залатать дырки в фюзеляже или крыльях - это не техношаманство. Это обыкновенная работа. А вот приборы менялись уже в ПАРМе. Там же ремонтировались двигатели. Точной информации у меня нет, но все же предположу, что и тросовая проводка перетягивалась и регулировалась там, поскольку данная работа требует и серьезных навыков, и большого опыта, и контрольно-измерительной аппаратуры в ассортименте. Это явно не уровень тогдашнего полка.


Чисто женским был только один полк на У-2. Не знаю про тех. состав, но летный состав в женских полках был еще довоенной выучки, так что "вчерашних десятиклассниц" там не особо было.

Баян - это не фейк. Баян - это "новость миллион лет известная всем". Так что именно баян, со времён Ельцина.

Вера Лукьяновна Белик (12 июня 1921 — 25 августа 1944) — штурман звена 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка, гвардии лейтенант, Герой Советского Союза. Окончила 9 классов школы № 17 города Керчи и 2 курса Московского государственного педагогического института.
В Красной армии с 1941 года, в действующей армии с мая 1942 года.