имхо
подшипниками и рулевыми наконечниками запасаться заранее, как тушенкой и патронами ))

вряд ли кнопка будет надежнее рычага (про механику и электронику (электрику))

на всех старых кондовых внедорожниках всегда стояла мех лебедка, мех. включение 4ВД, мех хабы и т.д.

если ремонтопригодность (в любом селе так сказать) в РФ, то видимо все таки УАЗ...но с его постоянными поломками ремонтопригодность как то не "внушаит"...

имхо все таки крузак (40,60,70,80) или сафарь (патрол)..,

в идеале с разгруженными мостами
движками с мех тнвд и безмозглым автоматом, а лучше механикой
)

если ремонтопригодность (в любом селе так сказать) в РФ, то видимо все таки УАЗ...но с его постоянными поломками ремонтопригодность как то не "внушаит"...

Ну уж В ТАКОМ случае автомобиль выживальщика должен иметь возможность заводится без аккумулятора ВООБЩЕ. Делал эдакое на Запоре горбатом. Реально завести было в несколько человек. До заводки в одного доработать не успел.

Кому как. Сколько не было УАЗов в организациях где я обретался помогальником у водителей - жопа. Межремонтный пробег двигателя до капиталки 40-50 тысяч км, ломучесть - каждую тысячу км.

Кому как. Сколько не было УАЗов в организациях где я обретался помогальником у водителей - жопа. Межремонтный пробег двигателя до капиталки 40-50 тысяч км, ломучесть - каждую тысячу км.

в клубе до фига машин с пробегом далеко за 100 без капиталки, ей даже и не пахнет. У самого пробег 24 всего за год, о каждой тысяче и не слышал.

Согласен- пробег движка до капиталки чаще всего зависит от хозяина. Я без проблем новый движок могу запороть и за 5-10 тысяч, а то и за пару гонок.

ну тут другой вопрос. Если говорить о стройке, то это уже не УАЗ. Ну да кузов (то что осталось :):)), движок, еще что то уазовское, все остальное уже сборная солянка и говорить о машине как об уазе уже нельзя.

И кстати, вы правы мало кто понимает что делать и как делать с машиной в планах подготовки.

Давай на ТЫ. Так проще. Я свой рыдван сам строю, Катался по соревнованиям и пилотом и штурманом и техподдержкой. У самого много еще болячек не вылеченных и недоделок. Кручусь в автоспортивной среде- многому уже научили меня, многое знаю, хотя не считаю себя корифеем.
Начиная думать о приобретении авто для бездора надо хорошо подумать, покататься штурманом, чемоданом. Уже потом распросить людей как и в какой машине что делается(как лифтовать мостовые авто, независимую подвеску. пружинную, рессорную, торсионную....)Решить что за авто хочешь и приобретя его начинать строить. Причем в последовательности:
- устранение косяков в двигателе и электрике;
- устранение косяков в трансмисии;
- устранение косяков по кузову(раме), тут же резка кузова если необходима;
- приобретение и установка лебедки;
- приобретение и установка шноркеля и гидроизоляции трансмиссии(выведение сапунов, идеально в расширительный бак литров на 5, можно сделать из огнетушителя), электрики, мотора(особенно бензинового);
- лифтование и большие колеса.
Не забывая тестировать авто между этапами.
Далее идет этап полной обкатки авто с устранением заводских и собственных косяков.
А обычно так- купил тачку, повесил силовые бампера по 60-100 кг каждый(занизил тачку). Поставил большие колеса, причем лифт пружин проставками(ходы не увеличиваются, пружины из за веса в жестком режиме работают). И поехал покорять бездорожье до первой лужи. После приходят нормальные мысли(не ко всем правда)

угу, так и есть.
Я правда для спорта не готовлюсь, только охота/рыбалка/туризм.
Но от лебедки пока останавливает имено наличие родных пружин. Вкорячил только проставки, с целью установки относительно больших колес. И то для самоуспокоения, в теории, 235/85/16 не цепляет, но это теория, на практике цепляло. Осень хочу четырех листовые + пружины + аммы. Проставки (30мм и 60мм) скорее всего уберу. Силового обвеса не будет, пока не вижу смысла.

А зачем сапуны в емкость? сделал пару оборотов трубки и фильтр нацепил.

Сколько лет лично вы владели уазом и какого года?
Постоянные поломки уаза вещи сильно приувеличенная, ну типа как ваз ездить не может.
.

Скажу честно - Уазом не владел ...НО мне он всегда нравился ...есть в нем красота и харизма, и в стоке он едет отлично...но блин ... если бы он был надежен и комфортен как крузак тех же лохматых годов - я думаю давно бы пересел на него ...

p.s. кстати объясните плиз вот такую вещь ...почему УАЗ (придуманный сто лет назад как авто, способное, грубо говоря, ехать следом за танком) и например УРАЛ - для армии шли бензиновые, если вся броня на соляре-мазуте ?

Скажу честно - Уазом не владел ...НО мне он всегда нравился ...есть в нем красота и харизма, и в стоке он едет отлично...но блин ... если бы он был надежен и комфортен как крузак тех же лохматых годов - я думаю давно бы пересел на него ...

p.s. кстати объясните плиз вот такую вещь ...почему УАЗ (придуманный сто лет назад как авто, способное, грубо говоря, ехать следом за танком) и например УРАЛ - для армии шли бензиновые, если вся броня на соляре-мазуте ?

p.s. кстати объясните плиз вот такую вещь ...почему УАЗ (придуманный сто лет назад как авто, способное, грубо говоря, ехать следом за танком) и например УРАЛ - для армии шли бензиновые, если вся броня на соляре-мазуте ?

Урал на бензине для европейского ТВД сделан специально.

Всегда считал, что бензиновые Уралы- для высокогорья. Во всяком случае, у нас вся техника была на бензине.

С крузаком сравнивать смысла нет. Сколько там крузак стоти? 3 ляма? Машины абсалютно разных ценовых категорий.

Надо абсалютно четко отдавать себе отчет что УАЗ это не машина класса купил и забыл, она требует ухода/возни причем рукастого ухода, устранение косяков.

Изначально для войны в Европе.

и именно поэтому мотор Урала жрал авиационный бензин?

и именно поэтому мотор Урала жрал авиационный бензин?

Вообще-то не авиационный, а 95-й.

ну мой выбор выпал на 70 прадо 1992 года, нежели на новый хантер ...хотя мысля была

по цене с восстановлением и прочим я думаю он обошелся мне тысяч в 600

новые же 70-ки стоят от 1,7 млн



дык в том то и дело...старые крузаки и прочие джипы при их использовании на бездоре тоже требуют рукастого ухода, но гораздо меньше ))



Ладно ...давайте не будем спорить что лучше ...это понт )) УАЗ (особо 469 старый ...да еще и на вояках) - офигенное авто
НО ..к сожалению наши конструкторы так и не могут довести этот замечательный авто до ума (а может они и не виноваты...им просто не дают это сделать)...

ну и все-таки выживальческий авто - полноприводный, рамный, 2-ух мостовый (а лучше 3-ех:)) автомобиль (джип, автобус)

92й.
В мое время (первая половина 80х) был 72й, 76й и 92й этилированный, розоватый.
А еще с вертолетов сливали, не знаю,какой, но хэбчик в нем отстирывался великолепно!