Новая Россия, Протекторат РА,
Демидовск. 05:45, 22 год, 29 число 6 месяца, пятница.

Само собой никуда я вчера не улетел. Вот если бы Катюня не уперлась рогом и осталась бы в Демидовске за стройкой присматривать, я бы улетел. Сели бы с Гриней в самолет и полетели бы бодро и целеустремленно в Порто-Франко. А так – фигвам получился. Индейское жилище.
После сиесты все мы получили тогументы, согласно которым зачислили нас в граждане протектората. Потом закончили оформление земельки. Потом я открыл фирму «Заплати и лети», как обладатель аэроплана и сделался налогоплательщиком. О чем население протектората не без торжественности осведомили в вечерних новостях местные журналюги. Они у меня даже интервью взяли. На камеру. Я нагло улыбался и вежливо молчал. В нужных местах согласно кивая головой. А отдувалась Катерина Матвеевна. Уж она развернулась. Уж она была детальна и подробна в ответах. Неважно, о чем там спрашивают… Она знай себе, отвечает. Уж она такой рекламный боевой вылет исполнила, мама не горюй. Я просто гордился. Когда выпуск вечерних новостей смотрел. Так и не смогли редакторы Катину саморекламу из интервью вырезать.
На другой день, с утречка пораньше Катя с бабкой Наташей на участок уехали. А мы с доном Яго произвели обслуживание воздушного судна и немного полетали. Часика четыре. В основном я с него хотел получить устойчивые навыки управления в крейсерском полете. Основы навигации IFR - полеты по приборам, радионавигация, использование автопилота и все такое. И своего добился. В общем и целом. А то и в туалет не соскочить, буде жизнь прижмет. Прав был товарищ Чкалов. Разбаловал нас научно-технический прогресс. Потом расчет и заход на посадку с ним порепетировали. Вот тут у него проявилась склонность к планированию по глиссаде на малом газу, преждевременному выравниванию и дотягиванию в горизонтали. С потерей скорости и последующим срывом обтекающего нас воздушного потока в результате. В полусотне метров от земли. Хорошо, успел я вовремя газку прибавить. Скорость то мы имели уже посадочную. Добро пожаловать в турбопропеллерную авиацию, сынок! Заблаговременно надо газЫ добавлять, а то за те десять секунд пока движок раскрутится, наберёт обороты и примется тянуть, и упасть можно успеть. Дурные привычки с поршневого двигателя. А ведь говорил я ему про этот элемент посадки. Вслух. Ничо. Научится еще. Главное, что не упали. Сели. И я разъяснил ему всю глубину его заблуждений по поводу приемистости турбопропов. Ни разу не сматерился, а он зарделся, как запрещающий сигнал светофора! Перец, эдакий, самолюбивый.
И пошли мы пива попить. А вскоре и бабка Ната привезла Катю с Морсом. Оказывается за утро успели они отыскать водяную жилу, воткнуть кол, где колодец бурить станут, воткнуть кол, где пробурят яму под септик, а также и все остальные колья и прочие маркеры необходимые для производства строительных работ. И после обеда, читай – сиесты, Наталья Федотовна намерена загнать технику на объект и приступить к нулевому циклу. Копать где не надо и не копать где надо. Потом закопать все ненужное и откопать все нужное. Иншалла!
И к вечеру на нашем участке уже будет колодец, септик и яма для погреба. А над септической ямой вознесётся сортир на одно лицо. И не какой ни будь там дощатик щелястый, а типовой пластиковый местного производства, повышенной комфортности с унитазом и вентиляцией, приятного зеленого цвета. Дабы гармонировал с будущим газоном. Катя щебетала и показывала красивые архитектурные перспективы и найденные неожиданные и смелые решения. Бабуля доброжелательно улыбалась и нахваливала архитекторшу мою, как самую талантливую из всех заказчиков и заказчиц, за её архитектурный талант. За это я и предложил немедленно выпить. И выпил. И меня поддержали. И Катя радовалась и смеялась. И было нам хорошо.
А после обеда съездил на участок и посмотрел, как прокопченные солнцем и дизельным выхлопом мужики бульдозерируют неровности у экскаватируют грунты в разные стороны. Пожал плечами и, дабы не путаться под ногами у занятых делом людей, умотал обратно на аэродром. Где мы снова полетали с Гриней пару часиков. На этот раз без предпосылок к летному происшествию.
Вечером уселись мы втроем, с Морсом и Гриней, в полюбившейся кафешке дожидаться Катю и прорабатывать маршрут на предмет составления полетного плана:
1. Демидовск – Алабама-сити – 806 навимиль, они же морские, а поскольку в быту иными не пользуюсь, то просто –мили. Курс - 11,4 градуса. Ну это генеральный курс. Как там в натуре сложится бог весть. Но лететь надо примерно в ту сторону. Высота. Есть одна у ледчика мечта - высота, вы-со-та…Чем выше, тем быстрее и дешевле, теоретически… а практически выше шести тысяч метров становится трудновато дышать, поскольку невзирая на адаптированность к высотным полетам, на шести тысячах давление в кабине у моего «Караванчика» и содержание кислорода такие же как на трех тысячах. А выше уже все. Надевай кислородный намордник. Ага. На слегка беременную даму. Часов так на пять… на шесть… Самое оно… для будущего малыша. А идти придется не ниже чем на пять семьсот. Там ветерок более-менее попутный ожидается. Эшелон, примерно, 190. От 5700 до шести тысяч метров. Четные эшелоны – на запад. Нечетные – на восток. Все как на Старой земле. В Алабаме посадка. Дозаправка. Как минимум. Часа два – три. Как минимум. С шести утра, шесть часов полета, это будет двенадцать, да три часа в Алабаме, итого – полдень. Можно дальше лететь. Подумаем – куда?

Немецкая стройка.
Работяги копают яму. Выходит прораб 15 мин. орет на работяг, потом в его лексиконе проскакивает слово шайзе.
Американская стройка.
Работяги тащат кабель. приходит прораб 5 минут орет на работяг, потом выдает слово фак.
Российская стройка( ну в Сочи например :D)
Работяги кладут стенку из кирпича.
Приходит прараб
Прораб, - Нахуя! Дохуя! Понахуячили?
Работяги, - Нихуя! Дохуя! Ненахуячили.
Прораб - Нахуячили-Нахуячили! Расхуячивайте нахуй!

(я понимаю что по американски это будет фак!фак"....фак!, но это проблемы ущербности их языка)

- Что Вы говорите, когда видите выпускника философского факультета?
- Две картошки и биг-мак, пожалуйста!