Я не говорил, что дизель кака.

Делаем вывод, что сосед мудак за машиной не следит :D

насчет цивилизованного мира я хз, но если верить журналу 4х4, 78 и 76 ЛК в Мск барыжат примерно за 2 ляма. За новые, б/п. Все хорошо, но 2 ляма это слишком дорого :twisted: :trouble:... По меньшей мере для меня сейчас.
За 1-1,3 млн я бы сильно думать начал.

Я прекрасно катаюсь по городу на Jeep Wrangler Unlimited,

Легко могу купить через Гибралтар (до него здесь рукой подать) Тойоты 70-й серии. И даже заказать дизельный форанер с встроенным силовым каркасом. Старого типа, их до сих пор где-то собирают, какжется. Или все же уже прекратили. Поставляют всяким ООН и прочим. От так. Но блин... как-то дороговато семидесятку и ездить на ней здесь все же чудно немного.

А это типично для обсуждения автовыживальщика. Всегда тема скатывается к мегапролазным котлетам. Удобство и цена повседневной эксплуатации забываются напрочь :)

Вот я себе и ищу как раз такое. да чтоб еще и не сильно дорого. Но чота нету... :(

Когда в дизеле все отрегулировано правильно и хорошая соляра в баке - никаких проблем зимой с запуском, если сосед - мудак, не значит, что дизель - кака...

Не "хорошая", а "зимняя", на всякий случай. Я сам дизеля больше люблю. Но при выборе "для БП" возьму бензин. Ему пох (почти) зима, или лето. Это один. ТНВД я сам не разберу-отрегулирую-соберу, а карбюратор - смогу. Это два. Сам дизельный мотор технологически сложнее в устройстве, а значит и в ремонте. Это три. Лично мои причины.

Дак правильный вывод. Хотя нормальный ТНВД не требует внедрения кривых рук. Чё та не припомню за свой дизельский опыт чтобы где-то насос наворачивал. Турбины - переберал, было. Насосы - ни разу. Ещё в кучу - ДВС обвешан электрикой, как чёрт блохами. Взять отечественную технику, так и ещё и херовой. Да и "иномарки" уже в спину дышат, догоняя нежностью на херовое качество. Да, если говорить об "олдскульном" ДВС с трамбомном и карбом примитивным, соглашусь. А много их осталось то, сам вспомни? А если и найдёшь - то в каком состоянии? Ну, и КПД, до кучи.

Но я скажу вот что: прилагаемо к КС особой надёжности и не требуется. Сверхнадёжности. Требуется доступность запчастей.

Электрика на карбюраторном отличается от электрики на дизельном (в "олдскульном" варианте) одним конденсатором, бобиной, кулачком (или Холлом) и жменькой проводов. Ну, еще коммутатор добавим. Это хоть и неубиваемо, но все же в минус, да. Нема магистралей высокого давления (у меня как-то в 200 км от дома лопнула на ровном месте) - это в плюс. КПД - в игнор. Про зч - в точку. На жигу, походу, их уже сейчас в гаражах производят)). А про возраст иномарок - батя мой как-то раз умно сказал - "До конца девяностых машины делали инженеры, а потом - в основном, маркетологи".

батя мой как-то раз умно сказал - "До конца девяностых машины делали инженеры, а потом - в основном, маркетологи".

:bravo: :bravo: :bravo:

В цитатник!

Фкопилку. Я давно догадываюсь, что самое разумное, придуманное мировым автопромом - это бус. Если есть семья, и не греешь жопу перед телеком по выходным, а обременён семьёй, детьми, цобачкой, домеком-ф-диревне, возишь мебелюшку, каробочки, мотик (а то и квадрик)- короче, ведёшь активный ЗОЖ (:)) - придёшь один хрен к бусу. А если бус ещё и 4х4 - это мечта.

Правильная сцылочка, тырц http://broncoline.narod.ru/buss.htm
В тему к осуждению сабжа на страничке Андрея в СИ.Облизываемся.

Много блин. за 1.6 можно Рэнглер, как у Андрея взять. Или FJ-Cruiser, кстати, в сумму 1-1.3 вполне уложится. Не глядел такой?

Хош Ферозку предложу тебе зачотную?

Отличие ДВС от ДД в группе зажигания, кроме самого принципа.

Трубки говоришь? Они паяются. Наблюдал как это происходит на рейде)

В ДВС самая нежная кожица как раз электрообвес.

Я ваших научных терминов не розумею. Кого?

8-)раз не розумеешь, и продолжать бессмысленно - проехали.

ДД - тоже ДВС ;-).



Может быть, но лично я не представляю, как спаять два кусочка стали, чтобы соединение держало 150атм. А вот заменить ВВ провода, или починить кулачок на прерывателе - вполне.



Дык обвес-то вроде как раз одинаков - стартер, генератор, релешки там... Отличие - в отсуствии системы зажигания, да. Но на жигулях она хотя бы чинится легко.

Я не говорю, что Жигуль лучше любого современного, или старенького дизеля, нет, конечно. Но, если исходить из условий темы - выпрал бы простой, многожрущий, низкоэффективный старенький карбюраторный мотор. Неважно - Жигуль, или Форд, или Тойота. А с учетом потребности в з/ч - наверное, все-таки Жигуль. Как-то так...

Мне тож интереснаа... А че такое "Ферозка"... :blink:

тут матчасть http://www.feroza.ru/
к слову - это база на которой BMW сделало свой первый внедорожник BMW Bertone FreeClimber

Заинтересует - обращайся.

раз не розумеешь, и продолжать бессмысленно - проехали.

8-)раз не розумеешь, и продолжать бессмысленно - проехали.

Такого давления в системе не достигается.

Мне тож интереснаа... А че такое "Ферозка"... :blink:

Дайхатсу это. Не то корея, не то где-то рядом... Вроде, по отзывам - ничавошный говномес)))!

Дайхатсу это. Не то корея, не то где-то рядом... Вроде, по отзывам - ничавошный говномес)))!

ТНВД - оно как расшифровывается?
Опрессовка системы при проверке проходит при давлении около 150 атм. Рабочее - чуток поменьше, но - тоже как надо. А если на пару минут починить - ну дык можно и на полиэфирку посадить и нитками обмотать...тоже сколько-то поработает. Тема не об этом. Поломка СЖ - это что именно? В кулачке зазор сбился, провод пробило, свеча засралась, и т.д. Да, согласен - это мешает дальше ехать, но это быстро и легко чинится. Дизель надежнее, ломается пореже, но если уж выходит из строя - то, скорее всего, в поле не починишь, согласись...

Не, нучо - ацец, что еще скажешь... Сказал, как отрезал.
Едем мимо.

Замерял САМ хоть раз нахолостую?

Лично для меня вопрос решён - это Пинц.
Те люди, которые его юзали, поймут и так, а те, которым не довелось,, будут спорить.

Вот тут ликбез по вопросу: http://media.club4x4.ru/127-steyrdaimlerpuch_pinzgauer.html

Что-то вы господа-товарищи, углУбились в тернии масла и железа.

А вопрос просто стоял. Средство передвижение на каждый день - сейчас, подходящее (хоть на некоторое время) к БП - потом.

Я и еще несколько людей привели конкретный пример, включая виновника торжества(на себе оно достоверней), а вы уж больно далеко в теоретику ушли.

Давайте ближе к реалиям жизни.

Считаете безоговорочно верным?


Объсните почему у Вас его до сих пор нет, ну или хотя бы, когда собираетесь преобрести? Ибо иначе, это все мечты о прекрасном, а не разговор о насущном.
Ну и так далее... Мысли и соображения отдельно, котлеты отдельно...

Сам - нет. Но верю мастеру-дизелисту с СТО. А с чего бы не верить? Компрессия в дизеле от 30 и выше. Значит в топливной системе - намного больше. Да и оборудование ихнее под 200 атм выдает - тоже ведь для чего-то нужно, ага? За дайхатсу - я отписал "не то..не то..", без конкретики и уверенности, помню только, что узкоглазое что-то))), их в РБ очень мало - несколько штук от силы, вполне мог попутать.

Спасибо!

Вы здесь не самый "горький перец" ,поэтому постарайтесь себя сдерживать, очень вас прошу ... :-(