В "Терском фронте-3" именно с помощью "Тополя" спутник запустили. :)

Кто читал трилогию "Гроза-плюс" Михайловского (его миры ни как не связаны с Крузом). Там в 40-е пропихнули "Баргузин" и с него запустили 6 спутников.

Именно "Баргузин"? Не "Молодец", стоявший на вооружении, а нечто эфемерно-перспективное? :shock:

Да даже если и "Баргузин"... Если вспомнить стандартные для 1940х годов маленькие лёгкие вагоны, деревянные шпалы и тонкие рельсы, то мне заранее жалко тот секретный поезд. В лучшем случае просто застрянет среди разъехавшейся недостаточно прочной рельсо-шпальной решётки, в худшем повалится с насыпи с красивым фейёрверком.

Для уровня НЗ самым рациональным способом картографирования планеты являются ... парусники. Типа "калипсо" - жесткие полутрубки из стеклопластика, а остальная палуба в солнечных батареях.



И опять же всё упирается в вопрос- "За чей счёт банкет????

Для уровня НЗ самым рациональным способом картографирования планеты являются ... парусники. Типа "калипсо" - жесткие полутрубки из стеклопластика, а остальная палуба в солнечных батареях.
Таким "парусам" не нужно много экипажа, то есть при данном водоизмещении можно взять с собой больше еды и воды для экипажа, больше автономность. Навигация по Солнцу, радиомаякам и прочему. Верфь вроде есть. Энтузиастов парусного спорта найти можно, заманив таким шансом, как изучение новой планеты.
А уже изучив моря и океаны, хотя бы в пределах субтропиков - целенаправленно выбрать места на побережье для маяков и научных станций, куда возить припасы сухогрузами. В любом случае, хотя бы для предсказания погоды нужна сеть метеостанций с радио. Уровень 1930-х примерно

Кстати, турбопарусник Кусто не Калипсо. :-?

Кстати! Я тут подумал...
Раз тема открыта в ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ, то и спутники можно запускать. ;-) :D И крутые турбопарусники строить, и цепочку метеостанций Воротами забрасывать...
Параллельные жы! \m/

В "Терском фронте-3" именно с помощью "Тополя" спутник запустили. :)

Кстати нафига ж турбопаруса? Оно и обычный парусник с оснасткой шхуны, вполне справится с минимумом экипажа. Джеклондоновский Призрак (80 тонн) обеспечивал автономку где-то 4 месяца для 22 человек. Комфортно управляясь при этом пятью. Урезаем экипаж втрое, до 7 человек и имеем годовую автономность. Причём с бОльшим комфортом. Есть витамины (нет цинги), есть вспомогательные двигатели, есть солнечные батареи и ветряки. Плюс в экипаж можно включить аж трёх медиков (для полноценных операций) на правах биолога, химика, и кока. Остальные четверо: капитан, старпом, (оба штурмана) механик и радист. Даже просто отсняв, фото видео, сделав анализы воды и записав координаты. А вообще экипаж можно и увеличить человек до 10, на подобной посудине он всё ещё комфортно разместится.

А реально найти такой экипаж, который сможет без навигации и метеопргнозов успешно провести плавание в АБСОЛЮТНО неизвестных водах на парусной шхуне?
Не на современной яхте со всем фаршем, а на "джеклондовском паруснике"?

А реально найти такой экипаж, который сможет без навигации и метеопргнозов успешно провести плавание в АБСОЛЮТНО неизвестных водах на парусной шхуне?
Не на современной яхте со всем фаршем, а на "джеклондовском паруснике"?

Парусный корабль зависит от ветра. Скорости у нормальных, не гоночных парусных судов - единицы узлов. В шторм с лавировкой проблемы. Карт течений и господствующих ветров нет, оптимально спланировать маршрут не получится.
Поэтому идти через океан придётся очень долго. Месяцы. А вся экспедиция продлится годы. И всё упрётся в еду и воду для экипажа.
Экипаж не может быть очень маленьким, даже с современной механикой управление парусами требует солидных усилий. Надо стоять вахты в режиме 24х7. Без праздников и выходных. Мотора нет, электричества в нужном количестве нет, холодильника нет. И жрать всё время вечноживые сухпаи, разогревая их на штатной таблетке сухого спирта... Такое себе.
Даже если организаторы экспедиции найдут упоротых яхтсменов - и то сомневаюсь, что они согласятся на подобные условия.
Гораздо больше верится в систему "факторий" (баз, метеостаанций) вдоль берега. В местах с нормальной водой, как минимум. И периодически обегающий их обычный маленький сухогруз, перевозящий в первую очередь топливо. И самолёт на поплавках в качестве постоянного транспорта. Без героизма, зато надёжно.

Вообще, сухогруз с запасом хода тысяч 15-30 миль - это норма. Поскольку у нас экспедиционное судно, то можно увеличить запас топлива за счёт грузоподъёмности.
Скажем, до 40-50 тыс. миль. Этого хватит, чтобы обследовать пол НЗ.

https://youtu.be/LvzID0EN_QU?si=gpaU_AgBuLSLCKxI
6 человек кругосветку хотели за 160 дней получилось почти за 2 года, правда не парусник и с заходами в порт.
https://ru.wikipedia.org/wiki/PlanetSolar
правда не понятно как ее в ворота пропихивать.

И скорость... При благоприятном ветре ХОРОШИЙ парусник (не гоночный) 9, а то и 11 узлов выжмет.

Вообще, сухогруз с запасом хода тысяч 15-30 миль - это норма. Поскольку у нас экспедиционное судно, то можно увеличить запас топлива за счёт грузоподъёмности.
Скажем, до 40-50 тыс. миль. Этого хватит, чтобы обследовать пол НЗ.

Помимо автономности по топливу, есть автономность по экипажу - по жратве, воде, прочим ресурсам. Подлодки ядрёные могут, в теории, несколько лет не всплывать. Вот только длительность автономок, что у нас, что в Штатах, не превышает трёх месяцев. А потом смена экипажа, заполнение провизионок и ещё масса полезных дел.