Авиация в мире "Земли лишних" • Миры Андрея Круза

Написано: 22.10.2018, 15:47

Сообщение #1351

Автор

Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10064
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин

Наверное, лучше рассчитывать дальность перелета 0,5-0,7 от максимума. мало ли что...

Zloykostian

Написано: 22.10.2018, 16:03

Сообщение #1352

Любитель

Регистрация: 20.10.2015
Сообщений: 1106
Откуда: Королев
Имя: Константин

берем за основу посадку в Сао-Бернабеу.
практическая дальность у него 2500.
тогда буду искать описание Сао-Бернабеу и Рио-де-Жанейро.

PROF

Написано: 22.10.2018, 16:15

Сообщение #1353

Эксперт по мирам

Регистрация: 02.03.2012
Сообщений: 9723
Откуда: Рязань
Имя: Михаил

Zloykostian писал(a):

Ты этто… Цаплю не используй. Она на НЗ одна и у старого прапора. А их было всего 150 штук построено.

Zloykostian

Написано: 22.10.2018, 16:34

Сообщение #1354

Любитель

Регистрация: 20.10.2015
Сообщений: 1106
Откуда: Королев
Имя: Константин

PROF писал(a):

Ты этто… Цаплю не используй. Она на НЗ одна и у старого прапора. А их было всего 150 штук построено.

с ним согласованно :)
Алехандро и Рогнеда Бланко за штурвалом

Написано: 23.10.2018, 11:19

Сообщение #1355

Любитель

Регистрация: 16.01.2017
Сообщений: 774
Откуда: Московская область
Имя: Алексей Краснов

Dragony66 писал(a):

Наверное, лучше рассчитывать дальность перелета 0,5-0,7 от максимума. мало ли что...

Аэронавигационный запас в 30-50% - это сурово. Это очень сурово.

Написано: 23.10.2018, 11:48

Сообщение #1356

Автор

Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 11697
Откуда: Киев, Украина
Имя: Кайл Иторр

Для тамошних расстояний, когда "на запасной аэродром", в случае чего, лететь придется не за двадцать верст, а за двести - вполне оправданно. На заселенных маршрутах вдоль Южной дороги, скажем, можно оставлять и 10% маржу.

Написано: 23.10.2018, 12:02

Сообщение #1357

Любитель

Регистрация: 16.01.2017
Сообщений: 774
Откуда: Московская область
Имя: Алексей Краснов

Kail Itorr писал(a):

Для тамошних расстояний, когда "на запасной аэродром", в случае чего, лететь придется не за двадцать верст, а за двести - вполне оправданно.

Подавляющее большинство уходов на запасной аэродром - по метеоусловиям. А погодой летом на северном берегу Залива все хорошо.

Написано: 23.10.2018, 12:10

Сообщение #1358

Автор

Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10064
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин

Если все время садиться на аварийном остатке - когда-нибудь долетаешься. ;-)
Это у земли ветра может не быть, а повыше - кто знает, в какую сторону и с какой силой он дует?.. :pardon:

Написано: 23.10.2018, 14:49

Сообщение #1359

Автор

Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 11697
Откуда: Киев, Украина
Имя: Кайл Иторр

Alex_AFL писал(a):

Подавляющее большинство уходов на запасной аэродром - по метеоусловиям

У нас, да. С тамошними хреновыми полосами может быть все, что угодно. Плюс ветер по слоям очень разный, что вполне может сделать из "табельных" для леталки полутора тысяч на штатной загрузке - как бы не тысячу...

Написано: 23.10.2018, 15:27

Сообщение #1360

Любитель

Регистрация: 16.01.2017
Сообщений: 774
Откуда: Московская область
Имя: Алексей Краснов

Kail Itorr писал(a):

С тамошними хреновыми полосами может быть все, что угодно.

Мне приходят в голову только 2 вещи, делающие полосу непригодной для посадки: ремонтируют и обледенела. Чтобы не встрять из-за первого - достаточно ставить в известность о своих планах местных. Второе на обитаемой части НЗ неактуально даже в теории.

Dragony66 писал(a):

Если все время садиться на аварийном остатке - когда-нибудь долетаешься.

Саш, в потребное количество топлива входит запас для 30 мин полета в районе пункта назначения. По крайней мере, в большой авиации. Как учат считать заправку на всякой мелочи - не знаю, врать не буду.

А излишек топлива тоже может оказать дурную услугу. Отчего сейчас и заправляются не "под пробку", а столько, сколько может понадобится при наихудшем сколько-то вероятном варианте.

Написано: 23.10.2018, 15:40

Сообщение #1361

Автор

Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10064
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин

Значит, я перестраховщик. :pardon: :D
"Бывают смелые пилоты и бывают старые пилоты. Смелых старых - не бывает!"

Написано: 23.10.2018, 15:44

Сообщение #1362

Автор

Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 11697
Откуда: Киев, Украина
Имя: Кайл Иторр

Alex_AFL писал(a):

в потребное количество топлива входит запас для 30 мин полета в районе пункта назначения. По крайней мере, в большой авиации

В том-то и бяда, что на НЗ большой авиации считай нет.

Alex_AFL писал(a):

Мне приходят в голову только 2 вещи, делающие полосу непригодной для посадки: ремонтируют и обледенела

Садился идиет, навернулся прямо посреди полосы, сейчас его отволакивают, ждите. Ты ж не забудь, прав на НЗ не водится даже на самолет, квалификационных тестов - тоже.

Dingo

Написано: 23.10.2018, 16:15

Сообщение #1363

Товарищ Маузер

Регистрация: 05.03.2012
Сообщений: 5406
Откуда: Ярославль
Имя: Евгений

Kail Itorr писал(a):

Садился идиет, навернулся прямо посреди полосы, сейчас его отволакивают, ждите.

Если у тебя 30-минутный резерв топлива есть - дождёшься. Ибо легкомоторное летадло оттаскивается с полосы джипом.

Написано: 23.10.2018, 16:28

Сообщение #1364

Любитель

Регистрация: 16.01.2017
Сообщений: 774
Откуда: Московская область
Имя: Алексей Краснов

Kail Itorr писал(a):

прав на НЗ не водится даже на самолет

Сейчас вот задумался, а не будут ли подобных потенциально вредных и опасных подвергать обструкции свои же коллеги?

А права, экзамены и допуска появятся максимум на следующий день после возникновения компаний с наемным летным составом.

Написано: 23.10.2018, 17:23

Сообщение #1365

Автор

Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 11697
Откуда: Киев, Украина
Имя: Кайл Иторр

Alex_AFL писал(a):

Сейчас вот задумался, а не будут ли подобных потенциально вредных и опасных подвергать обструкции свои же коллеги?

Так "идиот за рулем", пока не гробанется, неотличим от нормального пилота. Хрен ты их поймаешь до того как.

Alex_AFL писал(a):

права, экзамены и допуска появятся максимум на следующий день после возникновения компаний с наемным летным составом

В каноне так и не появились, хотя "наемный летный состав" там в каждой первой. Гробанешься - твоя проблема. Как и за рулем.

Dingo писал(a):

легкомоторное летадло оттаскивается с полосы джипом

А потом полоса выравнивается трактором. Все так. Но - рискуем не успеть.
А тридцатиминутный резерв по топливу для всяких легкомоторных - это на полтораста верст лету примерно...

Написано: 23.10.2018, 18:23

Сообщение #1366

Любитель

Регистрация: 16.01.2017
Сообщений: 774
Откуда: Московская область
Имя: Алексей Краснов

Kail Itorr писал(a):

Так "идиот за рулем", пока не гробанется, неотличим от нормального пилота.

"Идиот за рулем" вполне отличим на дороге и до попадания в ДТП, к примеру.

Kail Itorr писал(a):

В каноне так и не появились

Просто пока все всех знают - оно не особо надо. А вот когда одно-два рукопожатия перестают работать - уже становится сложно обойтись без бумажек.

PROF

Написано: 23.10.2018, 18:28

Сообщение #1367

Эксперт по мирам

Регистрация: 02.03.2012
Сообщений: 9723
Откуда: Рязань
Имя: Михаил

Так то с наёмным. Только вот на подавляющем (процентов 80) числе самолётов в НЗ пилот и есть хозяин и заставление его хоть что-то проходить равно его отбытию туда где проходить не заставят. Так что на НЗ и явные шизофреники и маньяки имеют полное право иметь личное оружие, водить личный автомобиль, лодку и самолёт. И лишить их этого можно только посадкой в тюрьму или пулей в башку, принудлечения ИМХО на НЗ нет.

RedSun

Написано: 23.10.2018, 20:28

Сообщение #1368

Писатель

Регистрация: 12.02.2018
Сообщений: 2023
Откуда: Москва
Имя: Влад Воронов

Alex_AFL писал(a):

Kail Itorr писал(a):

прав на НЗ не водится даже на самолет

КТО будет вводить права на самолет ?
Орден ? А ему это надо ? Орденские пилоты наверняка из заленточных вояк.
Территории ? Теоретически возможно. Вот только я слабо себе представляю, как пилот-бедолага будет сертифицироваться на всех территориях по очереди.
А установить единую форму пилотского удостоверения, создать единый орган сертификации - кому это нахер нужно ?
Как мне кажется, все решится гораздо проще. Можешь летать - летай. Накосячил - плати (ты сам или твоя контора/семья/страховая компания). Моментально конторы введут входной экзамен для наемного персонала. А для частников территории введут что-то типа ОСАГО или гринкарты. Хочешь летать по нашей территории - покупай страховку. Есть пилотское или хорошая безаварийная история - одна цена. Нет - другая. То есть вопрос решится не запретами, а деньгами.

Написано: 23.10.2018, 22:01

Сообщение #1369

Любитель

Регистрация: 16.01.2017
Сообщений: 774
Откуда: Московская область
Имя: Алексей Краснов

RedSun писал(a):

КТО будет вводить права на самолет ?

Вводить не будут - будут спрашивать. Владельцы, нанимающие пилотов на свои самолеты. Штука ведь дорогая, абы кому доверять стремно.

lvbnhbq

Написано: 23.10.2018, 22:20

Сообщение #1370

Писатель

Регистрация: 21.03.2012
Сообщений: 10823
Откуда: Донецк
Имя: Дмитрий Ефименко

Alex_AFL писал(a):

Кмк, очень долгое время, особенно у пилотов-владельцев, роль будет играть только умение.
И если Джо сказал, что его дочка УМЕЕТ управлять самолетом, то, грубо говоря, всему Аламо насрать, есть у нее бумажка или нет. Да, для человека со стороны, пилот со староземельским сертификатом, возможно, окажется предпочтительнее, а для своих... :pardon:
А для других территорий - если ты смог долететь, то и улететь сможешь. И пох на наличие у тебя бумажки.
А летных школ и всякого прочего на НЗ не будет еще очень долго. КМК.
:xz:

Написано: 23.10.2018, 22:35

Сообщение #1371

Любитель

Регистрация: 16.01.2017
Сообщений: 774
Откуда: Московская область
Имя: Алексей Краснов

lvbnhbq писал(a):

Кмк, очень долгое время, особенно у пилотов-владельцев, роль будет играть только умение.

Владельцев не рассматриваем. С ними да, владеешь и летаешь. Но с ростом населения и перевозок их роль будет снижаться. Просто потому что "Пайпер" в частном владении - явление вполне обычное, а ATR (который по эффективности его съест без вариантов) - уже нет.

lvbnhbq писал(a):

И если Джо сказал, что его дочка УМЕЕТ управлять самолетом,

Здесь тот случай, когда все всех знают. Но первоначально будет что-то близкое. Бумажка с подписью авторитетного пилота: "Я, Джон Смит из Вако, проверил навыки Генри Брауна, номер Ай-Ди такой-то, и подтверждаю, что он умеет управлять самолетом таким-то". Как мне кажется.

komukc

Написано: 24.10.2018, 07:51

Сообщение #1372

Аидешер Агрессор

Регистрация: 18.02.2013
Сообщений: 4252
Откуда: Israel
Имя: Влад Ротштейн

lvbnhbq писал(a):

А летных школ и всякого прочего на НЗ не будет еще очень долго. КМК.
:xz:

Не совсем так КМК...
Летные "школы" есть, правда маленькие, "домашние" - инструктор, два... Он же техник и тд...

Написано: 24.10.2018, 08:34

Сообщение #1373

Автор

Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 10064
Откуда: Оттуда
Имя: Александр Долинин

Если что - про такое у меня уже написано. ;-)

staryi_prapor

Написано: 24.10.2018, 09:33

Сообщение #1374

Начинающий тапкоуловитель

Регистрация: 22.06.2012
Сообщений: 6153
Откуда: Где-то под Белгородом
Имя: Александр

Zloykostian писал(a):

Костя! Тока щас обратил внимание! :wall:
У "Цапли", с полной нагрузкой, дальность 1473!!! :rtfm:

Написано: 24.10.2018, 09:59

Сообщение #1375

Автор

Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 11697
Откуда: Киев, Украина
Имя: Кайл Иторр

Alex_AFL писал(a):

Бумажка с подписью авторитетного пилота: "Я, Джон Смит из Вако, проверил навыки Генри Брауна, номер Ай-Ди такой-то, и подтверждаю, что он умеет управлять самолетом таким-то"

Смысл? Смотри, имеем два равновеликих варианта.
1. Генри Браун учился неважно где, личного самолета не имеет, но хочет работать наемным пилотом в условной частной (или государственной, пофиг) авиакомпании "НьюВорлдЭйрлайнс". Не вопрос, при трудоустройстве - экзамен на профпригодность, умеешь - берем, и пофиг на документы. Далее ответственность за качество работы Брауна несет авиакомпания.
2. Генри Браун учился у известного в Вако пилота Джона Смита с целью купить самолет и самолично им управлять. Опять-таки, прямо в Вако Браун сей самолет и покупает, взлетает (тут весь аэродром видел, как Смит натаскивал этого новичка), а уже в точке приземления, где бы она ни была, Браун - пилот-самолетовладелец, т.е. по определению умеет.
Тот же случай, что с автотранспортом.