Я на Крете уже 10 тыщ откатал - все отлично. 600 км в один конец - не вопрос ваще.

Я тут каптюр в прокат брал, вроде у них ходовая с дастером общая. По управляемости это адЪ и ИзраИль, на МКАДе резко по томозам дал, так она завиляла по всей полосе. Еле рулём "поймал". Да и просто на скорости постоянно плывет, приходится подруливать и ловить. За час езды устал как будто шесть часов до деревни отрулил. Выше 100 ехать страшновато.

Я тут каптюр в прокат брал, вроде у них ходовая с дастером общая. По управляемости это адЪ и ИзраИль, на МКАДе резко по томозам дал, так она завиляла по всей полосе. Еле рулём "поймал". Да и просто на скорости постоянно плывет, приходится подруливать и ловить. За час езды устал как будто шесть часов до деревни отрулил. Выше 100 ехать страшновато.

Проехался тут на арендном Субару XV. Мотор, ясный пень, минимальный из минимально возможных. Не тянет от слова вообще. Да еще и вариатор в ней, чтобы больше ада с угаром.
Ну и все стандартные "особенности" ниппономобиля: вроде, по опциям почти полный фарш (кроме автоматического складывания зеркал и парктроника), но все не как у людей. Круиз-контроль автоматический, то есть, с измеряющим дистанцию до впереди идущей машины радаром. В любой европейской машине ты можешь этот радар включить или выклюить, но только не у ниппонцев. Тут или все, или ничего. В результате, оно видит тачку за 300 м впереди, о чем радостно и громко пищит (пищалка не выключается, это Ниппон, детка), когда дистанция сокращается до 200 м, круиз-контроль начинает снижать скорость. Заебывает это очень конкретно, особенно на гишпанской дороге, где полно не особо быстро ползущего утиля.
А еще в ней есть система контроля полосы, то есть, как наезжаешь колесами на полосу, она радостно и громко начинает пищать. Опять же, на гишпанской дороге регулярно приходится что-то объезжать с заездом на полосу. Заебывает тоже нехило.
Ну и белому человеку никогда не понять логику, почему в машину вдрючили вот это вот все, но не поставили парктроники, от которых практического смысла куда больше?

Я ещё со времён короллы 2006 г.в. говорил что эти жапоньцы делают машины для рептилиидов с тентаклями :D :D

Проехался тут на арендном Субару XV...

Мдаа, я куда как лучше о Субару думал... буду знать :)

Я вот подумал, зачем УАЗ вложил кучу денег в разработку Патриота, который уже не утилитарник, но еще не премиум класс.Купили бы технологию производства второй паджеры или старого патроля.

Субары разные бывают. Вон, у коллеги Форрестер здорового человека. Минимум опций, из автоматики только коробка передач, да классический круиз-контроль.
А эта XV была субарой упоротого наркомана.

Я вот подумал, зачем УАЗ вложил кучу денег в разработку Патриота, который уже не утилитарник, но еще не премиум класс.Купили бы технологию производства второй паджеры или старого патроля.

Потому что разработать и производить самому пусть и не самый эффективный поначалу продукт в итоге получается выгодней и полезней сиюминутной выгоды использования чужих технологий.

Опыт становления французской реактивной авиации это подтверждает.

Потому что разработать и производить самому пусть и не самый эффективный поначалу продукт в итоге получается выгодней и полезней сиюминутной выгоды использования чужих технологий.

Опыт становления французской реактивной авиации это подтверждает.

Этот самый продукт разрабатывается с 1984 года.
Скволько за это время сменилось поколений Паджеров, Крузаоков и прочего?

Прошу прощения, но в 1984 было совсем другое государство, с совсем другой экономикой, после это были смена государства, путчи, повальная нищета, обвалы рубля, деноминации, кризисы и т.д.

А в Японии что-нибудь подобное было? Они тихо спокойно в своем углу развиваются.

Вот сейчас, когда у нас как-то все устаканилось уже можно сравнивать, сколько с 2006 года сменилось поколений Патров и Паджеров/Крузаков.

Проблема в том, что паджэр/крузак что в 2006, что в 2017 как были автомобилями, таки остались. А УАЗ как был хобби, так и остался. Это не продукт, это набор умелые руки, не имеющий аналогов.

Наверно, еще так. Но Патры стараются развивать. И они медленно, но улучшаются.
К тому же мы сравниваем машины Паджеро (новый Спорт от 2 лямов) и Патриот (самый навороченный 1 лям ), что в разных ценовых категориях.
И к тому же не забываем политику руководства завода насчет Патров, повторенную во время прямой трансляции: Патры будут делать как очень доступный рамный внедорожник. Паджерики, и тем более Крузаки, не самые доступные авто.

Наверно, еще так. Но Патры стараются развивать. И они медленно, но улучшаются.
К тому же мы сравниваем машины Паджеро (новый Спорт от 2 лямов) и Патриот (самый навороченный 1 лям ), что в разных ценовых категориях.
И к тому же не забываем политику руководства завода насчет Патров, повторенную во время прямой трансляции: Патры будут делать как очень доступный рамный внедорожник. Паджерики, и тем более Крузаки, не самые доступные авто.

Мы не сравниваем машины. Мы говорим о том, что если бы УАЗ не ебал мозги с набором для хобби, а копировал бы крузак 80 или прадо 90 они были бы молодцы.

Денис, Святослав

Прошу извинить, я не прав. Что-то понесло меня на сравнение с современными машинами. Спорол фуйню.
:oops: