Вы мешаете себе меня игнорировать. Не мешайте себе.

Вас игнорирует мое первое Я. Мы третье и четвертое Я весьма заинтересовались :)

- ну в ту войну машины с АШ-82 без цилиндров на базу возвращались.
http://www.airwar.ru/enc/engines/ash82.html

С несколькими прострелянными цилиндрами, если быть точным. Более того, в мемуарах одного лётчика есть упоминание о факте взлёта (перегонки при отступлении) И-16 без одного цилиндра.

Речь о другом, есть оптимальное число цилиндров под заданную мощность.
Добавлять лишние, это или утяжелять изделие, или истончать оную.

Ишачка :shock: :shock: Этот агрегат с неустойчивой аэродинамикой? :shock: :shock: Опупеть. Я в восторге от того как этот летчик жить хотел. :mrgreen: Но я бы хотел всеже почитать про это. Чтобы насладится :read:

Конечно, самое верное решение – срочно заменить мотор. Но ни мотора, ни даже запасного цилиндра, как нарочно, под руками не оказалось. А тут неожиданно получен приказ: немедленно перебазироваться на другой аэродром.

Что делать? Жалко бросать самолет. В моторе поврежден всего лишь один цилиндр.

– Надо закрыть пробоину, – посоветовал мой механик.

Так и сделали: между ребрами цилиндра над дырой, пробитой снарядом, втиснули толстую асбестовую прокладку и крепко прикрутили ее проволокой.

– Ну, как, выдержит мотор? – спрашиваю техника Цурихина.

– Не ручаюсь, но думаю, что все будет нормально.

Подошел стартёр. Несколько раз повернул винт, и мотор заработал. Только в нем похрустывает что-то, будто раздробленные камни перекатываются. Плохо дело, но улетать надо: вот-вот фашисты на аэродром ворвутся! И приказ командира требует – перелететь на аэродром, расположенный возле Краснодара и оттуда продолжать действовать в направлении Ростова.

Перелетели. Кроме нашего полка, здесь никого нет.

Вот именно по идее. А по факту поршни передают энергию на коленвал (или как он там) А он вообще то один.

Но скажем вертолеты типа МИ8 и МИ24 имеют два движка. В случае отказа одного из них вертолет имеет возможность полета и приземления. Правда движки после этого списывают не глядя.

Там между цилиндром и коленвалом еще шатун есть. Который на вставшем цилиндре должен оборваться. После чего двигатель продолжит худо-бедно работать уже без участия этого цилиндра.

Даже отказавший движок не всегда спишут. Если, к примеру, проскользнула МСХ, то движок вообще не виноват. Если насос-регулятор, то просто его заменят.
Тот двигатель который продолжал работать спишут только в случае превышения допустимого времени непрерывной работы на повышенных режимах.
И то не списание, а в ремонт.

За что купил за то продаю. Рядовому ВВС 20 лет назад (95 год) было чихать на высокие материи.

Вообще, отказ одного движка разве что на Ми-2 засада. Для Ми-8Т, тем более Ми-8МТ, Ми-24, больше досадная неприятность. И на одном летит хорошо.

Например http://rgho.st/8z2yqzjmg

у 76 мм пушки целей вагон и маленькая тележка

Хде? Там для подавляющего большинства целей достаточно 50 БМГ, а с гарантией - 25 мм автопушки. Ну или миномета (60 и 81/82 мм) с закрытых позиций.

трехдюймовка как раз и нужна - расколупать опорник с крупняком или автоматической пушкой

Странно, на банальные придорожные кюветы всю жизнь с головой хватало АГС и легкого миномета...

Странно, на банальные придорожные кюветы всю жизнь с головой хватало АГС и легкого миномета...

АГС штатно до 1000 м, если не забыл.

1700м, если точнее.
А вот зис-3 стреляла до 13 км. :yes:

Мон шер, если бы все "опорники с крупняком" спокойно расковыривались трехдюймовкой и ее аналогами - Угол давно взяли бы, или он просто не возник.

1700м, если точнее.
А вот зис-3 стреляла до 13 км. :yes: