Да хоть на 20. От меня ускользает сам смысл базирования самолета на хуторе.

Первое - "проехать 100м по деревне до магазина", а второе - "таксовать по Москве или еще какому мегаполису"

Себестоимость вылета одинаковая, независимо от того, базируется самолет в городе или на ферме. А маржа пилота за один вылет явно будет меньше, чем постоянные затраты на содержание самолета

Грубо говоря - не городской наемник-рвач, до которого "докричаться" еще нужно, а свой, сынок Джонсонов, я им корову подкину, а он полетает вокруг.

то это быстрый и БЕЗОПАСНЫЙ транспорт в радиусе 200-250 камэ.

Вот он стоит и хлеба не просит.

а если кто-то ножку сломал его бац в самолет и спокойно везут в больничку а не ждут пока попутный самолет прилетит.

Просит. Только не хлеба, а расходников. Которые надо из города привезти.


А если кто-то ножку сломал - из ближайшего города вызывается дежурный борт. Схема давно отработана и в восточной части России функционирует с самого развала Союза. И совершенно незачем ждать попутный борт.

Алексей, ну каких нафиг он расходнков просит?

Почему в том же США через раз( утрированно) у фермера есть самолеты? а реднеки считать денежку умеют.

А в чем проблема "докричаться"? Рация-то на нормальной ферме всяко-разно есть.


Саш, ты ж хрен знает сколько лет в авиации... И реально считаешь непонятно как обслуживаемый и непонятно кем пилотируемый самолет безопасным?

А если кто-то ножку сломал - из ближайшего города вызывается дежурный борт.

Потому что у них это игрушки, которые они могут себе позволить. И прошу обратить внимание - держат они их не в сараюшке на ферме, а на вполне себе аэродромах.

А в чем проблема "докричаться"? Рация-то на нормальной ферме всяко-разно есть.

При 30-тичасовых сутках?

На велосипеде, или с заездом к куму на пообедать? Ж)))
По горам - бывает, по сухой степи - ни разу. 200 км по прямой могут превратиться в 300 по курвиметру, но не в 500. А 300 по проселку - в отсутствие болота - спокойно делается за 5-6 часов.

Да не в марже дело, а в том, нужен ли самолет ферме (нескольким соседним фермам). Можно ли без него? Безусловно. Но с самолетом повышается "качество жизни", появляются новые возможности. Оправдывают ли они финансовые затраты на самолет? Совсем не всегда. Однако бывают случаи, когда оправдывают. А главное - будут люди, которым тупо НРАВИТСЯ летать, и они за это свое качество жизни готовы сами платить, в плане дайте мне заправленный самолет, и я даже зарплату не попрошу... еще раз киваю на Джей-Джей.

А главное - будут люди, которым тупо НРАВИТСЯ летать, и они за это свое качество жизни готовы сами платить, в плане дайте мне заправленный самолет, и я даже зарплату не попрошу... еще раз киваю на Джей-Джей.

И кстати Пайпер-каб должен быть НАДЁЖНЕЕ СОВРЕМЕННОГО (современного) АВТОМОБИЛЯ. Потому что ПРОЩЕ. Там меньше точек отказа. Ни гидравлики, ни электроники, ни тормозов ни подвески.

Самолёт обслуживаемый тем кто на нём летает, будет априори безопасным.

Даже, если услугу (сбегать передать вызов) окажут дежурные местной самообороны, сколько они будут искать самолетовода и в каком он будет состоянии... Потом снова занимать рацию, чтобы уже договариваться конкретно... И т.д.

Живет к примеру в аляскинском городке золотопромышленник

После 10-12 часов за рулем требуется хороший отдых

Современная гидравлика надежнее тросовой проводки. За несравнимо более просто обслуживание я молчу.

Маленький нюанс - если изношен ролик троса или какой-то рычажок, новый сделает любой слесарь, ну почти любой. А вот выточить и хонинговать гидроцилиндр - нужен токарный и по хорошему шлифовальный, множество инструмента, сырая резина для прокладок (если есть навыки выточить форму для вулканизации).
Так что "сельское обслуживание" с изготовлением мелких деталей на станках общего назначения, где-то в поселке при руднике будет проще для более простого самолета.

замена ролика, рычажка или чего-то еще в тросовой системе потребует заново натягивать троса

Не надо будет искать пилота, договариваться, выяснять в каком он виде... Дежурный борт - он стоит на полосе, готовый к вылету. А его летчик - сидит в дежурке чай гоняет. Оплачивается вылет либо властью из налогов, либо по твердой таксе. Так что затраты времени сводятся к "вызвать по рации город и передать вызов". Говорю же, эта схема присутствует на СЗ и нормально работает.

Особенно если учесть, что образование у техников было не выше десятилетки, и это могли быть вчерашние школьницы...