Здесь - 680
А для НЗ большая дальность полёта достаточно критична.
Ну и Алехандро ОЧЕНЬ ХОРОШО знаком с L-410, как раз в годы его учёбы Балашёвское ВВАУЛ летало на них. НО он знаком и с другими машинами.

На НЗ критична не так большая дальность полета, как неприхотливость-надежность-малая эксплуатационная стоимость. Потому как четырехместная леталка с дальностью в 500 км себе работу найдет легко (аэротакси, "многоугольником" может доставить куда угодно), а вот сорокаместная с дальностью в 4000 км - будет простаивать.

нужен самолетик который без посадки может от Халифата/Дагомеи спокойно сесть хоть в Аламо

мне нужен самолетик который без посадки может от Халифата/Дагомеи спокойно сесть хоть в Аламо

А кстати... бомбардировщики времен ВОВ, на консервации в Штатах остались?

Не подходит по всем параметрам. Во первых за ним и ехать нужно в Америку, а у ГГ с документами не очень. Во вторых предполагалось, что самолёт купленный ГГ переправлять будет через подконтрольные Демидовску ворота в России, а переть этот самолёт из Америки в Россию-тот ещё гемор.
А если же рассуждать о том, какой самолёт лучше приобрести, то я за Бе-12.....

Не подходит по всем параметрам. Во первых за ним и ехать нужно в Америку, а у ГГ с документами не очень. Во вторых предполагалось, что самолёт купленный ГГ переправлять будет через подконтрольные Демидовску ворота в России, а переть этот самолёт из Америки в Россию-тот ещё гемор.
А если же рассуждать о том, какой самолёт лучше приобрести, то я за Бе-12.....

бомбардировщики времен ВОВ, на консервации в Штатах остались?

самолёт купленный ГГ переправлять будет через подконтрольные Демидовску ворота в России

Л-410 Турболет УВП

Вообще-то я всё это уже видел. В википедии другие данные. И практика другая, напомню Рязань - Донецк.

Есть максимальная дальность с полной нагрузкой, и максимальная дальность пустого, с полной заправкой.
вот у того же DH.114
Максимальная дальность - 2500, а с нагрузкой - 1470. Нехилая разница.

Ой ну не надо смешить мои седины.
1.) использовать для переправки Демидовские ворота. И потом закупленные крылушки мариновать только в ПРА. Дабы не было полной напряги с Орденом.
2.) А что по доверенности нельзя купить за бугром. Там же откапиталить и через местные ворота на НЗ
3.) Бе-12 так мало осталось, что стоить забыть. Разобрать на мелкие составляющие. А потом собрать на НЗ. То что Орден и ПРА собрали с-130 и АН-12 не пример. И зачем маленькой компании такой огромные крылушки. Которые 1-2 раза в год найдут достаточный груз.
4.) Счас прапор как осерчает... Мама не горюй

Ну так Рязань - Донецк рейс был С ПАССАЖИРАМИ.

У нас остались, У-2 Ж)))
Нахуа? Самолеты, купленные ГГ, официально поедут по железке через орденские ворота и будут официально собраны на орденском еродроме у Центральной. Палки в колеса насчет легкой авиации Орден ни разу никому не вставлял, просто ГГ в данном случае выбирает и покупает "как для себя", а по сути без всякого как, его средства вкладываются.

мне нужен самолетик который без посадки может от Халифата/Дагомеи спокойно сесть хоть в Аламо.
Ну есть такая идея. но при этом он не должен быть очень большим.


Дядя Саша сорри за офтоп.

По прямой - 746 камэ. :rtfm:
Поздние версии могут осилить.

Самолет оч крутой.
Даже 6 мест норм. Но надо еще груз :(

Который Твин Оттер прямо таки клон Л-410 (или наоборот), что по пассажировместимости, что по размерениям, что по мощности двиглов.