Вот все размышляю на тему стоит оно того? Есть у кого опыт?
Ценник около 35т.р. в итоге +400км пробега, полностью независимая система запуска (последнее поколение оборудования позволяет патрику заводится с газа, ограниченное кол-во раз, но можно), примерные расчеты показывают выгоду около 30-40%

Мучают следующие вопросы:

1. Как узаконить (и нужно ли)?
2. Насколько безопасно ставить в салон?

Не обязательно пропан-бутан. Все мои знакомые предпочли МЕТАН, но ставили в Газельки. А кое кто даже в дизеля. Кстати про заводки всё это пиздёшь, все мои знакомые машины (Волга, восьмёрка, штук 40 газелей и несколько иномарок) ПРЕКРАСНО заводились на газу. Более того скажу, многие газельки (а я одно время охранял автостоянку маршруток) ездили вообще с пустым бензобаком и ответ " я забыл про бензин" был БУКВАЛЬНЫМ.

Ставьте обычный газ и не парьтесь.С пробегом более 30т км в год это выгодно даже на жигулях,а уж на уазе и подавно.Про метан и не думайте там один баллон весит огого,только их и будете возить.Нормальные установщики сертификат должны дать сами.У нас эти бумажки спрашивают только при продаже авто.По поводу модели ГБО могу уточнить что у нас сейчас ставят на УАЗы если надо.Современное ГБО за водится только на бензине.Запуск холодного автомобиля на газу приводит к ускоренному выходу из строя редуктора,но понятно водителям маршруток на это насрать машинато не своя.Советую при установке газа прошить ЭБУ двигателя.Ездить на газу ощутимо выгодно но хлопот может прибавится.Желательно найти сто где бы вам не только установили,но потом и не отказывались обслуживать гбо.Очень много есть любителей сорвать бабло за установку а потом при любой проблеме пинать на диагностику которой у них нет,и начинается хождение по кругу.

Объемы метана на борту и частота метановых заправок убивают его плюсы напрочь.

Машина патриот, пробег около 30-35 в год. Коротких пробегов практически нет (по городу езжу крайне мало). Места в багажнике много думаю или два тора или один 90л.

Вот все размышляю на тему стоит оно того? Есть у кого опыт?
Ценник около 35т.р. в итоге +400км пробега, полностью независимая система запуска (последнее поколение оборудования позволяет патрику заводится с газа, ограниченное кол-во раз, но можно), примерные расчеты показывают выгоду около 30-40%

Мучают следующие вопросы:

1. Как узаконить (и нужно ли)?
2. Насколько безопасно ставить в салон?

Не для Рязани. У нас метановая прям в центре города и ещё три на окраинах. В городском цикле - вещь незаменимая. Кое-кто даже жульничает в окрестных деревнях. Компрессором высокого давления (под открытым, естественно, небом) прям из магистрали заправляют.

Ну дело не в городском цикле, а в пробеге. Маршруткам сам бог велел, их же и в хвост в гриву катают.

А как газ на солнце живет? Ну вот машина при плюс 35 весь день на солнце?


P.S
Газом хочу убить уще одно зайца - увеличить пробег. 80л бензина категорически не хватае.

Если уж совсем глобально, то метановый, на СЖАТОМ МЕТАНЕ

А почему? Что-бы из газовой трубы (домашний природный газ) можно было заправлять? Как в Финляндии.

http://youtu.be/-4CSJk7rN8g

Пользовал на форике, уже с ГБО приехал из Европы. Ничего узаканивать не надо.

"Узаканивать" не надо только в том случае если автомобиль или выпущен с завода с ГБО, или как в данном случае ввезен уже с установленным оборудованием. При установке ГБО на автомобиль необходимо оформлять документы на изменение конструкции. То же самое, если снимать ГБО с уже оформленного автомобиля. Сам при оформлении машины занимался подобным бумагомарательством.

Поставил себе на Кашкай ГБО 4-го поколения. ГБО итальянское, форсунки корейские, баллон польский :) Завожусь в основном на газу, пока негативных последствий не вижу. Кстати, отбил стоимость ГБО с установкой меньше чем за полгода.

Кашкай с нормальным мотором, или с новым турбированным от Ситроена? Я про новые моторы только страшилки слышал, как у них клапана от газа горят.