чего это он военный?
У нас в детстве так говорили.

Вообще по последним продам есть ощущение перекоса в технические подробности разного рода ВМЕСТО описания людей и событий с ними... именно того, что так зацепило с самого начала текста "Саши и Насти".

Есть мнение, что "Робинзон Крузо" был так популярен у читателей во многом именно из-за таких вот подробностей. За всех говорить не могу, но мне в детстве очень нравилось читать все эти перечни ништяков, которые Крузо в упорной борьбе извлёк таки на берег.

ага если еще учесть что в первом русском переводе список ништяков с корабля раза в три сократили :D

А вспомнить "Таинственный остров"

Жюль Верн вообще вкусняшек для читателей не жалел.

А я о чем. Плюс к тому-же издания где-то до начала 70 годов изумительные гравюры. Событий, по тексту, и карты

Не тапок, вопрос:
А на солнышке двигло от такой покраски не бо-бо?

Что же касаемо гражданско-правовых отношений, то наверное придётся опять просить Андрея сварганить новую тему и сгрузить туда обсуждение. :rtfm:

имею встречный вопрос, а глазёнки нахватавшиеся зайчиков от светлого капота не бо-бо

Всё-таки в авиации не дураки обретаются

Насчет матового - полностью согласен, у меня с черным цветом вопрос был. Как-то на том же солнечном Среднем Западе 95% пикапов красят в белый цвет, и на глаза не жалуются.В авиации двигло стоит в других местах, плюс "за бортом" в полете изрядный минус.

На Ан-2 тоже :hihi:

Ан-2 обычно не окрашен в черный цвет)))

Так не весь же,только "нос" участок перед фонарём.
И если мне не изменяет память, то именно янки так начали красить во ВМВ.
Затем перекочевало на гражданку.

Так у самолёта за бортом во время полёта -20 - 30, а у автомобиля на НЗ +30 - 40, а то и выше. Разница?

И при чем тут темрература за бортом и солнечные блики от капота.? :blink:

А ничего, что под этим капотом ДВИГАТЕЛЬ?

Добавлю где-нибудь момент с улучшенными вентиляторами радиаторов, но имею встречный вопрос, а глазёнки нахватавшиеся зайчиков от светлого капота не бо-бо !!!

Когдато описывал TLC 40 бразильца. ДЛЯ Африки производили с увеличенным радиатором.
В журналах типа "За рулём", гле-то 2000г было много статей по установке доп электровентиляторов радиатора. Самоделки, а заппадные и российские промышленные установки потом позже.
Это не проблемма. Дальнебойщик с опытом знает как красить.

Какие радиаторы Вы о чём? Разве в Праге V3S не воздушное охлаждение? :blink:

Движки у них от одной пыли и местной температуры клина словят так быстро, что дополнительный жар от раскалённого капота их будет волновать в последнюю очередь, собственно как и блики от солнца. А пока движки не заклинит их очень красочно и витиевато будут проклинать водители, ибо двигло располагается практически внутри кабины. Машинка ни разу не для тропиков.

А чего выслушают водилы от соседей по конвою, когда те выяснят, что максимальная скорость у Праги 50 км/ч по асфальту, соответственно по грунту 30-35 км/ч. если не меньше.

А еще расход топлива интересен, по паспорту 28 л. на сотню. Но по жизни 35 л. на сотню летом по Европе и 40 л. на сотню зимой. Думаю условия пекла на НЗ + бездорожье сожрут и все 50 л. на сотню.