Как вы думаете откуда пойдёт топливо на заправки северной трассы?

Рекомендую "Путанабус-3" и 4 ("Аризона") в части описания бизнеса по снабжению.
Это поставки с НПЗ в Береговом и терминала в Одессе (ЕМНИП).
Некоторое время назад происходил спор (сейчас тему не помню, к сожалению, и не нашел) про местоположение НПЗ на полуострове АСШ - Зион (по Старицкому, но голословно) или Форт-Линкольн (по Кайлу Иторру - тоже как-то предположительно, ЕМНИП).

Подскажите пожалуста, кто нибудь уже описывал топливные конвои?
Как вы думаете откуда пойдёт топливо на заправки северной трассы?

Аризона (Путанабус-4) там все описано (на СИ в моей странице)

Уже смотрю. Спасибо.
Кстати интересно получается, надеюсь что не совсем забросите этот проект и когда нибудь к нему вернётесь.

Менташева можете юзать вместе с бабами

откуда пойдёт топливо на заправки северной трассы?

Спорный момент с техасскими заправками, плечо снабжения вроде ближе из АСШ, но есть его рассматривать от пришедшего в Нью-Галвестон танкера, то пофиг.

В Конфедерацию точно наливняками от Берегового. В Рино таки удобнее танкером вверх по Рио-Гранде (расходы на доставку существенно меньше). В ПФ точно танкером, а вот из АСШ или Берегового, будет зависеть от.
Все заправки по европейской части Северной дороги снабжаться будут из ПФ, наливняками.
Спорный момент с техасскими заправками, плечо снабжения вроде ближе из АСШ, но есть его рассматривать от пришедшего в Нью-Галвестон танкера, то пофиг.

Все заправки по европейской части Северной дороги снабжаться будут из ПФ, наливняками.

У меня как раз европейская часть трассы, от ПФ и на запад.
Понятно что осуществляться доставка будет колонной с наливняками - вопрос скорее в их маршруте и составе.
Как я понимаю - колонна будет двигаться из ПФ примерно до границ ЕС.
Теперь возникшие вопросы:
1. какова периодичность?
2. Что делают опустевшие наливняки? Ждут на "заправке" или продолжают движение с колонной?
3. Состав охраны - кем и в каких силах?

Периодичность отсутствует как таковая, ведь на каждой заправке свой расход топлива.
На месте условного хозяина заправки я бы, прикинув, что через три дня останется только НЗ, отбивал радиограмму в ПФ, мол, "нужен заправщик". Далее в ближайший сводный конвой в нужном направлении включается наливняк.
(Не копенгаген по объему - сколько наливняков нужно на одну заправку, или наоборот, сколько заправочных танков заполнит один наливняк; пока считаю один-в-один, могу ошибаться.)
И вот если таких радиограмм в "приемном центре" соберется сразу много - тогда организуют специальный топливный конвой, с маршрутом петлей "по всем заказчикам" и возвращением обратно в ПФ. Охрана уже зависит от размера конвоя...

В Конфедерацию точно наливняками от Берегового. В Рино таки удобнее танкером вверх по Рио-Гранде (расходы на доставку существенно меньше). В ПФ точно танкером, а вот из АСШ или Берегового, будет зависеть от.
Все заправки по европейской части Северной дороги снабжаться будут из ПФ, наливняками.
Спорный момент с техасскими заправками, плечо снабжения вроде ближе из АСШ, но есть его рассматривать от пришедшего в Нью-Галвестон танкера, то пофиг.

С одной стороны логично, а с другой...
Получается что "развозка" топлива зависит от "проходящих" конвоев. С одной стороны они ходят постоянно, но не всегда есть "надёжные". Мне думалось что это отдельная команда - которая этим занимается. Да и как-то более "расчётливо" чтоли, раз в Х времени прогонять конвой туды - сюды, всех заправили и не от кого не зависят...

В Аризоне я расписал весь топливный трафик и кто кого откуда выживает - пользуйтесь

Да и к тому же такие топливные конвои могут быть привязаны к приходу танкеров. Нафиг топливо лишний раз перекачивать в наземные резервуары, если часть его можно сразу в наливники - и на маршрут.

Нафиг топливо лишний раз перекачивать в наземные резервуары, если часть его можно сразу в наливники - и на маршрут

К сожалению, именно нужный мне кусок дороги, не нашёл...
То что основное количество доставляют по рекам понятно. А вот как топливо идёт на северную трассу на територии ЕС (где рек больших и нет) у вас не нашёл :xz:

Потому как из АСШ/Берегового танкер заказывает ПФ, и есс-но заполняет резервуары, не дожидаясь наливряков. И перекачивать в береговые танки - в разы быстрее, чем в цистерны-наливняки. А наливняк из ПФ заказывает хозяин форта-заправки...

Кардифф-то тут при чем? там уголь, не бензин... Из Кадиза еще куда ни шло.

кто мешает пустить наливняк вверх по Мунви?

эта самая нефтебаза из П-Ф, которая заказывает танкер, не может иметь своих наливников?

Наливняк-амфибия? Ж))) Танкер по Мунви вряд ли протиснется, мелковата она..

Наливняк-амфибия? Ж))) Танкер по Мунви вряд ли протиснется, мелковата она.Так я о ней и говорю, конечно же эти наливняки принадлежат нефтебазе (ну или есть АО Нефтебаза и АО Наливняк под двумя разными тесно сотрудничающими хозяевами), и на маршрут едут по заказу. Причем маршрут не постоянный, где-то трафик небольшой и форту своих емкостей хватит месяца на два, а где-то его за неделю осушат.

Опасное это дело - наливники гонять на НЗ! Много будет желающих захватить, да и гореть будут, если что, за милую душу! Да и не всякий конвой согласится иметь в своём составе такую "головную боль".