я пытаюсь применить логику. Почему-то тут этого не любят :-( А дело все в том, что поезд, какой бы он ни был короткий, не может повернуть на 90 градусов одномоментно. Ему для поворота, сцуке такой, требуется определенный (довольно большой) радиус



Да вот читаю. и получается у меня, что поезд, допустим, с базы Европа не может без извращений забрать попутный груз с баз Россия и СА. Это в случае, если ветка, идущая на базу, одна. Она ведь в сторону ПФ должна быть направлена? Прикиньте,что будет твориться, когда после сезона дождей, одновременно попрет пиковый поток пассажиров/грузов. Если же, как и положено по Ж/Д логике, веток две (по одной поезд въезжает, грузится, сажает/высаживает пассажиров - и отъезжает без проблем по другой, в ту же самую сторону), то я не вижу причин, по которым нельзя было пустить через базы основную линию.
и дело совсем не в бандитах, хрен с ними. И даже не в стрелках, хотя они создают определенные проблемы. Дело - в логике.

Разъезды - наше все. Десяток разъездов и хорошая диспетчерская служба.

Ну в принципе ежели по перешейку да Царь-бомбами... сразу и канал будет, и проблема Имамата решится.
Предельный размер "ворот" - жд вагон, поэтому суда только маломерки, а самолеты только легкомоторные. Разведка ведется. По возможности, т.е. сперва ставим опорную базу, и уже вокруг нее чего-то разведываем.
Наличие неразведанных ископаемых на необжитых территориях - более чем вероятно. Но фокус в том, что нет прежде всего ресурсов на их обживание. Человеческих.Уже известные месторождения (российское и арабские) покрывают потребности на ближайшие сто лет.

я пытаюсь применить логику. Почему-то тут этого не любят :-( А дело все в том, что поезд, какой бы он ни был короткий, не может повернуть на 90 градусов одномоментно. Ему для поворота, сцуке такой, требуется определенный (довольно большой) радиус



Да вот читаю. и получается у меня, что поезд, допустим, с базы Европа не может без извращений забрать попутный груз с баз Россия и СА. Это в случае, если ветка, идущая на базу, одна. Она ведь в сторону ПФ должна быть направлена? Прикиньте,что будет твориться, когда после сезона дождей, одновременно попрет пиковый поток пассажиров/грузов. Если же, как и положено по Ж/Д логике, веток две (по одной поезд въезжает, грузится, сажает/высаживает пассажиров - и отъезжает без проблем по другой, в ту же самую сторону), то я не вижу причин, по которым нельзя было пустить через базы основную линию.
и дело совсем не в бандитах, хрен с ними. И даже не в стрелках, хотя они создают определенные проблемы. Дело - в логике.

Не понимаю в чем проблемма? Есть постулат - Базы не нанизаны на жд. А дальше, подражая Крузу, остается только воскликнуть: делать Ярцеву больше нехуй, как устройство стрелок рассматривать. Достаточно всего двух стрелок: одна переводит поезд с главного пути на параллельный, который входит в ворота Базы, и вторая, которая соединяет этот самый параллельный, вышедший из противоположных ворот, с главным.

И вообще ж/д построена была ПОСЛЕ всех баз

В большинстве старых городов ж/д построена после. Но в большинстве же вокзал внутри, а не "за МКАДом". Даже аэропорты строились внутри и только потом, с ростом размеров и последствий, выносились подальше.

Предельный размер "ворот" - жд вагон, поэтому суда только маломерки, а самолеты только легкомоторные.

А вот поставить пару скважин и небольшой НПЗ на хорошем месторождении - армия рабочих не нужна. Вполне хватит две-три сотни спецов и столько же обслуги. Тем же АСШ - ой как не помешала бы собственная нефтяная провинция. Пусть и за пределами "10000 км зоны".

Не понимаю в чем проблемма? Есть постулат - Базы не нанизаны на жд. А дальше, подражая Крузу, остается только воскликнуть: делать Ярцеву больше нехуй, как устройство стрелок рассматривать. Достаточно всего двух стрелок: одна переводит поезд с главного пути на параллельный, который входит в ворота Базы, и вторая, которая соединяет этот самый параллельный, вышедший из противоположных ворот, с главным.

Слабо человечеству горы сносить. Царь-бомба - 60Мттэ. А снёсший всего-то небольшой островок Кракатау - 400Мттэ. Горная цепь поперёк - считай сто осторовов. Адова прорва "кузькиных матерей" - 666 штук. Не факт, что всеми силами Старой Земли можно столько сделать, а уж тайно - даже не смешно.

А вот поставить пару скважин и небольшой НПЗ на хорошем месторождении - армия рабочих не нужна. Вполне хватит две-три сотни спецов и столько же обслуги. Тем же АСШ - ой как не помешала бы собственная нефтяная провинция. Пусть и за пределами "10000 км зоны".

Ну Ан-12 и С-130 выходят за рамки размера ж/д вагона, однако в ЗЛ летают

И что они делать будут? Со своей нефтяной провинцией? Сидеть и радоваться? Надувать щеки от того, что и у них нефть есть? Так и на СЗ есть разведанные месторождения, которые не разрабатываются. Транспортные проблемы вот в чем вся загвоздка.

На ЗЛ с авто транспортом еще проблема, не говоря про трубопроводы, которых вообще не существует.

да я не против двух стрелок, но тут некоторые утверждают, что она вообще одна

А какое это вообще имеет отношение к сюжету и психологиечскому состоянию героев?
Вы литератерой занимаетесь или историей железных дорог Новой Земли?

Прелесть миров Круза в том, что они реальны. Там не стоят в кустах рояли и не летают стада розовых поющих дятлов. А если начать "автор так видит, и вообще книга не об этом, а о переживаниях людей" - получится walking dead и прочее унылое говно.

Автотранспорт - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ. Это здесь в Штатах и Европе с жиру бесятся на сети автобанов. В новом пустом мире - пароход, паровоз и только для тех, у кого в жопе не шило, а целый трезубец - авто

Литература изначально пишется О ЛЮДЯХ, все остальное - антураж и площадка для действий героев. Излишние заклепки часто превращают в самое что ни на есть УГ любой текст, если в нем нет стори, нет психологии героев, нет психологичнски мотивированного конфликта. Кому интересны стрелки на ж/д или производственный процесс, если герои - картон?
Круз, как многие тут совсем не понимают, пишет О ЛЮДЯХ, о ИХ ВЗАИМООТНОШЕНИЯХ в первую очередь, все остальное у него - вторично.

Паровоз требует инфраструктуры. Она дешевле автобанов, но вот их-то как раз в НЗ нет и не предвидится еще долго.
Поэтому на дальние дистанции - авто. Пароход, когда есть возможность.

Сейчас во всём мире, в литературе и кино, сильный перекос в сторону переживаний. А люди - это не только эмоции, это ещё и разум. И разуму очень не всё равно, как устроена жизнь. Это как тринадцатый удар часов - после которого и предыдущим двенадцати верить нельзя. Как визг шлифмашинки в концертном зале. В общем, полный конец обеда.

Литература изначально пишется О ЛЮДЯХ, все остальное - антураж и площадка для действий героев. Излишние заклепки часто превращают в самое что ни на есть УГ любой текст, если в нем нет стори, нет психологии героев, нет психологичнски мотивированного конфликта. Кому интересны стрелки на ж/д или производственный процесс, если герои - картон?
Круз, как многие тут совсем не понимают, пишет О ЛЮДЯХ, о ИХ ВЗАИМООТНОШЕНИЯХ в первую очередь, все остальное у него - вторично. Фон. Задник на сцене. Декорации.

где-то в московской зоне развилка на Москву, по которой укатили омоновцы, а колонна Немцова пошла дальше на ПРА.

Утром последнего дня колонна проскочила блок московских "внутренних войск", где от нас отделились три КамАЗа, которые с омоновскими "тиграми" пошли на Новую Одессу, уже по дружественной территории (...) Дорожные указатели были на русском языке, иногда дублируясь на английском. Дорога из мест пустынных и диких вышла в места более населенные, по крайней мере, вдалеке мелькали какие-то строения

"московские" условно поворачивают на юг, а армейцы на ЮЗ.

Автотранспорт - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ. Это здесь в Штатах и Европе с жиру бесятся на сети автобанов. В новом пустом мире - пароход, паровоз и только для тех, у кого в жопе не шило, а целый трезубец - авто.