на СЗ их нет потому же, почему нет товарных электромобилей. Технологии позволяют ухе довольно давно, образцы есть, но имеет место корпоративный заговор автопроизводителей и нефтяников. Тоже самое и с дирижаблями.

на СЗ их нет потому же, почему нет товарных электромобилей. Технологии позволяют ухе довольно давно, образцы есть, но имеет место корпоративный заговор автопроизводителей и нефтяников. Тоже самое и с дирижаблями.

Держибабели - направление перспективное, но нормальных, не экспериментальных военных, нет и на СЗ. Трудно представить, что они вдруг появятся на НЗ.

На СЗ под них задач нет. А на НЗ - с точностью до наоборот. Вот как ДемидовскХимСинтез освоит производство высокомодульных плёнок - так и вперёд. Из правильных материалов можно такую сардельку соорудить - Цепеллин от зависти морфирует... Правда, неясно как на НЗ с гелием - на водороде слишком уж "весело" летать. Немцы на Гинденбурге хотели внешний слой им надуть - так амеры им не дали, а своего не было, так и погорел Гинденбург. Можно, правда, на тепловые замахнуться - если верх оболочки прозрачный, низ чёрный, да на тамошнем солнышке... Но это одного НИОКР лет на пять. А легкогазовые можно замутить. Уж как миниум малотоннажники. Очень уж погода способствует.

На СЗ под них задач нет. А на НЗ - с точностью до наоборот. Вот как ДемидовскХимСинтез освоит производство высокомодульных плёнок - так и вперёд. Из правильных материалов можно такую сардельку соорудить - Цепеллин от зависти морфирует... Правда, неясно как на НЗ с гелием - на водороде слишком уж "весело" летать. Немцы на Гинденбурге хотели внешний слой им надуть - так амеры им не дали, а своего не было, так и погорел Гинденбург. Можно, правда, на тепловые замахнуться - если верх оболочки прозрачный, низ чёрный, да на тамошнем солнышке... Но это одного НИОКР лет на пять. А легкогазовые можно замутить. Уж как миниум малотоннажники. Очень уж погода способствует.

Да если ГПЗ имеются, для очистки газа и газового конденсата от примесей, то и гелий, с большой вероятностью, могут получать. Обычно, он там содержится.

Под АН-12 могли и спецканал открыть. Круз же писал что можно, но уже сотни гигаватт. Подкатывай самоль в транспортном виде к подстанции 750 киловольт, монтируй временные ворота, подключайся, запускай. Ну сколько канал работать будет? Минуты три-четыре (бог даст за это время фюзеляж пропихнётся. Утечку как-то за взятки списать ИМХО можно...

дешевле протащить по частям и потом на месте собрать.

Какие дирижопли - это вообщето воздухоплавание, а не авиация. Лучше скажите как АН-12 в ЗЛ протащили? Только внутренний размер грузового отсека у него 3,5 м. Ни никак в размер ж/д вагона не влазит

Так ведь и ворота, я так думаю, не по ГОСТ 9238-83 "ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм" строили.
А по этому ГОСТу допускается (для цистерн и вагонов-самосвалов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий) максимальный габарит 3750. Диаметр фюзеляжа Ан-12 4.1 метра . ~~ туда-сюда допуск ... могло и пролезть даже без особых оговорок типа "специальные ворота" и так далее.

Другое дело - как тушку Ан-12 собирали после Ворот... Но это уже совсем другая история ...

Мне кажется,что нет таких обьемов добывания на НЗ, гелий ведь не просто так дорог,очень дорог, к примеру 40 л продают за 117 президентов

Так Шкумп и писал за фюзеляж, а его ужо никак не разберёшь...

Верхнюю поверхность дирижабля оклеиваем солнечными батареями. Получаем автономность, ограниченную только запасом патронов для охоты. Готов экспедиционный флот.
Так же можно использовать дирижабли малой грузоподъемности в беспилотном режиме для ретрансляции радио/теле сигнала практически на неограниченное расстояние. Опять же, к ним можно привязать систему глобального позиционирования. Ну и наблюдение за местностью, куда ж без него.
Так что перспективы дирижаблей на НЗ не ограничены только транспортом.
Кстати,в 80ые годы в Союзе велась разработка проекта транспортировки нефти с северных месторождений. Дирижабли планировалось заполнять попутным газом и вести в европейскую часть именно в беспилотном варианте, с помощью наземных операторов.

Для металлургического комбината газа, вообще-то, надо в приличных количествах. Да и другие энергоемкие производства тоже, имеются.

На ремонтном заводе в Бареселоне Боинг на капиталке разбирается до винтика, а потом собирается снова.

О фантастике, которую печатали в "Техника молодежи" - в другой теме. ;-)

На ремонтном заводе в Бареселоне Боинг на капиталке разбирается до винтика, а потом собирается снова.

И потом - где ворота, а где - Солнечногорск.