| Всего сообщений: 788 |
|
||||
| Автор | Сообщение | |||
| ТХ |  Написано: 12.11.2016, 23:23  Сообщение #426 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
А у меня новый пассажир   | |||
| В начало страницы | ||||
 | ||||
| Дмитрий01 | Написано: 15.11.2016, 16:34 Сообщение #427 | |||
 Homo faber Регистрация: 24.06.2013 Сообщений: 2825 Откуда: Москва Имя: Дмитрий |
ТХ усынови меня, а? Чего тебе стоит то? :D :D :D | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 15.11.2016, 21:52 Сообщение #428 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Дмитрий01 писал(a): ТХ усынови меня, а? Чего тебе стоит то? :D :D :D Оффтоп. Больную тему поднимаешь.... Мы тут думали с женой о таком, а у вас как раз внезапное обострение ПГМ и закон Димы Яковлева принимается... :-( | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 21.11.2016, 02:04 Сообщение #429 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Геркулес в гостях... нацгвардия штата Делавэр, если верить бортовой надписи Зона класса Браво. Даллас с востока. За даунтауном поле Love Field (KDAL). В левом верхнем просматривается аэропорт-гигант Даллас-Форт Ворт (KDFW)  Даллас с запада, 3500 над Love Field (KDAL)  | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 01.12.2016, 03:18 Сообщение #430 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Цитата: Перед катастрофой пилот разбившегося в Колумбии рейса LMI2933 Мигель Кирога на повышенных тонах требовал у диспетчеров посадки из-за нехватки топлива. Об этом рассказали источники газеты El Tiempo. К моменту падения борт совершал уже третий круг ожидания вблизи аэропорта, так как приоритет посадки был назначен другому рейсу из Боготы, ранее сообщившему о проблемах с приборами. Не знаю чему учат пилотов в Бразилии, но у нас черным по белому в правилах ФАА написано, что в случае чрезвычайной ситуации капитан (pilot in command) имеет право нарушить любое правило ФАА. Т.е бензина нема, идите все лесом, я сажусь. И диспетчеры тут не указ (они собственно не указ и в обычном полете). В Бразилии очевидно всё не так... В общем изза | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Shreder | Написано: 01.12.2016, 07:18 Сообщение #431 | |||
| Регистрация: 15.08.2012 Сообщений: 6356 Откуда: ottuda Имя: von Shreder |
ТХ писал(a): Не знаю чему учат пилотов в Бразилии, но у нас черным по белому в правилах ФАА написано, что в случае чрезвычайной ситуации капитан (pilot in command) имеет право нарушить любое правило ФАА. Т.е бензина нема, идите все лесом, я сажусь. И диспетчеры тут не указ (они собственно не указ и в обычном полете). В Бразилии очевидно всё не так... В общем изза Действительно, какой-то бред. Дисп, услышав, что у тебя недостаточный остаток топлива, разгонит всех, а посадку обеспечит. Внеочередную! | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 01.12.2016, 10:27 Сообщение #432 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Shreder писал(a): Действительно, какой-то бред. Дисп, услышав, что у тебя недостаточный остаток топлива, разгонит всех, а посадку обеспечит. Внеочередную! Одна волшебная фраза "объявляю чрезвычайную ситуацию" (declare an emergency), транспондер на 7700, и всё лети и садись как тебе виднее. Наш диспетчер скорее всего спросит (what's your intentions –– что собираешься делать), после чего ты (если есть возможность и время) ответишь чтоб знали чего от тебя ожидать прям сейчас. Но мычать и телиться, а паче ругаться с диспетчером на повышенных тонах это неслыхано. Его мнение вообще десятое, как у любого бесплатного советчика. Потому как он сидит в мягком кресле в диспетчерской на земля в то время как капитан "мчится сквозь пространство на Херобасе весом в 20 тонн" с 70 душами на борту... тут правила довольно однозначны :) Права купил, летать не купил. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Shreder | Написано: 01.12.2016, 13:15 Сообщение #433 | |||
| Регистрация: 15.08.2012 Сообщений: 6356 Откуда: ottuda Имя: von Shreder |
ТХ писал(a): Права купил, летать не купил. Блин, бразилец со странной грузинской фамилией "Камикадзе". :???: | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Dragony66 | Написано: 01.12.2016, 16:21 Сообщение #434 | |||
 Автор Регистрация: 29.05.2014 Сообщений: 10043 Откуда: Оттуда Имя: Александр Долинин |
Фиг знает, разве он не должен был орать во все горло "Мэйдэй"?.. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 02.12.2016, 02:03 Сообщение #435 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Dragony66 писал(a): Фиг знает, разве он не должен был орать во все горло "Мэйдэй"?.. Это хорошо частнику, летящему самому по себе, чтоб внимание привлечь. Даже частота есть выделенная (121.5) для такого дела. Пассажирские идут с диспетчером на постоянной связи, там достаточно объявить "emergency" на частоте диспетчера. Обидно, себя и кучу людей угробил. Там кстати и сам самолет был на пределе "рабочей" дистанции, не исключаю что предполетная подготовка и планирование тоже были проебаны. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| lvbnhbq | Написано: 02.12.2016, 14:50 Сообщение #436 | |||
 Писатель Регистрация: 21.03.2012 Сообщений: 10481 Откуда: Донецк Имя: Дмитрий Ефименко |
Народ, а что за странное утверждение какого-то колумбийского официала, что, дескать, виновато отсутствие аварийного 35-минутного запаса топлива? :blink: | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 02.12.2016, 17:06 Сообщение #437 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
lvbnhbq писал(a): Народ, а что за странное утверждение какого-то колумбийского официала, что, дескать, виновато отсутствие аварийного 35-минутного запаса топлива? :blink: ЕМНИП, по правилам полагается иметь достаточное количество топлива на борту чтобы долететь до точки назначения, потом оттуда до запасного, плюс резерв в 45 минут. КМК у любой такой аварии с человеческим фактором всегда найдется более одного проеба :). Если поискать то всегда найдется целая цепочка ошибок и недоделок, в результате сложения которых ситуация развивается лавинообразно и до полной жопы, хотя по отдельности те ошибки и недоделки могут казаться вполне безобидными. upd. Ну вот и причина. Планирование похерил, дозаправку пропустил, взлетал с перегрузом 400кг. Ну и сложилось одно к одному. Цитата: Перелет из Санта-Крус-де-ла-Сьерра в Медельин составляет около 2,96 тысячи километров, что практически совпадает с максимальным расстоянием полета самолета BAe 146. В ходе рейса была предусмотрена остановка для дозаправки, но она была отменена в результате задержки вылета. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 26.12.2016, 04:55 Сообщение #438 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Forglight прикалывается в прогнозе (TAF) для нашего международного аэропорта -- Caution heavy Santa sleigh wake turbulance. (Осторожно -- турбулентный след от груженой повозки Санта Клауса). Всем счастливого рождества. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 06.01.2017, 17:46 Сообщение #439 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Хариер, и похоже в частном пользовании. Жаль не было времени остановиться поговорить с владельцем. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| PROF | Написано: 07.01.2017, 09:50 Сообщение #440 | |||
 Эксперт по мирам Регистрация: 02.03.2012 Сообщений: 9679 Откуда: Рязань Имя: Михаил |
ТХ писал(a): Хариер, и похоже в частном пользовании. Жаль не было времени остановиться поговорить с владельцем. Офигеть. Вертикальный взлёт уже частникам продают. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Shreder | Написано: 08.01.2017, 15:31 Сообщение #441 | |||
| Регистрация: 15.08.2012 Сообщений: 6356 Откуда: ottuda Имя: von Shreder |
ТХ писал(a): Хариер, и похоже в частном пользовании. Жаль не было времени остановиться поговорить с владельцем. Сколько тонн заправка? Почем час полета выходит? :blink: :blink: :blink: | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 09.01.2017, 16:37 Сообщение #442 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Shreder писал(a): Сколько тонн заправка? Почем час полета выходит? :blink: :blink: :blink: Много :) Дорого :) Харриер это кабина летчика приделанная спереди к огромному турбофану. [изображение] Читал что для замены мотора надо сперва снять крыло... С другой стороны обошлись одним мотором там, где на 38м Яке ставили 3... | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Orc | Написано: 09.01.2017, 16:39 Сообщение #443 | |||
 Толерантный Терпимый Эвенк Регистрация: 16.03.2012 Сообщений: 14850 Откуда: Екатеринбург Имя: Денис Васильев |
ТХ писал(a): Много :) Дорого :) Харриер это кабина летчика приделанная спереди к огромному турбофану. Читал что для замены мотора надо сперва снять крыло... Красиво жить не запретишь :)) | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 09.01.2017, 16:44 Сообщение #444 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Orc писал(a): Красиво жить не запретишь :)) Ну а как иначе, если хочешь одним мотором да ещё чтоб после вертикального взлета ещё хоть немного осталось топлива на сам полет :) ? Куча компромиссов, очевидно.... Интересно, что это чуть ли не единственный не американский (первая версия) боевой самолет на службе американских ВВС. Удачное решение у бритишей вышло. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Orc | Написано: 10.01.2017, 09:48 Сообщение #445 | |||
Толерантный Терпимый Эвенк Регистрация: 16.03.2012 Сообщений: 14850 Откуда: Екатеринбург Имя: Денис Васильев |
ТХ писал(a): Ну а как иначе, если хочешь одним мотором да ещё чтоб после вертикального взлета ещё хоть немного осталось топлива на сам полет :) ? Куча компромиссов, очевидно.... Интересно, что это чуть ли не единственный не американский (первая версия) боевой самолет на службе американских ВВС. Удачное решение у бритишей вышло. Так я ж не возражаю :) | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Shreder | Написано: 10.01.2017, 13:53 Сообщение #446 | |||
| Регистрация: 15.08.2012 Сообщений: 6356 Откуда: ottuda Имя: von Shreder |
ТХ писал(a): С другой стороны обошлись одним мотором там, где на 38м Яке ставили 3... Читал, что 3 поставили из-за того что в СССР не было подобных моторов, и не предвиделось. А разрабатывать специализированный сочли нецелесообразным.Цитата: Харриер это кабина летчика приделанная спереди к огромному турбофану. Ну и классическая шутка "хвост приделали к трубе - получился Су-7Б" тоже не на пустом месте появилась. :D | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 12.01.2017, 07:00 Сообщение #447 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Требования весьма сложные, мощность одновременно с экономичностью. Военные традиционно берут первое и забивают на второе. А тут так нельзя.... Я думаю Як 38й скорее прототипом делали, на будущее, для наработок, опыта эксплуатации в том числе палубной авиации... | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| lvbnhbq | Написано: 12.01.2017, 09:23 Сообщение #448 | |||
Писатель Регистрация: 21.03.2012 Сообщений: 10481 Откуда: Донецк Имя: Дмитрий Ефименко |
ТХ писал(a): Требования весьма сложные, мощность одновременно с экономичностью. Военные традиционно берут первое и забивают на второе. А тут так нельзя.... Я думаю Як 38й скорее прототипом делали, на будущее, для наработок, опыта эксплуатации в том числе палубной авиации... Как я понял из литературы, прототипом был 36-й. 38-й уже походил на 1-й Си Харриер. А более-менее полноценным боевым СВВП должен был стать 41М/141. | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Shreder | Написано: 12.01.2017, 23:35 Сообщение #449 | |||
| Регистрация: 15.08.2012 Сообщений: 6356 Откуда: ottuda Имя: von Shreder |
ТХ писал(a): Много :) Дорого :) Вот продается Л-29 "Дельфин" за смешные для такого самолета деньги:http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1484152781 В летном состоянии. Только никто не спешит стать его счастливым владельцем. Видимо по той же самой причине. :-( | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| ТХ | Написано: 13.01.2017, 00:02 Сообщение #450 | |||
| Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 1104 Откуда: Родина Сэма |
Shreder писал(a): Вот продается Л-29 "Дельфин" за смешные для такого самолета деньги: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1484152781 В летном состоянии. Только никто не спешит стать его счастливым владельцем. Видимо по той же самой причине. :-( Точно! http://www.jetwarbird.com/prices.html У нас оказывается можно получить допуск для полетов на Дельфине всего за 1 (!) час полета с инструктором. Ну и у соискателя предполагается общий налет в 1000 часов, где 500 капитаном(PIC). Вот только цены за час инструктажа как бы намекают на расходы в дальнейшем.... А так да, покупай и летай по миру в гордом одиночестве. Вот, к примеру, с моторами от РоллсРойса по цене Цессны 182: http://www.trade-a-plane.com/search?category_level1=Jets&make=AERO&model=L-29+DELFIN&listing_id=2190502&s-type=aircraft | |||
| В начало страницы | ||||
| ||||
| Всего сообщений: 788 |
| Модераторы: GEORGE, n90, Matraskin, Orc |
| Эту тему просматривают: нет зарегистрированных пользователей , гости: 3 |