Пикапы это автомобили для относительно узкой целевой аудитории, где очень мало гиков и фриков. Лично мне непонятно, кому конкретно предназначаются эти все новости. Таки пикап это рабочая лошадка для специфических грузоперевозок, а не для топыренья пальцев и прочих понтов. Те, кому нужна именно рабочая лошадка, в 99,9% случаев не имеют никаких финансовых мотивов купить более дорогой и непонятный электромобиль, чем понятный с ДВС. Субсидии и налоговые вычеты светят далеко не только лишь не всем.

"Народным" американским автомобилем остаются пикапы, причем американских же марок. Пикапы "большой тройки (Ford, GM, Chrysler) лидируют во всех неприбрежных штатах (кроме Мичигана, где лидирует кроссовер Chevrolet Equinox).

Если искать закономерности в формировании спроса, есть смысл ввести условную оппозицию "пикапы - остальные".

Как и в предыдущие годы, покупатели все реже выбирают обычные легковушки, то есть седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, купе и кабриолеты. Предпочтения смещаются в сторону кроссоверов, внедорожников и пикапов — их совокупный рост продаж составил 7,7%, а доля возросла до 69,1%, что является максимальным показателем за все время

Читать полностью: https://news.drom.ru/66548.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Всегда знал что в США пикап это основная машина.

https://rg.ru/2020/01/16/kakie-mashiny-pokupali-amerikancy-v-2019-godu.html
Их там покупают не только "фермеры и ковбои". Это самый распространенный тип автомобилей.

Всегда знал что в США пикап это основная машина.

:D :D :D тебе тоже дизайн не нравится? :D Я думал к серии что-то поменяют :D

Пикап - это машина для мужчин.
А Тесла - наоборот.

Мне сама концепция электрического пикапа не заходит. Пикап это машина для всего. А электричка нет.

Ой, да ладно вам стереотипами мыслить, умельцы и время доведут и электрический пикап для всего. Тут смотрел канал https://www.youtube.com/user/iglax6 не часто правда его смотрю, но мужик работяга в США устанавливает различные кондеи, газовое оборудование и прочее, в итоге пересел давно на Теслу S для работы, а три пикапа (форд и додж) продал, жене купил Теслу Y. Я хз конечно, но обычный средний класс который работает руками, деньги считает, не фрик какой-то компьютерный, он даже не оплатил себе и жене эти автопилоты ибо дорого, но вот ездит на электрических машинах и доволен :) Я вообще люблю посмотреть отзывы реальных владельцев электричек, не где все хорошо, а где и минусы рассказывают, расширяет кругозор, а то сидим тут в разделе "теория" :D

Ты понимаешь, в чем дело: у меня пикап есть. Я знаю как и для чего используют пикапы на Урале.
И знаю как и для чего используют на Урале электрички. Так вот я прекрасно заменим использование электрички просто ногами, на крайний случай такси.
В нашем климате электричка это как гомосексуализм для пидораса: повод рассказывать всем что ты не такой как все, требовать к себе иного о ношения и учить всех жизни.

ЗЫ. Нью-Йорк находится на широте Сочи, если что.

1. у нас в стране электричек 4000 авто всего. Причем большая часть это Москва и Питер. Они тут то редкость большая, я не могу найти владельца из этих городов чтобы поделился опытом. Есть знакомый-знакомого, у которого лиф в Нижнем и все. Пару раз перекинулись словечком и все) Так что откуда знаете про опыт эксплуатации электрических машин на Урале я, честно не знаю. :pardon: Я думаю там на несколько областей и сотни таких машин не набереться
2. а причем тут Нью-Йорк? Ну давайте приводить буду Канаду, Норвегию, Швецию в пример? Или это уже не считается и проще сравнивать климат Нью-Йорка? Понятно что чем теплее, тем лучше, но климат не ставит крест на электромобилях.

Очень хочу посмотреть на дурака с электромобилем в Якутске.

Очень хочу посмотреть на дурака с электромобилем в Якутске.

:good: Но не все так живут. У меня например есть дача где я провожу много времени, выкинуть провод не проблема. В городе живу в квартире, где на лифте на минус первом этаже есть выкупленное машиноместо, протянуть туда электрокабель и согласовать с УК тоже не так сложно, хотя и стоит денег.
Что касается зарядок, то и с бензином/дизелем тоже не так гладко все, год назад читал отчет о путешествии караваном на автомобилях через степи Монголии и Казахстана, люди в машине возили канистры с топливом, потому что на тысячи км нет ни одной заправки, а что есть то отказывается принимать современный двигатель :pardon:
Я к чему веду, везде есть плюсы и минусы, каждый смотрит именно свою ситуацию, и как выразились "это транспорт фриков и гиков" это тоже не правильно, совершенно.:good:

Еще не вымерли "подснежники", которые только летом ездят, таким и "электричка" сойдет. Но в той местности не так много дорог по которым пузотерки можно эксплуатировать, и мосты большая редкость, а штурмуя вброд ручьи на электричке можно и премию Дарвина заслужить.

С Днюхой!!! :beer:

Спасибо.
А про то что не глушат истинная правда. Я вырос в Якутии, только Якутск в сравнении с моим поселком (Усть-Нера, райцентр Оймяконского улуса) почти курорт, на моей памяти температура до -66 опускалась. Так все детство КАМАЗы-МАЗы под окнами на спортплощадке по ночам "молотили". А у ког не было теплого гаража, заглохшая машина заводилась весной.

3 июля. FINMARKET.RU - ООО "Лада Ижевский автомобильный завод" ("Лада Ижевск", входит в группу "АвтоВАЗ") в январе-мае 2020 года произвело 32,265 тыс. автомобилей, сообщил министр промышленности и торговли Удмуртии Виктор Лашкарев на своей странице в соцсети.
Ранее сообщалось, что в январе-мае прошлого года предприятие выпустило более 52 тыс. легковых автомобилей. Таким образом, за пять месяцев 2020 года Ижевский автозавод снизил объем производства более чем в 1,6 раза.

Отметим, что в первом квартале американский производитель электрокаров произвел 103 тысячи машин, а во втором – 82 тысяч единиц

http://www.finmarket.ru/news/5269272

и всеми не любимая Тесла

https://www.32cars.ru/world-news/date-03-07-2020/prodaji-tesla-vtoroy-kvartal-podryad-prevoshodit-prognozy

Итог: за второй квартал (три месяца) при закрытых завода на несколько недель Тесла сделала 82 000 автомобиля, это в полтора раза больше, чем АвтоВаз за полгода (за шесть месяцев) в прошлом году когда не было кризиса и производство не останавливалось ни на один день. Если смотреть цифры производства, то Тесла за квартал делает легковых машин больше, чем Автоваз за год... Сухая математика, хотите верьте цифрам, хотите нет :pardon:

Не все так однозначно, Ижевский Автозавод это только одно из их производств и его производительность раз в 10 ниже чем в Тольятти, на нем только Весты делают.

1. у нас в стране электричек 4000 авто всего. Причем большая часть это Москва и Питер. Они тут то редкость большая, я не могу найти владельца из этих городов чтобы поделился опытом. Есть знакомый-знакомого, у которого лиф в Нижнем и все. Пару раз перекинулись словечком и все) Так что откуда знаете про опыт эксплуатации электрических машин на Урале я, честно не знаю. :pardon: Я думаю там на несколько областей и сотни таких машин не набереться
2. а причем тут Нью-Йорк? Ну давайте приводить буду Канаду, Норвегию, Швецию в пример? Или это уже не считается и проще сравнивать климат Нью-Йорка? Понятно что чем теплее, тем лучше, но климат не ставит крест на электромобилях.

http://www.finmarket.ru/news/5269272

и всеми не любимая Тесла

https://www.32cars.ru/world-news/date-03-07-2020/prodaji-tesla-vtoroy-kvartal-podryad-prevoshodit-prognozy

Итог: за второй квартал (три месяца) при закрытых завода на несколько недель Тесла сделала 82 000 автомобиля, это в полтора раза больше, чем АвтоВаз за полгода (за шесть месяцев) в прошлом году когда не было кризиса и производство не останавливалось ни на один день. Если смотреть цифры производства, то Тесла за квартал делает легковых машин больше, чем Автоваз за год... Сухая математика, хотите верьте цифрам, хотите нет :pardon:

Начну с конца. С географии и климата. Есть такая штука, называется Гольфстрим. Она тёплая. Есть некоторые последствия. Например, В Швеции растут грецкие орехи. На Урале нет даже дубовых лесов. В Швеции и Дании -5 это капец. У нас -25 это тепло. Как эксплуатировать электричку у нас я хз.
Про опыт фриков я писал выше. Группа лиц по предварительному сговору как подвиг предъявляла поездку из Тюмени в Екатеринбург. Это треш, угар и содомия.

Для чукчей писателей: ВАЗ -Ижевск. Это не ВАЗ Тольятти. Это младший помощник старшего дворника.