Куратор «Забытого дневника» Александр Гайворон — урожденный сахалинец, и его жена.

Россия хотела вернуться на Луну еще в 2014 году. Но наша страна уже была под санкциями. А наши навигационные системы сильно зависели от импортных компонентов. Пришлось делать российский акселерометр с нуля – его начали разрабатывать в начале 2020 года.

И решили пойти на революционный шаг: отказаться от гироскопа. Гироскоп – это, грубо, волчок. Его свойство: сохранять единожды заданную ориентацию при любых обстоятельствах. Корпус аппарата как бы крутится вокруг волчка, по этому кручению понимаешь, каково ускорение. Всем хорош гироскоп, но дорог и тяжел. Для Луны-25 он весил бы 10 килограмм. А что, если мерить ускорение непосредственно?

Сказано-сделано. Оптоволокно («проводник для света»). Длиной аж полкилометра (но, конечно, в скрученном состоянии). В него пускают два встречных пучка света. Когда аппарат неподвижен, пучки приходят к точке встречи одновременно. Когда двигается, не одновременно. По этим данным можно понять ускорение.

"Комсомольская правда" пишет про Луну-25, которая упала на Луну


Мля, как это развидеть? :???:

А ведь когда-то в "Комсомолке" тему космоса освещал Ярослав Голованов, человек с профильным образованием, успевший поработать по специальности. А сейчас такое :fool:

Сказано-сделано. Оптоволокно («проводник для света»). Длиной аж полкилометра (но, конечно, в скрученном состоянии). В него пускают два встречных пучка света. Когда аппарат неподвижен, пучки приходят к точке встречи одновременно. Когда двигается, не одновременно. По этим данным можно понять ускорение.

Airbus завершила испытания на выносливость коробки передач вертолета Racer, способного разгоняться до 407 км/ч.

По моему это просто кривой буквальный перевод слова трансмиссия.

Вот если именно по автомобильной терминологии обзывать редуктор вертолета, то быстрее это будет раздатка.
Раздает на несущий и на хвостовой. Или с вариантами.

Тогда автомат перекоса это ШРУС?