Для чукчей писателей: ВАЗ -Ижевск. Это не ВАЗ Тольятти. Это младший помощник старшего дворника.

Вот тут не согласен.

Когда Тольятти ещё гнали в лучшем случае КалинУ, ИЖ проводил полный цикл изготовления кузовов иномарок. В частности Киа Спектру, от сварки и до покраски.
Ну и окончательная сборка, но уже из импортных комплектующих.

Тихон, я сомневаюсь что Вас прочтут, а если и прочтут то мимо ушей все пройдет))) Тут у людей уже стереотип сложился определенный, любые факты будут отрицаться. На первых страницах так вообще официальные данные отрицались, отзывы владельцев отрицались...

Базовая стоимость электропикапа Endurance 52 500 долларов. За эти деньги, по идее покупатель получает запас хода в 320 километров по циклу EPA. Эту возможность дает батарея емкостью 70 киловатт-часов.

И вот теперь чисто умозрительно попробуйте представить, что совершенно аэродинамически необтекамый огромный по мерикански пикап может поддерживать скорость 90 км/час имея двигатель от запороньки?

Разгон до 96 километров в час займет 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 128 км/ч. Суммарная мощность моторов 600 л.с.

"Правительство страны закроет 110 из 140 угольных электростанций."

"К 2030 году, сообщает агентство Kyodo, Япония намерена закрыть 100 наименее эффективных угольных ТЭС. Всего в стране 140 угольных станций, из них 114 отнесены к относительно неэффективным."

"Как заявил в пятницу министр промышленности Японии Хироси Кадзияма, в июле правительство начнет работу над выработкой конкретных мер, которые позволят уйти от угольной генерации в рамках программы по сокращению выбросов углерода и перехода на использование возобновляемых источников энергии (ВИЭ)."

"На уголь приходится 32% в энергобалансе Японии, на ВИЭ — всего 17%. Долю угля к 2030 году планируется снизить до 26%."

"потребление угля Японией снизится на 11 млн тонн, до 114 млн тонн."

Значит на 100 км пикап расходует (70:3,2 = 21,875) 22кВт*час на 100 км.
Или 24,4 на 90 км.

Так что в рекламных характеристиках лукавят, конечно, но не на порядок. С учетом их профессии - практически правду сказали

Аэродинамика у УАЗа примерно соответствует пикапу

Хороший пример того, как можно исказить смысл события в новости:
Российский уголь теряет Японию

Начинаешь читать. Ай, японцы, ай, молодцы, понаставят солнечных панелей, ветряков и волновых/приливных станций, и буду жить в экологически чистой стране! И еще большие деньги экономить, что на закупки угля тратили. Почти 80% угольных станций закрывают!

Читаю дальше: Уже 100, а не 110, но всё равно хорошо.

Уже не так бравурно, правительсво только начнет работать, но молодцы. Рад за них.

А потом, внезапно, конкретные цифры:
Берем калькулятор, считаем. Угольная генерация через десять лет снизится на 19% (девятнадцать процентов).

. То есть количество угля, который они планируют сжигать к 2030 году, уменьшится на 8% (восемь процентов).

То есть на самом деле японцы скоро начнут обсуждать в правительстве закрытие к 2030 году множества мелких тепловых станций, и сохранение трех десятков крупных. И потребление угля сократить непринципиально. Всё равно молодцы, не спорю, тем более на современных ТЭС наверняка КПД повыше и выбросы пониже. Но эта же новость во всех "зеленых" новостях уже звучит как "Япония отказывается от угольных электростанций!". Почти не соврали, да...

А я и не говорил "на порядок". Процентов на 15-20 вполне.
Нет. Бортовой грузовик расходует больше, чем такой же, но под тентом.

лизинговые конторы предлагают "обмен" электромобиля на нормальный с ДВС .... ты не куришь, а досталась тебе машина злостного курильщика

Я рассматриваю покупку любого автомобиля как простой обыватель. То есть:
1) Где я его буду хранить - у меня это улица, где то недалеко от дома, часто в разных местах. Вопрос, где та розетка, от которой я ночью буду заряжать свой электроавтомобиль? Или мне из квартиры в девятиэтажке тянуть 500м. кабеля?
2) Пробеги разные, то 150 км., то 550 км. Тратить 40 мин. на "быструю" зарядку я не могу. 10 мин. залиться топливом, или 15 мин. чтобы ещё и бутерброд с кофе употребить выделить можно.
3) Позвонили мне посреди ночи, часа в 2. Нужно срываться и лететь, а у меня батарея на 60% заряжена.
Можно много таких примеров приводить. Вопрос не в том - хороши электромобили или плохи. Вопрос, как их эксплуатировать в нынешних условиях. И сколько будет стоимость изменения этих условий под требования электромобилей. И за чей счёт.
Научатся менять аккумуляторы на заправочной станции в течении 5-10 мин. и за вменяемые деньги (сравнимые со стоимостью обслуживания обычного автомобиля) и электромобили взлетят. А пока это транспорт фриков и гиков.

...теперь можно подзаряжать аккумуляторы на питстопе во время замены резины, время заряда будет ограничено 30 сек. На сколько это можно будет зарядить АКБ пока не известно... Ждем сезон с новыми болидами)

Жена ездит из дома на работу 25-30км в один конец(итого 50-60 км за раз). Розетка у меня до 63а 3 фазы(4*25мм люминь). И почему бы мне ей не купить электроавто???
небольшое, типа лифа. Вопрос только в цене покупки и содержания.

Может, там просто будут запасные аккумуляторы вставлять взамен отработавших? "Горячая" замена вроде как. Маленький аккум остаётся отдельно, чтоб электронику не перезагружать, а силовые менять по ходу гонки.

Группа АВТОВАЗ входит в состав Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили по полному циклу производства для 4-х брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти - ПАО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевск - ООО «ЛАДА Ижевск».
А теперь внимание, не придираемся к словам, а включаем логику и калькулятор. Мы сравниваем два бренда, один это Тесла компании Тесла Моторс и бренд Лада, компании Автоваз. Сравниваем легковые автомобили. И за каким простите мне хреном сравнивать Renault, Nissan, Datsun которые делаются так же в Тольятти на заводе Автоваза??? :wall:
Я сказал уже, повторю еще раз, за год, марка Лада выпустила на рынок около 400 000 автомобилей, за прошлый год марка Тесла выпустила столько же, только еще не учитывается что заводы не вышли на полный цикл и завод в Шанхае (который только в начале года выпустил первый авто, так что его в статистике прошлого года и нет) в этом году увеличится вдвое, а завод в Берлине выпустит первое авто через год. И если сейчас марка Лада по количеству легковых автомобилей (не надо сюда приписывать рено и с ниссанами и прочими датсунами) дышит в спину Тесле, то через год (да даже уже в конце этого года, вот увидите) будет уже далеко в жопе у этой же Теслы по количеству произведенных автомобилей.

Кого вообще волнует марка Лада? Никого, включая упомянутый альянс. Тем более, что одну и ту же машину под маркой Датсун продать можно дороже, чем под маркой Лада.
Выведут ее (Ладу) потихоньку с рынка. Туда ей и дорога, собственно.

Да, Датсун МиДо - та же Калина, но дороже. Но почему-то выводят с рынка (снимают с производства) как раз Датсун, а не Ладу. Бизнес...

Никогда не понимал неприязни к Ладе. У этих машин своя ниша, свои покупатели. Не нравится не бери и всё :pardon:

+100500
По соотношению цена/качество очень конкурентны.

Как сообщают источники, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс (Hebert Diess) озабочен лидерством Tesla в ряде областей, и это вызывает у него головную боль.

Лидер по отношению роста от года к году по количеству производства

https://www.statista.com/chart/8547/teslas-vehicle-deliveries-since-2012/
На данный момент ни один производитель не показывает такого роста, да и в свое время тоже не показывал такие цифры в первые 10 лет от начала основания компании. Кризис конечно свое дело делает, но аналитики говорят что это единственный производитель автомобилей который в этом году нарастит производство. Считают что будет больше 500 т. за 2020 год.

...электродвигатель мощности, эквивалентной 136 л. с. (100 кВт, 260 Нм). Батарея не очень большая — 50 кВт·ч. На ней обещают 350 км пробега по щадящему циклу WLTP.