Немного о философии воздушного боя. Я не буду утверждать, что моя точка зрения является правильной или неправильной, я просто хочу ей поделиться.

В воздушном бою есть только одно правило: или ты, или тебя. Поэтому надо сделать всё возможное, чтобы это был "ты". При этом, учитывая скорость атаки на синих самолетах в 700-850 км/ч, времени на атаку остаётся половина секунды, а на раздумья вообще не остаётся. Правило номер раз: не увлекаться. Промазал - отойди, набери высоту, осмотрись, остуди мотор, повтори атаку. Ни в коем случае не надо пытаться сильно довернуть на противника - Фока, например, это позволяет, но можно словить блэк с неприятными последствиями.
Отходить всегда лучше в сторону своего филда под зены.

Правило номер два: всегда надо знать, что на 6 часов. Проверяться с периодичностью 20-30 секунд, примерно. Скольжениями влево-вправо осматривать заднюю полусферу.

Правило номер три: никаких резких маневров, маневры должны быть плавными, но энергичными. Если вышли предкрылки или появилась инверсия на законцовках крыла, что-то ты делаешь не так. Только плавные, но энергичные маневры.

Правило номер четыре: не добивать своих подранков, а особенно чужих. Ну, с чужими понятно, это просто некрасиво :) Почему не надо добивать своих подранков - правило номер 1 - не увлекаться. Подранок, как правило, выходит из боя и летит прямо, соответственно, пристраиваясь к нему, охотник представляет из себя прекрасную прямолетящую цель :)

Правило номер пять: всегда стараться не сбить, а выжить. Тем самым формируется привычка действовать осмотрительно и аккуратно.

И самое главное Правило - проиграл тот, кто признал свое поражение!

Чистого неба всем, летуны. Накачу еще 50 вискарику :)

Кстати, какой джой, руд и педали (надо ли) порекомендует общественность?
Без фанатизма, есно :D

современный аналог моего
http://www.thrustmaster.com/ru_RU/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F/tflight-stick-x

Спасибо за науку

А разве радиатором можно работать?

Было весело) Аркадный ТБ

А разве радиатором можно работать?

Не за что! Но науку тебе будет преподавать противник. Ищи сильных пилотов, дуэльтесь, записывай треки (если тундра позволяет), смотри за их действиями, анализируй свои ошибки. Смотри, как они работают закрылками, радиатором, тягой. Так и только так. Если есть возможность, попроси их записать трек и скинуть тебе, чтобы смотреть за их действиями с их стороны.

Повторы и глянуть "от противника" есть, чу и делаю)) Еще воюю с Кобра м5. Твист там с багами, а ссылки на устранения (их дофига на форумах) потерты(( Протестил джойстер2...беда с твистом аднака, кое как поправил коррекцией в игре, но не айс((. Еще вопрос по педалям. Думал они как в самолете, левая вперед правая назад...столкнулся с этим

http://www.es-gaming.ru/shop/UID_4135.html. Я че то недопонял? Перечитал- педали авиационные, таки причем газ и тормоз??

Там, видимо, дополнительная ось для включения колесных тормозов при посадке.
Качанием от себя-на себя активируется руль направления, а нажатием на педаль активируется тормоз. Никогда этим не заморачивался :) Че-то ценник конский.

"16 февраля 1945 г., над Токио появились самолеты США. Пьяный Акаматцу был в борделе и там вещественно керосинил. Увидя в окно налет гейджинов, он посадил в свой автомобиль несколько гейш, примчался на аэродром , не выпуская бутылки с саке влез в ближайший "Зеро" и свечкой ворвался в строй "Хэллкетов", и моментально сбил двух а вечером того же дня, еще пару."

Да ну, фигня какая-то :) Лучше почитай про Сабуро Сакаи - жесткий чел был.

читал Сакаи, но перепроверил, таки факт имел место быть. Вообще как то странно у них было, большую часть войны летали тройками, бронеспинки не было, радио тоже.

Ну насчет радио ошибочка, часть истребителей была радиофицирована еще на Халхин-Голе. Ки-27 и А5.

бронеспинки не было

Это в угоду маневренности и дальности полета. Так же, как и отсутствие протектированных баков. Но меня, лично, этот ТВД вообще не вдохновляет. Гораздо больше нравится восточный или западный фронт. В особенности, битва за канал.

Вопрос такой имеется, слышал что приборная скорость где то на40 км отличается от реальной. Спитбар в событии отключен, насколько критично при посадке и посадочная скорость на Фв-190А5 где то 220, не ошибаюсь?

TAS = IAS + 2% на каждые 300 метров высоты

IAS - приборная скорость
TAS - истинная скорость

У земли, соответственно, TAS = IAS

Не, кмк, 220 многовато, я, если не ошибаюсь, на 160-180 садился на 190-м.

Спасибо. Еще вопрос по истории)) Аэрокобра. У Драбкина в "Я сражался с асами люфтваффе" один из ветеранов писал что кобра ниже 2500 была утюгом сродни ил-2. Вспоминает бой когда у земли 109-е зажали кобр и те пристроились к ил-2 которые в свою очередь сопровождали яки, тем и спаслись. Союзники не любили кобры в том числе из за плохих характеристик на высоте и использовали их на Тихом океане в основном как штурмовик. Покрышкин,Мариинский в свою очередь особо на кобру не жаловались. Последний так вообще ФВ-190 за истребитель не считал летая на кобре. Кроме вина где тут истина?))

Спорить с мемуарами бессмысленно, это же субъективное мнение человека о событиях, которые были 60 лет назад. То, что союзники не любили кобр, это факт, иначе нам бы их не гнали. Собственно, из-за сложного пилотажа и тяги к сваливанию в плоский штопор. Но самолет был уникальный технически. На тот момент наших аналогов просто не было. Случай с Ил-2 - вероятно попались необстреленные, вот и растерялись.

Из воспоминаний ветеранов летавших на ленд-лизе отметил такую оговорку - движки использовали по полной на макчимальных режимах, а не по инструкции. В итоге зачастую 30 часов максимум 50 и все движок меняли. А янки по 200-250 часов налета, все по бумажке. Да и злее наши были, отсюда и результат.
С танками то же самое, почитать того же Лозу М4 хороший танк и Вену он на нем брал, за что и героя получил. Почитал пиндосов, М4 полный отстой срочно нужен М26 иначе все пропало.