навесной гальюн. Будка, навешиваемая на борт, с дырками в полу. Триста человек иначе мгновенно запорят туалет команды .да и не пустит их команда во внутренние помещения.
душ делается просто - труба, разбызгиватели, забортная вода под давлением. постоянно действующий. Где-нибудь на шкафуте, скорее всего с другого борта от навесного гальюна. Иначе будет очень много потерь от теплового удара.

И да, Джейсм, я служил в ВМФ СССР.

Если служил в ВМФ, то может быть бывал на БДК советской постройки? Я на сборах был на "Томском Комсомольце" - Трюм с 4-х ярусными кроватями, и в нем батальон морской пехоты. В походы эти БДК ходили в Индийский океан, где болтались по несколько месяцев. И условия на них были аховые. А здесь идет обсуждение про перевозку людей на расстояние меньше тысячи километров, т.е. при скорости 20 км/ч около полутора суток. Какие души? Шланг от пожарного насоса и поливайтесь желающие, а гальюн действительно навесной.
Кстати попалось на сайте - в 2006г было отправлено на утилизацию около 70 морских пассажирских судов подходящих под требования автора, и они вполне могли "всплыть" на НЗ:

"Тип Motobattelli

Суда Серии 66-73 были построены в 1955 году, и только ACTV 66 сохранился до наших дней. 70 судов были списаны из итальянского регистра в 2004 году, 72 в 2005 году, и 69 были проданы для утилизации в декабре 2006 года. Другие суда в серии были списаны гораздо раньше.

Серия 80 строилась с 1974 по 1988. Номера и даты постройки: 80-87 (1974), 88-91 (1977), 92-97 (1980), 98-99 и 1-19 (1983-1988). Они имеют длину 22.95 метров, могут перевозить 219-229 пассажиров, и строились четырьмя различными предприятиям: Morini, Vittoria, Lucchese и De Poli в течении 15 лет."

Взял отсюда: http://fleetphoto.ru/models/1378/

Суда морского класса, большой пассажировместимости, и по габаритам вполне могут пройти в ворота.

вооружались души. шлангом еще смоет, и хорошо если просто испугается.душ на юте, или на шкафуте, и мойся сколь душа пожелает. еще мыло выдавали специальное, для морской воды.

Знаю, пользовался. Но мор.пехов на флоте не очень жаловали, и доступ к воде им был сильно ограничен. А соорудить душ от того-же пожарного насоса дело десяти минут. Так что и не стоит поднимать эту проблему. Другой вопрос, как смыть соль которая оседает на теле после такого душа, а она создает куда больше неудобств.

деревянный ящик размером 2Х1,5Х4 метра, навешивается с внешней стороны борта. в нем кабинки(можно и не делать, но лечше кабинки, и прорезанные в днище отверстия.

сколько раз писано, что вода менее соленая, чем в земных морях))) скорее, солоновата...

Обновленная карта Китая

Просьба повторить эту же карту, только получше качеством и/или побольше разрешением.

Я не картограф, так что, возможно, кто-то может использовать китайскую карту, что я сделал и сделать его более приятнее.

Вот для этого я и прошу повторить выкладку той же самой карты, но с бОльшим разрешением. Сейчас там ничего нельзя разглядеть и понять.

Я надеюсь, что лучше

Да, так гораздо лучше.
И сразу вопрос: есть Хайлар на территории I (Шанхай) и есть Хайлар на территории II (Бейджин). Так и должно быть или это ошибка?

Боюсь, что как минимум один автор будет этим огорчен... :pardon:
quote]

Андрей, на меня намекаете :D :D :D

В Мисьонес, до кучи, ага Ж) Впрочем, могут и среди китайцев ассимиллироваться, тем не впервой.

Да пофиг их нацпринадлежность. Факт: у сербов есть стартовая численность, может быть небольшой приток беженцев, и совершенно точно нету подпитки ресурсом.
В этом раскладе они уже через год либо сложив лапки пойдут под Китай на правах фронтирных федератов (с четкой перспективой ассимиляции), либо попытаются отжать ресурс у китайцев силой (с переходом в статус бандитос и безусловной перспективой истребления), либо попытаются купить себе переезд на цивилизованные территории Северного Альянса с перспективой ассимиляции там. А больше не продержатся.
"Казакию" ждет ровно та же участь.

1. На корабле нужно предусмотреть размещение пассажиров путешествующих за деньги. Вот их и боится ГГ (пусть будут члены триад и "золотая молодежь).
2. Кондиционирование можно организовать засчет прокачки забортной воды через радиаторы перед вентиляторами.
3. Эта вода далее поступает в душ, который работает постоянно.
4. Для более сильного впечатления можно совместить кабинку душа с туалетом.( для команды так проще поддерживать чистоту.
5. Расположение нар в трюме должно быть полками, т.е полка шириной 180 ( для среднего жителя Китая) и от борта до борта. Т.е нет отдельных шконок, просто на доске могут быть указаны номера мест, которые подразумевают 80см ширины. Тогда данный сухогруз реально возьмет и 300 человек и некоторый груз.

1. На корабле нужно предусмотреть размещение пассажиров путешествующих за деньги. Вот их и боится ГГ (пусть будут члены триад и "золотая молодежь).
-> Для китайцев, которые имеют деньги есть другие корабли. Это для бедных людей.

2. Кондиционирование можно организовать засчет прокачки забортной воды через радиаторы перед вентиляторами.
3. Эта вода далее поступает в душ, который работает постоянно.
-> Вы моряк, я хотел бы услышать мнение моряка, если это возможно?

4. Для более сильного впечатления можно совместить кабинку душа с туалетом.( для команды так проще поддерживать чистоту.
-> Я буду думать об этом


5. Расположение нар в трюме должно быть полками, т.е полка шириной 180 ( для среднего жителя Китая) и от борта до борта. Т.е нет отдельных шконок, просто на доске могут быть указаны номера мест, которые подразумевают 80см ширины. Тогда данный сухогруз реально возьмет и 300 человек и некоторый груз.
-> хорошее решение, эта конструкция будет более стабильной, Я буду редактировать текст.

Думаю прогулки можно вообще запретить после захода солнца (ночь), а днем их не ограничивать а организовать на палубе под солнцем, тогда там народ задерживаться не будет, особенно если получится поддерживать приемлемый воздухообмен и температурный режим в трюме. Место для прогулок ограничить сеткой (и в море не упадут и по кораблю не расползутся!!!)
А вот вообще суда которые могли оказаться в НЗ. http://www.kateratut.narod.ru/proekt/kizi.htm