Во-первых, автор интересуется (в меру моего понимания) этим вопросом исключительно для своего текста, а у него действие происходит в северной части Европейского союза на весьма приличном расстоянии от пресловутого Угла. По времени - вторая половина 22 года. Так что для данного региона организация поставок топлива на заправки полагаю вполне безопасной.

А что, для того чтобы положить глаз на одинокий бензовоз обязательно принадлежать Латинскому Союзу? Автотранспорт - пока ещё самый востребованный на НЗ вид транспорта, поэтому у людей, которым по роду деятельности приходится много ездить (а таких немало), горючее - весьма чувствительная статья расходов.
Поэтому обязательно найдётся житель вполне себе благополучного Евросоюза, который при случае не откажется "прихватизировать" одинокий бензовоз. Захватил, загнал в какой-то глухой овраг, масксетью прикрыл - и пожалуйста, имеешь личную заправку на весь сухой сезон, за которую никому платить не надо. Так что, я думаю, никто не станет развозить топливо отдельно на каждую заправку, тем более после захвата Угла, когда и конвои-то, в общем, постепенно исчезнут.

Вряд ли по НЗ ездят одинокие бензовозы. КМК к 22 году эта ниша уже должна быть занята. Форты-заправки работающие больше года уже могут отследить потребность в топливе вплоть до недели (усредненно), и должны были найтись предприимчивые люди, которые эти топливом заправки и обеспечивают, зная их потребности, расход горючего, и возможности их емкостей. Т.Е. имеется к примеру еженедельный конвой со своей охраной, своими бензовозами и т.д. который обеспечивает Ф-З определенного участка топливом. Не думаю, что пополнение запасов фортов-заправок идет по разовым заявкам.

Я именно об этом и говорю, что обязательно должны быть специальные топливные конвои.

Скорее какая-то частная контора занимающаяся именно снабжением топливом заправок, возможно этим занимаются те, кто закупают топливо непосредственно с НПЗ - так сказать перекрывают весь сектор оптового рынка нефтепродуктов.

Менташев в Одессе и хрен кто ему конкурирует из Зиона.

Так я ж за то и говорю - кто имеет оптовые поставки, тот и довозит топливо до розницы. Зачем с кем-то делиться. Прибыль больше, цены меньше. Все довольны.

Дык в Арихзоне я этот механизм со стороны Тофика Менташева и ПРА расписал, в ключая историю вопроса.
пользуйтесь!

ЗЫ: когда я еще к ЗЛ вернусь, Феб проект долгоиграющий.

А что, для того чтобы положить глаз на одинокий бензовоз обязательно принадлежать Латинскому Союзу? ...Поэтому обязательно найдётся житель вполне себе благополучного Евросоюза, который при случае не откажется "прихватизировать" одинокий бензовоз. ... Так что, я думаю, никто не станет развозить топливо отдельно на каждую заправку, тем более после захвата Угла, когда и конвои-то, в общем, постепенно исчезнут.

Простите, но я и не брался утверждать, что такого рода поставки будут осуществляться ОДИНОЧНЫМИ бензовозами. Но их проводка на дистанции ПФ-Мисьонес будет БОЛЕЕ безопасной по сравнению с севером Техаса и Конфедерации.

Кайл утверждал, что одиночный бензовоз при необходимости именно одиночного цепляется к попутному-сводному конвою, а не катается сам. Вариант "на заправке нет топлива, подвезут через несколько дней" в Новой Земле вполне штатный.

и выстроится вокруг заправки цельный табор, с песнями, плясками, пьянками и блядками. :russian: :russian: :russian:

Ну таки чем вас не устраивает стандартная фронтирная картина?

Если идет "топливный конвой", то он следует не "туда-обратно" по Северной дороге, а условной петлей с вывертами, с целью посетить максимум точек за обход. И оставлять опустевшие наливняки "будем обратно, заберем" никто не будет, разве что заправщик отвечает за их сохранность перед головным офисом (как отвечает глава конвойщиков).
А три джипа, видя в прицеле пять наливняков, разметает любая засадная группа (которую потом с чистой совестью спишут на латиносов).

"проще" гнать конвой туда обратно (с заходом на все заправки на этом отрезке пути) по относительно безопасному ЕС, чем проводить конвой мимо "угла"

Угол - это путь ОТХОДА (с хабаром) латиносских банд. Только и исключительно. С точки зрения "здесь может быть засада" опасна любая точка далее 10 км от опорного пункта любых вояк (а с пересеченностью местности - и поближе).
В случае конкретно немцовского конвоя в ЗЛ-1 почему Угол был опасен? Потому что они заранее перехватили силаевскую наводку на засаду "где-то в этих местах", соответственно и вошли в состояние особой паранойи. Не будь такого, шел бы обычный конвой ПРА с обычными своими предосторожностями, которых ОБЫЧНО вполне хватало что в Углу, что в стороне от.

Так у нас цель топливного конвоя из ПФ - заполнить эти самые "терминал" при заправках. Мелкие потребители на терминал со своей парой бочек сами подкатят.

"Терминал" я имел в виду то место куда с танкеров сгружают. Например в ПФ, Виго, Форт-Янг и тд...

В танкере до Форт-Янга у меня сильные сомнения. Мормонская в том течении проходима для небольшой баржи, не более.
Терминалы должны быть в большинстве крупных портов, т.е. по Европе автоматом берем Массилия, Наполи, Виго и Портсмут (в Заливе) и ПФ и Нойехафен (на океанском побережье). Варна, Коринф, Паланга, Кадиз - также допустимы, но могут обойтись и без. Веймар - скорее всего терминала не имеет, слишком маленький-провинциальный-чистый.
Но это если говорить о ТЕРМИНАЛАХ, куда непосредственно отгружаются танкеры. А теперь подумаем, есть ли в любом тамошнем ГОРОДЕ - нефтебаза (как минимум в виде "ангар с бочками-цистернами")? Правильно, есть, ведь жители города и окрестностей где заправляются, не кататься же им всякий раз к танкеру? Отож.
Как заполняются нефтебазы? Большими целевыми конвоями "прямо от терминала", сие понятно.
А вот уже топливные конвои, обслуживающие форты-заправки и иную мелочь, центром имеют те самые нефтебазы.
Отсюда вывод: форты-заправки по Северной дороге будут "питаться" от коротких конвоев с опорой на Милано, Орлеан, Кадиз и ПФ. А никак не от гигантов по большому кругу.