Средства передвижения
MiB_Imperator -> 16.03.2012, 22:32
----------------------------------------------------------------------------Кто как считает, что должна включать в себя машина выживальщика?
ps Щас как раз облагараживаю свою машинку, не помешают свежие идеи;)
ps Щас как раз облагараживаю свою машинку, не помешают свежие идеи;)
Ray -> 16.03.2012, 22:37
----------------------------------------------------------------------------Ты фотку выложи, подскажем :)
MiB_Imperator -> 16.03.2012, 22:47
----------------------------------------------------------------------------Ну обсуждать, я считаю, следует не какую - то определённую машину, а в общем и целом.
На мой взгляд одни из самых важных требований: надёжность, ремонтопригодность, проходимость, всеядность топлива, вместительность...
На мой взгляд одни из самых важных требований: надёжность, ремонтопригодность, проходимость, всеядность топлива, вместительность...
Ray -> 16.03.2012, 23:05
----------------------------------------------------------------------------Открываем Круза:
семсьпятка
тойота форанер
крузак старый
и т.д. по ЗЛ :)
семсьпятка
тойота форанер
крузак старый
и т.д. по ЗЛ :)
henkel -> 16.03.2012, 23:41
----------------------------------------------------------------------------Вот (БРДМ-2):
Сверху бы ещё башенку со спаркой: Корд -- АГС :D
Сверху бы ещё башенку со спаркой: Корд -- АГС :D
MiB_Imperator -> 17.03.2012, 12:24
----------------------------------------------------------------------------henkel писал(a):
Вот (БРДМ-2):
Сверху бы ещё башенку со спаркой: Корд -- АГС :D
Сверху бы ещё башенку со спаркой: Корд -- АГС :D
Ну для повседневного использования не подойдёт, тем более со спаркой :D
В случае только на случай когда придёт писец - то слишком неоптимальные вложения средств, и расход будет давать о себе знать(((
Ray писал(a):
Открываем Круза:
семсьпятка
тойота форанер
крузак старый
и т.д. по ЗЛ :)
семсьпятка
тойота форанер
крузак старый
и т.д. по ЗЛ :)
Лично как по мне, слишком много в тойотах завязано на элетронике, и встаёт остро вопрос в ремонтопригодности.
Совсем же старые крузаки, уже не подходят под требования надёжности. Время берёт своё...
Ещё вопрос: Бензин, дизель или турбодизель?
Борис Громов -> 17.03.2012, 12:43
----------------------------------------------------------------------------А по мне, так вот этот очень неплох: [изображение]
Да, имеются некоторые недостатки, но они критичны в горно-лесистой местности и на полном бездорожье. А вот в городских условиях при зомбо-апокалипсисе у "Тигра" только два недостатка: горючки кушает много и найти "Тигр" нелегко.
Да, имеются некоторые недостатки, но они критичны в горно-лесистой местности и на полном бездорожье. А вот в городских условиях при зомбо-апокалипсисе у "Тигра" только два недостатка: горючки кушает много и найти "Тигр" нелегко.
Gaz -> 17.03.2012, 13:05
----------------------------------------------------------------------------УАЗ-39099 и Урал-4320. Остальное все мимо.
Иномарки всем хороши, но! Запчасти, запчасти... И в современных моделях много электроники. Старые модели, как уже говорилось, время не щадит.
ГАЗ-2330 великолепен! Но, опять же - редко где встретишь. И рембаза пока слабовата.
Ну, а если с топливом совсем худо станет, то... здравствуй, буденновская лошадка! :D
Иномарки всем хороши, но! Запчасти, запчасти... И в современных моделях много электроники. Старые модели, как уже говорилось, время не щадит.
ГАЗ-2330 великолепен! Но, опять же - редко где встретишь. И рембаза пока слабовата.
Ну, а если с топливом совсем худо станет, то... здравствуй, буденновская лошадка! :D
MiB_Imperator -> 17.03.2012, 13:05
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
А по мне, так вот этот очень неплох: [url=http://www.radikal.ru][/url]
Да, имеются некоторые недостатки, но они критичны в горно-лесистой местности и на полном бездорожье. А вот в городских условиях при зомбо-апокалипсисе у "Тигра" только два недостатка: горючки кушает много и найти "Тигр" нелегко.
Да, имеются некоторые недостатки, но они критичны в горно-лесистой местности и на полном бездорожье. А вот в городских условиях при зомбо-апокалипсисе у "Тигра" только два недостатка: горючки кушает много и найти "Тигр" нелегко.
Да, тигр это хорошая штука, и по расходу у них на самом деле не так всё критично. Были бы свободные деньги - задумался бы о покупке.
Но отпугивает цена и категория С.
А вес от 5 до 7 тон в зависимости от брони, способность противостоять 7,62 это завораживает
http://www.youtube.com/v/eSysVCxku8A&feature=player_embedded
"Выстрел" тоже нравится)
http://www.youtube.com/v/f9s9AIx21T0&feature=related
Ray -> 17.03.2012, 13:48
----------------------------------------------------------------------------Кстати, ачо с "Выстрелами" не то? На показухах они смотрятся очень впечатляюще. А вроде как не востребованы?
MiB_Imperator -> 17.03.2012, 13:58
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Кстати, ачо с "Выстрелами" не то? На показухах они смотрятся очень впечатляюще. А вроде как не востребованы?
После дефолта 1998 года государственное финансирование прекратилось и работы по проекту затянулись. В 1999 году впервые широкой публике был представлен макетный образец новой боевой машины.[2]
После получения в 2005 году разрешения на экспорт несколько машин было продано МВД Казахстана и Азербайджана. В процессе эксплуатации у машин был выявлен ряд довольно серьезных дефектов, послуживших поводом к отказу от покупки уже произведенной партии машин (обрыв кардана, поломка рессор, у нескольких машин — трещины в бронелистах). В результате в 2008 году министерство обороны решило выкупить данную партию броневиков.[1] В 2009 году несколько машин БПМ-97 приняли участие в учениях «Запад-2009».[3]
Вот что говорит нам википедия) Я так понимаю что не понравились машина в плане недёжности...
тимон -> 17.03.2012, 19:04
----------------------------------------------------------------------------я бы поробовал на базе уаза буханки машину выживальщика соорудить типа http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/shen10/
PROF -> 17.03.2012, 19:13
----------------------------------------------------------------------------тимон писал(a):
я бы поробовал на базе уаза буханки машину выживальщика соорудить типа http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/shen10/
Не наблюдаю ни антенн ни "коробки отбора мощности". Так себе барбухайка (пока)...
MiB_Imperator -> 17.03.2012, 21:37
----------------------------------------------------------------------------тимон писал(a):
я бы поробовал на базе уаза буханки машину выживальщика соорудить типа http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/shen10/
Идея неплохая, но лично мне дико не нравиться буханка из-за посадки водителя - носом в лобовое стекло, и никаких шансов выжить при лобовом ударе.
Сам на данный момент занимаюсь доводкой Opel Frontera A, 5-ти дверка, двигатель 2.4 бензин, 1992 год выпуска. Остановился на данной модели из-за достаточно большого объёма багажника(входит 2 по 50 литров канистры, бензогенератор на 2.2 КВт, и куча всякой туристической экипировки), ремонтопригодности(очень многие запчасти имеют аналоги от отечественных машин), проходимости(сколько приходилось ползать по грязи - не проигрывает неподготовленным УАЗам), ну и комфорт - после него в УАЗик уже не хочется пересаживаться...
Ray -> 17.03.2012, 21:38
----------------------------------------------------------------------------Только электрика у Фронтеры - говно.
MiB_Imperator -> 17.03.2012, 22:45
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Только электрика у Фронтеры - говно.
Слабость ОФА - только одна коса проводов снизу радиатора. остальное очень даже достойной сделано. ну а при наличии прямых рук - за изолировать по уму - не проблема=)
Ray -> 18.03.2012, 09:55
----------------------------------------------------------------------------MiB_Imperator писал(a):
Слабость ОФА - только одна коса проводов снизу радиатора. остальное очень даже достойной сделано. ну а при наличии прямых рук - за изолировать по уму - не проблема=)
У меня у приятеля фронтера год была. И он весь год с ней мучался. Потом продал и до сих пор с содроганием вспоминает. Да, печка еще у нее после -15 не греет нифига.
MiB_Imperator -> 18.03.2012, 10:48
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
У меня у приятеля фронтера год была. И он весь год с ней мучался. Потом продал и до сих пор с содроганием вспоминает. Да, печка еще у нее после -15 не греет нифига.
С печками у них бывают проблемы, но лично у меня - ташкент в машине=)
Ну если мучался - значит не повезло(
Emden -> 22.03.2012, 11:05
----------------------------------------------------------------------------У меня годовалый УАЗ 315196. Первый год привыкал к новой технике (до этого были только пузотерки).Были поездки по всему Кольскому. И на побережье Белого моря, и Баренцева, и на Рыбачий... Сейчас подумываю над модернизацией)))
lvbnhbq -> 31.03.2012, 08:18
----------------------------------------------------------------------------А как вам Volvo C303 (Volvo Laplander)
[изображение][изображение] [изображение]
Насколько я понял - помесь "шишиги" с "таблеткой"
[изображение][изображение] [изображение]
Насколько я понял - помесь "шишиги" с "таблеткой"
Адский Бульдозер -> 31.03.2012, 09:07
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
А как вам Volvo C303 (Volvo Laplander)
ИМХО её на бок положить не очень трудно будет (ну по крайней мере такое впечатление от фото), а вот поднимать обратно...
ak108u -> 31.03.2012, 09:09
----------------------------------------------------------------------------Машина для ЗЛ...
PROF -> 31.03.2012, 09:13
----------------------------------------------------------------------------Тогда уж http://www.radioscanner.ru/forum/topic44863.html
Там пара десятков фоток радиомашин именно самодельных (в основном).
А вот и конкретно этот вольвик в исполнении радиобуханка.
[изображение]
Там пара десятков фоток радиомашин именно самодельных (в основном).
А вот и конкретно этот вольвик в исполнении радиобуханка.
[изображение]
lvbnhbq -> 31.03.2012, 16:35
----------------------------------------------------------------------------Адский Бульдозер писал(a):
ИМХО её на бок положить не очень трудно будет (ну по крайней мере такое впечатление от фото), а вот поднимать обратно...
В отзывах ничего такого нет. Ругают, в основном, за высокую цену доводки до стандартов "хантер-джипа" и типичные армейские выверты.
"НАТО готовило его для боевых действий против СССР. Теперь же он служит нашим гражданам как охотничье-рыболовная машина... Во времена холодной войны за железным занавесом не дремали, а строили военную технику с прицелом на бездорожье Европейской части СССР..." (С)
[изображение][изображение]
[изображение]
Emden -> 01.04.2012, 10:37
----------------------------------------------------------------------------В Норвегии таких вольвобуханок довольно много у населения))))
lvbnhbq -> 01.04.2012, 13:40
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
В Норвегии таких вольвобуханок довольно много у населения))))
И для чего пользуют? Тюнингованые или нет?
ak108u -> 01.04.2012, 13:53
----------------------------------------------------------------------------Первоапрельское 4х4 средство передвижения выживальщика ;-)
Emden -> 01.04.2012, 15:45
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
И для чего пользуют? Тюнингованые или нет?
Насколько видел, тюнинга нет... они и так очень проходимые. Народ использует для поездок по местным говнам. А вот куда? На рыбалку и охоту, наверное...lvbnhbq -> 01.04.2012, 16:01
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
Насколько видел, тюнинга нет... они и так очень проходимые.
Я имел ввиду, внутреннюю отделку. На каком-то сайте были фотографии "родного" интерьера - :cry:.
Русберг -> 04.04.2012, 14:51
----------------------------------------------------------------------------k-113 -> 04.04.2012, 15:05
----------------------------------------------------------------------------Ничего так винтаж. БАТ с прицепом живо напоминает паровоз с тендером (солярку возить, чтоб не так быстро кончалась? :)), осталось к нему пяток санотелег прикрутить - и, массаракш, поехали! А вот буханки на гусках - убыточное изделие. "Кержак" по всем статьям их кроет.
Emden -> 04.04.2012, 17:21
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Я имел ввиду, внутреннюю отделку. На каком-то сайте были фотографии "родного" интерьера - :cry:.
Видел несколько машин издали, у домов. К тем не подходил. А парочку встреченных на улице Вадсё осмотрел подробно. Внутри салон у обоих стоял родной - донельзя спартанский. Видимо, мужики молодость армейскую вспоминают :)
lvbnhbq -> 04.04.2012, 17:43
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
Видел несколько машин издали, у домов. К тем не подходил. А парочку встреченных на улице Вадсё осмотрел подробно. Внутри салон у обоих стоял родной - донельзя спартанский. Видимо, мужики молодость армейскую вспоминают :)
Эт чё?! У скандинавов садо-мазо в моде? :blu:
А вообще-то, очень интересная машина ВПК-3927 бронеавтомобиль «Волк».
Особенно мне нравиться
ВПК-3927 (первая базовая комплектация с раздельными защищенными модулем управления и функциональным модулем)
ВПК-39271 (с совмещенными в один модулями)
ВПК-39272 (транспортно-грузовой бронеавтомобиль для перемещения грузов и перевозки военнослужащих, с возможностью установки различных дополнительных модулей)
ВПК-39273 (как и первый вариант, с раздельными модулями управления и увеличенным грузовым модулем)
Первые три варианта бронеавтомобиля имеют колёсную формулу 4х4, а последний образец 6х6. В зависимости от оснащения и комплектации автомобиль планируется использовать как для боевого применения, так и для гражданских целей, помимо вышеперечисленных бронированных вариантов в стадии разработки находятся не бронированные машины.
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049051124050053054055056.html
Больше фото - http://topwar.ru/8048-vpk-3927-broneavtomobil-volk.html
Большой минус - чересчур вумная. :crazy:
И однообъемник только 4х4
тимон -> 04.04.2012, 17:50
----------------------------------------------------------------------------
арабский ответ))
Emden -> 06.04.2012, 13:26
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Эт чё?! У скандинавов садо-мазо в моде? :blu:
Ну, это явно не единственная машина в семье))). А насчет комфорта? Может он некоторым уже надоел? Есть же и там нормальные сумасшедшие?! )))))
Senis1 -> 06.04.2012, 14:30
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
Ну, это явно не единственная машина в семье))). А насчет комфорта? Может он некоторым уже надоел? Есть же и там нормальные сумасшедшие?! )))))
Да там наверно как и в Англии или Германии. Можно бывшую воентехнику купить чуть ли не за дарма. Далееекий сосед купил бундесверовский VW Iltis
1950-60г. с пробегом около 60000 из бывших НЗ. Эта радость стоила около 4000евр. Правда внутри все срезано (стойки для рации и оружия). Новый хозяин переделывать ничего не стал. Зачем? На рыбалку, охоту, дачю, лес и вообще на природу - то что надо, рабочая лошадка. Только коврики подстелил и сиденья вроде что-то перемастерил чтоб по мягше были.
Вообще много где можно так и гусеничную технику купить для фермерских нужд, только по дорогам без спец. разрешения нельзя.
lvbnhbq -> 06.04.2012, 16:48
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов -> 06.04.2012, 17:45
----------------------------------------------------------------------------Прикольно... :)
Ray -> 06.04.2012, 20:36
----------------------------------------------------------------------------Классный транспорт для провинции :good:
Emden -> 06.04.2012, 21:36
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Это уже изыски, которые в реале нафиг не нужны. Читал про БРДМ, которую скрестили с армейским "Хаммером". Типа единственная машина в мире. Черный металлик, внутри белая кожа и красное дерево... Стоимость - 500000 USD. Оно такое надо?
lvbnhbq -> 07.04.2012, 01:24
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
Это уже изыски, которые в реале нафиг не нужны. Читал про БРДМ, которую скрестили с армейским "Хаммером". Типа единственная машина в мире. Черный металлик, внутри белая кожа и красное дерево... Стоимость - 500000 USD. Оно такое надо?
Согласен, это именно изыски. \m/
Но облагородить салон термо-шумоизоляцией, дополнительными окнами, нормальными сидениями и т.д. - чем плохо?
Борис Громов -> 07.04.2012, 10:12
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
Читал про БРДМ, которую скрестили с армейским "Хаммером". Типа единственная машина в мире. Черный металлик, внутри белая кожа и красное дерево...
Ага, вспомнил, тоже где-то фотографии данного чуда видел. Вот оно - действительно, перебор. А то, что по этим ссылкам - вполне толковый апгрейд армейской бронемашины для рыбаков и охотников.lvbnhbq -> 07.04.2012, 11:13
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
вполне толковый апгрейд армейской бронемашины для рыбаков и охотников.
А в контексте "Земли лишних", если без экстремального тюнинга, то и машина сопровождения исследовательских экспедиций всевозможного толка. ИМХО.
vovaz02h -> 07.04.2012, 16:09
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Ага, вспомнил, тоже где-то фотографии данного чуда видел. Вот оно - действительно, перебор.
да по той же ссылке самая нижняя #5.Борис Громов -> 07.04.2012, 16:33
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
да по той же ссылке самая нижняя #5.
Блин, точно, она. :) Просто я другие фото видел, при куда лучшем освещении. Там БРДМ намного богаче выглядел. Вот и не признал "братика Колю"... :)))
lvbnhbq -> 07.04.2012, 16:36
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Блин, точно, она. :) Просто я другие фото видел, при куда лучшем освещении. Там БРДМ намного богаче выглядел. Вот и не признал "братика Колю"... :)))
А самая фишка - дверей-то товарищ не сделал! :D Это получается, как в "шестисотый" через люк в крыше залазить! :blink:
Emden -> 08.04.2012, 12:03
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Согласен, это именно изыски. \m/
Но облагородить салон термо-шумоизоляцией, дополнительными окнами, нормальными сидениями и т.д. - чем плохо?
Но облагородить салон термо-шумоизоляцией, дополнительными окнами, нормальными сидениями и т.д. - чем плохо?
Уговорили, черти красноречивые! :)
ak108u -> 08.04.2012, 13:31
----------------------------------------------------------------------------Мои обои :)
Sokol -> 08.04.2012, 16:49
----------------------------------------------------------------------------Вставлю свои 5 копеек
тимон -> 08.04.2012, 18:34
----------------------------------------------------------------------------юаровский броневик на базе "урала".
Русберг -> 12.04.2012, 17:54
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq -> 13.04.2012, 11:16
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Армейские легкие внедорожные колесные транспортеры "Пинцгауэр" в армиях стран НАТО и еще нескольких государств – это настолько популярные "рабочие лошадки", что по массовости с ними могут сравниться лишь немногие автомобили цвета хаки. В основном "Пинцгауэры" служат транспортными машинами, хотя некоторые типы вооружений на них все же монтируются. Посему весьма удивителен тот факт, что, несмотря то что выпускаются эти машины уже три десятилетия, в их гамме до сих пор не было бронированных версий! В случае заварушки "Пинцгауэры" не могли защитить солдат даже от легкого стрелкового оружия!
Нынче "Пинцгауэры" изготавливаются в Великобритании, хотя их историческая родина – это Австрия.
В конце 80-х гг. появилось второе поколение "Пинцгауэр" с 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом (2,4 л, 115 л.с.), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, дифференциалами с электромагнитной блокировкой, дисковыми тормозами и специфической "хищной" передней облицовкой. Эти автомобили обладают высокой проходимостью, преодолевают подъемы с уклоном 45° и броды глубиной до 1,5 м, могут двигаться с боковым креном в 35° и на шоссе развивают скорость 120 км/ч.
Британская фирма ATL представила бронированный армейский вседорожник «Пинцгауэр» с колесной формулой 6х6. Первые одноименные автомобили производства «Штайр Даймлер Пух» появились в Австрии еще в 1971 году, но теперь их собирают лишь в Великобритании. Правда, для всего мира: 30 тысяч вездеходов возят солдат в 30 странах.
О динамике «пинцгауэров» рассказывают легенды, а вот защитить личный состав от огня автоматического оружия машины до сих пор не могли. Теперь же кузов производства фирмы «Мак Нейли» противостоит пулям калибра 7,62 мм, выпущенным с расстояния 10 метров. Испытания проводили, разумеется, не только с западными винтовками, но и с «калашниковыми». Днище выдерживает взрыв связки из двух гранат НАТО L2A2.
В мирной жизни автомобиль сертифицирован по нормам Евро III. Неудивительно: под капотом пятицилиндровый дизель «Фольксвагена» в паре с автоматической коробкой передач. «Пинцгауэр», конечно же, рамный, но рама – хребтовая. Проще говоря, идущая по середине труба, на которой смонтирован силовой агрегат. Полностью синхронизированная раздаточная коробка с демультипликатором 1:2,452 позволяет включать понижающий ряд на ходу. Любопытно, что тормоза у всех колес «Пинцгауэра» дисковые, а стояночный (тоже, кстати, дисковый) интегрирован в трансмиссию и удерживает машину на уклоне в 100%!
PINZGAUER 6x6
Двигатель – турбодизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 5х20х2500 смз; мощность – 100 кВт/136 л. с. при 4500 об/мин; максимальный крутящий момент – 280 Н.м при 1400 об/мин.
Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – автоматическая 4-ступенчатая.
Кузов – специальный; база – 2200+980 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 5308х1800х 2045 мм; снаряженная масса – 2550 кг. Дорожный просвет – 360 мм.
Максимальная скорость – 112 км/ч; запас хода – 700 км.
Нынче "Пинцгауэры" изготавливаются в Великобритании, хотя их историческая родина – это Австрия.
В конце 80-х гг. появилось второе поколение "Пинцгауэр" с 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом (2,4 л, 115 л.с.), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, дифференциалами с электромагнитной блокировкой, дисковыми тормозами и специфической "хищной" передней облицовкой. Эти автомобили обладают высокой проходимостью, преодолевают подъемы с уклоном 45° и броды глубиной до 1,5 м, могут двигаться с боковым креном в 35° и на шоссе развивают скорость 120 км/ч.
Британская фирма ATL представила бронированный армейский вседорожник «Пинцгауэр» с колесной формулой 6х6. Первые одноименные автомобили производства «Штайр Даймлер Пух» появились в Австрии еще в 1971 году, но теперь их собирают лишь в Великобритании. Правда, для всего мира: 30 тысяч вездеходов возят солдат в 30 странах.
О динамике «пинцгауэров» рассказывают легенды, а вот защитить личный состав от огня автоматического оружия машины до сих пор не могли. Теперь же кузов производства фирмы «Мак Нейли» противостоит пулям калибра 7,62 мм, выпущенным с расстояния 10 метров. Испытания проводили, разумеется, не только с западными винтовками, но и с «калашниковыми». Днище выдерживает взрыв связки из двух гранат НАТО L2A2.
В мирной жизни автомобиль сертифицирован по нормам Евро III. Неудивительно: под капотом пятицилиндровый дизель «Фольксвагена» в паре с автоматической коробкой передач. «Пинцгауэр», конечно же, рамный, но рама – хребтовая. Проще говоря, идущая по середине труба, на которой смонтирован силовой агрегат. Полностью синхронизированная раздаточная коробка с демультипликатором 1:2,452 позволяет включать понижающий ряд на ходу. Любопытно, что тормоза у всех колес «Пинцгауэра» дисковые, а стояночный (тоже, кстати, дисковый) интегрирован в трансмиссию и удерживает машину на уклоне в 100%!
PINZGAUER 6x6
Двигатель – турбодизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 5х20х2500 смз; мощность – 100 кВт/136 л. с. при 4500 об/мин; максимальный крутящий момент – 280 Н.м при 1400 об/мин.
Трансмиссия – полноприводная; коробка передач – автоматическая 4-ступенчатая.
Кузов – специальный; база – 2200+980 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 5308х1800х 2045 мм; снаряженная масса – 2550 кг. Дорожный просвет – 360 мм.
Максимальная скорость – 112 км/ч; запас хода – 700 км.
Австрийско-Швейцарско-Английская "буханка". ;-)
А вот еще интересная статья.
http://pinzgauer.spb.ru/pinz_volvo.pdf
Или такой вариант
Для любителей отечественного автопрома.
Тюнинг УАЗ Хантер для горной местности северного Кавказа. За основу использовался УАЗ-315418 (Дизельный двигатель ЗМЗ-5143, Евро-3
юнинговый автомобиль УАЗ включает в сябя ряд серьёзных технических решений, не используемые заводом - изготовителем при выпуска данной модификации на конвеере.
1 Установка передней лебедки "Спрут"
2 Установка задней лебедки "Спрут"
3 Установка военных мостов (с перед. подвески - рессорная)
4 Окрас автомобиля в цвет "Камуфляж"
5 Установка бампера переднего (силовой)
6 Установка бампера заднего (силовой)
7 Установка боковых защитных дуг по периметру кузова
8 Установка подножек силовых с креплением к раме
9 Установка переднего кенгурина (совмещение с силовым передн бампером)
10 Установка муфт "Элмо" переднего моста
11 Установка самоблокирующегося дифференциала заднего моста
12 Антикоррозийная обработка арок колес
13 Покрытие пола салона алюминием с гидроизоляцией
14 Автошины повышенной проходимости на литых дисках
15 Антикоррозийная обработка кузова
16 Выведение выхлопной трубы для преодоления бродов
17 Установка автомагнитоллы (4 колонки, антенна)
18 Установка верхней перед полки для документов
19 Установка веткоотбойников
20 Установка багажника (6 опор, "корзина" высотой 15 см)
21 Установка сигнализации с центральным замком
22 Тонировка салона без передних дверей с полосой на лобовом стекле
23 Установка чехлов сидений (комплект)
24 Вывод сапунов для преодоления бродов
25 Установка расширителей дорожной колеи (мосты передний и задний)
26 Подрезание арок колес с установкой резиновых расширителей
27 Теплошумовиброизоляция кузова автомобиля
28 Установка противоугонных гаек
юнинговый автомобиль УАЗ включает в сябя ряд серьёзных технических решений, не используемые заводом - изготовителем при выпуска данной модификации на конвеере.
1 Установка передней лебедки "Спрут"
2 Установка задней лебедки "Спрут"
3 Установка военных мостов (с перед. подвески - рессорная)
4 Окрас автомобиля в цвет "Камуфляж"
5 Установка бампера переднего (силовой)
6 Установка бампера заднего (силовой)
7 Установка боковых защитных дуг по периметру кузова
8 Установка подножек силовых с креплением к раме
9 Установка переднего кенгурина (совмещение с силовым передн бампером)
10 Установка муфт "Элмо" переднего моста
11 Установка самоблокирующегося дифференциала заднего моста
12 Антикоррозийная обработка арок колес
13 Покрытие пола салона алюминием с гидроизоляцией
14 Автошины повышенной проходимости на литых дисках
15 Антикоррозийная обработка кузова
16 Выведение выхлопной трубы для преодоления бродов
17 Установка автомагнитоллы (4 колонки, антенна)
18 Установка верхней перед полки для документов
19 Установка веткоотбойников
20 Установка багажника (6 опор, "корзина" высотой 15 см)
21 Установка сигнализации с центральным замком
22 Тонировка салона без передних дверей с полосой на лобовом стекле
23 Установка чехлов сидений (комплект)
24 Вывод сапунов для преодоления бродов
25 Установка расширителей дорожной колеи (мосты передний и задний)
26 Подрезание арок колес с установкой резиновых расширителей
27 Теплошумовиброизоляция кузова автомобиля
28 Установка противоугонных гаек
И еще один от той же фирмы.
Очень интересная машина.
Цитата:
Автомобиль ГАЗ 330811 Вепрь является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-3308 «Садко».
Автомобиль ГАЗ 330811 Вепрь является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-3308 «Садко». Автомобиль разработан на основе унифицированных агрегатов и узлов действующего производства, что позволяет с меньшими затратами обеспечивать в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт и обеспечение запасными частями.
Автомобиль сделан на укороченной базе «Садко» с полностью металлическим трехдверным кузовом. ГАЗ 330811 Вепрь сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 50 м.Динамика, скорость 100 км/ч, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ММЗ Д-245.7Е2 (117 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность автомобиля – не более 17 л/100 км.
Автомобиль ГАЗ 330811 Вепрь предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м. В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 11 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1,5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне автомобиля ГАЗ 330811 Вепрь достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне. Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход или для стрельбы.
Общие характеристики
Колесная формула 4x4
Число мест, включая водителя, чел. 11
Колесная база, мм. 3 770
Дорожный просвет, мм. 315
Габаритные размеры, мм. 6 250 х 2 340 х 2 570
Снаряженная масса, кг 4 065
Угол преодолеваемого подъема, град. 31
Глубина брода по твердому грунту, м. 1
Погрузочная высота, мм 1 360
Максимальная скорость, км/ч 85
Кол-во топливных баков 2
Двигатель
Модель двигателя Д-245.7
Тип двигателя Дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Число цилиндров 4
Рабочий объем двигателя, л. 4,75
Мощность двигателя, л.с. при об/мин 117,2 / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 423 / 1300
Коробка передач
Тип коробки передач механическая 5-ступенчатая, полностью синхронизированная
Раздаточная коробка Механическая двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси
Автомобиль сделан на укороченной базе «Садко» с полностью металлическим трехдверным кузовом. ГАЗ 330811 Вепрь сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 50 м.Динамика, скорость 100 км/ч, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ММЗ Д-245.7Е2 (117 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность автомобиля – не более 17 л/100 км.
Автомобиль ГАЗ 330811 Вепрь предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м. В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 11 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1,5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне автомобиля ГАЗ 330811 Вепрь достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне. Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход или для стрельбы.
Общие характеристики
Колесная формула 4x4
Число мест, включая водителя, чел. 11
Колесная база, мм. 3 770
Дорожный просвет, мм. 315
Габаритные размеры, мм. 6 250 х 2 340 х 2 570
Снаряженная масса, кг 4 065
Угол преодолеваемого подъема, град. 31
Глубина брода по твердому грунту, м. 1
Погрузочная высота, мм 1 360
Максимальная скорость, км/ч 85
Кол-во топливных баков 2
Двигатель
Модель двигателя Д-245.7
Тип двигателя Дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Число цилиндров 4
Рабочий объем двигателя, л. 4,75
Мощность двигателя, л.с. при об/мин 117,2 / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 423 / 1300
Коробка передач
Тип коробки передач механическая 5-ступенчатая, полностью синхронизированная
Раздаточная коробка Механическая двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси
Цитата:
В продолжение темы автомобиля "Судного Дня"
Взято на http://talks.guns.ru/forummessage/151/732877-4.html
Emden -> 19.04.2012, 21:15
----------------------------------------------------------------------------А вот интересно... У Андрея в "Эпохе мертвых" ведутся переговоры о передаче чертежей, превращающих довольно запросто простой УАЗик в рейдовую машину. Это основано на чем то реальном?
n90 -> 20.04.2012, 08:26
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
А вот интересно... У Андрея в "Эпохе мертвых" ведутся переговоры о передаче чертежей, превращающих довольно запросто простой УАЗик в рейдовую машину. Это основано на чем то реальном?
ИМХО - 99%, что - нет. Но с технической точки зрения для квалифицированных специалистов проблем не вижу.
А простор для фантазий - неограниченный! Например в "ЕОЧ" у Дзиньштейна:
[изображение]
Броневичок из Урала 4320
[изображение]
Броневик из ЗиЛ-131
И еще у Макса Петрова были интересные наброски "ПА-кемпера" от руки:
lvbnhbq -> 25.04.2012, 20:59
----------------------------------------------------------------------------А вот еще один вариант тюнинга БРДМ. Жаль, не известно что внутри.
Экскурсионный БРДМ! :D
Экскурсионный БРДМ! :D
Senis1 -> 26.04.2012, 11:05
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
А вот еще один вариант тюнинга БРДМ. Жаль, не известно что внутри.
Экскурсионный БРДМ! :D
:shock: Ну ясно дело что внутри - БАР! :beer: :russian: :beer:Экскурсионный БРДМ! :D
k-113 -> 26.04.2012, 15:08
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
А вот интересно... У Андрея в "Эпохе мертвых" ведутся переговоры о передаче чертежей, превращающих довольно запросто простой УАЗик в рейдовую машину. Это основано на чем то реальном?
На опыте УАЗбуки и прочих самоделкиных, естественно. Давно уже продумано, испробовано и выверено, что и где можно присобачить к бобику, чтоб он вырос до борзого волкодава :)
Ray -> 26.04.2012, 15:54
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
На опыте УАЗбуки и прочих самоделкиных, естественно. Давно уже продумано, испробовано и выверено, что и где можно присобачить к бобику, чтоб он вырос до борзого волкодава :)
Фотки есть?
Русберг -> 26.04.2012, 17:12
----------------------------------------------------------------------------http://www.youtube.com/v/z4ktLUxUBb0
Разношерстные УАЗы
Нива
[изображение]
Газ 66
[изображение]
Разношерстные УАЗы
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
Нива
[изображение]
Газ 66
[изображение]
PROF -> 26.04.2012, 19:17
----------------------------------------------------------------------------А эту гусеничную балалайку я знаю и она гамно. У нашего директора завода такая. А водила его танкистом служил. Гусянка на кочках слетает. И с завода представители приезжали и чинили бестолку. Говорят ошибка в конструкции, что-то там чего-то не натягивает.
Русберг -> 26.04.2012, 20:53
----------------------------------------------------------------------------Багги
[изображение]
[изображение][/spoiler]
Нива
[изображение]
Ока
Шаха
[изображение]
Угадайте кто
[изображение]
[изображение]
[изображение][/spoiler]
Нива
[изображение]
Ока
Шаха
[изображение]
Угадайте кто
[изображение]
lvbnhbq -> 26.04.2012, 21:19
----------------------------------------------------------------------------ЧУКОТСКИЙ ДРАНДУЛЕТ ИЛИ ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА
Попасть под такую машину -- одно удовольствие!
Во время путешествий по Чукотке мы не раз видели странные самодельные агрегаты, явно предназначенные для движения по слегка пересеченной болотистой местности. Ясно, почему чукотские люди в массовом порядке вынуждены были сооружать эти «болотоходы»: дорог в тундре нет, а почва неровная и слегка заболоченная.
Когда-то подобные конструкции во множестве демонстрировались в качестве самодеятельного творчества масс в безумно популярной при советской власти телепрограмме «Это вы можете». Рассказать об этих аппаратах мы попросили бывшего эксперта программы доктора технических наук профессора Нурбея ГУЛИА.
-- Такие вездеходы на «дутиках» мы несколько раз показывали в телепередаче «Это вы можете». У меня с ними даже связан курьезный случай. Как-то шли съемки нашей телепередачи на ВДНХ (теперь ВВЦ). И как раз шла речь о вездеходах на «дутиках». Изобретатели варили раму, ставили на нее двигатель и руль от мотоцикла, на самодельные обода натягивали камеры от грузовика, оборачивали брезентом, чтоб тонкая камера разными колючками не прокалывалась, и притягивали веревками к ободу -- получалось транспортное средство.
...В общем, прибыло на ВДНХ несколько таких машин, изобретатели колесили на них по съемочной площадке, интригуя народ. Вот я и не выдержал, попросил одного из изобретателей позволить мне покататься на его машине. Он мне кратко пояснил, где что, и отпустил с миром.
Освоил машину быстро -- она чрезвычайно проста в управлении -- и решил прокатиться по аллее. Разогнался километров до 40 в час, скорость, конечно, не «гоночная», но бегом не догонишь. А тут вдруг выходит из-за угла делегация экскурсантов со своим гидом, иностранная, как оказалось. А я лечу прямо на них на своем чудище. Хочу затормозить -- не получается. Изобретатель забыл мне сказать, что машина пока без тормозов. Не успел, видите ли, поставить тормоза перед съемками.
Ну а я весь в холодном поту лихорадочно соображаю, что делать. Газ, конечно, сбросил, но так, накатом, могу проехать еще метров 100. Как на грех, сигнала на машине тоже не было. Да и кому сигналить там, в тундре, оленям рогатым, что ли? Вот я и стал махать рукой и кричать: «Эй, эй!» А иностранцы мне в ответ -- то же самое. Ну и решился я резко свернуть с дороги -- а там клумбы с какими-то роскошными цветами. Еду по цветам, размышляю о размере штрафа, который придется заплатить, и слышу, как мне сзади аплодируют иностранцы. Оглядываюсь назад -- батюшки, а цветам-то ничего не сделалось! Поднялись они после моего наезда как ни в чем не бывало. Думаю, и самому попасть под такую машину -- одно удовольствие.
Чрезвычайно низкое давление в камерах-«дутиках» -- 0,2... 0,4 атмосферы -- позволяет ездить не только по цветам, не повреждая их, но и по гвоздям и битым бутылкам, не повреждая самих камер. О снеге или болотах я уже и не говорю -- это для них родная стихия. Попал в воду -- ничего, плавает, как амфибия. Не сравнить с обычными снегоходами, которые, попав в полынью, тут же тонут. А скорость развивают эти машины такую же, как и снегоходы. При этом значительно экономичнее и дешевле «Буранов», например.
Подвески этим машинам не нужно -- огромные камеры с низким давлением прекрасно амортизируют неровности, «ломающаяся» рама на некоторых таких машинах позволяет вписываться в самые крутые повороты. Двигатель обычно на таких вездеходах двухтактный -- от мотоциклов или мотороллеров. Привод на все колеса или на два задних (если вездеход трехколесный).
Изобретатели вездеходов измудрились настолько, что однажды применили даже необыкновенную систему привода -- по мотору на каждое ведущее колесо. К счастью, таких колес оказалось всего два, правда огромных. И внутри каждого из них -- по двигателю с коробкой. Газанул правым двигателем -- и свернул... нет, не направо, а совсем наоборот -- налево. Это новшество избавляет машину не только от рулевого управления, но и от межколесного дифференциала. Потом я узнал, что по подобной схеме, придуманной народным умельцем, выполнялись орудийные лафеты самых «секретных» пушек, например, системы моего покойного друга -- профессора С.Ф. Комисарика. А провинциальные изобретатели до этого секрета сами дошли, независимо от оборонки...
Вообще машины на двух колесах-«дутиках» -- просто чудо какое-то. Колеса-то не одно за другим, а рядом! А между ними, как бы на маятниковом подвесе, висят силовой агрегат и кресло с водителем. Колеса под два метра диаметром, если не более. Одно плохо -- как газанешь, люлька с водителем отклоняется вперед. Тормознешь, а «маятник» снова отклоняется... нет, не угадали, не назад, а опять вперед. Таковы уж причуды теории автомобиля -- нашей автомобильной науки. Вот так и болтаешься на этом маятнике, пока не стошнит...
Как это ни удивительно на первый взгляд, все эти конструкции оказались на редкость надежными. Три пробега по Заполярью прошли для них без поломок. Один из них -- Салехард -- Диксон, а это почти 2,5 тысячи километров по тундре.
Попасть под такую машину -- одно удовольствие!
Во время путешествий по Чукотке мы не раз видели странные самодельные агрегаты, явно предназначенные для движения по слегка пересеченной болотистой местности. Ясно, почему чукотские люди в массовом порядке вынуждены были сооружать эти «болотоходы»: дорог в тундре нет, а почва неровная и слегка заболоченная.
Когда-то подобные конструкции во множестве демонстрировались в качестве самодеятельного творчества масс в безумно популярной при советской власти телепрограмме «Это вы можете». Рассказать об этих аппаратах мы попросили бывшего эксперта программы доктора технических наук профессора Нурбея ГУЛИА.
-- Такие вездеходы на «дутиках» мы несколько раз показывали в телепередаче «Это вы можете». У меня с ними даже связан курьезный случай. Как-то шли съемки нашей телепередачи на ВДНХ (теперь ВВЦ). И как раз шла речь о вездеходах на «дутиках». Изобретатели варили раму, ставили на нее двигатель и руль от мотоцикла, на самодельные обода натягивали камеры от грузовика, оборачивали брезентом, чтоб тонкая камера разными колючками не прокалывалась, и притягивали веревками к ободу -- получалось транспортное средство.
...В общем, прибыло на ВДНХ несколько таких машин, изобретатели колесили на них по съемочной площадке, интригуя народ. Вот я и не выдержал, попросил одного из изобретателей позволить мне покататься на его машине. Он мне кратко пояснил, где что, и отпустил с миром.
Освоил машину быстро -- она чрезвычайно проста в управлении -- и решил прокатиться по аллее. Разогнался километров до 40 в час, скорость, конечно, не «гоночная», но бегом не догонишь. А тут вдруг выходит из-за угла делегация экскурсантов со своим гидом, иностранная, как оказалось. А я лечу прямо на них на своем чудище. Хочу затормозить -- не получается. Изобретатель забыл мне сказать, что машина пока без тормозов. Не успел, видите ли, поставить тормоза перед съемками.
Ну а я весь в холодном поту лихорадочно соображаю, что делать. Газ, конечно, сбросил, но так, накатом, могу проехать еще метров 100. Как на грех, сигнала на машине тоже не было. Да и кому сигналить там, в тундре, оленям рогатым, что ли? Вот я и стал махать рукой и кричать: «Эй, эй!» А иностранцы мне в ответ -- то же самое. Ну и решился я резко свернуть с дороги -- а там клумбы с какими-то роскошными цветами. Еду по цветам, размышляю о размере штрафа, который придется заплатить, и слышу, как мне сзади аплодируют иностранцы. Оглядываюсь назад -- батюшки, а цветам-то ничего не сделалось! Поднялись они после моего наезда как ни в чем не бывало. Думаю, и самому попасть под такую машину -- одно удовольствие.
Чрезвычайно низкое давление в камерах-«дутиках» -- 0,2... 0,4 атмосферы -- позволяет ездить не только по цветам, не повреждая их, но и по гвоздям и битым бутылкам, не повреждая самих камер. О снеге или болотах я уже и не говорю -- это для них родная стихия. Попал в воду -- ничего, плавает, как амфибия. Не сравнить с обычными снегоходами, которые, попав в полынью, тут же тонут. А скорость развивают эти машины такую же, как и снегоходы. При этом значительно экономичнее и дешевле «Буранов», например.
Подвески этим машинам не нужно -- огромные камеры с низким давлением прекрасно амортизируют неровности, «ломающаяся» рама на некоторых таких машинах позволяет вписываться в самые крутые повороты. Двигатель обычно на таких вездеходах двухтактный -- от мотоциклов или мотороллеров. Привод на все колеса или на два задних (если вездеход трехколесный).
Изобретатели вездеходов измудрились настолько, что однажды применили даже необыкновенную систему привода -- по мотору на каждое ведущее колесо. К счастью, таких колес оказалось всего два, правда огромных. И внутри каждого из них -- по двигателю с коробкой. Газанул правым двигателем -- и свернул... нет, не направо, а совсем наоборот -- налево. Это новшество избавляет машину не только от рулевого управления, но и от межколесного дифференциала. Потом я узнал, что по подобной схеме, придуманной народным умельцем, выполнялись орудийные лафеты самых «секретных» пушек, например, системы моего покойного друга -- профессора С.Ф. Комисарика. А провинциальные изобретатели до этого секрета сами дошли, независимо от оборонки...
Вообще машины на двух колесах-«дутиках» -- просто чудо какое-то. Колеса-то не одно за другим, а рядом! А между ними, как бы на маятниковом подвесе, висят силовой агрегат и кресло с водителем. Колеса под два метра диаметром, если не более. Одно плохо -- как газанешь, люлька с водителем отклоняется вперед. Тормознешь, а «маятник» снова отклоняется... нет, не угадали, не назад, а опять вперед. Таковы уж причуды теории автомобиля -- нашей автомобильной науки. Вот так и болтаешься на этом маятнике, пока не стошнит...
Как это ни удивительно на первый взгляд, все эти конструкции оказались на редкость надежными. Три пробега по Заполярью прошли для них без поломок. Один из них -- Салехард -- Диксон, а это почти 2,5 тысячи километров по тундре.
PROF -> 27.04.2012, 09:47
----------------------------------------------------------------------------Senis1 -> 27.04.2012, 09:50
----------------------------------------------------------------------------А эта белая нива с желтыми крыльями вообще едет только прямо? :???: Интересно какой радиус разворота?! 8-) Или там уже переделано как у трактора/танка 8-)
И вообще, гении блин, самородки... в большинстве это иллюстрации как не надо делать.
И вообще, гении блин, самородки... в большинстве это иллюстрации как не надо делать.
lvbnhbq -> 27.04.2012, 09:50
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Лично вблизях стоял&чинить помогал
На базе мотоцикла ИЖ. Плавающий.
На базе мотоцикла ИЖ. Плавающий.
Резина под рамой - защита+плавучесть?
Senis1 -> 27.04.2012, 09:54
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Резина под рамой - защита+плавучесть?
+запаска?Sokol писал(a):
Вставлю ...
А что там там красным обведено. Никак не пойму.
Борис Громов -> 27.04.2012, 10:06
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
А что там там красным обведено. Никак не пойму.
Окно. Судя по наличию петель - только оно из трех по этому борту открывается. Наружу и вниз. Все, Холмс, у меня предположения кончились. :) Для чего обведено - убейте, не знаю! :)))
k-113 -> 27.04.2012, 11:44
----------------------------------------------------------------------------Вам надо уазок? Их есть у меня:
http://photo.qip.ru/users/k113.fotoplenka/150051796/
[изображение]
[изображение]
http://photo.qip.ru/users/k113.fotoplenka/150051796/
[изображение]
[изображение]
PROF -> 27.04.2012, 12:02
----------------------------------------------------------------------------А резина под рамой дутикохода - по большей части плавучесть. Но и запаска.
Русберг -> 27.04.2012, 12:52
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Окно. Судя по наличию петель - только оно из трех по этому борту открывается. Наружу и вниз. Все, Холмс, у меня предположения кончились. :) Для чего обведено - убейте, не знаю! :)))
Ездил я в таком сарае. Это окно единственное, что открывается, не считая двери. Так что климат контроль и кондиционирование там великолепное.
k-113 -> 27.04.2012, 13:08
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
А резина под рамой дутикохода - по большей части плавучесть. Но и запаска.
А не кувыркнётся он с такой резиной под пузом? Стремновато выглядит в плане метацентрической высоты.
Ray -> 27.04.2012, 13:20
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
А не кувыркнётся он с такой резиной под пузом? Стремновато выглядит в плане метацентрической высоты.
Если тока сбоку какой дутик сдуется.
Emden -> 27.04.2012, 20:33
----------------------------------------------------------------------------За кучу фоток спасибо! )))) Но речь то шла не о кроссовых моделях и переделках под лихие покатушки, а вовсе даже про рейдовую машину, а это две большие разницы.
Русберг -> 27.04.2012, 21:28
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
За кучу фоток спасибо! )))) Но речь то шла не о кроссовых моделях и переделках под лихие покатушки, а вовсе даже про рейдовую машину, а это две большие разницы.
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
Senis1 -> 27.04.2012, 21:38
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
"Mad Max" в реале ;-)
Борис Громов -> 27.04.2012, 21:48
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
"Mad Max" в реале ;-)
Не совсем. Первая - явный концепт-арт к какой-то компьютерной игре. Четвертая - скриншот из фильма "Смертельная гонка" с Джейсоном Стэтемом. Опять же, на мой взгляд, это опять не совсем то, о чем речь шла. Это "боевые колесницы Апокалипсиса". А у Круза речь идет о рейдовых машинах, предназначенных для длительных поездок по возможно враждебной территории.
lvbnhbq -> 27.04.2012, 22:18
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
За кучу фоток спасибо! )))) Но речь то шла не о кроссовых моделях и переделках под лихие покатушки, а вовсе даже про рейдовую машину, а это две большие разницы.
БРДМ класса "элит" - рулит! :good:
А если серьезно, то ГАЗ-Вепрь, автриец, швед, навороченная "буханка" - такие варианты упоминались.
Senis1 -> 27.04.2012, 23:53
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Это "боевые колесницы Апокалипсиса". А у Круза речь идет о рейдовых машинах, предназначенных для длительных поездок по возможно враждебной территории.
"боевые колесницы Апокалипсиса" - медко подмечено.
по сути дела, то рейдовые тут заканчиваются с фоткрй туристического брдема
Русберг -> 28.04.2012, 11:32
----------------------------------------------------------------------------Да любая представленная машина вездеход является рейдовой, просто нет на ней пулемета и листов защиты поверх, а также решеток на стекле.
Но из них переделать под боевую гораздо легче, чем из стандарта.
Она подтвердит
[изображение]
Кстати Шишига изнутри
[изображение]
[изображение]
[изображение]
Зомби машины от Ford
[изображение]
Мечта Андрея Круза
[изображение]
Но из них переделать под боевую гораздо легче, чем из стандарта.
Она подтвердит
[изображение]
Кстати Шишига изнутри
[изображение]
[изображение]
[изображение]
Зомби машины от Ford
[изображение]
Мечта Андрея Круза
[изображение]
k-113 -> 28.04.2012, 13:52
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
За кучу фоток спасибо! )))) Но речь то шла не о кроссовых моделях и переделках под лихие покатушки, а вовсе даже про рейдовую машину, а это две большие разницы.
Просто люди, которые делают "котлеты" - могут сделать машину и под другое назначение. Дикая лифтовка и мегаколёса не нужны, но все блокировки и вспомогательное оборудование - очень пригодятся. И вместо кенгурятника (а скорее - вместе) - турель для ПКТ. А для бронирования уазка не годится - или ездить ему потом только по дорогам и аккуратно. Надо уже брать шишигу или садко - ну так к "вепрю" и приходим, или аналогичной конструкции - двигло, трансмиссия и мосты от внедорожного грузовика, бронекузов несущий. И всё это - до первого "корда" разумеется, от крупняка "на коленке" не забронируешься (метод св. Марвина для рейдовой машины не катит). Лучше поискать кладбище бронетехники и сдёрнуть оттуда подходящую "коробочку", а потом уже её фаршировать, агрегатами опять же от грузовиков. Если нужна именно броня. А она нужна? Если речь о крупной банде или чужом анклаве - там РПГ наверняка отыщется, и буром прущий в лоб таки получит.
Русберг -> 28.04.2012, 14:36
----------------------------------------------------------------------------для разведывательной группы нужны как раз дутые и прочие вездеходные легкие скоростные единицы с защитой от зомбака.
Подглядел и смылся.
Подглядел и смылся.
Senis1 -> 28.04.2012, 14:53
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
Подглядел и смылся.
типа легкая кавалерия, казаки да уланы...Русберг -> 28.04.2012, 14:58
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
типа легкая кавалерия, казаки да уланы...
против морфов на коне )))))))
я имел ввиду иное, у ненаших военных это выглядит вот так
[изображение]
[изображение]
Senis1 -> 28.04.2012, 15:12
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
я имел ввиду иное, у ненаших военных это выглядит вот так
аля багги. на них у калининградской\литовской границе, на литовской стороне, контрабандисты пытались "летать".lvbnhbq -> 28.04.2012, 16:41
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
для разведывательной группы нужны как раз дутые и прочие вездеходные легкие скоростные единицы с защитой от зомбака.
Подглядел и смылся.
Подглядел и смылся.
На легких и скоростных не сделаешь нормальную защиту против зомби. Да и подглядеть и смыться в городской местности с толпами зомбей и шастающими морфами не получится.
Так что, дутые и вездеходные скоростные машинки - это в ЗЛ. Что, кстати, и описано у отца-основателя.
Русберг писал(a):
против морфов на коне )))))))
Вот и темка: лет сто спустя вырастили зомбо-морфо-коней :???: и возродили кавалерию. :D
Русберг -> 28.04.2012, 18:12
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
На легких и скоростных не сделаешь нормальную защиту против зомби. Да и подглядеть и смыться в городской местности с толпами зомбей и шастающими морфами не получится.
Так что, дутые и вездеходные скоростные машинки - это в ЗЛ. Что, кстати, и описано у отца-основателя.
Так что, дутые и вездеходные скоростные машинки - это в ЗЛ. Что, кстати, и описано у отца-основателя.
"Зимой на броне не поездишь, или будете везде снег убирать?"
lvbnhbq -> 28.04.2012, 20:09
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
"Зимой на броне не поездишь, или будете везде снег убирать?"
:oops: Я как-то упустил из виду, что ЭМ на обычной Земле! :D
А в ЗЛ снега не бывает. По крайней мере, в исследованых местах. :roll:
k-113 -> 28.04.2012, 20:24
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
"Зимой на броне не поездишь, или будете везде снег убирать?"
Как и сказано давно - для разных групп и под разные задачи будет разная техника. Будут машины сопровождения конвоев - вплоть до МОБД, будут багги боевого охранения, будут и автономные ПА-кемперы. Если нам надо по зиме пяток человек с небольшим грузом перекинуть - то дутики на уазовских мостах, а если роту со всем хабаром - то пять грузовиков и ИБМ - инженерно-боевую машину в виде бронеКрАЗа со снегомётом, башней от БМП и стандартным комплектом грузового эвакуатора. И пару тех же уазокаракатов в охранение и БПЛА для разведки маршрута.
lvbnhbq -> 28.04.2012, 20:34
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Как и сказано давно - для разных групп и под разные задачи будет разная техника. Будут машины сопровождения конвоев - вплоть до МОБД, будут багги боевого охранения, будут и автономные ПА-кемперы. Если нам надо по зиме пяток человек с небольшим грузом перекинуть - то дутики на уазовских мостах, а если роту со всем хабаром - то пять грузовиков и ИБМ - инженерно-боевую машину в виде бронеКрАЗа со снегомётом, башней от БМП и стандартным комплектом грузового эвакуатора. И пару тех же уазокаракатов в охранение и БПЛА для разведки маршрута.
Вы описываете подход к организации передвижения с точки зрения крупных формирований. А компании вроде группы Крамцова врядли потянут такую организацию. Или что-то более универсальное, или только разведка.
Русберг -> 28.04.2012, 21:33
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Как и сказано давно - для разных групп и под разные задачи будет разная техника. Будут машины сопровождения конвоев - вплоть до МОБД, будут багги боевого охранения, будут и автономные ПА-кемперы. Если нам надо по зиме пяток человек с небольшим грузом перекинуть - то дутики на уазовских мостах, а если роту со всем хабаром - то пять грузовиков и ИБМ - инженерно-боевую машину в виде бронеКрАЗа со снегомётом, башней от БМП и стандартным комплектом грузового эвакуатора. И пару тех же уазокаракатов в охранение и БПЛА для разведки маршрута.
и дорогу будут по весне ремонтировать ?)))))
Борис Громов -> 28.04.2012, 21:37
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
и дорогу будут по весне ремонтировать ?)))))
С нашим климатом дорогам и так через пару лет шандец приснится. Достаточно за окно выглянуть. Вместе со снегом растаяла чуть ли не треть асфальта. Если в ближайшее время дорожники не озаботятся, то очень скоро прямо на центральных улицах машины начнут мосты терять. А в условиях БП ДРСУ вряд ли продолжат функционирование. Так что переход на транспорт повышенной проходимости неизбежен. Будет как в 30-40-е годы почти везде или в 70-80-е в глубинке - хорошо утрамбованные грунтовки, вполне неплохие в сухую погоду и непроходимые в дождь.
Русберг -> 28.04.2012, 22:50
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
С нашим климатом дорогам и так через пару лет шандец приснится. Достаточно за окно выглянуть. Вместе со снегом растаяла чуть ли не треть асфальта. Если в ближайшее время дорожники не озаботятся, то очень скоро прямо на центральных улицах машины начнут мосты терять. А в условиях БП ДРСУ вряд ли продолжат функционирование. Так что переход на транспорт повышенной проходимости неизбежен. Будет как в 30-40-е годы почти везде или в 70-80-е в глубинке - хорошо утрамбованные грунтовки, вполне неплохие в сухую погоду и непроходимые в дождь.
http://www.youtube.com/v/zDxUPhmn3Q8Ray -> 28.04.2012, 22:58
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Достаточно за окно выглянуть. Вместе со снегом растаяла чуть ли не треть асфальта.
Что, у вас тоже? :blink:
Я думал, это только в наших деревнях он в этом году вместе со снегом сошел. В том году было терпимо, в этом -- пипец.
Русберг -> 29.04.2012, 00:32
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Что, у вас тоже? :blink:
Я думал, это только в наших деревнях он в этом году вместе со снегом сошел. В том году было терпимо, в этом -- пипец.
Я думал, это только в наших деревнях он в этом году вместе со снегом сошел. В том году было терпимо, в этом -- пипец.
У меня в городе готовятся ко 1150 летию. В прошлом году несколько улиц уложили 10 см слоем нового асфальта, выровняли под уровень люки. Весной приехали эти улицы латать ))))) про остальные безопасные дороги молчу )))))
По городу ездят машины с надписями "Я плачу налоги, где дороги?" и "Кто оплатит мне подвеску?"
После первой же зимы после пипца 50% дорог станет безопасными для езды) после второй зимы дороги пропадут, останутся направления.
k-113 -> 29.04.2012, 01:36
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Вы описываете подход к организации передвижения с точки зрения крупных формирований. А компании вроде группы Крамцова врядли потянут такую организацию. Или что-то более универсальное, или только разведка.
Разумеется, такие колонны - это не группа Крамцова. Это классический караван - в частности, в ЗЛ именно так и ходят на большие расстояния. Вот Мельников с друзьями вполне может такой снарядить. В тот же Кронштадт. Для малой группы это просто не нужно.
Русберг писал(a):
и дорогу будут по весне ремонтировать ?)))))
А вот это вряд ли. Только в ближайших окрестностях и на основных торговых путях грейдер прогнать пару раз в месяц. С взиманием соответствующей платы с проезжающих.
Борис Громов писал(a):
С нашим климатом дорогам и так через пару лет шандец приснится. Достаточно за окно выглянуть. Вместе со снегом растаяла чуть ли не треть асфальта. Если в ближайшее время дорожники не озаботятся, то очень скоро прямо на центральных улицах машины начнут мосты терять. А в условиях БП ДРСУ вряд ли продолжат функционирование. Так что переход на транспорт повышенной проходимости неизбежен. Будет как в 30-40-е годы почти везде или в 70-80-е в глубинке - хорошо утрамбованные грунтовки, вполне неплохие в сухую погоду и непроходимые в дождь.
Если по ним не будут ездить - нет. Основная проблема - полурастаявшие дороги разбивают колёсами. Подвинутые морозным пучением щебень и т.п. раскидывает в стороны гидроударом от влетающего в лужеяму колеса. Там, где никто не ездит - дороги десятки лет остаются в почти превозданном состоянии. Асфальт трескается и делается немного неровным, но свободно проезжаем на скорости 60-80 км/ч на любой машине.
PROF -> 29.04.2012, 10:39
----------------------------------------------------------------------------А вот это факт. Видел 10-12 летнюю дорогу тупиковую к небольшой кучке небольших деревень. Вполне проходима была.
sven -> 29.04.2012, 11:37
----------------------------------------------------------------------------[изображение]
[изображение]
Вот что я увидел в блоге Дениса Мокрушинаhttp://twower.livejournal.com/
Как он пишет
При весе 1400 кг, машина может перевозить до 850 кг полезной нагрузки (включая водителя). Авиатранспортабельна. Габариты: длина 3.31 м, ширина 1.72 м, высота 1.78 м (с опущенным стеклом и убранной поперечиной - 1.3 м).Максимальная скорость - 70 км/ч, запас хода - 700 км, радиус разворота - 11 м.
здесь страница на голландском http://www.airmanoeuvrebrigade.nl/2_vervoer.php?page=lsv
[изображение]
Вот что я увидел в блоге Дениса Мокрушинаhttp://twower.livejournal.com/
Как он пишет
При весе 1400 кг, машина может перевозить до 850 кг полезной нагрузки (включая водителя). Авиатранспортабельна. Габариты: длина 3.31 м, ширина 1.72 м, высота 1.78 м (с опущенным стеклом и убранной поперечиной - 1.3 м).Максимальная скорость - 70 км/ч, запас хода - 700 км, радиус разворота - 11 м.
здесь страница на голландском http://www.airmanoeuvrebrigade.nl/2_vervoer.php?page=lsv
Русберг -> 29.04.2012, 11:46
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
А вот это факт. Видел 10-12 летнюю дорогу тупиковую к небольшой кучке небольших деревень. Вполне проходима была.
Пройти можно, проехать нет.[изображение]
Senis1 -> 29.04.2012, 14:02
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
Пройти можно, проехать нет.
на воздушной подушке
гражданский
Senis1 -> 29.04.2012, 14:10
----------------------------------------------------------------------------sven писал(a):
Вот что я увидел в блоге Дениса Мокрушина При весе 1400 кг, машина может перевозить до 850 кг полезной нагрузки (включая водителя). Авиатранспортабельна. Габариты: длина 3.31 м, ширина 1.72 м, высота 1.78 м (с опущенным стеклом и убранной поперечиной - 1.3 м).Максимальная скорость - 70 км/ч, запас хода - 700 км, радиус разворота - 11 м.
по лесам и болотам. катался. хороший такой малый. броневичек BV-206 шведский.
мечта партизана \m/
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bv_206
Русберг -> 29.04.2012, 16:38
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
на воздушной подушке
гражданский
гражданский
для этого я и показал варианты дутиков
Senis1 писал(a):
по лесам и болотам. катался. хороший такой малый. броневичек BV-206 шведский.
мечта партизана \m/
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bv_206
мечта партизана \m/
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bv_206
Автопром
Зил - 29061
[изображение]
плавающий гусеничный вездеход "ШТУРМ"
[изображение]
Новый грузовик повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко», пришедший на смену легендарному ГАЗ-66, стоит гораздо дешевле серьезно подготовленного для бездорожья «уазика».
[изображение]
[изображение]
Снегоболотоход «Метелица» СБМ и СБМП (плавающий)
[изображение]
[изображение]
ЗИЛ-4972 "Вездеход-ГВА". Грузовой автомобиль повышенной проходимости.
[изображение]
ЗиЛ-49061 — трехосный полноприводный плавающий автомобиль на базе вездехода ЗиЛ-4906. Входит в состав поисково-спасательного комплекса "Синяя птица".
[изображение]
ТРЭКОЛ 39294
[изображение]
универсальные вездеходы "Старатель Александра" с колёсной формулой: 4х4, 6х6, 8х8.
[изображение]
ЗВМ-2411 ЗВМ Вездеходы-амфибии
[изображение]
Двухзвенный гусеничный снегоболотоход "Унжа".
[изображение]
Полноприводный "газон" Егерь II превратился в вездеход-амфибию Харп.
[изображение]
ГАЗ 59037A
[изображение]
http://www.webpark.ru/comment/32911 много фото
Мега ГАЗель под названием «Кержак»
[изображение]
Новый (во всех смыслах) российский восьмиколесный снегоболотоход ЗЭТ-3902 против старого (во всех смыслах) шведского гусеничного двухзвенника Hаgglunds Bv206
[изображение]
[изображение]
http://www.off-road-drive.ru/archive/36/Vezdehody# сравнение
Вездеход "Волк" 6-го класса защиты
[изображение]
k-113 -> 29.04.2012, 23:29
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
Пройти можно, проехать нет.
Половина фото - с федеральной трассы Якутия, где затеяли и не закончили ремонт. То есть это вообще не "разбитая дорога", а "отсутствующая дорога" - старое покрытие сняли, новое не положили. Остальные - те самые лужеямы, образующиеся при интенсивном движении. После БП - неоткуда им появляться. Трещины, провалы и промоины - также в основном связаны с деятельностью человека. В общем, гвоздь не от этой стенки.
PROF -> 30.04.2012, 08:57
----------------------------------------------------------------------------Вот именно. Шоссе Кенигсберг-Берлин (Калининградский участок ) с 1945 до 70-х годов без движения и ремонта простояло и не развалилось.
lvbnhbq -> 30.04.2012, 09:02
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Вот именно. Шоссе Кенигсберг-Берлин (Калининградский участок ) с 1945 до 70-х годов без движения и ремонта простояло и не развалилось.
Тут еще нужно рассматривать вопрос близости "зеленых насаждений". Доводилось ездить и по асфальту, вспученному корнями, растущих вдоль дороги деревьев, и по асфальту с проросшей в трещинах травой.
Недавно наткнулся на описание машин обеспечения боевого дежурства РВСН. Вот бы где пошариться! :D
Фотки есть, например, здесь: http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=368, http://maks-spiker.livejournal.com/15507.html
Senis1 -> 30.04.2012, 15:30
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Вот именно. Шоссе Кенигсберг-Берлин (Калининградский участок ) с 1945 до 70-х годов без движения и ремонта простояло и не развалилось.
А послевоенная бетонка Одер-Берлин (ГДР), была как железная дорога дыгн, дыгн, дыгн... ;-)
Emden -> 30.04.2012, 16:48
----------------------------------------------------------------------------А я то ведь всего спросил, как из стандартного УАЗика сделать рейдовую машину... не говномес, нет. РЕЙДОВУЮ. ))))) Спасибо камрадам, которые действительно ответили на мой скромный вопрос. Но полного ответа так и нет(((. Что такое рейдовая? В моем понимании - это машина, которая подготовлена для разведывательно-дозорной деятельности (ни разу не БРДМ). Низкий силуэт, приспособы для вытаскивания из сложных ситуаций (лебедки, специальные металлические доски под колеса),крепления под оружие в салоне, обязательно съёмный тент, турель под пулемет и что нибудь еще)))))
Русберг -> 30.04.2012, 16:55
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
А я то ведь всего спросил, как из стандартного УАЗика сделать рейдовую машину... не говномес, нет. РЕЙДОВУЮ. ))))) Спасибо камрадам, которые действительно ответили на мой скромный вопрос. Но полного ответа так и нет(((. Что такое рейдовая? В моем понимании - это машина, которая подготовлена для разведывательно-дозорной деятельности (ни разу не БРДМ). Низкий силуэт, приспособы для вытаскивания из сложных ситуаций (лебедки, специальные металлические доски под колеса),крепления под оружие в салоне, обязательно съёмный тент, турель под пулемет и что нибудь еще)))))
дык это все равно тебе в мастерские типа такой, какая возле моего дома, где тюнингуют под такие цели ) и будет у тебя типа такого )
[изображение]
Senis1 -> 30.04.2012, 16:59
----------------------------------------------------------------------------Emden писал(a):
В моем понимании - это машина, которая подготовлена для разведывательно-дозорной деятельности (ни разу не БРДМ). Низкий силуэт, приспособы для вытаскивания из сложных ситуаций (лебедки, специальные металлические доски под колеса),крепления под оружие в салоне, обязательно съёмный тент, турель под пулемет и что нибудь еще)))))
Типа такого: 
???lvbnhbq -> 01.05.2012, 04:30
----------------------------------------------------------------------------Между джипом и багги
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161/
Хорошая статья.
Легкий штурмовой автомобиль "Скорпион".
Якобы, опытные партии уже в войсках.
http://rutube.ru/tracks/4925826.html
А здесь то, что должно заменить УАЗы - штурмовой автомобиль "Скорпион-2М"
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161/
Хорошая статья.
Легкий штурмовой автомобиль "Скорпион".
Якобы, опытные партии уже в войсках.
http://rutube.ru/tracks/4925826.html
А здесь то, что должно заменить УАЗы - штурмовой автомобиль "Скорпион-2М"
Emden -> 01.05.2012, 21:06
----------------------------------------------------------------------------Спасибо! Больше всего понравились "Скорпионы" и израильтянин. Просто у Андрея речь шла о чертежах, с помощью которых уазки и превращались в рейдовики. Вот я и подумал, что может кто знает прототипы.)))))
Спасибо! Да типа такого что-то)))
Senis1 писал(a):
Типа такого: ???
Спасибо! Да типа такого что-то)))
lvbnhbq -> 02.05.2012, 11:49
----------------------------------------------------------------------------Вот тоже неплохая машина.
Машина разрабатывалась по требованиям французской армии, сформулированным в 1978 г. Машина с предельной массой 3500 кг предназначалась для использования в качестве разведывательно-дозорной и как шасси для ПУ ПТУР «Милан». Планировалось заказать 2000 разведывательно-дозорных машин с изготовлением их в период с 1984 по 1988 год. По финансовым ограничениям эти планы выполнены не были.
VBL — плавающая безбашенная машина. Ее корпус сварен из броневых листов стали высокой твердости, имеющих толщину от 5 до 11 мм. 4-цилиндровый дизель XD 3Т «Пежо» размещен впереди, экипаж 2 или 3 человека (в зависимости от назначения машины) — в задней части корпуса. Место водителя слева, командира справа. Ветровые и боковые стекла пуленепробиваемые, толщиной от 33,5 до 49 мм. Кроме боковых дверей имеются три люка в крыше и дверь в корме.
В разведывательном варианте экипаж машины состоит из командира-радиооператора и водителя. Вооружение — пулемет калибра 7,62-мм (боекомплект 3000 патронов) или 12,7-мм (боекомплект 1200 патронов), устанавливаемый справа от люка водителя и имеющий углы наводки по вертикали от -10 до +50 градусов, по горизонтали — 180 градусов в обе стороны. В комплектацию машины входят два автомата, 6 ручных гранат, 2 радиостанции, на которых могут работать оба члена экипажа.
Подготовка к преодолению водных преград занимает 2 минуты. Движение на плаву за счет одного гребного винта. По требованию заказчика могут устанавливаться системы защиты от ОМП (стандартная для французских военных машин), пассивные ПНВ, кондиционер, подогреватель и т.д.
К роме двух основных модификаций машины компанией «Панар» предложено еще не менее 20, в состав которых входят КШМ, ПУ ПТУР «Хот», машины ПВО, связи и другие.
Машина состоит в производстве, поставлялась в Мексику, Бенин и ряд других стран.
Боевые и технические характеристики
Масса в боевом снаряжении, т — 3,6
Габарит LxBxH, м — 3,87x2,02x2,14
Тип движителя (колесная формула) — 4x4
Экипаж, чел. — 2-3
Максимальная скорость, суша/вода, км/ч — 95/4
Запас хода по топливу, км — 600 (800)*
Мощность двигателя, кВт/л.с. — 70/95
Примечания * — с доп. баками
VBL — плавающая безбашенная машина. Ее корпус сварен из броневых листов стали высокой твердости, имеющих толщину от 5 до 11 мм. 4-цилиндровый дизель XD 3Т «Пежо» размещен впереди, экипаж 2 или 3 человека (в зависимости от назначения машины) — в задней части корпуса. Место водителя слева, командира справа. Ветровые и боковые стекла пуленепробиваемые, толщиной от 33,5 до 49 мм. Кроме боковых дверей имеются три люка в крыше и дверь в корме.
В разведывательном варианте экипаж машины состоит из командира-радиооператора и водителя. Вооружение — пулемет калибра 7,62-мм (боекомплект 3000 патронов) или 12,7-мм (боекомплект 1200 патронов), устанавливаемый справа от люка водителя и имеющий углы наводки по вертикали от -10 до +50 градусов, по горизонтали — 180 градусов в обе стороны. В комплектацию машины входят два автомата, 6 ручных гранат, 2 радиостанции, на которых могут работать оба члена экипажа.
Подготовка к преодолению водных преград занимает 2 минуты. Движение на плаву за счет одного гребного винта. По требованию заказчика могут устанавливаться системы защиты от ОМП (стандартная для французских военных машин), пассивные ПНВ, кондиционер, подогреватель и т.д.
К роме двух основных модификаций машины компанией «Панар» предложено еще не менее 20, в состав которых входят КШМ, ПУ ПТУР «Хот», машины ПВО, связи и другие.
Машина состоит в производстве, поставлялась в Мексику, Бенин и ряд других стран.
Боевые и технические характеристики
Масса в боевом снаряжении, т — 3,6
Габарит LxBxH, м — 3,87x2,02x2,14
Тип движителя (колесная формула) — 4x4
Экипаж, чел. — 2-3
Максимальная скорость, суша/вода, км/ч — 95/4
Запас хода по топливу, км — 600 (800)*
Мощность двигателя, кВт/л.с. — 70/95
Примечания * — с доп. баками
henkel -> 03.05.2012, 19:36
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
С нашим климатом дорогам и так через пару лет шандец приснится. Достаточно за окно выглянуть. Вместе со снегом растаяла чуть ли не треть асфальта. Если в ближайшее время дорожники не озаботятся, то очень скоро прямо на центральных улицах машины начнут мосты терять. А в условиях БП ДРСУ вряд ли продолжат функционирование. Так что переход на транспорт повышенной проходимости неизбежен. Будет как в 30-40-е годы почти везде или в 70-80-е в глубинке - хорошо утрамбованные грунтовки, вполне неплохие в сухую погоду и непроходимые в дождь.
А в северных районах будут зимники рулить. :D
Во второй половине 90х жил в Новом Уренгое, так от туда летом на "большую землю", на автомобиле можно было выехать только на ЖД платформе, а зимой (9 месяцев в году), ещё и по зимнику.
lvbnhbq -> 05.05.2012, 23:04
----------------------------------------------------------------------------Вот это монстр! :ready:
Senis1 -> 07.05.2012, 10:06
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Вот это монстр! :ready:
"...так машину уродуют только бандиты..." (с)К.Иствуд к/ф "Новичек"
lvbnhbq -> 07.05.2012, 10:33
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
"...так машину уродуют только бандиты..." (с)К.Иствуд к/ф "Новичек"
Кто ж спорит. Тем более с классиком :D. Но припаять к башне БРДМ блок НУРСОВ 8-O
Интересно, он еще и наводится?
Senis1 -> 07.05.2012, 11:12
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Интересно, он еще и наводится?
Фиг знает, но наводиться. Ну хотя бы как пушки в парусном галеоне, методом вращения всем корпусом :D
lvbnhbq -> 07.05.2012, 11:30
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Фиг знает, но наводиться. Ну хотя бы как пушки в парусном галеоне, методом вращения всем корпусом :D
Ага! :D А, если вспомнить, что у "бардака" вращение башни происходит посредством мускульного усилия стрелка... :D
Русберг -> 09.05.2012, 11:58
----------------------------------------------------------------------------Senis1 -> 09.05.2012, 14:00
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
Иорданская MAP II
Запорожец переросток :DА вообще- то ничего так. Некоторые гражданские внедорожники позавидуют
lvbnhbq -> 09.05.2012, 14:04
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
Иорданская MAP II
Еще бы подробностей. ;-)
Может и правда завидовать придется. :D Может оно круче французского VBL (или VBC? Лень уточнять).
:wall: Оптать! Тремя постами выше сам и писал. :???: :wall: :D
karlsson09 -> 12.05.2012, 11:22
----------------------------------------------------------------------------Рейдовое бронеавто...
karlsson09 -> 12.05.2012, 11:42
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq -> 13.05.2012, 08:49
----------------------------------------------------------------------------Встретил такой термин - гантрак. Паллиатив вполне в духе БП. :)
Гантрак на базе американского военного грузовика M939A2. Бронирование разработано в 2004 году специально для войны в Ираке, произведено чуть больше сотни таких бронекомплектов. Вооружение – 12,7-мм пулемет M2 Browning.
Гигант на базе тяжелого M1075 PLS разработан американцами для ведения боевых действий в Ираке. На снимке – самопально модернизированный вариант с крышей.
Bedford OYD Armadillo Mk III
Гантрак на базе «Бедфорда» серийно производился в Англии в 1940–1941 годах, было выпущено 877 таких грузовиков. Вооружение King Kong на базе грузовика M54, война во Вьетнаме– автоматическая пушка COW 37 mm gun.
King Kong на базе грузовика M54, война во Вьетнаме
Во время вьетнамской войны сотни грузовиков сопровождения перестраивались в гантраки. Чаще всего это были армейские М54, каждый получал имя собственное и превращался в полноценную боевую единицу.
"Звезда-ЗУ"
Гантрак на базе американского военного грузовика M939A2. Бронирование разработано в 2004 году специально для войны в Ираке, произведено чуть больше сотни таких бронекомплектов. Вооружение – 12,7-мм пулемет M2 Browning.
Гигант на базе тяжелого M1075 PLS разработан американцами для ведения боевых действий в Ираке. На снимке – самопально модернизированный вариант с крышей.
Bedford OYD Armadillo Mk III
Гантрак на базе «Бедфорда» серийно производился в Англии в 1940–1941 годах, было выпущено 877 таких грузовиков. Вооружение King Kong на базе грузовика M54, война во Вьетнаме– автоматическая пушка COW 37 mm gun.
King Kong на базе грузовика M54, война во Вьетнаме
Во время вьетнамской войны сотни грузовиков сопровождения перестраивались в гантраки. Чаще всего это были армейские М54, каждый получал имя собственное и превращался в полноценную боевую единицу.
"Звезда-ЗУ"
Цитата:
Суровый эрзац, который приличествует только какой-нить батальонной мехмастерской, где из всего оборудования только автоген, да электродрель. Бронированный "Урал" получил в кузов небольшую полностью открытую сзади броневыгородку. А в кузове, собственно, вооружение. Спарка пулеметов КПВ под названием ЗУ-2. А особенно хороша бронезащита расчета... Ее просто нет. Даже боекомплект в задней части кузова прикрыт броней, - а вот борта напротив самой зенитки бронирования лишены. И саму ее не удосужились прикрыть хоть какой-то броней, - т.е., и наводчики и заряжающие просто "на блюдечке" выложены для стрелков противника, которые с удовольствием их расстреляют.
И это ведь не самопал, это дяди с большими звездами на погонах ТТТ выдавали, промышленность проектировала. а потом это все и на вооружение принимали. (Stranger_NN)
И это ведь не самопал, это дяди с большими звездами на погонах ТТТ выдавали, промышленность проектировала. а потом это все и на вооружение принимали. (Stranger_NN)
БРОНЯ КРЕПКА, ГАНТРАКИ НАШИ БЫСТРЫ!
На третий день вторжения в Ирак транспортная колонна 507-й ремонтной роты армии США попала под удар. Атака из засады была молниеносной, и колонна из 18 грузовиков была полностью разгромлена: из 33 военнослужащих, следовавших в составе конвоя, 11 погибли, 9 получили ранения, 7 попали в плен. Неудачу предопределило отсутствие на машинах конвоя брони и тяжелого вооружения…
Единственный крупнокалиберный пулемет американцев заклинило в самом начале, а иракцы жестко напомнили о том, что «вторженцы» зря забыли вьетнамский опыт. Ветераны Вьетнама рассказывали внукам о гантраках – броневиках сопровождения колонн, но молодое поколение плохо слушало. И теперь, вжимаясь под пулями в песок среди горящих машин, платило за легкомыслие высокую цену…
Уроки прошлого
Армии отражателей коммунистической агрессии, высадившей полумиллионную группировку в Южном Вьетнаме в 1965 году, требовалось огромное количество грузовиков для снабжения. Транспортные колонны, везущие с побережья боеприпасы, горючее, продовольствие и амуницию, порой растягивались на 15 км и состояли более чем из 200 автомашин.
Подразделения военной полиции, которые обеспечивали охрану транспортных колонн на дорогах, были слишком малочисленны, чтобы в полной мере обеспечить возложенную на них задачу. Личного состава хватало лишь на организацию немногочисленных блокпостов, между которыми вьетконговцы свободно обстреливали и подрывали американские грузовики. Осенью 1967 года коммунисты нанесли один из самых чувствительных ударов 8-й транспортной группе: одна из колонн попала в засаду и была почти полностью уничтожена. Осознав, что грузовики как были, так и остались фактически предоставлены сами себе, командование решило впредь ездить «усиленным конвоем». Усиление составили грузовики М35 с сооруженным в кузове бруствером из мешков с песком и установленными там же двумя пулеметами М60. Они не были первыми гантраками (англ. guntruck – «грузовик для перевозки оружия», или «вооруженный грузовик»), появившимися во Вьетнаме, но именно в 8-й транспортной группе их стали применять массово.
Почти сразу выяснилось, что мешки с песком хоть и защищают от пуль, однако утяжеляют машину: во влажном климате песок мгновенно впитывал воду. Поэтому, чтобы при одной и той же массе улучшить защищенность, было принято решение бронировать кузов стальными листами. В итоге уже спустя месяц после памятного нападения все гантраки 8-й транспортной группы обзавелись бронезащитой.
В новых машинах бронировался не только кузов (который представлял собой обычную железную коробку с вырезами под пулеметы), но и двери с полом кабины. Интересным вариантом была установка на грузовик корпуса от бронетранспортера М113. В этом случае помимо штатного крупнокалиберного пулемета М2НВ спереди машина получала еще два таких же по бортам.
Правомерность использования гантраков для защиты колонн сполна подтвердилась 24 ноября 1967 года, когда на автоколонну напала рота вьетконговцев. Спустя 20 минут, потеряв половину личного состава, коммунисты отступили. У американцев благодаря шквальному огню гантраков потери были намного меньше: 17 раненых солдат и 10 разбитых грузовиков.
Вскоре у 8-й группы появились еще более мощные эрзац-бронемашины: пятитонные грузовики М51 получили бронекорпус, некоторые даже с разнесенным бронированием для защиты от гранатометчиков. Большая грузоподъемность позволила усилить вооружение: в придачу к М60 машины получили М2НВ или шестиствольные «Миниганы», способные изрешетить вьетнамский лес вместе с засадой в зелено-красные ошметки. В других подразделениях пошли еще дальше и установили в кузов зенитную установку М16 (представлявшую собой счетверенный пулемет М2НВ) и даже 40-мм автоматическую пушку М1, могущую вести огонь разрывными снарядами.
Американцы, наверное, догадывались, что обещанного три года ждут, поэтому на прибытие эскортных бронемашин V-100, которые в штатном режиме должны были заменить гантраки, не слишком надеялись. И совершенно правильно – до конца войны именно боевые грузовики, а не «Коммандо» сопровождали колонны днем и патрулировали пункты дислокации транспортных рот ночью.
Однако после войны заслуженных ветеранов безжалостно сдали в утиль, оставив лишь один образец в экспозиции Музея армейского транспорта в Форт-Юстисе. Бесценный боевой опыт сопровождения колонн учтен не был, поэтому нападения иракцев на грузовики вновь, как и 38 лет назад, стали для миротворцев полным сюрпризом.
Ренессанс «боевых грузовиков»
Читая сводки о десятках машин с грузами, полыхающих на дорогах Ирака, Сенат США срочно стал требовать послушания от командования сухопутных войск, которое поначалу, как ни странно, не хотело бронировать свои автомобили. Довольно быстро здравый смысл победил, и первые транши из 4,1-миллиардных ассигнований, выделенных на программу бронировки автотранспорта в Ираке, стали поступать компаниям, осуществляющим конверсию.
Однако даже тогда идея часто оказывалась в оппозиции. Так, сформированная 375-й транспортной группой резерва и 812-м транспортным батальоном сухопутных войск США специальная рота гантраков (35 «хаммеров» со специальным бронекузовом и пять грузовиков М939 с крупнокалиберными пулеметами) вскоре была расформирована командованием без объяснения причин. Возможно, этими причинами стало обвинение прессой администрации Буша в отсутствии у армии нормальных средств прикрытия колонн, а также массовое поступление в войска заводских элементов бронирования кабин грузовиков с установкой там пулеметной турели М2НВ. Последнее, впрочем, проблему решало лишь на бумаге: пулеметчик в такой турели хоть и был прикрыт щитком, однако все равно оставался очень уязвимой целью.
Почти так же дело обстоит и в российских вооруженных силах. На сегодняшний день у нас имеются образцы грузовиков с серийно бронированной кабиной (Урал-4320.31), с бронированной кабиной и кузовом (Урал-4320.10) и даже самый настоящий гантрак «Звезда-ЗУ» (Урал-4320.30 с частично бронированным кузовом и зениткой ЗУ-2 в нем). Но в первые два не заложена возможность установки многочисленного тяжелого вооружения, так нужного гантраку, а последний, имея это самое тяжелое вооружение, почему-то не имеет защиты стрелка, что сводит саму идею «боевого грузовика» на нет.
Вообще, учитывая большое количество вооруженных конфликтов во времена развала СССР (не говоря уж о войне в Афганистане), количество отечественных самопальных гантраков не уступает количеству американских поделок. В деле успели побывать практически все грузовые автомобили: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-66, МАЗ-503, КрАЗ-256, Урал-375, Урал-4320, КамАЗ-5320, КамАЗ-4310, КамАЗ-5511. Защита машины варьировалась от серийных бронеэлементов для кабины и кузова до бронежилетов, мешков с песком, труб, бревен и срубов из них, отдельных элементов (например, люков) от бронетехники… Разнообразным было и устанавливаемое вооружение: от пулеметов РПК, ДШК, КПВ, «Утес» до зенитных установок ЗУ-2 и ЗУ-23, автоматического миномета «Василек», 23-мм авиационной автоматической пушки, пусковых установок противоградовых ракет «Алазань» и, наконец, венца творения – башни от БРДМ-2 с приваренным на крыше авиационным блоком 57-мм неуправляемых ракет.
Блеск и нищета машин
В общем и целом можно сказать, что в ближайшее время гантрак как боевая единица сопровождения колонн с поля боя никуда не денется, учитывая все большую трансформацию войн из масштабных столкновений с применением всех родов войск в локальные конфликты. Подобный эрзац-броневик может построить любой желающий (что подтверждает опыт войн за последние несколько десятков лет в Африке и на Востоке) – потрепанный грузовичок с зениткой в кузове можно встретить практически у каждого уважающего себя партизанского отряда. К тому же, в отличие от экипажа бронетехники, которому требуется обучение, к квалификации экипажа гантрака нет никаких особых требований: в его состав может влиться любой человек, годный к военной службе. Кроме того, ремонт машины может проводиться в гражданской автомастерской, что значительно упрощает и удешевляет задачу снабжения запчастями и горюче-смазочными материалами. По сравнению с бронетехникой гантраки дешевле в эксплуатации и потребляют меньше топлива, при этом не уступая, а иногда даже превосходя ее в огневой мощи. К тому же применение «боевых грузовиков» позволяет не отвлекать бронетехнику на охрану, что дает ей возможность решать те задачи, для которых она и предназначена.
Вооруженная машина, помимо всего прочего, уже сегодня является настоящим трансформером, к чему еще только-только приходит легкая бронетехника: грузовик можно превратить в гантрак путем установки в кузов бронемодуля, который, в свою очередь, можно выгрузить на дороге и получить таким образом блокпост.
Наличие в транспортной колонне гантраков создает дополнительные сложности нападающим: если раньше для атаки на обычные грузовики достаточно было легкого стрелкового оружия и взрывчатки, то для подавления вооруженных машин требуется тяжелое вооружение. Оно и весит больше, и боеприпасов к нему можно унести не так много – в общем, засада в этом случае не превращается в легкую прогулку с расстрелом, как в тире: гантраки запросто могут превратить в решето самого нападающего. Особенно если учесть, что современные «боевые грузовики» могут маскироваться под обычные тентованные…
Конечно, для встречного танкового боя гантрак слабоват, но для подобных вещей машина и не предназначена. Единственными крупными минусами, вытекающими из особенностей применения подобной техники, являются слабая противоминная защищенность и формирование гантраков из состава собственного подразделения, что повышает нагрузку на оставшиеся «чистые» грузовики и их водителей. Однако работы по усилению противоминной защиты грузовиков уже плодотворно ведутся, а проблему с личным составом можно решить, прикрепляя к транспортным подразделениям специальные охранные гантраки.
Впрочем, как будет развиваться данный тип техники, покажет время. И, конечно, боевые конфликты…
Октябрь 2011
Автор: Артем Платонов
На третий день вторжения в Ирак транспортная колонна 507-й ремонтной роты армии США попала под удар. Атака из засады была молниеносной, и колонна из 18 грузовиков была полностью разгромлена: из 33 военнослужащих, следовавших в составе конвоя, 11 погибли, 9 получили ранения, 7 попали в плен. Неудачу предопределило отсутствие на машинах конвоя брони и тяжелого вооружения…
Единственный крупнокалиберный пулемет американцев заклинило в самом начале, а иракцы жестко напомнили о том, что «вторженцы» зря забыли вьетнамский опыт. Ветераны Вьетнама рассказывали внукам о гантраках – броневиках сопровождения колонн, но молодое поколение плохо слушало. И теперь, вжимаясь под пулями в песок среди горящих машин, платило за легкомыслие высокую цену…
Уроки прошлого
Армии отражателей коммунистической агрессии, высадившей полумиллионную группировку в Южном Вьетнаме в 1965 году, требовалось огромное количество грузовиков для снабжения. Транспортные колонны, везущие с побережья боеприпасы, горючее, продовольствие и амуницию, порой растягивались на 15 км и состояли более чем из 200 автомашин.
Подразделения военной полиции, которые обеспечивали охрану транспортных колонн на дорогах, были слишком малочисленны, чтобы в полной мере обеспечить возложенную на них задачу. Личного состава хватало лишь на организацию немногочисленных блокпостов, между которыми вьетконговцы свободно обстреливали и подрывали американские грузовики. Осенью 1967 года коммунисты нанесли один из самых чувствительных ударов 8-й транспортной группе: одна из колонн попала в засаду и была почти полностью уничтожена. Осознав, что грузовики как были, так и остались фактически предоставлены сами себе, командование решило впредь ездить «усиленным конвоем». Усиление составили грузовики М35 с сооруженным в кузове бруствером из мешков с песком и установленными там же двумя пулеметами М60. Они не были первыми гантраками (англ. guntruck – «грузовик для перевозки оружия», или «вооруженный грузовик»), появившимися во Вьетнаме, но именно в 8-й транспортной группе их стали применять массово.
Почти сразу выяснилось, что мешки с песком хоть и защищают от пуль, однако утяжеляют машину: во влажном климате песок мгновенно впитывал воду. Поэтому, чтобы при одной и той же массе улучшить защищенность, было принято решение бронировать кузов стальными листами. В итоге уже спустя месяц после памятного нападения все гантраки 8-й транспортной группы обзавелись бронезащитой.
В новых машинах бронировался не только кузов (который представлял собой обычную железную коробку с вырезами под пулеметы), но и двери с полом кабины. Интересным вариантом была установка на грузовик корпуса от бронетранспортера М113. В этом случае помимо штатного крупнокалиберного пулемета М2НВ спереди машина получала еще два таких же по бортам.
Правомерность использования гантраков для защиты колонн сполна подтвердилась 24 ноября 1967 года, когда на автоколонну напала рота вьетконговцев. Спустя 20 минут, потеряв половину личного состава, коммунисты отступили. У американцев благодаря шквальному огню гантраков потери были намного меньше: 17 раненых солдат и 10 разбитых грузовиков.
Вскоре у 8-й группы появились еще более мощные эрзац-бронемашины: пятитонные грузовики М51 получили бронекорпус, некоторые даже с разнесенным бронированием для защиты от гранатометчиков. Большая грузоподъемность позволила усилить вооружение: в придачу к М60 машины получили М2НВ или шестиствольные «Миниганы», способные изрешетить вьетнамский лес вместе с засадой в зелено-красные ошметки. В других подразделениях пошли еще дальше и установили в кузов зенитную установку М16 (представлявшую собой счетверенный пулемет М2НВ) и даже 40-мм автоматическую пушку М1, могущую вести огонь разрывными снарядами.
Американцы, наверное, догадывались, что обещанного три года ждут, поэтому на прибытие эскортных бронемашин V-100, которые в штатном режиме должны были заменить гантраки, не слишком надеялись. И совершенно правильно – до конца войны именно боевые грузовики, а не «Коммандо» сопровождали колонны днем и патрулировали пункты дислокации транспортных рот ночью.
Однако после войны заслуженных ветеранов безжалостно сдали в утиль, оставив лишь один образец в экспозиции Музея армейского транспорта в Форт-Юстисе. Бесценный боевой опыт сопровождения колонн учтен не был, поэтому нападения иракцев на грузовики вновь, как и 38 лет назад, стали для миротворцев полным сюрпризом.
Ренессанс «боевых грузовиков»
Читая сводки о десятках машин с грузами, полыхающих на дорогах Ирака, Сенат США срочно стал требовать послушания от командования сухопутных войск, которое поначалу, как ни странно, не хотело бронировать свои автомобили. Довольно быстро здравый смысл победил, и первые транши из 4,1-миллиардных ассигнований, выделенных на программу бронировки автотранспорта в Ираке, стали поступать компаниям, осуществляющим конверсию.
Однако даже тогда идея часто оказывалась в оппозиции. Так, сформированная 375-й транспортной группой резерва и 812-м транспортным батальоном сухопутных войск США специальная рота гантраков (35 «хаммеров» со специальным бронекузовом и пять грузовиков М939 с крупнокалиберными пулеметами) вскоре была расформирована командованием без объяснения причин. Возможно, этими причинами стало обвинение прессой администрации Буша в отсутствии у армии нормальных средств прикрытия колонн, а также массовое поступление в войска заводских элементов бронирования кабин грузовиков с установкой там пулеметной турели М2НВ. Последнее, впрочем, проблему решало лишь на бумаге: пулеметчик в такой турели хоть и был прикрыт щитком, однако все равно оставался очень уязвимой целью.
Почти так же дело обстоит и в российских вооруженных силах. На сегодняшний день у нас имеются образцы грузовиков с серийно бронированной кабиной (Урал-4320.31), с бронированной кабиной и кузовом (Урал-4320.10) и даже самый настоящий гантрак «Звезда-ЗУ» (Урал-4320.30 с частично бронированным кузовом и зениткой ЗУ-2 в нем). Но в первые два не заложена возможность установки многочисленного тяжелого вооружения, так нужного гантраку, а последний, имея это самое тяжелое вооружение, почему-то не имеет защиты стрелка, что сводит саму идею «боевого грузовика» на нет.
Вообще, учитывая большое количество вооруженных конфликтов во времена развала СССР (не говоря уж о войне в Афганистане), количество отечественных самопальных гантраков не уступает количеству американских поделок. В деле успели побывать практически все грузовые автомобили: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-66, МАЗ-503, КрАЗ-256, Урал-375, Урал-4320, КамАЗ-5320, КамАЗ-4310, КамАЗ-5511. Защита машины варьировалась от серийных бронеэлементов для кабины и кузова до бронежилетов, мешков с песком, труб, бревен и срубов из них, отдельных элементов (например, люков) от бронетехники… Разнообразным было и устанавливаемое вооружение: от пулеметов РПК, ДШК, КПВ, «Утес» до зенитных установок ЗУ-2 и ЗУ-23, автоматического миномета «Василек», 23-мм авиационной автоматической пушки, пусковых установок противоградовых ракет «Алазань» и, наконец, венца творения – башни от БРДМ-2 с приваренным на крыше авиационным блоком 57-мм неуправляемых ракет.
Блеск и нищета машин
В общем и целом можно сказать, что в ближайшее время гантрак как боевая единица сопровождения колонн с поля боя никуда не денется, учитывая все большую трансформацию войн из масштабных столкновений с применением всех родов войск в локальные конфликты. Подобный эрзац-броневик может построить любой желающий (что подтверждает опыт войн за последние несколько десятков лет в Африке и на Востоке) – потрепанный грузовичок с зениткой в кузове можно встретить практически у каждого уважающего себя партизанского отряда. К тому же, в отличие от экипажа бронетехники, которому требуется обучение, к квалификации экипажа гантрака нет никаких особых требований: в его состав может влиться любой человек, годный к военной службе. Кроме того, ремонт машины может проводиться в гражданской автомастерской, что значительно упрощает и удешевляет задачу снабжения запчастями и горюче-смазочными материалами. По сравнению с бронетехникой гантраки дешевле в эксплуатации и потребляют меньше топлива, при этом не уступая, а иногда даже превосходя ее в огневой мощи. К тому же применение «боевых грузовиков» позволяет не отвлекать бронетехнику на охрану, что дает ей возможность решать те задачи, для которых она и предназначена.
Вооруженная машина, помимо всего прочего, уже сегодня является настоящим трансформером, к чему еще только-только приходит легкая бронетехника: грузовик можно превратить в гантрак путем установки в кузов бронемодуля, который, в свою очередь, можно выгрузить на дороге и получить таким образом блокпост.
Наличие в транспортной колонне гантраков создает дополнительные сложности нападающим: если раньше для атаки на обычные грузовики достаточно было легкого стрелкового оружия и взрывчатки, то для подавления вооруженных машин требуется тяжелое вооружение. Оно и весит больше, и боеприпасов к нему можно унести не так много – в общем, засада в этом случае не превращается в легкую прогулку с расстрелом, как в тире: гантраки запросто могут превратить в решето самого нападающего. Особенно если учесть, что современные «боевые грузовики» могут маскироваться под обычные тентованные…
Конечно, для встречного танкового боя гантрак слабоват, но для подобных вещей машина и не предназначена. Единственными крупными минусами, вытекающими из особенностей применения подобной техники, являются слабая противоминная защищенность и формирование гантраков из состава собственного подразделения, что повышает нагрузку на оставшиеся «чистые» грузовики и их водителей. Однако работы по усилению противоминной защиты грузовиков уже плодотворно ведутся, а проблему с личным составом можно решить, прикрепляя к транспортным подразделениям специальные охранные гантраки.
Впрочем, как будет развиваться данный тип техники, покажет время. И, конечно, боевые конфликты…
Октябрь 2011
Автор: Артем Платонов
n90 -> 13.05.2012, 09:01
----------------------------------------------------------------------------У Dok'a в "МиК" не так давно мелькал такой у сектантов из Ропши... а я все пытался догадаться - как это может реально выглядеть?
lvbnhbq -> 13.05.2012, 09:06
----------------------------------------------------------------------------n90 писал(a):
У Dok'a в "МиК" не так давно мелькал такой у сектантов из Ропши... а я все пытался догадаться - как это может реально выглядеть?
Тут, как я понимаю, нужно различать собственно гантрак - машину сопровождения колонн, и различные поделки, изготовленные для усиления огневой мощи и мобильности небольших (сравнительно), мягко говоря" военизированных формирований. Для второго случая и бронирование не обязательно. Так как, это уже оружие нападения, а не защиты от внезапной атаки.
n90 -> 13.05.2012, 09:46
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Тут, как я понимаю, нужно различать собственно гантрак - машину сопровождения колонн, и различные поделки, изготовленные для усиления огневой мощи и мобильности небольших (сравнительно), мягко говоря" военизированных формирований. Для второго случая и бронирование не обязательно. Так как, это уже оружие нападения, а не защиты от внезапной атаки.
Естественно, там было второе. Что-то вроде для ГБР - ЕМНИП. Слово "гантрак" было употреблено неоднократно, но без описания...
ak108u -> 13.05.2012, 10:27
----------------------------------------------------------------------------n90 писал(a):
Естественно, там было второе. Что-то вроде для ГБР - ЕМНИП. Слово "гантрак" было употреблено неоднократно, но без описания...
Выражение "гантрак" мне встречалось в англоязычных фильмах применительно к танкам , ЕМНИП наглы так кричали в каком то эпизоде про немецкую "тигру"...lvbnhbq -> 13.05.2012, 10:31
----------------------------------------------------------------------------ak108u писал(a):
Выражение "гантрак" мне встречалось в англоязычных фильмах применительно к танкам , ЕМНИП наглы так кричали в каком то эпизоде про немецкую "тигру"...
Вообще-то, это очень удивительно. :xz: Уж, кто-кто, а наглы слово танк знать должны! :D
Как я понял, термин "ган-трак" появился во время войны во Вьетнаме. В остальных странах подобные эрзацы имели национальные названия. Но пиндосское название стало едва ли не официальным в последнее время.
PROF -> 13.05.2012, 17:26
----------------------------------------------------------------------------Гантрак упоминается и у Загорцева в его "Третьей мировой войне", кстати Круз (и я тоже) очень рекомендовал это произведение.
henkel -> 13.05.2012, 21:17
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Гантрак упоминается и у Загорцева в его "Третьей мировой войне", кстати Круз (и я тоже) очень рекомендовал это произведение.
У Загорцева вообще всё рекомендуется к прочтению. :good:
ak108u -> 24.05.2012, 11:16
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky -> 25.05.2012, 06:07
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
А как вам Volvo C303 (Volvo Laplander)
Насколько я понял - помесь "шишиги" с "таблеткой"
Насколько я понял - помесь "шишиги" с "таблеткой"
Бывает еще трехосная
ak108u -> 27.05.2012, 00:41
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq -> 29.05.2012, 08:42
----------------------------------------------------------------------------Оцените немецкое творение. Вроде, пишут, что машина уже применяется и проходит под названием "Сервал".
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
Senis1 -> 29.05.2012, 09:32
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Оцените немецкое творение. Вроде, пишут, что машина уже применяется и проходит под названием "Сервал".
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
В силуэте этого бронированного гелендевагена прослеживается что-то очень знакомое. Ну очень. Но никак не магу вспомнить/сопоставить (не то ильтис, не то тазик или ище что-то знакомое но старое).
DStaritsky -> 29.05.2012, 11:20
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Оцените немецкое творение. Вроде, пишут, что машина уже применяется и проходит под названием "Сервал".
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
Дык это то, что заказывал себе еще последний шах Ирана у австрийской фирмы "Пух" (в Германии на "Мерсе" этот заказ правительство заалило как и покупку шахом 36% акций концерна) и из чего ВПОСЛЕДСТВИИ сделали гражданский мерин серии G.
lvbnhbq -> 29.05.2012, 13:41
----------------------------------------------------------------------------DStaritsky писал(a):
Дык это то, что заказывал себе еще последний шах Ирана у австрийской фирмы "Пух" (в Германии на "Мерсе" этот заказ правительство заалило как и покупку шахом 36% акций концерна) и из чего ВПОСЛЕДСТВИИ сделали гражданский мерин серии G.
Точно? А то выглядит современно. И мне казалось, что Г-ваген делали из "Волка".
DStaritsky -> 29.05.2012, 13:45
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Точно? А то выглядит современно. И мне казалось, что Г-ваген делали из "Волка".
Нет первоначальная разработка этого ВОЕННОГО джипа была для Иранской армии сделана концерном Флика.
Только то, что показано на этих фото это уже осовремененая версия, испытавшая влияние Хамви.
Старую в Гугле найти Можно.
lvbnhbq -> 30.05.2012, 09:04
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Оцените немецкое творение. Вроде, пишут, что машина уже применяется и проходит под названием "Сервал".
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_00-5t_gl_wolf_esk_agf-a.htm
Применение переводчика позволило выяснить, что на фотках показан вовсе не "Сервал", а "КСК-Волк". Впервые показанный в 2003 году.
ak108u -> 03.06.2012, 22:08
----------------------------------------------------------------------------
ak108u -> 07.06.2012, 23:55
----------------------------------------------------------------------------Еще один шушпанцер от "защитников демократических ценностей"...
Orc -> 08.06.2012, 10:44
----------------------------------------------------------------------------К вопросу о самоделках
[изображение]
Еврейская переделка американского скаута времен войны за независимость.
Взят дешевый устаревший открытй броник, наварена крыша, поставлена башенка и ормальная рация.
А вообще испанцы во время гражданской войны такое клепали, что любой БП отдыхает :))
[изображение]
Еврейская переделка американского скаута времен войны за независимость.
Взят дешевый устаревший открытй броник, наварена крыша, поставлена башенка и ормальная рация.
А вообще испанцы во время гражданской войны такое клепали, что любой БП отдыхает :))
ak108u -> 08.06.2012, 10:53
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
К вопросу о самоделках
Еврейская переделка американского скаута времен войны за независимость.
Взят дешевый устаревший открытй броник, наварена крыша, поставлена башенка и ормальная рация.
А вообще испанцы во время гражданской войны такое клепали, что любой БП отдыхает :))
Угу , я извиняюсь, но чьей войны за незвисимость? США или Израиля ? :DЕврейская переделка американского скаута времен войны за независимость.
Взят дешевый устаревший открытй броник, наварена крыша, поставлена башенка и ормальная рация.
А вообще испанцы во время гражданской войны такое клепали, что любой БП отдыхает :))
Senis1 -> 08.06.2012, 10:55
----------------------------------------------------------------------------Проект "Каратель2". Клоп. Я без комментариев, ибо надо смотреть и читать :roll:
http://rusautomobile.livejournal.com/219735.html
http://rusautomobile.livejournal.com/219735.html
Orc -> 08.06.2012, 10:56
----------------------------------------------------------------------------ak108u писал(a):
Угу , я извиняюсь, но чьей войны за незвисимость? США или Израиля ? :D
Израиля конечно :)
Стоит в танковом музее в Латруне.
ak108u -> 08.06.2012, 11:04
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
Израиля конечно :)
Стоит в танковом музее в Латруне.
Спасибо , извини за глупую шутку :beer:Стоит в танковом музее в Латруне.
Orc -> 08.06.2012, 11:34
----------------------------------------------------------------------------ak108u писал(a):
Спасибо , извини за глупую шутку :beer:
нормальная шутка)))
если интересно, могу ссылочек на свои обзоры латруна понакидать.
Там есть забавные агрегаты, но в теме данного форума будет офтоп конечно.
k-113 -> 08.06.2012, 12:06
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Проект "Каратель2". Клоп. Я без комментариев, ибо надо смотреть и читать :roll:
http://rusautomobile.livejournal.com/219735.html
http://rusautomobile.livejournal.com/219735.html
Мощная тыква. Правда, совершенно непонятно, зачем делать отдельную раму, если корпус в варианте клопа представляет собой пространственно-жёсткий каркас? Нужно интегрировать кронштейны для подвески и двигла к этому каркасу и готовить несколько линеек комплектации - три движка (спортивный-мощный, военный-говноядный и гражданский-экономичный), три варианта подвески (спортивный-длинноходовый, военный-миноотрываемый, возможно - с легкозаменимыми частями и гражданский-неубиваемый), четыре варианта обшивки - небронированный, внедорожный (кусты-камни), инкассаторский (класс 3) и боевой (класс 6).
Вот это была бы ИДЕЯ. Вот это был бы "наш ответ Хаммеру". Это был бы коммерческий проект на очень широкую аудиторию - от "покататься на крутой тачке" до замены БРДМ в "конфликтах низкой интенсивности". Мечта, а не машина. Причём существенная часть работы уже сделана... Дико обидно, если загнётся.
Pferd Im Mantel -> 16.06.2012, 18:53
----------------------------------------------------------------------------А про ГТСку забыли?
skurlak -> 24.06.2012, 12:09
----------------------------------------------------------------------------Приезжали в прошлом году наши ёбургские товарищи, если не ошибаюсь на Land-Cruiser 76/78 пикап. Машина откровенно понравилась, дизель, 2011 год, бразильской сборки, отлифтована, шноркель, две лебёдки, колёса микки маус (томсон). Проходимость где то между «Уралом» и МТЗ-80 (с полным приводом), проехали везде, где хотели. Залазил под машину – ничего не висит, не торчит, пыльники на гранатах железные, короче ни порвать ни оторвать. Сайд бай сайд на ней и приехал. Ещё, уже по рассказам, хозяина у неё есть съёмный кунг, с палаткой наверху.
Нечто подобное они делали с мицубиши L200, немного похуже, но тоже тоже ничего.
Если по бездорожью, включая сугробы и болота и недалеко ездить - «Трэкол».
Нечто подобное они делали с мицубиши L200, немного похуже, но тоже тоже ничего.
Если по бездорожью, включая сугробы и болота и недалеко ездить - «Трэкол».
Dingo -> 24.06.2012, 19:10
----------------------------------------------------------------------------skurlak писал(a):
если не ошибаюсь на Land-Cruiser 76/78 пикап.
По-моему, 79-й.Matraskin -> 02.07.2012, 22:12
----------------------------------------------------------------------------skurlak писал(a):
Приезжали в прошлом году наши ёбургские товарищи, если не ошибаюсь на Land-Cruiser 76/78 пикап. Машина откровенно понравилась, дизель, 2011 год, бразильской сборки, отлифтована, шноркель, две лебёдки, колёса микки маус (томсон). Проходимость где то между «Уралом» и МТЗ-80 (с полным приводом), проехали везде, где хотели. Залазил под машину – ничего не висит, не торчит, пыльники на гранатах железные, короче ни порвать ни оторвать. Сайд бай сайд на ней и приехал. Ещё, уже по рассказам, хозяина у неё есть съёмный кунг, с палаткой наверху.
Нечто подобное они делали с мицубиши L200, немного похуже, но тоже тоже ничего.
Если по бездорожью, включая сугробы и болота и недалеко ездить - «Трэкол».
Нечто подобное они делали с мицубиши L200, немного похуже, но тоже тоже ничего.
Если по бездорожью, включая сугробы и болота и недалеко ездить - «Трэкол».
Я очень извиняюсь, но у 76-го Лэндкрузера спереди мост и гранат там нет по определению, если гранаты у другой машины оборудовать железными пыльниками, машина будет ездить только прямо.
k-113 -> 02.07.2012, 22:14
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Я очень извиняюсь, но у 76-го Лэндкрузера спереди мост и гранат там нет по определению, если гранаты у другой машины оборудовать железными пыльниками, машина будет ездить только прямо.
Защитные стаканы поверх пыльников. Штатно с завода стоят на Ниве, разве что не железные. Если маньячить - можно и железные поставить.
Matraskin -> 02.07.2012, 22:15
----------------------------------------------------------------------------У меня было три Нивы, но как-то не заметил там никаких стаканов, сперли видать.
k-113 -> 03.07.2012, 00:01
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
У меня было три Нивы, но как-то не заметил там никаких стаканов, сперли видать.
[изображение] видно, как поверх гармошки пыльника шруса стоит гладкий пластиковый защитный стакан.
Matraskin -> 03.07.2012, 00:08
----------------------------------------------------------------------------Не помню таких стаканов, честно.
Pferd Im Mantel -> 03.07.2012, 00:35
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Защитные стаканы поверх пыльников. Штатно с завода стоят на Ниве, разве что не железные. Если маньячить - можно и железные поставить.
смысл такой мастурбации неясен. если защищать от пней - так шрус всегда над нижними рычагами. их и усиливают.
Matraskin -> 03.07.2012, 00:39
----------------------------------------------------------------------------Нивский пыльник рвется на раз, когда катаешься по лугу и наматываешь траву, трава режет пыльник как ножом. Такой стакан частично решает эту проблему. Сейчас появились какие-то новомодные пыльники из полупрозрачного материала типа силикона, их ножом фиг порежешь, стоят втрое против родных, но они того стоят.
k-113 -> 09.07.2012, 09:30
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Кстати, ни у кого никогда в фанфиках машина не ломалась. Аж завидно просто...
Правильно обслуживаемая машина не ломается, если её не ломать.
Pap -> 09.07.2012, 10:55
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Правильно обслуживаемая машина не ломается, если её не ломать.
Классика жанра - любимый радиотехнический анекдот.Вскрытие показало, что больной скончался от вскрытия.
И аналогичная сказка с радиотехнической моралью.
Родился мальчик, но у него вместо пупка был болт железный.
Пока маленький был - среди ребят заводилой был. Как-же болт железый.
Подрос. На девчонок стал засматриваться - а тут болт. Непорядок.
И пошел по врачам - а врачи похихикают пальчиком возле виска покрутят и дальше посылают.
Шел он шел по врачам и нашел бабку старую, всю грибами обросшую - она и прошамкала:
Знаю мол мил человек как помочь твоему горю.
Пойдешь сам не зная куда и найдешь лукоморье.
На нем дуб зеленый.
На дубе том сундучек окованный.
Откроешь сундучек - выскочит заяц.
Поймаешь зайца, раскроешь - вылетит утка.
Поймаешь утку, раскроешь - а там яйцо и в яйце том разгадка всей твоей жизни.
Парню делать нечего - взрослый уже, а девки косяками и все мимо :)
Пошел он сам не зная куда и нашел то самое лукоморье.
А там дуб зеленый и на дубе том сундучек окованный.
Открыл он сундучек, а оттуда заяц выбежал.
Поймал зайца раскрыл, а оттуда утка вылетела.
Поймал он утку раскрыл и достал яйцо.
Эх, три дня три ночи не пил не ел - все то самое яйцо разглядывал.
Крутил вертел, а на третий день взял он то самое яйцо и разбил.
А оттуда ключ гаечный вывалился - ну точно к его болтику подходит.
Эх не долго думая не гадая - взял он тот ключик да и открутил болтик.
Открутил он тот болтик - тут у него попа и отвалилась!
И радиотехническая мораль.
Не зная схемы - не копайся!
И вообще - не ищи приключений на свою попу.
Кое в чем мое (С)
Очень люблю эту сказку рассказывать
Matraskin -> 09.07.2012, 11:37
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Правильно обслуживаемая машина не ломается, если её не ломать.
АвтоВАЗ и УАЗ ломаются абсолютно непредсказуемо прямо по выходу с завода, например одна контора в припадке безумия купила УАЗ Патриот, при перегоне новой машины из Ульяновска в Казань у нее отвалился генератор, отломился кронштейн.
PROF -> 09.07.2012, 11:38
----------------------------------------------------------------------------Ну вообще-то RAY прав. Техники возраста более 10 лет там встречается, а при таком возрасте гарантии могут быть разве что на движок "миллион километров без разборки" (300 тыщ без разборки). Движок всё же ухандакать труднее при правильном масле и фильтрах . ТНВД, электрика и прочее это НЕ движок. Это навесное. Движок это КШМ, поршневая , механизм газораспределения и система смазки.
k-113 -> 09.07.2012, 11:38
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
АвтоВАЗ и УАЗ ломаются абсолютно непредсказуемо прямо по выходу с завода, например одна контора в припадке безумия купила УАЗ Патриот, при перегоне новой машины из Ульяновска в Казань у нее отвалился генератор, отломился кронштейн.
Вот поэтому народ и не очень любит уазы как основную машину. Полазить по говнам - отлично, а вот чтоб на каждый день - только от безысходности.
k-113 -> 09.07.2012, 11:44
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ну вообще-то RAY прав. Техники возраста более 10 лет там встречается, а при таком возрасте гарантии могут быть разве что на движок "миллион километров без разборки" (300 тыщ без разборки). Движок всё же ухандакать труднее при правильном масле и фильтрах . ТНВД, электрика и прочее это НЕ движок. Это навесное. Движок это КШМ, поршневая , механизм газораспределения и система смазки.
300 тыщ при расстояниях НЗ - это детский пробег. Я по этой-то земле 250 накатал к семи годам машины, притом что на работу не езжу. И, кстати, всего два случая полевого ремонта - ДТП и забивание на регламент. А, вру, три, ещё пружиной тромозную трубку раз порвал, но тоже сам виноват - видел же трещину в опоре, но ездил.
Kail Itorr -> 09.07.2012, 11:46
----------------------------------------------------------------------------Там конечно же встречается старая техника, но встречаются и сервисы.
Опять-таки каждый раз упоминать, что перед выездом ГГ или штатный мехвод проверяет все, что можно проверить у лошадки, не делая вскрытия, и при необходимости подшаманивает, меняет свечи и т.п. - книга-то не об этом. Поломку можно упомянуть, если она несет сюжетную нагрузку; а нет, так нафиг надо.
Кстати, оружие тоже очень может дать клина, особенно если патроны демидовские, а автомат западный...
Опять-таки каждый раз упоминать, что перед выездом ГГ или штатный мехвод проверяет все, что можно проверить у лошадки, не делая вскрытия, и при необходимости подшаманивает, меняет свечи и т.п. - книга-то не об этом. Поломку можно упомянуть, если она несет сюжетную нагрузку; а нет, так нафиг надо.
Кстати, оружие тоже очень может дать клина, особенно если патроны демидовские, а автомат западный...
PROF -> 09.07.2012, 11:59
----------------------------------------------------------------------------Про детский пробег 300 тыщ согласен, но что-то сердце мне вещует, что миллионники на западе пошли где-то с начала/середины 90-х годов, не ?
k-113 -> 09.07.2012, 12:13
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Про детский пробег 300 тыщ согласен, но что-то сердце мне вещует, что миллионники на западе пошли где-то с начала/середины 90-х годов, не ?
На легковушках? Они как пошли, так и сошли. Копроэкономика не велит. А на коммерческом транспорте другие расклады. Там цель не интервал обслуживания растянуть, а цену владения снизить. Если надо движок за штуку баксов раз в три года откапиталить на две сотни - это выгоднее, чем движок за три штуки баксов откапиталить за полштуки раз в пять лет. А вот потребителям "необслуживаемое" продаётся лучше.
Matraskin -> 09.07.2012, 12:27
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Про детский пробег 300 тыщ согласен, но что-то сердце мне вещует, что миллионники на западе пошли где-то с начала/середины 90-х годов, не ?
Мазда позиционировала 626-ю в 90-х как миллионник, и Вольво 244 тоже хвасталась пробегами в 500000, больше не помню таких заявлений, даже Тойота 105-й серии позиционируется как 200 тыр. до капиталки, а это самый надежный дизель в мире.
PROF -> 09.07.2012, 13:27
----------------------------------------------------------------------------Мерин какой-то в 80е годы якобы 300 тысячную гарантию давал. А миллионники, согласен, скорее это маркетинговый ход ибо пока ни одного официального подтверждённого пробега в миллион я не читал...
SeTT -> 12.07.2012, 06:24
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Мерин какой-то в 80е годы якобы 300 тысячную гарантию давал. А миллионники, согласен, скорее это маркетинговый ход ибо пока ни одного официального подтверждённого пробега в миллион я не читал...
Может вы плохо искали? :)В музее Мерседеса есть Гелик, который намотал 800 тымов по Африке. Все эти 800 тыр он бегал по бездору.
Вообще зря хают старые машины. Для условий, описанных автором главное - надежность. К сожалению у современных машин этого нет. Любая машина с независимой подвеской априори слабее машины с зависимо подвеской. Отсюда и неполярность 4раннеров, Хайлюксов. Ибо у них уже передняя независимая подвеска. Есть конечно фанаты, которые вкатывают передний мост. Но это уже кастомайзинг :)
Если брать выживаемость авто - то 80-ка самый оптимальный вариант. Конечно ещё Патруль но в 60-61 кузове и с 4.2
P.S. Заметил парочку технических ошибок у автора, при написании первой книги. Но особо не критично.
lvbnhbq -> 12.07.2012, 23:52
----------------------------------------------------------------------------А как вам такое?!
Нашел совершенно случайно на "Philippine Defense Forum". Сначала решил, что и там фанаты Круза, потом подумал, что, наверное, в честь первого Аламо назвали.
Нашел совершенно случайно на "Philippine Defense Forum". Сначала решил, что и там фанаты Круза, потом подумал, что, наверное, в честь первого Аламо назвали.
SeTT -> 13.07.2012, 06:41
----------------------------------------------------------------------------karlsson09 писал(a):
800 тыр - тысяч рублей? :???: Если тысяч километров - 800 тыкмов :D
Отредактировал :)
А 105 кстати уже не совсем тот проходимец. Слабая ГП даёт о себе знать.
Grig -> 13.07.2012, 12:28
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
АвтоВАЗ и УАЗ ломаются абсолютно непредсказуемо прямо по выходу с завода, например одна контора в припадке безумия купила УАЗ Патриот, при перегоне новой машины из Ульяновска в Казань у нее отвалился генератор, отломился кронштейн.
В Ульяновске наблюдал почти мистическое по своей сути действо - новенькие УАЗы бодренько и своим ходом пересекали линию заводского КПП и вставали намертво - кто вскипал, кто еще какую бяку ловил. Проклятия водителей, которые получали эту чудо-технику, реально должны были чрезвычайно осложнить карму завода и автопорома в целом - что собственно мы все и наблюдаем...
Matraskin -> 13.07.2012, 13:14
----------------------------------------------------------------------------SeTT писал(a):
Отредактировал :)
А 105 кстати уже не совсем тот проходимец. Слабая ГП даёт о себе знать.
А 105 кстати уже не совсем тот проходимец. Слабая ГП даёт о себе знать.
Такое ощущение, что ТЗ на 105ку щаключалось в порченье 80ки.
Orc -> 13.07.2012, 16:31
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Такое ощущение, что ТЗ на 105ку щаключалось в порченье 80ки.
конечно, чем новее, тем менее надежны машины, маркетинг победил инженерию..
Pferd Im Mantel -> 14.07.2012, 04:22
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Мазда позиционировала 626-ю в 90-х как миллионник, и Вольво 244 тоже хвасталась пробегами в 500000, больше не помню таких заявлений, даже Тойота 105-й серии позиционируется как 200 тыр. до капиталки, а это самый надежный дизель в мире.
Не далее как вчера сидел в 126 мерсе в3 гв, 3.8 авто, швейцарский таксист бывший (сидения дермантин, но как новые)))) Пробег под 600, без КРД))) конешно, дымит, и краб хавает. А так, вполне живой аппарат.
Grig -> 17.07.2012, 01:36
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Не далее как вчера сидел в 126 мерсе в3 гв, 3.8 авто, швейцарский таксист бывший (сидения дермантин, но как новые)))) Пробег под 600, без КРД))) конешно, дымит, и краб хавает. А так, вполне живой аппарат.
126 - имхо один из самых красивых классических заднеприводных седанов.
Cruz -> 17.07.2012, 01:39
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
126 - имхо один из самых красивых классических заднеприводных седанов.
Был у меня в свое время 126-й, моя первая иномарка. Раньше принадлежал Вилли Брандту, бывшему канцлеру. Его поляки украли и в Россию привезли.
Grig -> 17.07.2012, 01:47
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Был у меня в свое время 126-й, моя первая иномарка. Раньше принадлежал Вилли Брандту, бывшему канцлеру. Его поляки украли и в Россию привезли.
До сих пор глубоко сожалею, что не купил W126 560 SEL - просто в обалденном состоянии. Вроде как и ни к чему было, машина была, а сейчас приятно было бы просто прокатиться на выходные и снова поставить в гараж.
Pferd Im Mantel -> 17.07.2012, 04:03
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Был у меня в свое время 126-й, моя первая иномарка. Раньше принадлежал Вилли Брандту, бывшему канцлеру. Его поляки украли и в Россию привезли.
Вот две машины тех лет возбуждают, как и тогда: 126 SEC и БМВ 6. Шестёркой владел годах так в 95-96, а СЕК так и не попался. А теперь уже и не надеюсь, другие приоритеты.
Pferd Im Mantel -> 17.07.2012, 04:04
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
До сих пор глубоко сожалею, что не купил W126 560 SEL - просто в обалденном состоянии. Вроде как и ни к чему было, машина была, а сейчас приятно было бы просто прокатиться на выходные и снова поставить в гараж.
Но и не только: налога тыщ 45 заплатить тоже надо нищеброду-государству. Накладно для авто ВД.
Grig -> 17.07.2012, 09:37
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Но и не только: налога тыщ 45 заплатить тоже надо нищеброду-государству. Накладно для авто ВД.
Владеть автомобилем с большими двигателями у нас вообще не дешевое удовольствие, но если без традиционных плевков в сторону государства - 13% подоходного налога, что есть очень немного в сравнении с другими странами, позволяют неким образом пережить безумные автоналоги - эт я так себя утешаю/успокаиваю, когда заходят разговоры о машинах, их растаможке, содержании и автоналогах :D
Orc -> 17.07.2012, 10:05
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
Владеть автомобилем с большими двигателями у нас вообще не дешевое удовольствие, но если без традиционных плевков в сторону государства - 13% подоходного налога, что есть очень немного в сравнении с другими странами, позволяют неким образом пережить безумные автоналоги - эт я так себя утешаю, когда заходят разговоры о машинах, их растаможке, содержании и автоналогах :D
давайте не будем про 13%
Упомянутые государства, где налоги больше, не только берут, но и дают что-то в замен.
А тут, подоходку заплати, транспортный заплати, в бензине налог заплати.
В ответ дорог нет, садиков нет, школы просто п.., медицина туда же, зато главный приоритет государства развитие Северного Кавказа.
При этом, прошу отметить, я живу в УрФО, а тут 75% русской нефти добывается.
Grig -> 17.07.2012, 10:21
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
давайте не будем про 13%
Упомянутые государства, где налоги больше, не только берут, но и дают что-то в замен.
А тут, подоходку заплати, транспортный заплати, в бензине налог заплати.
В ответ дорог нет, садиков нет, школы просто п.., медицина туда же, зато главный приоритет государства развитие Северного Кавказа.
При этом, прошу отметить, я живу в УрФО, а тут 75% русской нефти добывается.
Упомянутые государства, где налоги больше, не только берут, но и дают что-то в замен.
А тут, подоходку заплати, транспортный заплати, в бензине налог заплати.
В ответ дорог нет, садиков нет, школы просто п.., медицина туда же, зато главный приоритет государства развитие Северного Кавказа.
При этом, прошу отметить, я живу в УрФО, а тут 75% русской нефти добывается.
Конечно не будем :beer:- чревато всё свалить в одну неподъемную и весьма дурно пахнущую кучу :D Тем более, если разговор пойдет о дорогах, нефти и государствах.
Я неким образом поделился своим персональным способом успокаивать нервы, когда приходят налоговые требования на транспорт или когда смотрю на ценники автомобилей в салонах, не более и не менее. Особенно отвратительно всё выглядит, когда на новенькой машинке пересекаешь КПП автосалона - 10 метров проехал - бац, сразу -30% от только что проплаченных кровных денег как корова слизнула :???:
Pferd Im Mantel -> 17.07.2012, 22:49
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
Особенно отвратительно всё выглядит, когда на новенькой машинке пересекаешь КПП автосалона - 10 метров проехал - бац, сразу -30% от только что проплаченных кровных денег как корова слизнула :???:
ИМХО, дурно покупать машину в салоне расейском - раскармливать шушеру, нуворишей и гос-во. То же самое (ну пусть с минимальным пробегом) радует с тем самым дисконтом с рук))))
Кузьмич, оформивший кредит и непотянувший оглобли, уже оплатил все поборы)
Рекомендую.
Grig -> 18.07.2012, 06:01
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
ИМХО, дурно покупать машину в салоне расейском - раскармливать шушеру, нуворишей и гос-во. То же самое (ну пусть с минимальным пробегом) радует с тем самым дисконтом с рук))))
Кузьмич, оформивший кредит и непотянувший оглобли, уже оплатил все поборы)
Рекомендую.
Кузьмич, оформивший кредит и непотянувший оглобли, уже оплатил все поборы)
Рекомендую.
сколько людей, столько мнений...:xz:
GEORGE -> 30.07.2012, 17:48
----------------------------------------------------------------------------Много фоток всяких разных бронеходов
http://www.armourbook.com/forum/topic_409/1
http://www.armourbook.com/forum/topic_409/1
Гумберт -> 03.08.2012, 13:02
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
ну его нафиг, пользоваться общественным транспортом)))
не у всех есть машина. так что приходиться пользоваться.
через плеер прослушал уже 3 десятка книг. сейчас Акунина слушаю.
главное чтобы начитчик был нормальным. Чонишвили например.
Orc -> 03.08.2012, 13:12
----------------------------------------------------------------------------Гумберт писал(a):
не у всех есть машина. так что приходиться пользоваться.
через плеер прослушал уже 3 десятка книг. сейчас Акунина слушаю.
главное чтобы начитчик был нормальным. Чонишвили например.
через плеер прослушал уже 3 десятка книг. сейчас Акунина слушаю.
главное чтобы начитчик был нормальным. Чонишвили например.
да ладно)))
машину, чтобы плюс минус ездила можно купить за 80-100тр.
Это у нас. У Вас предполагаю, что дешевле. Так что главное хотеть и иметь потребность.
Гумберт -> 06.08.2012, 01:31
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
да ладно)))
машину, чтобы плюс минус ездила можно купить за 80-100тр.
Это у нас. У Вас предполагаю, что дешевле. Так что главное хотеть и иметь потребность.
машину, чтобы плюс минус ездила можно купить за 80-100тр.
Это у нас. У Вас предполагаю, что дешевле. Так что главное хотеть и иметь потребность.
у нас от 80-100 тыс. грн. , чтобы ездила так можно и "запор" за 100 баксов взять - но нафига?
Orc -> 06.08.2012, 07:06
----------------------------------------------------------------------------Гумберт писал(a):
у нас от 80-100 тыс. грн. , чтобы ездила так можно и "запор" за 100 баксов взять - но нафига?
400 тысяч рублей даже в РФ позволяют купить новое авто. Так что не верю.
k-113 -> 06.08.2012, 10:04
----------------------------------------------------------------------------Гумберт писал(a):
у нас от 80-100 тыс. грн. , чтобы ездила так можно и "запор" за 100 баксов взять - но нафига?
Кое-кто стал слишком много хотеть кюшат! :D Типа, Сенс не машина, б/у жигуль так и вовсе впадлу...
Orc -> 06.08.2012, 10:43
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Кое-кто стал слишком много хотеть кюшат! :D Типа, Сенс не машина, б/у жигуль так и вовсе впадлу...
во во.
Matraskin -> 06.08.2012, 14:06
----------------------------------------------------------------------------Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения (С).
Orc -> 06.08.2012, 14:13
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения (С).
да, но есть граждане, для которых сие средство возможно только новое.. Иначе не сядут..
k-113 -> 06.08.2012, 14:21
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
да, но есть граждане, для которых сие средство возможно только новое.. Иначе не сядут..
Ну тогда придётся ездить на новом, десять лет ещё не прошло, троллейбусе :) Зато можно читать книжки на офигенно новом айфоне - ценой в старые жигули :)
Grig -> 06.08.2012, 15:12
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Кстати... За айфоны не скажу, но с одной бабой/дурой (иначе не скажешь)/женой моего, скажем так, собутыльника я за новые или б/у машины знатно посрался. Ибо (с) "иначе не сядут" это про них-с... Подробности опустим, но жизнь проучила, новую машину угнали. Как мужик её не убил, я не знаю, но теперь она не хочет вообще никакую машину, уважает меня (объяснил принцип разумной достаточности), эта семья купила квартиру (урок по деньгам пошёл впрок).
как ни крути - насчет новых/б.у. машин вопрос спорный. Против принципа "разумной достаточности" не поспоришь, а вот насчет машин - хм... за других не скажу и не думаю, но за себя скажу - живу по доходам и машины покупаю новыми, по доходам, с учетом того, что их не только купить надо, но и обслуживать правильно и своевременно - не колхозить кхетайские запчасти. Иное дело, так как очень хорошо знаю ЧТО именно мне нужно, не люблю их менять без нужды, так сказать по моде, гламуру, новым безумным электронным наворотам. В итоге - полноприводный (awd) универсал - 5 лет в состоянии, близком к идеалу, внедорожник - 3 года, в том же состоянии. Менять лошадей пока не планирую.
lvbnhbq -> 06.08.2012, 15:14
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
как ни крути - насчет новых/б.у. машин вопрос спорный. Против принципа "разумной достаточности" не поспоришь, а вот насчет машин - хм... за других не скажу и не думаю, но за себя скажу - живу по доходам и машины покупаю новыми, по доходам, с учетом того, что их не только купить надо, но и обслуживать правильно и своевременно - не колхозить кхетайские запчасти. Иное дело, так как очень хорошо знаю ЧТО именно мне нужно, не люблю их менять без нужды, так сказать по моде, гламуру, новым безумным электронным наворотам. В итоге - полноприводный (awd) универсал - 5 лет в состоянии, близком к идеалу, внедорожник - 3 года, в том же состоянии. Менять лошадей пока не планирую.
Категорически с вами согласен! Тем более, что одно б/у другому б/у совсем не одни и те же яйца. И когда нормальное б/у стоит столько же, сколько и акционное новье (пусть и прошлого года модельного ряда) выбор, ИМХО, очевиден.
Orc -> 06.08.2012, 15:17
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
как ни крути - насчет новых/б.у. машин вопрос спорный. Против принципа "разумной достаточности" не поспоришь, а вот насчет машин - хм... за других не скажу и не думаю, но за себя скажу - живу по доходам и машины покупаю новыми, по доходам, с учетом того, что их не только купить надо, но и обслуживать правильно и своевременно - не колхозить кхетайские запчасти. Иное дело, так как очень хорошо знаю ЧТО именно мне нужно, не люблю их менять без нужды, так сказать по моде, гламуру, новым безумным электронным наворотам. В итоге - полноприводный (awd) универсал - 5 лет в состоянии, близком к идеалу, внедорожник - 3 года, в том же состоянии. Менять лошадей пока не планирую.
ну вот за 400к рублей можно было купить жене новый логан, а можно 10 летний сервант.
Я выбрал второе. Потому как новый сервант я жене подарить врядли смогу, а жена на логане... В общем пусть чужие жены на них ездят, я свою люблю слишком для этого.
lvbnhbq -> 06.08.2012, 15:22
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
ну вот за 400к рублей можно было купить жене новый логан, а можно 10 летний сервант.
Я выбрал второе. Потому как новый сервант я жене подарить врядли смогу, а жена на логане... В общем пусть чужие жены на них ездят, я свою люблю слишком для этого.
Я выбрал второе. Потому как новый сервант я жене подарить врядли смогу, а жена на логане... В общем пусть чужие жены на них ездят, я свою люблю слишком для этого.
А для тех, кто на бронепоезде: что есть "сервант"? :oops:
Grig -> 06.08.2012, 15:23
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Категорически с вами согласен! Тем более, что одно б/у другому б/у совсем не одни и те же яйца. И когда нормальное б/у стоит столько же, сколько и акционное новье (пусть и прошлого года модельного ряда) выбор, ИМХО, очевиден.
Как ни крути - б/у всегда лоторея - не играйте с судьбой в орлянку (с) - может повезет, может нет... если повезет - вроде как молодец, а хорошо подшаманенное для продажи ведро с гайками купить - жаба потом не то, что удавит, кадык вырвет... :D
Orc -> 06.08.2012, 15:29
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq -> 06.08.2012, 15:29
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
Как ни крути - б/у всегда лоторея - не играйте с судьбой в орлянку (с) - может повезет, может нет... если повезет - вроде как молодец, а хорошо подшаманенное для продажи ведро с гайками купить - жаба потом не то, что удавит, кадык вырвет... :D
Это однозначно! Поэтому, чтобы не затрахивать друзей в поисках адекватного специалиста по б/у, мы затрахали автосалоны в поисках акций. :D
К счастью, акция на КИА "Соул" закончилась раньше, чем жена успела оформить документы.[изображение]
k-113 -> 06.08.2012, 15:30
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
Как ни крути - б/у всегда лоторея - не играйте с судьбой в орлянку (с) - может повезет, может нет... если повезет - вроде как молодец, а хорошо подшаманенное для продажи ведро с гайками купить - жаба потом не то, что удавит, кадык вырвет... :D
А не надо "играть" и тем более не надо "доверять" (продавцу, салону, производителю). Надо смотреть. Своими глазами или глазами специально нанятого профессионала.
Orc -> 06.08.2012, 15:46
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
А не надо "играть" и тем более не надо "доверять" (продавцу, салону, производителю). Надо смотреть. Своими глазами или глазами специально нанятого профессионала.
яя... диагностика стоит порядка пары тысяч рублей, и вы будете знать все или почти все про машину, которую хотите купить...
Grig -> 06.08.2012, 16:46
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
А не надо "играть" и тем более не надо "доверять" (продавцу, салону, производителю). Надо смотреть. Своими глазами или глазами специально нанятого профессионала.
k-113 писал(a):
А не надо "играть" и тем более не надо "доверять" (продавцу, салону, производителю). Надо смотреть. Своими глазами или глазами специально нанятого профессионала.
Уважаемые камрады, а если через 10-20 тыс.км летит коробка-автомат - это как? Дефект диагностики или дефект нанятого или дефект вождения? Ни один супер-пупер-профи-диагност никогда не определит все скрытые дефекты.... и на кого грешить и кто виноват?
k-113 -> 06.08.2012, 16:50
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
аемые камрады, а если через 10-20 тыс.км летит коробка-автомат - это как? Дефект диагностики или дефект нанятого или дефект вождения? Ни один супер-пупер-профи-диагност никогда не определит все скрытые дефекты.... и на кого грешить и кто виноват?
Цена ремонта коробки выше разницы нового и не нового? Тогда нефиг брать неновое. А если разница стольник, а коробка пятнашка - ну сами понимаете, кто в выигрыше.
Grig -> 06.08.2012, 16:53
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Цена ремонта коробки выше разницы нового и не нового? Тогда нефиг брать неновое. А если разница стольник, а коробка пятнашка - ну сами понимаете, кто в выигрыше.
По сути, при правильной езде и 100 000 км для автомата не пробег :D и кто в выигрыше? :beer:
Senis1 -> 06.08.2012, 17:57
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
По сути, при правильной езде...
О! Вас ист дас правильный езда дла Русский?? ;-)_____________
Этот риторический вопрос почти серьезный. В мире столько АКП модов + полуавтоматов, которые по сути дела тоже автоматы..., что, что такое правильная езда с машиной с АКП, все уже давно забыли. Особенно, если человеку часто приходиться прыгать по машинам.
Правильная езда это для спокойного садовода: купил, изучил мануал и осторожненько по всем правилам поехал на свою фазенду/асьенду/ранчо/дачу/сад/огород огурцы мариновать или по воскресениям в храм, кирхе или на базарчик...
Matraskin -> 06.08.2012, 18:47
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
как ни крути - насчет новых/б.у. машин вопрос спорный. Против принципа "разумной достаточности" не поспоришь, а вот насчет машин - хм... за других не скажу и не думаю, но за себя скажу - живу по доходам и машины покупаю новыми, по доходам, с учетом того, что их не только купить надо, но и обслуживать правильно и своевременно - не колхозить кхетайские запчасти. Иное дело, так как очень хорошо знаю ЧТО именно мне нужно, не люблю их менять без нужды, так сказать по моде, гламуру, новым безумным электронным наворотам. В итоге - полноприводный (awd) универсал - 5 лет в состоянии, близком к идеалу, внедорожник - 3 года, в том же состоянии. Менять лошадей пока не планирую.
С точностью до наоборот, тачки беру с окончившейся гарантией, ибо глубокий тюнинг (лифт, силовой обвес, шноркель ит.п.) ни одна гарантия не выдержит. Есть у меня доля малая в сервисе одном-другом, там мне все делают и без очереди, а с запчастями при наличии интернета ваащпе нет проблем.
DStaritsky -> 06.08.2012, 20:09
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
да, но есть граждане, для которых сие средство возможно только новое.. Иначе не сядут..
такие поцы все больше на новых тазиках ездят :D
Grig писал(a):
аемые камрады, а если через 10-20 тыс.км летит коробка-автомат - это как? Дефект диагностики или дефект нанятого или дефект вождения? Ни один супер-пупер-профи-диагност никогда не определит все скрытые дефекты.... и на кого грешить и кто виноват?
дефект водятла
k-113 -> 06.08.2012, 20:13
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
По сути, при правильной езде и 100 000 км для автомата не пробег :D и кто в выигрыше? :beer:
Я. Проехал 250 тыков и думать не думаю о коробке - на ней вчетверо по столько проезжают с движками в полтора раза мощнее. И больше можно бы, да машина сгнивает к тому времени :)
Orc -> 06.08.2012, 20:42
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
С точностью до наоборот, тачки беру с окончившейся гарантией, ибо глубокий тюнинг (лифт, силовой обвес, шноркель ит.п.) ни одна гарантия не выдержит. Есть у меня доля малая в сервисе одном-другом, там мне все делают и без очереди, а с запчастями при наличии интернета ваащпе нет проблем.
эх были бы за нормальные бабки хайлаксы трехлетки у нас..
Matraskin -> 06.08.2012, 21:57
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
эх были бы за нормальные бабки хайлаксы трехлетки у нас..
не говори кума....
Orc -> 06.08.2012, 21:59
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
не говори кума....
пришлось нового рейнджера заказать, суко.
потому как страховать новую тавоту это пипец ...
Matraskin -> 06.08.2012, 22:29
----------------------------------------------------------------------------Сапсем новаго?
Orc -> 06.08.2012, 22:49
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Сапсем новаго?
сапсем... мне салон сзади критичен... а тут вариант или хайлюкс или НР...
Matraskin -> 06.08.2012, 23:32
----------------------------------------------------------------------------Очень его хвалют, новый
Orc -> 06.08.2012, 23:37
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Очень его хвалют, новый
таки да, красивый, большой, безопасный.. 2,2 слегка смущает, но вроде народ говорит норм.
Pferd Im Mantel -> 07.08.2012, 02:35
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
да, но есть граждане, для которых сие средство возможно только новое.. Иначе не сядут..
Это пафосные граждане. Если чё, они заканчиваются в первых рядах.Grig писал(a):
Как ни крути - б/у всегда лоторея - не играйте с судьбой в орлянку (с) - может повезет, может нет... если повезет - вроде как молодец, а хорошо подшаманенное для продажи ведро с гайками купить - жаба потом не то, что удавит, кадык вырвет... :D
ХЗ скорее. Это всёж не покер. Не сечёшь сам, ну, прибегни к услугам опытного человека. Каждую мелочь не углядишь - да, но оно и не надо. Главное, чтоб основные критерии соблюдены были: отсутствие серьёзного кузовного ремонта, состоянии двигателя, трансмиссии и подвески. В целом, кузов - основное. Остальное лечится.
Grig писал(a):
аемые камрады, а если через 10-20 тыс.км летит коробка-автомат - это как? Дефект диагностики или дефект нанятого или дефект вождения? Ни один супер-пупер-профи-диагност никогда не определит все скрытые дефекты.... и на кого грешить и кто виноват?
На ком летит?Grig -> 07.08.2012, 04:00
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
О! Вас ист дас правильный езда дла Русский?? ;-)
_____________
Этот риторический вопрос почти серьезный. В мире столько АКП модов + полуавтоматов, которые по сути дела тоже автоматы..., что, что такое правильная езда с машиной с АКП, все уже давно забыли. Особенно, если человеку часто приходиться прыгать по машинам.
Правильная езда это для спокойного садовода: купил, изучил мануал и осторожненько по всем правилам поехал на свою фазенду/асьенду/ранчо/дачу/сад/огород огурцы мариновать или по воскресениям в храм, кирхе или на базарчик...
_____________
Этот риторический вопрос почти серьезный. В мире столько АКП модов + полуавтоматов, которые по сути дела тоже автоматы..., что, что такое правильная езда с машиной с АКП, все уже давно забыли. Особенно, если человеку часто приходиться прыгать по машинам.
Правильная езда это для спокойного садовода: купил, изучил мануал и осторожненько по всем правилам поехал на свою фазенду/асьенду/ранчо/дачу/сад/огород огурцы мариновать или по воскресениям в храм, кирхе или на базарчик...
Хм, вот ни разу не садовод/дачевод/маринатор :D..., но при существующей концентрации фееричных долбо...в на дорогах гонки устраивать желания нет никакого, если только по объективной необходимости. В этом плане мне нравится подход приятеля - человека спокойного и обстоятельного - стоковый HEMI V8 5,7 форсировал до 700-730 л.с. и скромненько сжигает излишки адреналина в заездах unlim 500+.
orc писал(a):
пришлось нового рейнджера заказать, суко.
потому как страховать новую тавоту это пипец ...
потому как страховать новую тавоту это пипец ...
Очень внешне нравится - правильный такой крепыш :good:
Pferd Im Mantel писал(a):
ХЗ скорее. Это всёж не покер. Не сечёшь сам, ну, прибегни к услугам опытного человека. Каждую мелочь не углядишь - да, но оно и не надо. Главное, чтоб основные критерии соблюдены были: отсутствие серьёзного кузовного ремонта, состоянии двигателя, трансмиссии и подвески. В целом, кузов - основное. Остальное лечится.
трудно возразить - сделать можно, если не всё, то практически всё. Вопрос в том насколько это нужно. Тут каждый сам для себя решает в соответствии с собственным разумением.
Pferd Im Mantel писал(a):
На ком летит?
на ком - эт как?Senis1 -> 07.08.2012, 09:40
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
Хм, вот ни разу не садовод/дачевод/маринатор :D..., но при существующей концентрации фееричных долбо...в на дорогах гонки устраивать желания нет никакого, если только по объективной необходимости. В этом плане мне нравится подход приятеля - человека спокойного и обстоятельного - стоковый HEMI V8 5,7 форсировал до 700-730 л.с. и скромненько сжигает излишки адреналина в заездах unlim 500+.
:roll:Нет нет, я не о гонках в стиле драг :D :D :D Хотя даже моя жена сумела загубить АКП от рено клио. Как говориться: "какой Русский не любит быстрой езды!". Я о стиле вождения. Вот пример: представьте что бывший гонщик или фурист с MAN'а, сел за руль PT Cruiser АКП, а потом по нужде пересел за руль VW Passat с АКП где АКП с ремнем и носиться по городу за всякими справками и растаможками иначе ему горит командировка... (бедная, бедная АКП... :cry:).
Хотя все эти споры ломанного гроша не стоит. Вот например у товарища VW Гольф 1991г. с АКП, где этот автомат можно считать механическим автоматом. Ни хрена ему не делается. Ремонт - без проблем. Я семь хочу сказать, что обсуждать в общем смысле что луче АКП или МКП неблагодарное дело. Надо обсуждать конкретную модель АКП или МКП. Но это могут себе позволит только профи и статисты ;-) Например универсальная (ставилась на все движки от 1,6 до 2л и даже на дизель!)МКП от 2003-2005г. тойоты авенсис/корола/рав4 - большое гав... более неудобной и непросчитанной коробки я невстречал :-(
Matraskin -> 07.08.2012, 10:37
----------------------------------------------------------------------------Самый неубиваемый автомат - мерсовская четырехступка середины 90-х.
Grig -> 07.08.2012, 11:28
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
:roll:
Я семь хочу сказать, что обсуждать в общем смысле что луче АКП или МКП неблагодарное дело. Надо обсуждать конкретную модель АКП или МКП. Но это могут себе позволит только профи и статисты ;-) Например универсальная (ставилась на все движки от 1,6 до 2л и даже на дизель!)МКП от 2003-2005г. тойоты авенсис/корола/рав4 - большое гав... более неудобной и непросчитанной коробки я невстречал :-(
Я семь хочу сказать, что обсуждать в общем смысле что луче АКП или МКП неблагодарное дело. Надо обсуждать конкретную модель АКП или МКП. Но это могут себе позволит только профи и статисты ;-) Например универсальная (ставилась на все движки от 1,6 до 2л и даже на дизель!)МКП от 2003-2005г. тойоты авенсис/корола/рав4 - большое гав... более неудобной и непросчитанной коробки я невстречал :-(
нет, нет лучше тему мехника или автомат даже не начинать :D
а самое непонятное устройство, с которым доводилось водить машину - это роботизированная коробка Opel Asta sport. Агрегат, который живет своей жизнью и передачи меняет исключительно по своему личному разумению или желанию. :???:
Senis1 -> 07.08.2012, 11:51
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
а самое непонятное устройство, с которым доводилось водить машину - это роботизированная коробка Opel Asta sport. Агрегат, который живет своей жизнью и передачи меняет исключительно по своему личному разумению или желанию. :???:
:D сталкивался :???: :???: :???: :o :o 8-O В этом плане опель вообще интересная машина :wall:Orc -> 07.08.2012, 12:20
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
нет, нет лучше тему мехника или автомат даже не начинать :D
все зависит от конкретных условий, однако.
Grig -> 07.08.2012, 12:36
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
все зависит от конкретных условий, однако.
на россейских дорогах "конкретные условия" понятие скажем так очень растяжимое :D
Orc -> 07.08.2012, 12:38
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
на россейских дорогах "конкретные условия" понятие скажем так очень растяжимое :D
ну или ты в основном по трассе ходишь, или в пробках в городе толкаешся :))
Grig -> 07.08.2012, 12:46
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
ну или ты в основном по трассе ходишь, или в пробках в городе толкаешся :))
вот-вот :D. Летишь ты, к примеру, по трассе Москва-СПб. Радуешься, что ужОсы МКАД и кОшмары Химок позади,даже Тверской путепровод преодолел... и на тебе чудо-город Вышний Волочек и получи пробочку и на час и на полтора. Трасса мало того, что режет город, так еще имеет поворот 90 градусов и по одному ряду в каждом направлении... просто раздолье для бесконечной вереницы фур с осатаневшими водителями и кучи легковушек с водителями из клана фееричных долб...ев, которые по рядам (не оговорился ряд один, но вместе с обочиной и тротуаром получаются ряды :fool:) скачут аки блохи - сами не едут и другим мешаются...:wall:
Orc -> 07.08.2012, 13:05
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
вот-вот :D. Летишь ты, к примеру, по трассе Москва-СПб. Радуешься, что ужОсы МКАД и кОшмары Химок позади,даже Тверской путепровод преодолел... и на тебе чудо-город Вышний Волочек и получи пробочку и на час и на полтора. Трасса мало того, что режет город, так еще имеет поворот 90 градусов и по одному ряду в каждом направлении... просто раздолье для бесконечной вереницы фур с осатаневшими водителями и кучи легковушек с водителями из клана фееричных долб...ев, которые по рядам (не оговорился ряд один, но вместе с обочиной и тротуаром получаются ряды :fool:) скачут аки блохи - сами не едут и другим мешаются...:wall:
тогда акпп и только акпп :))
Grig -> 07.08.2012, 13:07
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
тогда акпп и только акпп :))
увы, но да... :D
Senis1 -> 07.08.2012, 13:12
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
тогда акпп и только акпп :))
и желательно с антигравом
Orc -> 07.08.2012, 13:14
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
и желательно с антигравом
)))
DStaritsky -> 07.08.2012, 13:34
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Самый неубиваемый автомат - мерсовская четырехступка середины 90-х.
Ха-ха. самый неубиваемый это трехступенчая гидромеханическая планетарка. там ломаться вообще нечему, разве что водятел масла забудет налить.
Все последующие ступени только усложняют конструкцию, значит повышают ломкоемкость.
Русберг -> 07.08.2012, 19:23
----------------------------------------------------------------------------[изображение]
[изображение]
Бронемашина «Рысь»
[изображение]
Вызывает недоумение приобретение и использование бронемашин «Рысь», так основные комплектующие поступают из стран НАТО (двигатель вообще американского производства). На данный момент ответ, на этот вопрос МО РФ давать не спешит.
Основной конкурент отечественный «Тигр» имея аналогичные характеристики, и стоит к тому же в 4 раза дешевле. Общая стоимость приобретения комплектующих и полной сборки бронемашины «Рысь» около двадцати миллионов рублей. Полная стоимость одного отечественного «Тигра» - пять миллионов рублей.
Мало того, что не поддерживаем отечественный производственный комплекс, но и покупаем дороже. Странный выбор МО РФ может, конечно, базироваться на имеющемся опыте использования итальянского «Iveco LMV M65». Подождем официальных разъяснений от военного ведомства.
Главное отличие нового семейства от аналогов, как отечественной, так и зарубежной разработки – это заложенный высокий уровень защиты.
Он превосходит даже те требования, которые ставят сегодня зарубежные военные перед своими тяжелыми бронированными армейскими автомобилями универсального назначения.
Защита бронемашин семейства «Тайфун», которая отрабатывалась и создавалась специалистами НИИ Стали, вобрала в себя многие решения, которые здесь применяются впервые. Интегрированная керамическая броня для защиты основных проекций машины, новые решения по противоминной защите, включая минозащищенные кресла для экипажа и десанта, остекление с защитой от крупнокалиберного стрелкового оружия, новые марки броневых сталей, по-прежнему остающиеся лучшими броневыми сталями в мире – вот лишь некоторые новинки по защите, которые были впервые применены здесь.
«Отрадно то, что отечественные предприятия начинают производить броневые материалы, в частности, керамику, ни в чем не уступающие лучшим мировым аналогам.
Эти материалы мы можем смело применять в конструкциях и структурах защиты, и именно они позволяют нам выполнить даже такие жесткие требования по защите, которые были заданы военными применительно к машинам семейства «Тайфун», — сказал президент ОАО «НИИ Стали», директор по науке, академик РАРАН, доктор технических наук, профессор Валерий Арменакович Григорян.
В отличие от предыдущих попыток Министерства обороны России создать высокозащищенный бронеавтомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками на базе шасси серийных грузовых автомобилей, так и не получивших продолжения, новая разработка — семейство армейских бронеавтомобилей универсального назначения «Тайфун», базируется на специальных шасси, разработанных под те нагрузки, которые испытывает бронемашина при выполнении боевых задач.
Существует два автомобиля семейства "Тайфун" - модульный и корпусной.
Модульный.
Высота - 3120 мм (по кабине), 3300 мм по фюзеляжу, длина - 8990 мм, ширина - 2550 мм, клиренс - от 185 до 575 мм, масса снаряженного автомобиля 21 т, полная масса - 24 т.
Колесная формула - 6х6, два передних моста, один задний, что обусловлено соблюдением нормальной развесовки машины (кабина очень тяжелая).
Полностью оригинальное шасси производства КАМАЗ, отечественный двигатель - 450 л.с., коробка-автомат (ее использование позволяет улучшить управляемость машины в сложных условиях), автоматическая блокировка дифференциалов, антиблокировочная система. Угол свеса спереди - 45 градусов, сзади - 40 градусов. Угол поворота колеса - 39 градусов, радиус разворота машины - менее 10 метров. Шины боестойкие - 16.00R20, со специальными вставками, отводящими взрывную волну. Реализована автоматическая подкачка шин и изменение уровня давления в шинах (от 1 до 4.5 атм) в зависимости от дорожного покрытия. Машина создавалась по специальному ТЗ министерства обороны РФ. Установлена комбинированная защита из керамической
брони, под которой находится броневая сталь. Круговая защита обеспечивается от обстрела бронебойно-зажигательными пулями Б-32 калибра 14.5х114. В том числе воздействие данных боеприпасов держат и стекла "Тайфуна", которые созданы специально для этой машины компанией "Магистраль ЛТД". С целью удовлетворения потребности предприятий, производящих бронетехнику для нужд Министерства Обороны РФ и в соответствии с техническим заданием программы «ТАЙФУН»
Стрельбу из машины можно вести из бойниц и из пулемета, который может быть установлен на крыше, огонь из него ведется дистанционно.
Вход в машину осуществляется через дверь или откидную аппарель. Также имеются аварийные люки на крыше модуля машины.
Варианты использования модульного варианта «Тайфун»:
- машина разведывательного назначения;
- командно-штабная машина;
- спецмашина огневой поддержки;
- машина РХБ и инженерной разведки;
- машина сопровождения и охраны;
- машина медслужбы;
- машина для перевозок людей и грузов.
Корпусный вариант «Тайфуна» во многом идентичен модульному варианту. Данных о нем практически нет. Известно, что автомобиль имеет:
- 2-х местную кабину;
- формулу колес 6 на 6;
- разнесенную броню, выдерживающую попадание 30-мм боеприпаса;
- дверь в кабине для прохода в корпусный модуль;
- 10 сидений и держатели личного оружия.
Создается еще один вариант бронемашины «Тайфун», который будет иметь:
- шасси КамАЗ-4310;
- вес примерно 17.5 тонн;
- расход топлива: на 100 километров 35 литров топлива;
- дальность хода более 600 км без дозаправки;
- скорость до 80 км/ч;
По неподтвержденным данным разрабатывают уменьшенный вариант «Тайфуна», который успел получить в народе имя «Тайфуненок». Неофициальные данные:
- двигатель мощностью 325 л.с;
- автоматическая трансмиссия;
- вес около 14 тонн;
- грузоподъемность около 3000 килограмм;
- дальность хода около 1200 км без дозаправки;
Дополнительная информация
Все бронемашины серии «Тайфун» оснащаются независимой подвеской гидропневматического исполнения, новейшими двигательными системами. Получат БУИС и спецсидения для обеспечения противоминной защиты личного состава.
Он превосходит даже те требования, которые ставят сегодня зарубежные военные перед своими тяжелыми бронированными армейскими автомобилями универсального назначения.
Защита бронемашин семейства «Тайфун», которая отрабатывалась и создавалась специалистами НИИ Стали, вобрала в себя многие решения, которые здесь применяются впервые. Интегрированная керамическая броня для защиты основных проекций машины, новые решения по противоминной защите, включая минозащищенные кресла для экипажа и десанта, остекление с защитой от крупнокалиберного стрелкового оружия, новые марки броневых сталей, по-прежнему остающиеся лучшими броневыми сталями в мире – вот лишь некоторые новинки по защите, которые были впервые применены здесь.
«Отрадно то, что отечественные предприятия начинают производить броневые материалы, в частности, керамику, ни в чем не уступающие лучшим мировым аналогам.
Эти материалы мы можем смело применять в конструкциях и структурах защиты, и именно они позволяют нам выполнить даже такие жесткие требования по защите, которые были заданы военными применительно к машинам семейства «Тайфун», — сказал президент ОАО «НИИ Стали», директор по науке, академик РАРАН, доктор технических наук, профессор Валерий Арменакович Григорян.
В отличие от предыдущих попыток Министерства обороны России создать высокозащищенный бронеавтомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками на базе шасси серийных грузовых автомобилей, так и не получивших продолжения, новая разработка — семейство армейских бронеавтомобилей универсального назначения «Тайфун», базируется на специальных шасси, разработанных под те нагрузки, которые испытывает бронемашина при выполнении боевых задач.
Существует два автомобиля семейства "Тайфун" - модульный и корпусной.
Модульный.
Высота - 3120 мм (по кабине), 3300 мм по фюзеляжу, длина - 8990 мм, ширина - 2550 мм, клиренс - от 185 до 575 мм, масса снаряженного автомобиля 21 т, полная масса - 24 т.
Колесная формула - 6х6, два передних моста, один задний, что обусловлено соблюдением нормальной развесовки машины (кабина очень тяжелая).
Полностью оригинальное шасси производства КАМАЗ, отечественный двигатель - 450 л.с., коробка-автомат (ее использование позволяет улучшить управляемость машины в сложных условиях), автоматическая блокировка дифференциалов, антиблокировочная система. Угол свеса спереди - 45 градусов, сзади - 40 градусов. Угол поворота колеса - 39 градусов, радиус разворота машины - менее 10 метров. Шины боестойкие - 16.00R20, со специальными вставками, отводящими взрывную волну. Реализована автоматическая подкачка шин и изменение уровня давления в шинах (от 1 до 4.5 атм) в зависимости от дорожного покрытия. Машина создавалась по специальному ТЗ министерства обороны РФ. Установлена комбинированная защита из керамической
брони, под которой находится броневая сталь. Круговая защита обеспечивается от обстрела бронебойно-зажигательными пулями Б-32 калибра 14.5х114. В том числе воздействие данных боеприпасов держат и стекла "Тайфуна", которые созданы специально для этой машины компанией "Магистраль ЛТД". С целью удовлетворения потребности предприятий, производящих бронетехнику для нужд Министерства Обороны РФ и в соответствии с техническим заданием программы «ТАЙФУН»
Стрельбу из машины можно вести из бойниц и из пулемета, который может быть установлен на крыше, огонь из него ведется дистанционно.
Вход в машину осуществляется через дверь или откидную аппарель. Также имеются аварийные люки на крыше модуля машины.
Варианты использования модульного варианта «Тайфун»:
- машина разведывательного назначения;
- командно-штабная машина;
- спецмашина огневой поддержки;
- машина РХБ и инженерной разведки;
- машина сопровождения и охраны;
- машина медслужбы;
- машина для перевозок людей и грузов.
Корпусный вариант «Тайфуна» во многом идентичен модульному варианту. Данных о нем практически нет. Известно, что автомобиль имеет:
- 2-х местную кабину;
- формулу колес 6 на 6;
- разнесенную броню, выдерживающую попадание 30-мм боеприпаса;
- дверь в кабине для прохода в корпусный модуль;
- 10 сидений и держатели личного оружия.
Создается еще один вариант бронемашины «Тайфун», который будет иметь:
- шасси КамАЗ-4310;
- вес примерно 17.5 тонн;
- расход топлива: на 100 километров 35 литров топлива;
- дальность хода более 600 км без дозаправки;
- скорость до 80 км/ч;
По неподтвержденным данным разрабатывают уменьшенный вариант «Тайфуна», который успел получить в народе имя «Тайфуненок». Неофициальные данные:
- двигатель мощностью 325 л.с;
- автоматическая трансмиссия;
- вес около 14 тонн;
- грузоподъемность около 3000 килограмм;
- дальность хода около 1200 км без дозаправки;
Дополнительная информация
Все бронемашины серии «Тайфун» оснащаются независимой подвеской гидропневматического исполнения, новейшими двигательными системами. Получат БУИС и спецсидения для обеспечения противоминной защиты личного состава.
[изображение]
Бронемашина «Рысь»
«Рысь» - совместная разработка российских и итальянских компаний.
Точнее говоря – российская вариация итальянской бронемашины «Iveco LMV M65». Полное название данной разработки «Рысь LMV M65».
Возможное использование «Рыси» в армейских подразделениях, внутренних войсках и в подразделениях ФСБ.
Основные ТТХ бронемашины «Рысь»:
- формула колес 4 на 4;
-двигатель мощность 185 л.с. дизельного исполнения;
- автоматическая коробка передач;
- скорость до 130 км/ч;
- вес 6500 килограмм;
- четыре человека экипаж;
- грузоподъемность 3000 килограмм;
- дальность хода около 500 км без дозаправки;
- держит боеприпас до 14.5 мм калибром;
- выдержит взрыв минного боеприпаса до 6.4 килограмма в тротиловом эквиваленте.
Выпуском бронемашин «Рысь» начал заниматься «КамАЗ». Однако после производства десятка бронемашин, которые проходили испытания, после которых поступили в распоряжение МО РФ, «КамАЗ» отказывается от производства сборки «Рысей».
На данный час, российско-итальянское предприятие усиленно ищет мощности для сборки бронемашин «Рысь». Согласно госпрограммы вооружений до 2020 года, военное ведомство России приобретет порядка двух тысяч данных машин.
Точнее говоря – российская вариация итальянской бронемашины «Iveco LMV M65». Полное название данной разработки «Рысь LMV M65».
Возможное использование «Рыси» в армейских подразделениях, внутренних войсках и в подразделениях ФСБ.
Основные ТТХ бронемашины «Рысь»:
- формула колес 4 на 4;
-двигатель мощность 185 л.с. дизельного исполнения;
- автоматическая коробка передач;
- скорость до 130 км/ч;
- вес 6500 килограмм;
- четыре человека экипаж;
- грузоподъемность 3000 килограмм;
- дальность хода около 500 км без дозаправки;
- держит боеприпас до 14.5 мм калибром;
- выдержит взрыв минного боеприпаса до 6.4 килограмма в тротиловом эквиваленте.
Выпуском бронемашин «Рысь» начал заниматься «КамАЗ». Однако после производства десятка бронемашин, которые проходили испытания, после которых поступили в распоряжение МО РФ, «КамАЗ» отказывается от производства сборки «Рысей».
На данный час, российско-итальянское предприятие усиленно ищет мощности для сборки бронемашин «Рысь». Согласно госпрограммы вооружений до 2020 года, военное ведомство России приобретет порядка двух тысяч данных машин.
[изображение]
Вызывает недоумение приобретение и использование бронемашин «Рысь», так основные комплектующие поступают из стран НАТО (двигатель вообще американского производства). На данный момент ответ, на этот вопрос МО РФ давать не спешит.
Основной конкурент отечественный «Тигр» имея аналогичные характеристики, и стоит к тому же в 4 раза дешевле. Общая стоимость приобретения комплектующих и полной сборки бронемашины «Рысь» около двадцати миллионов рублей. Полная стоимость одного отечественного «Тигра» - пять миллионов рублей.
Мало того, что не поддерживаем отечественный производственный комплекс, но и покупаем дороже. Странный выбор МО РФ может, конечно, базироваться на имеющемся опыте использования итальянского «Iveco LMV M65». Подождем официальных разъяснений от военного ведомства.
Pferd Im Mantel -> 08.08.2012, 01:12
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
на ком - эт как?
Ну ты написал: летит АКП. На ком (или чём)?
Grig писал(a):
чудо-город Вышний Волочек и получи пробочку и на час и на полтора.
Так там вроде что-то по теме новой трассы творят, не?
PROF -> 08.08.2012, 08:04
----------------------------------------------------------------------------В чЮдо городе Вышнем волочке вроде хотят (или уже замутили) пока частную диспетчерскую службу на СиБи (фуры регулировать). На радиосканнер.ру проскакивало.
Senis1 -> 08.08.2012, 09:23
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Ну ты написал: летит АКП. На ком (или чём)?
ИМХО: ни на ком и не на чем. Образное выражение. На ровне с "проглотил книгу" (не подумай что съел ;-))Grig -> 08.08.2012, 09:56
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Так там вроде что-то по теме новой трассы творят, не?
Разговоров пока много больше, чем самосвалов :D Вообще то существует проект прокладки новой трассы Москва-СПб. Но при учете, что годовую программу России по строительству автодорог Китай выполняет за 10-15 дней... а земли, по которым ее собираются тянуть трассу скупили олигархи... в общем пока я бы сказал, что идет местечковая возня - объездную вокруг Торжка пытаются сделать, еще какие-то фрагменты...
PROF писал(a):
В чЮдо городе Вышнем волочке вроде хотят (или уже замутили) пока частную диспетчерскую службу на СиБи (фуры регулировать). На радиосканнер.ру проскакивало.
Не в курсе, если честно, да и как там это дело организовать - не очень представляю - объездов нет, все равно трафик будет рулить. Вот служба плечевых девочек встречает утомленных путников в канале на въезде в ВВ - это точно :???:
lvbnhbq -> 10.08.2012, 21:24
----------------------------------------------------------------------------Господа знатоки авто! Подскажите, если ставить дополнительный аккумулятор, штатный генератор зарядку потянет?
Если поможет, конкретизирую: ГАЗ "Вепрь" и, совсем экзотика, БРДМ. :roll:
Если поможет, конкретизирую: ГАЗ "Вепрь" и, совсем экзотика, БРДМ. :roll:
k-113 -> 10.08.2012, 21:38
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Господа знатоки авто! Подскажите, если ставить дополнительный аккумулятор, штатный генератор зарядку потянет?
Если поможет, конкретизирую: ГАЗ "Вепрь" и, совсем экзотика, БРДМ. :roll:
Если поможет, конкретизирую: ГАЗ "Вепрь" и, совсем экзотика, БРДМ. :roll:
Генератороу плевать, он просто гонит ток в пределах ТТХ. Если напряжение в сети выше нормы - регулятор снижает ток возбуждения. Если обороты недостаточны для поддержания нужного напряжения - даёт сколько может. Единственно что может быть - очень ёмкий и напрочь посаженный генератор имеет низкое сопротивление и ток через обмотки/выпрямитель гены растёт. При каком-то сочетании, возможно, гена перегреется и сгорит. Но это надо ещё постараться так сделать.
Аккуму вообще всё равно, насколько малым током его заряжают. Лишь бы напряжение при работе генератора было больше, чем напряжение самого аккума.
vovaz02h -> 10.08.2012, 21:44
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Господа знатоки авто! Подскажите, если ставить дополнительный аккумулятор, штатный генератор зарядку потянет?
Если поможет, конкретизирую: ГАЗ "Вепрь" и, совсем экзотика, БРДМ. :roll:
Если поможет, конкретизирую: ГАЗ "Вепрь" и, совсем экзотика, БРДМ. :roll:
В дневное время, без ламп дальнего света - должен. Но лучше их все таки развязывать. По крайней мере на БТР-60ПБК и на Р-145 два набора аккумуляторов питаются каждый от своего генератора на своем двигателе. Нагрузочные цепи, кстати, тоже, по моему развязаны, но это не из-за недостатка мощности генераторов, а из-за того, что нельзя наборы из двух свинцовых или никелевых аккумуляторы включать параллельно друг другу.
Единственно н чем такое может более-менее безболезненно проканывать - на литии, и то желателен хотя бы примерный отбор пар или триплетов банок. (по такому принуипу строятся сейчас правктически все аккумуляторы для ноутов: б набираются параллельно в пары или триплеты а потом они (наборы) вкобчаются последовательно по 3 или 4 набора. Но это исключительно потому что для лития и так обязательно на каждую банку-пару-триплет надо ставить контроллер, ограничивающий напряжения переразряда и перезаряда.)
ak108u -> 10.08.2012, 21:50
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
В дневное время, без ламп дальнего света - должен. Но лучше их все таки развязывать. По крайней мере на БТР-60ПБК и на Р-145 два набора аккумуляторов питаются каждый от своего генератора на своем двигателе.
vovaz02h -> 10.08.2012, 21:54
----------------------------------------------------------------------------K-113 совершенно согласен!
РР генератора вообще рассчитан на поддержание (путем изменения напряжения обмотки возбуждения) в пределах 13.3 ... 14.5 вольт.
Исправный свинцовый аккумулятор вообще практически безопасно держать под напряжением 13.3... 13.5 вольта теоретически бесконечно долго ( в рамках здравого смысла и старения пластин). Саморазряд будет компенсироваться слаботочным зарядом.
А вот когда бортовая сеть 24 (а реально 27 вольт) - вот тогда могут начаться качели... один аккум работает чуть лучше, втрой чуть сачкует.
Есть, конечно, средства балансировки аккумуляторов для бортсети, и они даже вполне доступны.
Для примера конторский МАН отъездил после покупки Б/У год на старых аккумах, (с регулярным контролем плотности) месяцев 8. Потом - около 2.5 лет на лвух аккумах FORSE 180 (уточнил олько что) Ач. (последние 9 месяцев - с регулярной еженедельной дозарядкой на выходных). Сейчас уже 2.5 года ездит на одной паре аккумов. Правда с новой парой сразу купили устройство балансировки. Напряжения на аккумах (на банках не доступны) одинаковые, плотности - одинаковые (в пределах точности ареометра).
А вот тут однозначный ПЛЮСАДИН.
У ВЕПРЯ точно 12 вольтовое питание, а у БРДМ - по моему таки 24 (27) вольт
И по моему не набранный из двух аккумов 6СТ(75???) как на БТР-60-70-80(???), а одной сборкой 12СТ???, что несколько сужает выбор.
P.S. ... хотя в массо-габаритом отношении какая нафиг разница?... только бы в отсек впихнуть... А там - или одной тушкой, или двумя соединенными "хвостиком" ...
P.S.S. .. пилять .. не могу найти на каком диске у меня РЭиТО для БТР-60, БТР-70 и БРДМ-2, Р-142 и Р-145 лежат ...
Техническое описание БРДМ-2 (фиг его знает как прямую ссылку дать - надо выбрать "электрооборудование)
Там написано: 24 вольта, 12СТ-70
Выглядит она так:
[изображение]
Прошу обратить внимание - расположение банок в ней несколько не канонічное.
посему - насколько в ее отсек поместится две 6СТxxx да еще и большей мощности - сомневаюсь.
Таки надо искать новую нычку...
РР генератора вообще рассчитан на поддержание (путем изменения напряжения обмотки возбуждения) в пределах 13.3 ... 14.5 вольт.
Исправный свинцовый аккумулятор вообще практически безопасно держать под напряжением 13.3... 13.5 вольта теоретически бесконечно долго ( в рамках здравого смысла и старения пластин). Саморазряд будет компенсироваться слаботочным зарядом.
А вот когда бортовая сеть 24 (а реально 27 вольт) - вот тогда могут начаться качели... один аккум работает чуть лучше, втрой чуть сачкует.
Есть, конечно, средства балансировки аккумуляторов для бортсети, и они даже вполне доступны.
Для примера конторский МАН отъездил после покупки Б/У год на старых аккумах, (с регулярным контролем плотности) месяцев 8. Потом - около 2.5 лет на лвух аккумах FORSE 180 (уточнил олько что) Ач. (последние 9 месяцев - с регулярной еженедельной дозарядкой на выходных). Сейчас уже 2.5 года ездит на одной паре аккумов. Правда с новой парой сразу купили устройство балансировки. Напряжения на аккумах (на банках не доступны) одинаковые, плотности - одинаковые (в пределах точности ареометра).
ak108u писал(a):
Может просто поставить более емкий аккум и использовать одну сеть на все оборудование... Ну если с генрикрм все в порядке.
А вот тут однозначный ПЛЮСАДИН.
У ВЕПРЯ точно 12 вольтовое питание, а у БРДМ - по моему таки 24 (27) вольт
И по моему не набранный из двух аккумов 6СТ(75???) как на БТР-60-70-80(???), а одной сборкой 12СТ???, что несколько сужает выбор.
P.S. ... хотя в массо-габаритом отношении какая нафиг разница?... только бы в отсек впихнуть... А там - или одной тушкой, или двумя соединенными "хвостиком" ...
P.S.S. .. пилять .. не могу найти на каком диске у меня РЭиТО для БТР-60, БТР-70 и БРДМ-2, Р-142 и Р-145 лежат ...
Техническое описание БРДМ-2 (фиг его знает как прямую ссылку дать - надо выбрать "электрооборудование)
Там написано: 24 вольта, 12СТ-70
Выглядит она так:
[изображение]
Прошу обратить внимание - расположение банок в ней несколько не канонічное.
посему - насколько в ее отсек поместится две 6СТxxx да еще и большей мощности - сомневаюсь.
Таки надо искать новую нычку...
Dingo -> 10.08.2012, 23:01
----------------------------------------------------------------------------Аккумуляторы точно должны быть развязаны, просто в параллель их включать нельзя. У любой пары аккумуляторов напряжения хоть на сотую долю вольта отличаются. А значит один из них будет заряжать другой. А сам разряжаться. Потом наоборот. Так друг-друга и разрядят.
lvbnhbq -> 10.08.2012, 23:02
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
Техническое описание БРДМ-2 (фиг его знает как прямую ссылку дать - надо выбрать "электрооборудование)
Там написано% 14 вольта, 12СТ-70
Выглядит она так:
Прошу обратить внимание - расположение банок в ней несколько не канонічное.
посему - насколько в ее отсек поместится две 6СТxxx да еще и большей мощности - сомневаюсь.
Таки надо искать новую нычку...
Там написано% 14 вольта, 12СТ-70
Выглядит она так:
Прошу обратить внимание - расположение банок в ней несколько не канонічное.
посему - насколько в ее отсек поместится две 6СТxxx да еще и большей мощности - сомневаюсь.
Таки надо искать новую нычку...
Пишуть, что в 80-х была заменена на 12СТ-85Р
Цитата:
Технические характеристики:
Емкость, Ач: 85
Пусковой ток холодной прокрутки,А: 340
Размеры ( ШхДхВ),мм : 240х586х240
Номинальное напряжение,В: 24
Вес с электролитом/без электролита ,кг: 54,0/66,5
Я только не понял, как это он БЕЗ электролита тяжелее, чем С электролитом! :shock:Емкость, Ач: 85
Пусковой ток холодной прокрутки,А: 340
Размеры ( ШхДхВ),мм : 240х586х240
Номинальное напряжение,В: 24
Вес с электролитом/без электролита ,кг: 54,0/66,5
vovaz02h -> 10.08.2012, 23:15
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Пишуть, что в 80-х была заменена на 12СТ-85Р
Я только не понял, как это он БЕЗ электролита тяжелее, чем С электролитом! :shock:
Я только не понял, как это он БЕЗ электролита тяжелее, чем С электролитом! :shock:
Мало того - на фото - явная 6-и баночная а не 12-и баночная сборка.
lvbnhbq -> 10.08.2012, 23:24
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
Мало того - на фото - явная 6-и баночная а не 12-и баночная сборка.
Дурють гады!
Танковые батареи 12СТ-70М, 12СТ-70 и 12СТ-85Р собираются из двенадцати аккумуляторов. Каждые четыре аккумулятора собраны в четырехкамерный бак и три таких бака помещены в деревянный ящик или корпус из стеклопластика. Для повышения прочности деревянный ящик стянут двумя стальными лентами, проходящими между эбонитовыми баками батареи. Батареи 12СТ-85Р собраны в корпусе из стеклопластика (рис. 13). Полюсные выводы батарей в виде проушин с отверстиями под болт выведены на переднюю стенку корпуса и привернуты к нему двумя винтами. Полюсные выводы закрываются защитным кожухом, который крепится болтом к передней стенке корпуса батареи. Деревянные ящики батарей покрываются кислотостойким лаком БТ-783. Батареи закрываются деревянной прессованной крышкой (в батарее 12СТ-85Р крышка из стеклопластика).
К вопросу об установке второго аккумулятора. Очень интересная статья
Matraskin -> 11.08.2012, 09:29
----------------------------------------------------------------------------B Mitsu L200 штатно установлены два аккумулятора.
Orc -> 11.08.2012, 22:38
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
B Mitsu L200 штатно установлены два аккумулятора.
про хайлакс вроде тоже писали, что 2 аккума.
ak108u -> 11.08.2012, 22:51
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
про хайлакс вроде тоже писали, что 2 аккума.
Это-ж про электрику! почти про рации ! Как жеж можно! : :hihi:Orc -> 11.08.2012, 23:15
----------------------------------------------------------------------------ak108u писал(a):
Это-ж про электрику! почти про рации ! Как жеж можно! : :hihi:
таки можно, потому что без электрики, в отличии от радио, средство передвижения передвигаться может только если это живое средство передвижения :)
ak108u -> 11.08.2012, 23:34
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
таки можно, потому что без электрики, в отличии от радио, средство передвижения передвигаться может только если это живое средство передвижения :)
Тада нужно срочно создавать еще кучу веток по количеству узлов и деталей аптамабилей! А то меня тормозные шланги раздражают! :trouble: Томозят гады! :cry:Orc -> 11.08.2012, 23:36
----------------------------------------------------------------------------ak108u писал(a):
А то меня тормозные шланги раздражают! :trouble: Томозят гады! :cry:
Вам тогда пешком ходить! Как субъекту общественно опасному в случае управления транспортом.
ak108u -> 11.08.2012, 23:42
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
Вам тогда пешком ходить! Как субъекту общественно опасному в случае управления транспортом.
Неужели так заметно? Больше года катаюсь на велике и ТАМА ШЛАНГАВ НЕТУ! :DOrc -> 11.08.2012, 23:44
----------------------------------------------------------------------------ak108u писал(a):
Неужели так заметно? Больше года катаюсь на велике и ТАМА ШЛАНГАВ НЕТУ! :D
это просто велик не продвинутый))) а то бывают, говорят.
ak108u -> 11.08.2012, 23:48
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
это просто велик не продвинутый))) а то бывают, говорят.
Мой не просто разговаривает , он немецким матом (он у меня беженец) на меня ругаицца за мои 115кг :twisted: (камеры довольно часто меняю) :mrgreen:Grig -> 11.08.2012, 23:48
----------------------------------------------------------------------------Строго следуя названию ветки - вполне можно и верблюдов обсудить. Типа - правила и приспособления для установки рации между горбами :D
lvbnhbq -> 22.08.2012, 01:26
----------------------------------------------------------------------------
БТР-ВВ, он же "Медведь"
Запас хода по шосс позиционируют в 1400 км!
lvbnhbq -> 22.08.2012, 22:31
----------------------------------------------------------------------------
Пакистанский MRAP: Burraq
Колесная база бронированного транспорта, выполненная в формате 4х4, несет бронированный кузов (с V-образным днищем), способный защитить от подрыва на мине и атак из засад. Уровень защиты по нормативам НАТО не оглашается, но известно, что Burraq оборудован броней, которая защищает от 12,7-мм пули, выпущенной с расстояния в 200 метров.
Общий вес бронетранспорта составляет 10 тонн. Burraq имеет два отделения: в кабине сидят водитель и командир, а в десантном корпусе установлены десять бронированных кресел, обеспечивающих военнослужащим дополнительную защиту. Десантирование может происходить тремя путями – через заднюю дверь или через две двери с левой и правой стороны.
Burraq комплектуется дизельным агрегатом Isuzu NРS-75 мощностью 150 л.с. и пятиступенчатой КПП, которая на выбор заказчика может быть ручной или автоматической. Подвеска боевого транспорта представляет собой гидравлические амортизаторы и листовые рессоры.
К дополнительному спецоснащению Burraq относятся:
• встроенный кондиционер,
• два вращающихся прожектора на крыше,
• задняя камера.
Бронетранспорт также несет специализированные боевые установки. Это 12,7-мм турельный пулемет, оснащенный дистанционным пультом, а также электронная противофугасная система.
Общий вес бронетранспорта составляет 10 тонн. Burraq имеет два отделения: в кабине сидят водитель и командир, а в десантном корпусе установлены десять бронированных кресел, обеспечивающих военнослужащим дополнительную защиту. Десантирование может происходить тремя путями – через заднюю дверь или через две двери с левой и правой стороны.
Burraq комплектуется дизельным агрегатом Isuzu NРS-75 мощностью 150 л.с. и пятиступенчатой КПП, которая на выбор заказчика может быть ручной или автоматической. Подвеска боевого транспорта представляет собой гидравлические амортизаторы и листовые рессоры.
К дополнительному спецоснащению Burraq относятся:
• встроенный кондиционер,
• два вращающихся прожектора на крыше,
• задняя камера.
Бронетранспорт также несет специализированные боевые установки. Это 12,7-мм турельный пулемет, оснащенный дистанционным пультом, а также электронная противофугасная система.
У меня сразу возникла ассоциация с мультфильмом "Ловушка для кошек". :D
Redlinx -> 23.08.2012, 12:17
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Открываем Круза:
семсьпятка
тойота форанер
крузак старый
и т.д. по ЗЛ :)
Все тачки которые описывает Андрей в данный момент в России или убиты в хлам или стоят столько что альтернативой Ниве и Уазику не является. С уазиком стремно то чтоб сделать его надежным нужно вложить в него стоимость старой тойоты.Так что остается нивка короткая и длинная.Усилить зашитной рамой кузова изнутри трубчатой,люк в крыше от иномарки чтоб большой высунться можно было в него и не протекал, вокруг люка багажник с подставками под оружие чтоб не на руках держать подставки обрезинить или просто пенкой обмотать.Машинку лифтануть слегка резинку агрессивную на 16, лебедку на передний бампер,шнорхель, электронный блок вверх поднять чтоб не заливало, в обшем стандартная модернизация внедорожная.Решотку радиатора дополнительно зашитить.От обстрела бронировать бесполезно семерка калаш прошьет даже легкий титан если им движок прикрыть по бокам.тут главное хорошо видеть куда едешь и оторваться побыстрее.Может и можно противолпульным волокном обклеить или сендвичем каким то но движок слабоват на нивке и так багажник четыре тушки внутри оружие продукты в обшем наберется.Поэтому лучше быть не одному если смываться то не на одной машине а иметь заранее команду на внедорожниках.семсьпятка
тойота форанер
крузак старый
и т.д. по ЗЛ :)
Matraskin -> 23.08.2012, 12:20
----------------------------------------------------------------------------Увы, современные Нивы сходят сломанными уже с конвейра.
Redlinx -> 23.08.2012, 12:57
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Увы, современные Нивы сходят сломанными уже с конвейра.
Может быть и так но запчасти на неё в случае большого Песца можно будет найти в любом магазинчике.
Matraskin -> 23.08.2012, 13:04
----------------------------------------------------------------------------Запчасти на Ниву - это лотерея.
Pferd Im Mantel -> 23.08.2012, 13:05
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Увы, современные Нивы сходят сломанными уже с конвейра.
Верно подмечено. Однако ж, в процессе еженедельных коитусов со счастливыми новоиспечёнными владельцами, достигают уровня сносной надёжности.)))Упаси Бог рассчитывать на нифку как товарища времён судного дня, автокоитус - удел непереросших мальчишество кузмичей и людей не столь ограниченных в средствах, сколь в кругозоре.
Matraskin -> 23.08.2012, 13:13
----------------------------------------------------------------------------Мне не понятно, почему российские, с позволения сказать, автомобили не продают конструктором. Так было бы и дешевле и надежнее.
vovaz02h -> 23.08.2012, 13:20
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Мне не понятно, почему российские, с позволения сказать, автомобили не продают конструктором. Так было бы и дешевле и надежнее.
[изображение]
Срочно в номер!!!
В Цитатник!!!
Ray -> 23.08.2012, 17:45
----------------------------------------------------------------------------Буквально вчера наблюдал уазег, купленный на восстановление, такой убитый, что кузов у него сваривался из кусков металла размером 20х15 см. Такой авто-паззл. :D
Matraskin -> 23.08.2012, 17:55
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Буквально вчера наблюдал уазег, купленный на восстановление, такой убитый, что кузов у него сваривался из кусков металла размером 20х15 см. Такой авто-паззл. :D
Я такой маргарин 412-й видел)))))))
Stvor -> 23.08.2012, 18:06
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Буквально вчера наблюдал уазег, купленный на восстановление, такой убитый, что кузов у него сваривался из кусков металла размером 20х15 см. Такой авто-паззл. :D
Этож каким
Ray -> 23.08.2012, 19:37
----------------------------------------------------------------------------Stvor писал(a):
Этож каким мазахистом умелым механиком нужно быть чтоб за такое взяться :blink:
Я так охренел, что даже не догадался сфоткать это чудо. :(
Владимир -> 23.08.2012, 19:45
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Я так охренел, что даже не догадался сфоткать это чудо. :(
Удивил))) У нас по поселку таких хватает. Хотя меньше стало, чем иномарок, кстати. Богатеет народ, серьезно. Камазисты и сварщики неплохие машины берут.
vovaz02h -> 23.08.2012, 19:55
----------------------------------------------------------------------------в редкий день вижу меньше штук 5 классических москвичей (~~ поровну ИЖей и АЗЛК) . Не все время одни и те же, нет, разных.
Волг, к примеру, разных, попадается от силы пару, жигулями не интересовался, но, imho, ощутимо больше.
Волг, к примеру, разных, попадается от силы пару, жигулями не интересовался, но, imho, ощутимо больше.
Zarin -> 23.08.2012, 21:36
----------------------------------------------------------------------------DStaritsky -> 23.08.2012, 23:11
----------------------------------------------------------------------------а чйё за мобимли трехосные с плоской мордой? кто по национальности?
vovaz02h -> 23.08.2012, 23:33
----------------------------------------------------------------------------DStaritsky писал(a):
а чйё за мобимли трехосные с плоской мордой? кто по национальности?
если это тот который примерно на 3.22 выныривает = то это родной братец того двухосного плосконосого MAN который перед ним выныривал.
Я в них не так чтобы очень, но поиск MAN Kat 1 4x4 и MAN Kat 1 6x6 выдает много похожих картинок.
Вот тоже их родственничек
DStaritsky -> 24.08.2012, 00:36
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
если это тот который примерно на 3.22 выныривает = то это родной братец того двухосного плосконосого MAN который перед ним выныривал.
Я в них не так чтобы очень, но поиск MAN Kat 1 4x4 и MAN Kat 1 6x6 выдает много похожих картинок.
Вот тоже их родственничек
Я в них не так чтобы очень, но поиск MAN Kat 1 4x4 и MAN Kat 1 6x6 выдает много похожих картинок.
Вот тоже их родственничек
Трехосные МАНы эти вроде даже как порезвей канаку проходили, чем Унимоги.
vovaz02h -> 24.08.2012, 00:59
----------------------------------------------------------------------------DStaritsky писал(a):
Трехосные МАНы эти вроде даже как порезвей канаку проходили, чем Унимоги.
Унимоги - они на грани плавучести, с пробуксовочкой. А у этого - масса все таки! Кстати, там два двухосных МАНа было - они тоже довольно уверенно прошли.Cruz -> 24.08.2012, 15:23
----------------------------------------------------------------------------Вот мечта:
http://www.youtube.com/v/lf_JiYYDWOE&NR=1
http://www.youtube.com/v/olczQaI0xow&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/v/lf_JiYYDWOE&NR=1
http://www.youtube.com/v/olczQaI0xow&feature=fvwrel
DStaritsky -> 24.08.2012, 16:39
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Вот мечта:
Так этот коробок WV специально для НАТО делался и даже конкурс выиграл. Такой и и только с задним приводом имеет очень хорошую проходимость. а тут явно 4х4.
Filin -> 24.08.2012, 20:32
----------------------------------------------------------------------------А чем Мицубиси Делика плоха, напрмер?
Pferd Im Mantel -> 24.08.2012, 22:53
----------------------------------------------------------------------------Filin писал(a):
А чем Мицубиси Делика плоха, напрмер?
Плоха?! Так скажет только тот, кто не в теме.
Хороша, и я считаю - единственная полноправная заготовка для мудового буса.
Holg -> 08.09.2012, 00:09
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Фильтр для воды - еще одно применение.
:o Если только под тех.воду или на крайняк кипячение...Питьевую - после пары веселух кишечного характера :oops: постоянно имею на борту 10-12 литров магазинной бутилированной... благо на себе не тащить, авто всегда с собой...
Sergeantpro -> 08.09.2012, 00:57
----------------------------------------------------------------------------Holg писал(a):
авто всегда с собой...
Симпатичный аппаратик))) Раму вваривал или просто подвеску отлифтовал?
Holg -> 09.09.2012, 00:38
----------------------------------------------------------------------------Обошелся без рамы, кузова вполне хватает... лифт 50 мм + занижение всех передаточных + круговой силовик + несущий зкспедиционник + куча мелких наворотов, все своими руками, результат
трасса ТР1 вполне по силам...
трасса ТР1 вполне по силам...
Vadim_Mysh -> 17.09.2012, 15:51
----------------------------------------------------------------------------Интересно - как человек катается с таким подарком?
Senis1 -> 17.09.2012, 15:55
----------------------------------------------------------------------------Vadim_Mysh писал(a):
Интересно - как человек катается с таким подарком?
Если шуруп - то без проблем. Даже есть методика лечения прокола шины с шурупом. Долго кататься можно. Если такой заметили, то не спешите вытаскивать, и даже на оборот, еще вкрутите, чтоб при езде не выпал или не стерся. и если надо подкачивая (а скорее всего и этого не надо) дуйте до СТО. а если выкрутите, то быстренько придется пачкаться меняя колесо на запаску, если она у Вас вообще есть ;-)ChonDuhWang -> 17.09.2012, 16:05
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Если шуруп - то без проблем. Даже есть методика лечения прокола шины с шурупом. Долго кататься можно. Если такой заметили, то не спешите вытаскивать, и даже на оборот, еще вкрутите, чтоб при езде не выпал или не стерся. и если надо подкачивая (а скорее всего и этого не надо) дуйте до СТО.
Месяц ездил. Раз в неделю колесо подкачивал. Правда у меня гвоздь был :) На шиномонтаже минут 10 искали - он хорошо замаскировался :DVadim_Mysh -> 17.09.2012, 19:56
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Если шуруп - то без проблем. ...
Там саморез по самую шляпку "засажен". Даже еще не успел истереться толком - видать только недавно поймал. Ниче - зима скоро - будет резина шипованная...
Senis1 -> 17.09.2012, 23:29
----------------------------------------------------------------------------Vadim_Mysh писал(a):
Там саморез по самую шляпку "засажен". Даже еще не успел истереться толком - видать только недавно поймал. Ниче - зима скоро - будет резина шипованная...
с саморезом в покрышке вообще без проблеm.
M4S90 -> 17.09.2012, 23:42
----------------------------------------------------------------------------Парни, вообще, вы о чём разговариваете? Какой нах саморез в покрышке? Это шутка юмора такая что ли? В чём прикол? Что в этом смешного или необычного? Блин я осенью когда колёса на зимнюю резину переобуваю, иной раз по несколько штук в колесе нахожу. И что в этом такого?!!! :xz:
Ray -> 17.09.2012, 23:44
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
с саморезом в покрышке вообще без проблеm.
Мой опыт показывает, что ездить с ним запросто можно. Сдувается только когда стоит машина.
Ray -> 17.09.2012, 23:44
----------------------------------------------------------------------------M4S90 писал(a):
иной раз по несколько штук в колесе нахожу. И что в этом такого?!!! :xz:
Не езди рядом с магазином метизов :hihi:
Senis1 -> 18.09.2012, 00:00
----------------------------------------------------------------------------M4S90 писал(a):
Парни, вообще, вы о чём разговариваете? Какой нах саморез в покрышке? Это шутка юмора такая что ли? В чём прикол? Что в этом смешного или необычного? Блин я осенью когда колёса на зимнюю резину переобуваю, иной раз по несколько штук в колесе нахожу. И что в этом такого?!!! :xz:
вообще нет тут прикола. и не смешно. саморез в шине не проблема. иногда можно ездить долго. ИМХО, это ближе к теме выживанияKool -> 18.09.2012, 09:32
----------------------------------------------------------------------------Тюююю...саморез. Пару месяцев с вот этим ездил пока заметил.
Ray -> 18.09.2012, 10:19
----------------------------------------------------------------------------Kool писал(a):
Тюююю...саморез. Пару месяцев с вот этим ездил пока заметил.
Ты фото своего колеса забыл выложить. Для него это просто мусор в протекторе :D
sol2501 -> 19.09.2012, 18:15
----------------------------------------------------------------------------Простите не знаю было или нет
[изображение]
Nissan Patrol-знаком с этой машиной.
Лебёдка если память не изменяет 5т.
2 аккамулятора
Дизель-сепаратор ставишь и нет беды
вместительный справа кресло от водителя увеличенного размера.
заднее сиденье может вместить троих
Багажник 2 лавочки на 4рёх человек.
сиденья задние можно сложить.
Использует OOН
можно убрать задние двери багажника и расположить стрелка с пулемётом.Сложить задние кресла-прорезать крышу ещё одного.Запаску и доп канистры разместить по внешним бокам багажного отделения.
[изображение]
Nissan Patrol-знаком с этой машиной.
Лебёдка если память не изменяет 5т.
2 аккамулятора
Дизель-сепаратор ставишь и нет беды
вместительный справа кресло от водителя увеличенного размера.
заднее сиденье может вместить троих
Багажник 2 лавочки на 4рёх человек.
сиденья задние можно сложить.
Использует OOН
можно убрать задние двери багажника и расположить стрелка с пулемётом.Сложить задние кресла-прорезать крышу ещё одного.Запаску и доп канистры разместить по внешним бокам багажного отделения.
STa -> 24.09.2012, 19:41
----------------------------------------------------------------------------Я тут прошел испытание и прочел всю тему :) поэтому хотелось бы поделиться -
У нас в армии есть и Илтис(Фольксваген) и Вольво(шведская буханка). То что было у нас, это реально набор запчастей. Если его угонят, то потом можно по отвалившимся запчастям найти, и джи-пи-эс не надо(утрирую, но все же). Говорили что есть они в хорошем состоянии, но я видал только замученных. Видимо нам передавали как гуманитарку, по принципу - на тебе Боже, что нам не гоже.
Насчет Мазд из 90-хх. Видал и был близко знаком с тремя. Одна на 200 тысячах по одометру затребовала замену колец, и иже с ними. Вторую пропустим. А третья 95 года 1.8 имеет пробег почти 500 тысяч и без капиталки. Коптит немного, но не смертельно. У меня самого 2.3 Ауди 88 год с автоматом. Пробег около 300-350 тысяч(спидометр менянный, если по нему то 560 :hihi: ). Все фурычит, прет неплохо, но есть и затруднения. Да не о них речь.
И про коробки у новых машин. Тех которые зовутся Тойотами и которым от роду 3-4 года. В моем сервисе 3 машины(корпоративные машины, одной комплектации) в очереди на замену коробок, как раз после конца заводской гарантии. Вот и верь новым машинам.
И по сабжу. Рейдовая машина в моем понимании, это Английский Лендровер. С запасом топлива, боеприпасов, и неплохим вооружением. Но скорее для пустыни,где все открыто и издалека всех видно. Против морфов и толп мертвецов, надо что-то более защищенное. :ready:
У нас в армии есть и Илтис(Фольксваген) и Вольво(шведская буханка). То что было у нас, это реально набор запчастей. Если его угонят, то потом можно по отвалившимся запчастям найти, и джи-пи-эс не надо(утрирую, но все же). Говорили что есть они в хорошем состоянии, но я видал только замученных. Видимо нам передавали как гуманитарку, по принципу - на тебе Боже, что нам не гоже.
Насчет Мазд из 90-хх. Видал и был близко знаком с тремя. Одна на 200 тысячах по одометру затребовала замену колец, и иже с ними. Вторую пропустим. А третья 95 года 1.8 имеет пробег почти 500 тысяч и без капиталки. Коптит немного, но не смертельно. У меня самого 2.3 Ауди 88 год с автоматом. Пробег около 300-350 тысяч(спидометр менянный, если по нему то 560 :hihi: ). Все фурычит, прет неплохо, но есть и затруднения. Да не о них речь.
И про коробки у новых машин. Тех которые зовутся Тойотами и которым от роду 3-4 года. В моем сервисе 3 машины(корпоративные машины, одной комплектации) в очереди на замену коробок, как раз после конца заводской гарантии. Вот и верь новым машинам.
И по сабжу. Рейдовая машина в моем понимании, это Английский Лендровер. С запасом топлива, боеприпасов, и неплохим вооружением. Но скорее для пустыни,где все открыто и издалека всех видно. Против морфов и толп мертвецов, надо что-то более защищенное. :ready:
Senis1 -> 26.09.2012, 14:32
----------------------------------------------------------------------------STa писал(a):
Коптит немного, но не смертельно. У меня самого 2.3 Ауди 88 год с автоматом. Пробег около 300-350 тысяч(спидометр менянный, если по нему то 560 :hihi: ). Все фурычит, прет неплохо, но есть и затруднения. Да не о них речь.
И про коробки у новых машин. Тех которые зовутся Тойотами и которым от роду 3-4 года. В моем сервисе 3 машины(корпоративные машины, одной комплектации) в очереди на замену коробок, как раз после конца заводской гарантии. Вот и верь новым машинам. :ready:
А у Вас на дизельки, на ТА, ужесточения по рекомендациям ЕС не ввели?И про коробки у новых машин. Тех которые зовутся Тойотами и которым от роду 3-4 года. В моем сервисе 3 машины(корпоративные машины, одной комплектации) в очереди на замену коробок, как раз после конца заводской гарантии. Вот и верь новым машинам. :ready:
Да, а тойота, она стала таким опелем, шо песец :-(
STa -> 26.09.2012, 19:53
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
А у Вас на дизельки, на ТА, ужесточения по рекомендациям ЕС не ввели?
Да, а тойота, она стала таким опелем, шо песец :-(
Да, а тойота, она стала таким опелем, шо песец :-(
Да у нас чего-только не ввели. То налоги поднимают по какому-то дикому принципу, то новые правила на Тех Осмотре. Едешь на ТО как в лотерее участвуешь пройдешь не пройдешь. То машины с лысыми покрышками проходят, то после сервеса не пройдешь. :xz:
Насчет ужесточения могу спросить, если требуется. :)
Pferd Im Mantel -> 26.09.2012, 21:19
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Да, а тойота, она стала таким опелем, шо песец :-(
А опель стал тойотой)
Senis1 -> 27.09.2012, 10:44
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
А опель стал тойотой)
и в среднем получился одноразовый айподик на колесиках :roll:Orc -> 27.09.2012, 12:14
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Плоха?! Так скажет только тот, кто не в теме.
Хороша, и я считаю - единственная полноправная заготовка для мудового буса.
Хороша, и я считаю - единственная полноправная заготовка для мудового буса.
ее еще хундай делает в леворульном варианте.
lvbnhbq -> 04.11.2012, 16:49
----------------------------------------------------------------------------
В России, в настоящее время, нет серийных бронеавтомобилей с кузовом, защищенным от подрыва мин, хотя практически все армии мира имеют в своем арсенале броневики со V-образным кузовом, позволяющим рассеять взрывную волну и защитить экипаж.
Недавно в сети появились снимки необычного броневика с надписью ЦСН (центр специального назначения) спереди. Судя по всему, это штурмовая бронемашина нового поколения, созданная по заказу ГУ НПО «СТиС» МВД России. Тендер на его разработку был объявлен в прошлом году под кодовым наименованием «Антиградиент». По требованиям тендера, автомобиль должен быть построен на полноприводном шассе с формулой 4х4, весить не более восьми тонн. Класс бронезащиты должен быть не ниже шестого, причем как обитаемого отсека, так и моторного. Кузов должен обеспечивать защиту экипажа от подрыва взрывного устройства массой не менее семи килограмм в тротиловом эквиваленте под днищем бронеавтомобиля.
Судя по фотографии, которые дают представление о размерах автомобиля, опытный образец броневика построен на базе КамаЗ-4326, известного также под именем «Мустанг». Какая силовая установка прячется под капотом неизвестно, но вряд ли это стандартный дизель – в требованиях по разработке бронеавтомобиля прописано, что максимальная скорость должна составлять не менее 110 км/ч.
Судя по тому, кто выступил заказчиком, серийный бронеавтомобиль «Антиградиент» поступит на вооружение спецназа МВД, который обеспечивает полицейские операции и вряд ли станет общевойсковым.
Недавно в сети появились снимки необычного броневика с надписью ЦСН (центр специального назначения) спереди. Судя по всему, это штурмовая бронемашина нового поколения, созданная по заказу ГУ НПО «СТиС» МВД России. Тендер на его разработку был объявлен в прошлом году под кодовым наименованием «Антиградиент». По требованиям тендера, автомобиль должен быть построен на полноприводном шассе с формулой 4х4, весить не более восьми тонн. Класс бронезащиты должен быть не ниже шестого, причем как обитаемого отсека, так и моторного. Кузов должен обеспечивать защиту экипажа от подрыва взрывного устройства массой не менее семи килограмм в тротиловом эквиваленте под днищем бронеавтомобиля.
Судя по фотографии, которые дают представление о размерах автомобиля, опытный образец броневика построен на базе КамаЗ-4326, известного также под именем «Мустанг». Какая силовая установка прячется под капотом неизвестно, но вряд ли это стандартный дизель – в требованиях по разработке бронеавтомобиля прописано, что максимальная скорость должна составлять не менее 110 км/ч.
Судя по тому, кто выступил заказчиком, серийный бронеавтомобиль «Антиградиент» поступит на вооружение спецназа МВД, который обеспечивает полицейские операции и вряд ли станет общевойсковым.
Взято здесь.
k-113 -> 09.11.2012, 10:03
----------------------------------------------------------------------------Клоп таки скорее мёртв, чем жив... Хотя концепт весьма интересный... Но никак не для гражданского использования. Это ж даже не Хаммер...
Sergeantpro -> 28.10.2013, 18:02
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Клоп таки скорее мёртв, чем жив...
Странно, а в ЦСН ФСБ этого не знают и вполне используют его.
Sergeantpro -> 30.10.2013, 09:58
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 -> 30.10.2013, 13:43
----------------------------------------------------------------------------Заготовка ?
sergeyk -> 30.10.2013, 17:16
----------------------------------------------------------------------------Sergeantpro писал(a):
Ну, пока так, без "прибамбасов")))
[url=http://fotki.yandex.ru/users/soldier732/view/774231/][/url]
[url=http://fotki.yandex.ru/users/soldier732/view/774231/][/url]
о, родственная душа :)
marmon21412 писал(a):
Заготовка ?
он и в стоке пройдет там, куда остальные даже в мечтах не залезут.
marmon21412 -> 30.10.2013, 20:15
----------------------------------------------------------------------------Если не развалится. :D
Matraskin -> 30.10.2013, 20:22
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Если не развалится. :D
Если доедет :D
sergeyk -> 30.10.2013, 21:09
----------------------------------------------------------------------------теоретики :)
marmon21412 -> 30.10.2013, 21:15
----------------------------------------------------------------------------Нэт,дарагой. Было у меня это несчастье. Столько секса у меня не случалось ни с одной женщиной. Проходимость - да,мало кто рядом стоит. Надёжность - не смешите мои копыта.
Купи вот этого бойца,проходимость не уступает,а надёжнее только лом.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51803594-f5925.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53665753-bb17.html
Купи вот этого бойца,проходимость не уступает,а надёжнее только лом.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51803594-f5925.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53665753-bb17.html
sergeyk -> 30.10.2013, 21:23
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Нэт,дарагой. Было у меня это несчастье. Столько секса у меня не случалось ни с одной женщиной. Проходимость - да,мало кто рядом стоит. Надёжность - не смешите мои копыта.
Ну кому что важней.
Сегодня переобувался, пока суппорта подпиливал разговорился с соседом, он дэф 90ый взял. Говорит ездит тока туда куда эвакуатор может проехать. :) Время в сервисе зашкаливает, решил скидывать это недоразумение.
Stvor -> 30.10.2013, 21:28
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Купи вот этого бойца,проходимость не уступает,а надёжнее только лом.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51803594-f5925.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53665753-bb17.html
А года не смущают?
sergeyk -> 30.10.2013, 21:32
----------------------------------------------------------------------------Stvor писал(a):
А года не смущают?
ща услышишь о их надежности, шо они ваще не ломаются и т.д и т.п., а детали все доступны.
вот только что делать с ней в лесу, где инета нет, а в ближайшей деревне только трактор, кувалда и сварка.
Тут с патриотом то иногда уже сам еле еле справляешься.
Stvor -> 30.10.2013, 21:42
----------------------------------------------------------------------------Про УАЗ у меня каг-бы мнение тож, не сильно положительное. Плавали, знаем.
Но и брать автомобиль, которому через пару месяцев исполняется
красивый такой юбелей в 20 лет :-?
Но и брать автомобиль, которому через пару месяцев исполняется
красивый такой юбелей в 20 лет :-?
marmon21412 -> 30.10.2013, 22:00
----------------------------------------------------------------------------Всё зависит от того,в каких руках он был. Просто эти агрегаты - последние из могикан. Дальше пошло засилие электроники. А ломается ? Что не ломается ? Вопрос в надёжности запчастей. Вы можете такое сказать про запчасти на УАЗ ?
marmon21412 -> 30.10.2013, 22:03
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
ща услышишь о их надежности, шо они ваще не ломаются и т.д и т.п., а детали все доступны.
вот только что делать с ней в лесу, где инета нет, а в ближайшей деревне только трактор, кувалда и сварка.
Тут с патриотом то иногда уже сам еле еле справляешься.
вот только что делать с ней в лесу, где инета нет, а в ближайшей деревне только трактор, кувалда и сварка.
Тут с патриотом то иногда уже сам еле еле справляешься.
Согласен,ездя по просторам родины ,сталкивался с такими ситуёвинами. Но потихоньку козлики вымирают. И выбивают их хайлюкс и форанер,как раз. Они простые как мычание,а года людей в глубинке не пугают.
Matraskin -> 30.10.2013, 22:14
----------------------------------------------------------------------------У меня егерь знакомый, который троллейбус на картинке видел, а жпса боится и крестится взамен УАЗика купил ниссан сафари -праворукий патрол с лебедкой и на дизеле за $4000. На новый уазик смотрит как на говно. И искренне жалеет обладателей. УАЗ конструктивно гениальный автомобиль, исполненный слепыми безрукими пидорасами из говна и жести. Его надо разобранным продавать, чтоб владелец сам собирал.
sergeyk -> 30.10.2013, 23:24
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
У меня егерь знакомый, который троллейбус на картинке видел, а жпса боится и крестится взамен УАЗика купил ниссан сафари -праворукий патрол с лебедкой и на дизеле за $4000. На новый уазик смотрит как на говно. И искренне жалеет обладателей. УАЗ конструктивно гениальный автомобиль, исполненный слепыми безрукими пидорасами из говна и жести. Его надо разобранным продавать, чтоб владелец сам собирал.
Про сборку согласен полностью.
Первую неделю, после покупки была истерика, это при том что устраняли косяки совместно с челом которые его не то что знает, а знает как отче наш.
Да и конструктивно много всякой не нужной фигни. Ну вот на хрена на уазе электронная педаль?
marmon21412 -> 30.10.2013, 23:51
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
Про сборку согласен полностью.
Первую неделю, после покупки была истерика, это при том что устраняли косяки совместно с челом которые его не то что знает, а знает как отче наш.
Да и конструктивно много всякой не нужной фигни. Ну вот на хрена на уазе электронная педаль?
Первую неделю, после покупки была истерика, это при том что устраняли косяки совместно с челом которые его не то что знает, а знает как отче наш.
Да и конструктивно много всякой не нужной фигни. Ну вот на хрена на уазе электронная педаль?
Дань моде.
Matraskin -> 31.10.2013, 01:20
----------------------------------------------------------------------------Баблопиздинг
starosta -> 31.10.2013, 01:24
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Нэт,дарагой. Было у меня это несчастье. Столько секса у меня не случалось ни с одной женщиной. Проходимость - да,мало кто рядом стоит. Надёжность - не смешите мои копыта.
Купи вот этого бойца,проходимость не уступает,а надёжнее только лом.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51803594-f5925.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53665753-bb17.html
Купи вот этого бойца,проходимость не уступает,а надёжнее только лом.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51803594-f5925.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53665753-bb17.html
О! По второй ссылке практически моя мафынка... тока на год старше
marmon21412 -> 31.10.2013, 02:16
----------------------------------------------------------------------------Вот и расскажи им,как владелец,что за авто. :P
marmon21412 -> 31.10.2013, 02:18
----------------------------------------------------------------------------Кстати,если пугают годы есть вот это ...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54042426-c834.html
Ползает он вполне ничего так.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54042426-c834.html
Ползает он вполне ничего так.
starosta -> 31.10.2013, 10:08
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Вот и расскажи им,как владелец,что за авто. :P
Мне нравиццо....владею меньше года. правда мне сравнивать то особо нес чем - жыпов до этого во владении не было, только аудюха-бочка и ниссан-максима. Пока ничо не поломалось. а нет ломалось - с тормозами трабла была сразу после покупки - пришлось купить ремкомплект ГТЦ . Ну там сайленты , аммо, жидкости. А ешшо сломался подогрев заднего стекла, надо ремартировать, а некогда- пока ездию так. В особые ебеня ещщё не забирался, вот катер из воды достану , тогда.... а пока сезон открытой воды у меня все выходные на катере.
Stvor -> 31.10.2013, 11:29
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Кстати,если пугают годы есть вот это ...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54042426-c834.html
Ползает он вполне ничего так.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54042426-c834.html
Ползает он вполне ничего так.
А здесь меня до икоты пугает страна производитель :D
Насчет ползает, то он может и ползает, но вот ездит ли ?
Velesich -> 31.10.2013, 12:15
----------------------------------------------------------------------------Народ тестил, говорят - ездит, но возможны неожиданности, типа молдингов на саморезах, с потёком ржавчины от самореза.
Stvor -> 31.10.2013, 16:37
----------------------------------------------------------------------------А еще падающего в салон потолка.
У меня хороший товарищ на их станции работал, очень много всякого понарассказывал. Правда было это лет 6-7 назад. Мож чего-то кардинально у них поменялось за это время в стабильности качества, но раньше это была полная лотерея. Могла попасться абсолютно беспроблемная машина, а могла быть полная какаха, у которой через километр после выезда из салона, потолок упал на водителя :???:
У меня хороший товарищ на их станции работал, очень много всякого понарассказывал. Правда было это лет 6-7 назад. Мож чего-то кардинально у них поменялось за это время в стабильности качества, но раньше это была полная лотерея. Могла попасться абсолютно беспроблемная машина, а могла быть полная какаха, у которой через километр после выезда из салона, потолок упал на водителя :???:
marmon21412 -> 31.10.2013, 16:37
----------------------------------------------------------------------------У мну сосед всю росею обкатал. Говорит - резину позлее(но без перебора,шоб на шоссе не скакать) и в крутые говны не лезть(мотр всё-таки слабоват).
MorrDA -> 31.10.2013, 17:35
---------------------------------------------------------------------------- У нас как раз распродажа. Так что на Охото-рыбалку можно прикупить отакэ
И не дорого, относительно и никакого Кетая!
И не дорого, относительно и никакого Кетая!
Matraskin -> 31.10.2013, 19:02
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
У мну сосед всю росею обкатал. Говорит - резину позлее(но без перебора,шоб на шоссе не скакать) и в крутые говны не лезть(мотр всё-таки слабоват).
Это самое распространенное заблуждение, что в говнах нужна мощность двигла.
PROF -> 31.10.2013, 19:13
----------------------------------------------------------------------------Фирме моего знакомого как раз такой китаец попался как раз БЕСПРОБЛЕМНЫЙ . И это в 2005м году.
аллигатор -> 31.10.2013, 19:15
----------------------------------------------------------------------------MorrDA писал(a):
У нас как раз распродажа. Так что на Охото-рыбалку можно прикупить отакэ
И не дорого, относительно и никакого Кетая!
И не дорого, относительно и никакого Кетая!
А категория какая нужна в правах?
PROF -> 31.10.2013, 19:19
----------------------------------------------------------------------------аллигатор писал(a):
А категория какая нужна в правах?
Цэ, но иногда требуют ДОПОЛНИТЕЛЬНО тракторные права.
Matraskin -> 31.10.2013, 19:28
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Цэ, но иногда требуют ДОПОЛНИТЕЛЬНО тракторные права.
Вообще-то лодочные
marmon21412 -> 31.10.2013, 19:28
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Это самое распространенное заблуждение, что в говнах нужна мощность двигла.
Да говорил я ему :wall:
lvbnhbq -> 31.10.2013, 19:31
----------------------------------------------------------------------------MorrDA писал(a):
У нас как раз распродажа. Так что на Охото-рыбалку можно прикупить отакэ
И не дорого, относительно и никакого Кетая!
И не дорого, относительно и никакого Кетая!
Не считая тракторных прав (как минимум, грузовых), удвой цену на приведение к приемлимому комфорту. Да и ниша весьма узкая. :pardon: Хотя, вещи из них делают весьма зачётные. :good:
marmon21412 -> 31.10.2013, 19:33
----------------------------------------------------------------------------Ха,а о запчастях кто-нибудь думал ? :D Не думаю ,что их легко найти.
Matraskin -> 31.10.2013, 19:33
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Ха,а о запчастях кто-нибудь думал ? :D Не думаю ,что их легко найти.
ГАЗ.
marmon21412 -> 31.10.2013, 19:34
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
ГАЗ.
Что всё ? Не верю.
lvbnhbq -> 31.10.2013, 19:36
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Что всё ? Не верю.
Если не заморачиваться с водометом и допколесами, то специфического остается не так много. :pardon:
marmon21412 -> 31.10.2013, 19:44
----------------------------------------------------------------------------А подвеска ?
lvbnhbq -> 31.10.2013, 19:49
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
А подвеска ?
Подробности не помню, да и не очень разбираюсь. :pardon: Посмотри здесь. Там и родные инструкции в книгах были. А если пролистать главную страничку вниз, то там отдельно ходовая будет.
ПС. Нагуглил на скорую руку:
Цитата:
На машине установлен карбюраторный 8-цилиндровый двигатель ГАЗ-41V-8, мощностью 140 л.с. Удельная мощность – 20 л.с./т. .Трансмиссия механическая. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 4х4. Дополнительные пневматические колеса, располагаютя в средней части корпуса по два на каждом борту. Они опускались и поднимались при преодолении окопов шириной до 1,2 м с помощью гидроподъемников подобно шасси самолета. Дополнительные колеса выполняются ведущими с механическим приводом от трансмиссии. Самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы обоих мостов по устройству были одинаковыми с аналогичными узлами грузового автомобиля ГАЗ-66. Водомет и привод на ведущие колеса могли работать при необходимости одновременно.
Ходовая часть принципиально не отличалась от ходовой части БРДМ, за исключением подвески, в которой использовались телескопические гидроамортизаторы вместо рычажно-поршневых. В передней части корпуса была смонтирована лебедка с тяговым усилием на тросе 4000 кгс
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049049053057124051051055052.html
Ходовая часть принципиально не отличалась от ходовой части БРДМ, за исключением подвески, в которой использовались телескопические гидроамортизаторы вместо рычажно-поршневых. В передней части корпуса была смонтирована лебедка с тяговым усилием на тросе 4000 кгс
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049049053057124051051055052.html
Velesich -> 31.10.2013, 19:56
----------------------------------------------------------------------------При наведении комфорта средние колёса у этой таратайки обычно ампутируют.
Werewolf_kiev -> 31.10.2013, 20:03
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
При наведении комфорта средние колёса у этой таратайки обычно ампутируют.
Хм... Это у какой? У "бардака"? :blink:marmon21412 -> 31.10.2013, 20:10
----------------------------------------------------------------------------Я,конечно,не великий знаток газонов,но что-то не припоминаю такого.
Matraskin -> 31.10.2013, 21:23
----------------------------------------------------------------------------ГАЗ выпускает бардаки и все запчасти есть в наличии. Движок на бардаке ГАЗ-13, форсированный расход АИ-95 50 литров на сотню.
marmon21412 -> 31.10.2013, 21:48
----------------------------------------------------------------------------Ндя,50 литров это сильно...
Matraskin -> 31.10.2013, 22:24
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Ндя,50 литров это сильно...
Дык Чайка же.
marmon21412 -> 31.10.2013, 22:49
----------------------------------------------------------------------------Не ,это не моё. Я жадный расчётливый. 8-)
Orc -> 31.10.2013, 22:54
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Не ,это не моё. Я жадный расчётливый. 8-)
ты на программу тюнинга государственного для них позырь))
marmon21412 -> 31.10.2013, 23:11
----------------------------------------------------------------------------Матраскин :help: срочно подавай в суд,пиндосы украли дизайн твоей брички... :D
http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/review/chevrolet_colorado_rally_concept_2011.html
http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/review/chevrolet_colorado_rally_concept_2011.html
Matraskin -> 31.10.2013, 23:22
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Матраскин :help: срочно подавай в суд,пиндосы украли дизайн твоей брички... :D
http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/review/chevrolet_colorado_rally_concept_2011.html
http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/review/chevrolet_colorado_rally_concept_2011.html
И резину))))
Какой мудак это писал:
А если все-таки завязнуть придется, помогут две интегрированные лебедки мощностью 5,5 л.с., оснащенные стальными тросами длиной 23 метра каждый.
lvbnhbq -> 31.10.2013, 23:25
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
ГАЗ выпускает бардаки и все запчасти есть в наличии. Движок на бардаке ГАЗ-13, форсированный расход АИ-95 50 литров на сотню.
marmon21412 писал(a):
Ндя,50 литров это сильно...
ГАЗ-41. 38 литров 76-го на 100 км по суше. :rtfm:
Все проекты модернизации меняют бензиновый на дизель.
PROF -> 01.11.2013, 11:54
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
ГАЗ-41. 38 литров 76-го на 100 км по суше. :rtfm:
Все проекты модернизации меняют бензиновый на дизель.
Все проекты модернизации меняют бензиновый на дизель.
Ой а то проблема дизель такой найти... Не на всех углах, но в любом областном центре купить можно.
lvbnhbq -> 01.11.2013, 20:37
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ой а то проблема дизель такой найти... Не на всех углах, но в любом областном центре купить можно.
А я разве говорил что проблема? Я о гостюнинге говорил. В подавляющем большинстве случаев - установка дизеля и прорезание люков на месте допколес. :pardon:
ChonDuhWang -> 01.11.2013, 23:23
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
УАЗ конструктивно гениальный автомобиль, исполненный слепыми безрукими пидорасами из говна и жести. Его надо разобранным продавать, чтоб владелец сам собирал.
Вот тут как раз именно так и поступилКстати, его можно смело порекомендовать в раздел "Что можно почитать" ;-)
ChonDuhWang -> 01.11.2013, 23:27
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Кстати,если пугают годы есть вот это ...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54042426-c834.html
Ползает он вполне ничего так.
А можно спросит - там что было? А то мне 404 ошибку выдает, продали небось уже...http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54042426-c834.html
Ползает он вполне ничего так.
marmon21412 -> 02.11.2013, 01:51
----------------------------------------------------------------------------Вот это.
Русберг -> 02.11.2013, 22:31
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 -> 02.11.2013, 22:43
----------------------------------------------------------------------------Это мечта твоя ? :D
Русберг -> 03.11.2013, 15:49
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Это мечта твоя ? :D
это тойота выпустила
marmon21412 -> 03.11.2013, 15:54
----------------------------------------------------------------------------:crazy:
sergeyk -> 03.11.2013, 17:07
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
это тойота выпустила
скорее какое нить тюнинг ателье при ней. Слишком специфичная машинка для серии.
Русберг -> 04.11.2013, 11:27
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
скорее какое нить тюнинг ателье при ней. Слишком специфичная машинка для серии.
ЦWелая россыпь эффектных спорткаров, которую тюнинг-ателье планируют представить на шоу SEMA, будет разбавлена суровым стендом Toyota. Японский производитель собирается привезти в обитель скорости и мощи несколько внедорожников, предназначенных для путешествий и активного отдыха.
Цитата:
Проект Toyota Takoma DC Shoes, реализованный производителем вместе с ателье Camburg Engineering, ориентирован на любителей как следует отдохнуть зимой.
Русберг -> 24.11.2013, 00:40
----------------------------------------------------------------------------sergeyk -> 24.11.2013, 02:25
----------------------------------------------------------------------------komukc -> 24.11.2013, 11:18
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
это не внедорожник, а " котлета".
Обьясните пожалуста не местному... Ху из "котлета"?
Термин встречается часто, причём как негативно, так и положительно и что значит непонятно :cry:
Konon -> 24.11.2013, 11:42
----------------------------------------------------------------------------TR3 - котлета - когда от донора остались только доки и рама, хотя сугубо мое ИМХО - истинная котлета скорее на багги похожа
komukc -> 24.11.2013, 11:52
----------------------------------------------------------------------------Konon писал(a):
TR3 - котлета - когда от донора остались только доки и рама, хотя сугубо мое ИМХО - истинная котлета скорее на багги похожа
Спасибо :beer:
sergeyk -> 24.11.2013, 12:46
----------------------------------------------------------------------------komukc писал(a):
Обьясните пожалуста не местному... Ху из "котлета"?
Термин встречается часто, причём как негативно, так и положительно и что значит непонятно :cry:
Термин встречается часто, причём как негативно, так и положительно и что значит непонятно :cry:
выше написали.
От себя добавлю, что за редчайшим исключением, дороги общего пользования для них закрыты, как из за чисто технических причин, так и по причине невозможности (гиморности) оформления всех внесенных изменений.
Matraskin -> 24.11.2013, 16:08
----------------------------------------------------------------------------И котлета - чисто спортивный лазун, не предназначенный для охот-рыбалок, барахло некуда положить.
pv35 -> 26.11.2013, 18:22
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
так и по причине невозможности (гиморности) оформления всех внесенных изменений.
Оформляются как трактора. Ну и соответственно нужно получить корочки тракториста. Водительское удостоверение уже не прокатыват. :)sergeyk -> 27.11.2013, 00:03
----------------------------------------------------------------------------pv35 писал(a):
Оформляются как трактора. Ну и соответственно нужно получить корочки тракториста. Водительское удостоверение уже не прокатыват. :)
а как перевести доки того же дефа в тракторы?
как самострой?
Pferd Im Mantel -> 27.11.2013, 04:09
----------------------------------------------------------------------------pv35 писал(a):
Оформляются как трактора. Ну и соответственно нужно получить корочки тракториста. Водительское удостоверение уже не прокатыват. :)
ТР? Не встречал такого.
pv35 -> 27.11.2013, 17:37
----------------------------------------------------------------------------Раньше делали. Я особо не вдавался в подробности. Если ничего не путаю, то оформлялось как самодельная самоходная конструкция. Номер тракторный, права тракторные и вроде как без права продажи. Ну и соответствующие ограничения скоростного режима, автомагистрали под запретом. Гемор в оформлении. В общем вариант так себе, но легально передвигаться можно было.
Сейчас из-за распилов все подобные схемы перекрыли и старые аннулируют.
Сейчас из-за распилов все подобные схемы перекрыли и старые аннулируют.
lenzavod -> 27.11.2013, 20:55
----------------------------------------------------------------------------
vovaz02h -> 27.11.2013, 22:14
----------------------------------------------------------------------------lenzavod писал(a):
Вполне себе по городу ездит данная машинка(с номерами).Хоть и 3 в 1(мерс,опель и УАЗ).
Пару раз тут пробегала фотография "волги" на трех мостах. По моему там таки тракторные номера.lenzavod -> 27.11.2013, 22:32
----------------------------------------------------------------------------lenzavod писал(a):
Вполне себе по городу ездит данная машинка(с номерами).Хоть и 3 в 1(мерс,опель и УАЗ).
[spoiler][/spoiler]
Таки да,номера тракторные :D[spoiler][/spoiler]
sergeyk -> 28.11.2013, 00:08
----------------------------------------------------------------------------lenzavod писал(a):
Вполне себе по городу ездит данная машинка(с номерами).Хоть и 3 в 1(мерс,опель и УАЗ).
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]
она не ездит, а пытается перемещаться по асфальту :)
Стихия таких монстров жесткий бездор.
Как то пришлось на богерах отпахать более 500км по асфальту - пипец ощущения.
Русберг -> 29.11.2013, 22:47
----------------------------------------------------------------------------sergeyk -> 30.11.2013, 00:07
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
подобные БПмобили требуют БПых дорожных служб, дороги чистить.
marmon21412 -> 30.11.2013, 03:36
----------------------------------------------------------------------------Утяжелённый Авентадор ? :blink: :D
Velesich -> 30.11.2013, 09:10
----------------------------------------------------------------------------Скриншот из игрушки.
SOULLESS -> 30.11.2013, 13:07
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Скриншот из игрушки.
И в фильмах такого предостаточно , в жизни маловероятно :D
Velesich -> 30.11.2013, 14:26
----------------------------------------------------------------------------В фильмах обычно рендеринг поаккуратнее :) ;-)
SOULLESS -> 30.11.2013, 15:54
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
рендеринг
Я тоже думаю что ламборджини говно :D
DStaritsky -> 30.11.2013, 16:29
----------------------------------------------------------------------------SOULLESS писал(a):
Я тоже думаю что ламборджини говно :D
И мазерати говно.
SOULLESS -> 30.11.2013, 22:48
----------------------------------------------------------------------------DStaritsky писал(a):
И мазерати говно.
А Джереми Кларксон - жалкая ничтожная личность которая их рекламит :D
Sergeantpro -> 19.12.2013, 20:59
----------------------------------------------------------------------------На "китайцев" смотрел, да. У моего друга Safe 2005 года. Еще китайской сборки, до того, как начали выпускать у нас с измененной ходовой, подвеской и т.п. Особых проблем не было, но и найти достаточно сохранившийся проблематично. Тем более, что и своих тараканов в них, как и в других машинах достаточно. Кроме того стоял вопрос цены и самое главное: впихнуть мои 205 см и 105 кг в китайский автомобиль даже на пассажирское место - танцы с бубнами. На водительском месте я даже тронуться с места не могу. Размер салона опять же не позволяет мне вольготно передвигаться по машине. Посему искался длиннобазный полнообъемник. Барс слишком дорог и продают его крайне редко, даже если практически не используют, а 3153 машина более расхожая, хотя тоже редкая на продажу, потому продают как правило без торга и неохотно. Именно за свои преимущества и был выбран, хотя и не имеет практически никакой подготовки. От старых владельцев осталось несколько приятных бонусов, ну и от последнего, работающего автомехаником, целая куча косяков и геморроя. Все его усилия убить машину к счастью не увенчались успехом. Преобразования отложены и в настоящий момент Рэкс выполняет роль разъездного автомобиля в условиях пи...цких дорог в Самаре и области. И да, стоковый вариант вполне себе превосходно справляется с зимними "дорогами" в полях и деревнях наравне с новым слегка доведенным LC-70 знакомого, который иногда составляет компанию.
call_me_doc -> 24.12.2013, 18:11
----------------------------------------------------------------------------Дык этот китаймобиль копия 4раннера, который славен неудобством посадки. Даже при моих скромных 182.
Док
Док
Matraskin -> 30.12.2013, 22:32
----------------------------------------------------------------------------Купили нам на работу Амарок. Так себе машинка.
SOULLESS -> 31.12.2013, 13:17
----------------------------------------------------------------------------Sergeantpro -> 04.01.2014, 12:37
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Купили нам на работу Амарок. Так себе машинка.
Экий вы, батенька, привереда)))Matraskin -> 04.01.2014, 15:51
----------------------------------------------------------------------------Sergeantpro писал(a):
Экий вы, батенька, привереда)))
Машина стоит лимон двести, ни одна дверь не закрывается нормально, надо хлопать как в Колхиде, подвеска жёсткая, пластик в салоне жуткий, проходимость слабая. Жрет 16 литров.
Marc -> 04.01.2014, 16:07
----------------------------------------------------------------------------call_me_doc писал(a):
Дык этот китаймобиль копия 4раннера, который славен неудобством посадки. Даже при моих скромных 182.
Док
Док
не знеай незнай мне он очень нравился,только в этом году продал, отходил 5 лет без поломок(хотя может мне повезло)и по умерянной грязюке неплохо ходил.
Sergeantpro -> 04.01.2014, 18:58
----------------------------------------------------------------------------Marc писал(a):
не знеай незнай мне он очень нравился,только в этом году продал, отходил 5 лет без поломок(хотя может мне повезло)и по умерянной грязюке неплохо ходил.
У вас рост какой, батенька? :)
Matraskin -> 04.01.2014, 19:26
----------------------------------------------------------------------------.
Marc -> 05.01.2014, 17:17
----------------------------------------------------------------------------Sergeantpro писал(a):
У вас рост какой, батенька? :)
рост 180 ну правда худенький я
TiRex -> 07.01.2014, 20:33
----------------------------------------------------------------------------Marc писал(a):
рост 180 ну правда худенький я
я с 188 и 90кг не убираюсь
Marc -> 07.01.2014, 20:57
----------------------------------------------------------------------------TiRex писал(a):
я с 188 и 90кг не убираюсь
э-э-э ну что можно сказать ,не повезло(ну или наоборот)как нравится
Русберг -> 26.01.2014, 15:53
----------------------------------------------------------------------------SaOr -> 29.01.2014, 19:38
----------------------------------------------------------------------------Сюда, что-ль, воткнуть:
http://orujie.mirtesen.ru/blog/43438928209/Kak-ustroen-noveyshiy-voennyiy-Kamaz?utm_campaign=transit&utm_source=footer&utm_medium=page_5&padw=1
http://orujie.mirtesen.ru/blog/43438928209/Kak-ustroen-noveyshiy-voennyiy-Kamaz?utm_campaign=transit&utm_source=footer&utm_medium=page_5&padw=1
Fram -> 27.01.2015, 15:00
----------------------------------------------------------------------------Русберг писал(a):
Советская Реклама
Спасибо за прекрасную подборку! :good:ngk -> 27.01.2015, 17:40
----------------------------------------------------------------------------Как в детстве побывал :good:
SaOr -> 29.01.2015, 14:01
----------------------------------------------------------------------------Пусть будет средство передвижения:
http://www.amfibia.ru/?gclid=CNqXu7aKtcMCFcgAcwodCncA1A
Вроде на форуме не видел.
http://www.amfibia.ru/?gclid=CNqXu7aKtcMCFcgAcwodCncA1A
Вроде на форуме не видел.
PROF -> 29.01.2015, 20:12
----------------------------------------------------------------------------SaOr писал(a):
Пусть будет средство передвижения:
http://www.amfibia.ru/?gclid=CNqXu7aKtcMCFcgAcwodCncA1A
Вроде на форуме не видел.
http://www.amfibia.ru/?gclid=CNqXu7aKtcMCFcgAcwodCncA1A
Вроде на форуме не видел.
Да, вроде не было, но идея не нова. Вроде нечто подобное даже выпускалось мелкосерийно в СССР.
xTory -> 01.02.2015, 02:13
----------------------------------------------------------------------------А вот у меня в деревне мотоциклет Урал с коляской, аж 74 года выпуска. Даже заводится еще :D Правда почему то греться стал, я фиг знает что там менять или чинить, но как думаете, как транспорт выживальщика сойдет ? ;-) Проходимость зверская, в селе в такие говна влезал, что жЫпы не проедут
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
Matraskin -> 01.02.2015, 07:17
----------------------------------------------------------------------------Что вы называете жЫпом?
PROF -> 01.02.2015, 10:26
----------------------------------------------------------------------------Правильнее спросить, "коляска ведущая" ?
DStaritsky -> 01.02.2015, 10:36
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Правильнее спросить, "коляска ведущая" ?
едущая коляска вроде как только у "Днепра" была. того, с карданным приводом мотика.
xTory -> 01.02.2015, 13:22
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Правильнее спросить, "коляска ведущая" ?
К сожалению нет. Но в своем селе в тульской губернии, я не помню случаев, что бы он куда то не смог проехать :)Velesich -> 01.02.2015, 13:59
----------------------------------------------------------------------------У нас в деревне раз трофейный японский мотоцикл застрял в суровой луже напротив машинно-тракторного двора. Но у него был задний ход - выбрался...
Reader1973 -> 02.02.2015, 14:35
----------------------------------------------------------------------------DStaritsky писал(a):
едущая коляска вроде как только у "Днепра" была. того, с карданным приводом мотика.
У "днепра" как раз таки не было кроме военной модификации к750 - МВ750 (мотоцикл военный) . Была у "урала" (который не грузовик)
Dingo -> 13.05.2015, 10:09
----------------------------------------------------------------------------PSA -> 13.05.2015, 21:15
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
А вот у меня в деревне мотоциклет Урал с коляской, аж 74 года выпуска. Даже заводится еще :D Правда почему то греться стал, я фиг знает что там менять или чинить, но как думаете, как транспорт выживальщика сойдет ? ;-) Проходимость зверская, в селе в такие говна влезал, что жЫпы не проедут
Проверь- что по цилиндрам творится- свечи, карбюраторы, не упоролся-ли одной из выхлопных труб, как рёбра охлаждения поживают... ;-)
xTory -> 29.05.2015, 21:58
----------------------------------------------------------------------------А что лошадей никто не рассматривает как транспорт постапокалипсиса ? :)
xTory -> 29.05.2015, 21:59
----------------------------------------------------------------------------PSA писал(a):
Проверь- что по цилиндрам творится- свечи, карбюраторы, не упоролся-ли одной из выхлопных труб, как рёбра охлаждения поживают... ;-)
Боюсь в цилиндрах там давно уже колец нет :D Выхлопные вообще самодельные
marmon21412 -> 29.05.2015, 22:01
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
А что лошадей никто не рассматривает как транспорт постапокалипсиса ? :)
А ты могешь ?
Matraskin -> 29.05.2015, 22:16
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
А ты могешь ?
А что там такого?
Вячеслав -> 29.05.2015, 23:24
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
А ты могешь ?
marmon21412 -> 29.05.2015, 23:49
----------------------------------------------------------------------------У меня было. Я его спрашиваю.
marmon21412 -> 29.05.2015, 23:50
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
А что там такого?
Как и велосипед - либо умеешь, либо нет.
Китаец -> 29.05.2015, 23:51
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
А что там такого?
А что в этой специфике из общераспространенного современного знания? Какой-нибудь типично-городской человек сможет обиходить коня/лошадь, учитывая труд его/её в течении дня, и чтобы животина ещё и завтра потрудилась/поскакала без ущерба для своего здоровья?
Я вот не смогу точно, ибо не знаю, что им, лошадям, надо. Круз, вот, перед тем как "Рейтара" писать - цЭлую энциклопедию прочел, и смог донести до читателя (по себе сужу) в своих строках, что уход за лошадьми - это наука, а не легкомысленное отношение к "транспорту".
marmon21412 -> 29.05.2015, 23:53
----------------------------------------------------------------------------Да еще и не легкая физически. Кто конягу чистил, меня поймет.
Китаец -> 29.05.2015, 23:57
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Да еще и не легкая физически. Кто конягу чистил, меня поймет.
Переподковывать могу понять. А в мойке чего? (Интересно с общеобразовательной целью :oops: )
marmon21412 -> 30.05.2015, 00:00
----------------------------------------------------------------------------А ты попробуй. На практике поймешь.
Китаец -> 30.05.2015, 00:14
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
А ты попробуй. На практике поймешь.
Стало интересно попробовать. У нас, в 7-ми км от Обнинска есть лошаде - предприятие. Хрен знает, чем оно сейчас занимается, но раньше там выращивали /коней/лошадей плюс по праздникам пони для детишо-покатушек держали, и сейчас вроде бы выживают норм.
Я к чему этот спич пишу - коня у меня нет (я сам вместо него). Напроситься лошадку помыть - проблемно, но попытаюсь. Чо там с ним фактически делать - я вообще в полном непонимании?
Попробовать захотелось... :D
marmon21412 -> 30.05.2015, 00:34
----------------------------------------------------------------------------Давай, а я тебе размышлений добавлю.
Китаец -> 30.05.2015, 00:48
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Давай, а я тебе размышлений добавлю.
О мой мудрый наставник... Скажи, просвети меня, куда лошади вставить все это, что бы она обрела покой?
Честно говоря, из-за полного незнания специфики у меня в голове не складываются даже самые дебильные мысли и предположения. Чего и кому туда конечности вдевать ... :pardon:
marmon21412 -> 30.05.2015, 00:52
----------------------------------------------------------------------------Я школота конченая в этом деле. :D Сам под чутким руководством чистил. Тут словами не передать, надо попробовать. 8-) Я как коняку почистил, думал меня кондратий хватит. С непривычки.
Загогулина, похожая на приспособу для мойки стекол, это по сути оно и есть. Для этих же целей служит. Скребком обзывают. Приблуда слева - скребница. Служит для вычесывания подшерстка, удаления грязи и всяческого рода гадости. Ну а щетки, они и в Африке ... В общем как попробуешь, поделись. Интересно даже. :D
Загогулина, похожая на приспособу для мойки стекол, это по сути оно и есть. Для этих же целей служит. Скребком обзывают. Приблуда слева - скребница. Служит для вычесывания подшерстка, удаления грязи и всяческого рода гадости. Ну а щетки, они и в Африке ... В общем как попробуешь, поделись. Интересно даже. :D
Китаец -> 30.05.2015, 01:14
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Я школота конченая в этом деле. :D Сам под чутким руководством чистил. Тут словами не передать, надо попробовать. 8-) Я как коняку почистил, думал меня кондратий хватит. С непривычки.
Ага, понял. У меня образный тип мышления, как и у тебя.
Я всем всегда, после объяснения ТБ покатушек на квадре моём (перед самими покатушками), разъясняю выслушивающим лекцию о ТБ: "Никто не знает - как правильно. Есть вот такие правила - которые Вам сохранят или жизнь, или здоровье, или все вместе. От вас надо только их исполнение".
Так и в случае с лошадками - без знающего человека в конкретном вопросе - никуда, только животину угробить.
Завтра попытаюсь контакты наладить с этой фермой.Это вААще совпадает с завтрашними/послезавтрашними планами.
marmon21412 -> 30.05.2015, 01:21
----------------------------------------------------------------------------Китаец писал(a):
без знающего человека в конкретном вопросе - никуда, только животину угробить.
Во-во. Я по рукам получил не единожды.Китаец -> 30.05.2015, 01:31
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Во-во. Я по рукам получил не единожды.
А как реагируют лошади/кони на Незнакомого человека, от которого несет алкоголем? Вопрос не про меня, а теоритический.
marmon21412 -> 30.05.2015, 01:44
----------------------------------------------------------------------------Китаец писал(a):
А как реагируют лошади/кони на Незнакомого человека, от которого несет алкоголем? Вопрос не про меня, а теоритический.
Много от чего зависит. От характера коняги, от количества проходного народу в конюшне (ежели конь обчественный), от конюха (я видал и тех, кто вообще на ногах не стоял, но чистил), от твоего страха перед животиной (они это чувствуют на раз). Даже от настроения, с которым ты возьмешься за это. Меня вот не лягали, но кусали зато. Ёпт, как тисками прихватывает. Еще тебе добрый совет, подходи к лошади всегда так, что бы она тебя видела. Если не хочешь копытом в лоб получить. :D
Китаец -> 30.05.2015, 02:22
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Еще тебе добрый совет, подходи к лошади всегда так, что бы она тебя видела. Если не хочешь копытом в лоб получить. :D
Это я давно понял. Слава Богу, уж это, не на моем опыте было. К скотине надо подходить так, что бы он тебя видела и не боялась. Хотя я и сугубо городской житель, но до этого додумался.
Получится договориться - помою сам коняку. Дальше - видно будет. Все бывает в первый раз.
xTory -> 30.05.2015, 06:54
----------------------------------------------------------------------------Как говорится, можно и зайца научить курить. И с сенокосом, справлюсь без проблем, спасибо проведенному в деревне детству :)
Matraskin -> 30.05.2015, 08:43
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Как и велосипед - либо умеешь, либо нет.
Ездить верхом - много ума не надо, а вот уход за лошадью - это целая наука.
Velesich -> 30.05.2015, 10:28
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
Как говорится, можно и зайца научить курить. И с сенокосом, справлюсь без проблем, спасибо проведенному в деревне детству :)
Мы при Союзе каждое лето ездили на сельхозработы, так что натренировались на всю жизнь, думаю. Косить на склоне в 45 градусов - без проблем. Сосёнки до шести миллиметров в комле - тоже без проблем :D
marmon21412 -> 30.05.2015, 13:00
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Ездить верхом - много ума не надо, а вот уход за лошадью - это целая наука.
Так о том и речь. От пункта А до пункта Б проехал. А потом что ? Коняга не автомобиль, его, пискнув сигналкой, возле дома не бросишь.
Orc -> 30.05.2015, 13:10
----------------------------------------------------------------------------Тут надо или Ваню Кольцо привлекать, что проще, или Вову02, техномилитариста, что сложнее. Они вам за лошадей все разжуют, особенно Володя.
marmon21412 -> 30.05.2015, 13:17
----------------------------------------------------------------------------Orc писал(a):
Тут надо или Ваню Кольцо привлекать, что проще, или Вову02, техномилитариста, что сложнее. Они вам за лошадей все разжуют, особенно Володя.
Если очень нужно, надо идти в конюшню и, на общих основаниях и под бдительным взором, учится уходу. Слова они и есть, слова.
Orc -> 30.05.2015, 13:21
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Если очень нужно, надо идти в конюшню и, на общих основаниях и под бдительным взором, учится уходу. Слова они и есть, слова.
Тем не менее, указанные форумчане практики. При чем Володя - профи.
marmon21412 -> 30.05.2015, 13:50
----------------------------------------------------------------------------Orc писал(a):
Тем не менее, указанные форумчане практики. При чем Володя - профи.
Так это надо к ним и ехать. За практикой. Теорию можно и в нете посмотреть.
Orc -> 31.05.2015, 19:28
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Так это надо к ним и ехать. За практикой. Теорию можно и в нете посмотреть.
Тогда к Ване. К Вове нынче чревато :pardon:
marmon21412 -> 31.05.2015, 19:59
----------------------------------------------------------------------------Поясни ?
Matraskin -> 31.05.2015, 20:15
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Поясни ?
У него медведь в ванной.
marmon21412 -> 31.05.2015, 20:26
----------------------------------------------------------------------------:shock:
Orc -> 31.05.2015, 22:56
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Поясни ?
Вова в Днепропетровске живет, чревато туда ездить. В страну в смысле. Может быть.
marmon21412 -> 31.05.2015, 23:13
----------------------------------------------------------------------------Orc писал(a):
Вова в Днепропетровске живет, чревато туда ездить. В страну в смысле. Может быть.
Я ездил, вроде вопросов не было. В Хмельницком был.
Orc -> 01.06.2015, 11:03
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Я ездил, вроде вопросов не было. В Хмельницком был.
Тогда можно ехать :)
marmon21412 -> 01.06.2015, 12:12
----------------------------------------------------------------------------Orc писал(a):
Тогда можно ехать :)
Знаешь, в районе Винница-Хмельницкий, народ вообще как-то пофигистично к этому относится. По крайней мере пока.
Orc -> 01.06.2015, 17:57
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Знаешь, в районе Винница-Хмельницкий, народ вообще как-то пофигистично к этому относится. По крайней мере пока.
Народ это народ. Вот специально обученные профильные организации.
marmon21412 -> 01.06.2015, 18:06
----------------------------------------------------------------------------Orc писал(a):
Народ это народ. Вот специально обученные профильные организации.
Ну да, на вокзале какие то дядьки упорно спрашивали с какой целью прибыл. Проверили паспорт, расспросили брата и отвяли. А так, полнейший пофигизм. Со стороны милиции, в том числе. :xz: Я, конечно, не нарывался, но и специально ко мне никто не доматывался.
Velesich -> 21.06.2015, 13:01
----------------------------------------------------------------------------Velesich -> 31.07.2015, 17:37
----------------------------------------------------------------------------