Плавсредства
PROF -> 08.03.2012, 20:09
----------------------------------------------------------------------------Так сложилось, что я выполнил норму 2 юношеского разряда по водному туризму, а отец мой в рыбнадзоре работал . Так что катера, надувные лодки, моторные лодки, байдарки и пр. плавсредства это то, в чём я мальца понимаю.
Причём по водному туризму, я не какой-нибудь байдарочник. Я свой второй разряд выполнял в классе надувных спасательных плотов типа ПСН (Плот Спасательный Надувной). Два похода ПСН-6 и 4 похода ПСН-10.
Кстати про водный туризм есть офигенно ржачная (до под столом) книга.
Автор : Феликс Квадригин. Название: "На байдарке".
http://mirtourisma.com/index.php/vodnyj-turizm/na-bajdarke-feliks-kvadrigin/36-na-bajdarke.html
Причём по водному туризму, я не какой-нибудь байдарочник. Я свой второй разряд выполнял в классе надувных спасательных плотов типа ПСН (Плот Спасательный Надувной). Два похода ПСН-6 и 4 похода ПСН-10.
Кстати про водный туризм есть офигенно ржачная (до под столом) книга.
Автор : Феликс Квадригин. Название: "На байдарке".
http://mirtourisma.com/index.php/vodnyj-turizm/na-bajdarke-feliks-kvadrigin/36-na-bajdarke.html
Зурк Рейдан -> 09.03.2012, 17:51
----------------------------------------------------------------------------А разве плавсредства применяются в мирах Круза где-то, кроме как "У порога Тьмы"? Да и там - тяготеют к довольно-таки крупным формам типа катеров и барж...
Не знаю только, как с плавсредствами в ЛВР (не читал).
Не знаю только, как с плавсредствами в ЛВР (не читал).
Борис Громов -> 09.03.2012, 17:57
----------------------------------------------------------------------------Зурк Рейдан писал(a):
А разве плавсредства применяются в мирах Круза где-то, кроме как "У порога Тьмы"? Да и там - тяготеют к довольно-таки крупным формам типа катеров и барж...
Не знаю только, как с плавсредствами в ЛВР (не читал).
Не знаю только, как с плавсредствами в ЛВР (не читал).
Нормально так... А рейды на Дикие острова в "Земле лишних" как же? Да там ГГ всю команду свою чуть ли не в "морских котиков" превратил. :) В цикле "Я еду домой" ГГ тоже на кораблях походил. И по рекам (как в Америке, так и в Голландии), и через океан перебрался. Ну, и "Ветер над островами"... Там тоже сплошные плавсредства.
Зурк Рейдан -> 09.03.2012, 18:03
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
... тоже сплошные плавсредства.
М-да))
Поскольку здесь нет кнопки "Удалить сообщение" (как на СИ), глупость моя останется памятником неосмотрительности))
Ray -> 09.03.2012, 18:52
----------------------------------------------------------------------------Зурк Рейдан писал(a):
Поскольку здесь нет кнопки "Удалить сообщение" (как на СИ),
Она есть. Но не у всех :tss:
Цитата:
глупость моя останется памятником неосмотрительности))
Человеку свойственно ошибаться, глупцу - настаивать на своей ошибке. (с)
Так шта все нормально ;-)
Ray -> 09.03.2012, 18:55
----------------------------------------------------------------------------Дадад! Покажите уже правильный "Зодиак", на котором в ЗЛ по манграм тусил.
Ну и прототипы кораблей "Нинья" и "Звезда Рияда" тоже не помешают.
Ну и прототипы кораблей "Нинья" и "Звезда Рияда" тоже не помешают.
sergeyk -> 09.03.2012, 19:01
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Нормально так... А рейды на Дикие острова в "Земле лишних" как же? Да там ГГ всю команду свою чуть ли не в "морских котиков" превратил. :) В цикле "Я еду домой" ГГ тоже на кораблях походил. И по рекам (как в Америке, так и в Голландии), и через океан перебрался. Ну, и "Ветер над островами"... Там тоже сплошные плавсредства.
Кстати много вопросов вызывает этот момент в "Я еду домой". На сколько вообще реально таким образом и в таком составе Антлантику пересечь?
И связанный вопрос к PROF (как главному по телеграфу :) ) почему начал глючить GPS?
n90 -> 09.03.2012, 19:36
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
На сколько вообще реально таким образом и в таком составе Антлантику пересечь?
Им ОЧЕНЬ повезло. Плюс авторская воля на то... :D
Борис Громов -> 09.03.2012, 19:40
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
На сколько вообще реально таким образом и в таком составе Антлантику пересечь?
Задавал похожий вопрос одному знакомому, у которого в Подмосковье что-то вроде яхт-клуба и школы при нем, с выдачей лицензий и прочего. Он сказал, что если в серьезный шторм не попадут, то на судне описанного типа (в смысле, не требующего большой команды для обслуживания) - реально. В конце концов, пример Конюхова и Хейердала доказывает, что можно в кругосветку и на совсем "утлых челнах" ходить. Понятное дело, что ГГ "ЯЕД" и его спутники - далеко не Тур Хейердал, ну, так у того и "плавсредство" был... эээ... несколько попроще. "Кон-Тики" назывался, если мне склероз не изменяет. Поищите, почитайте - офигеете. :)
Ray -> 09.03.2012, 19:56
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Понятное дело, что ГГ "ЯЕД" и его спутники - далеко не Тур Хейердал, ну, так у того и "плавсредство" был... эээ... несколько попроще. "Кон-Тики" назывался, если мне склероз не изменяет. Поищите, почитайте - офигеете. :)
Путешествие на "Кон-Тики", Тур Хейердал
Первый раз читал лет в 16, до сих пор перечитываю с удовольствием.
:good:
Еще есть книга Сенкевича "На РА через Атлантику" - тоже интересно, но не так уже...
sergeyk -> 09.03.2012, 20:06
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Задавал похожий вопрос одному знакомому, у которого в Подмосковье что-то вроде яхт-клуба и школы при нем, с выдачей лицензий и прочего. Он сказал, что если в серьезный шторм не попадут, то на судне описанного типа (в смысле, не требующего большой команды для обслуживания) - реально. В конце концов, пример Конюхова и Хейердала доказывает, что можно в кругосветку и на совсем "утлых челнах" ходить. Понятное дело, что ГГ "ЯЕД" и его спутники - далеко не Тур Хейердал, ну, так у того и "плавсредство" был... эээ... несколько попроще. "Кон-Тики" назывался, если мне склероз не изменяет. Поищите, почитайте - офигеете. :)
читал конечно же :)
Интересует вопрос о именно указаном типе судна т.е. команды минимум, а комфорт на уровне.
PROF -> 09.03.2012, 22:28
----------------------------------------------------------------------------При рабочем GPS - запросто...
sergeyk -> 10.03.2012, 04:26
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
При рабочем GPS - запросто...
А почему он начал глючить? Крамцов заметил, после шишнашки, что ошибка в 100м появилась. И как его точность связанна с обслуживанеим, точнее с необслуживанием?
Борис Громов -> 10.03.2012, 08:52
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
А почему он начал глючить? Крамцов заметил, после шишнашки, что ошибка в 100м появилась. И как его точность связанна с обслуживанеим, точнее с необслуживанием?
Потому что орбиты всех спутников от начала и до конца их срока службы постоянно корректируют с Земли. В мире "Эпохи мертвых" людям, которые до пришествия зомби этим заниимались - уже не до того. Они либо борются за выживание, либо мертвы, либо мертвы, но кого-то жрут. А предоставленные сами себе спутники теряют орбиты и нарушают работу системы. Еще несколько месяцев, и они просто сгорят в атмосфере, а GPS совсем накроется.
sergeyk писал(a):
читал конечно же :)
Интересует вопрос о именно указаном типе судна т.е. команды минимум, а комфорт на уровне.
Интересует вопрос о именно указаном типе судна т.е. команды минимум, а комфорт на уровне.
В книге - дорогой и пафосный "прогулочник". Но, по словам знакомого, какой-нибудь морской буксир или небольшой сейнер тоже сгодится, только на них с комфортом сложнее.
sergeyk -> 10.03.2012, 14:11
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Потому что орбиты всех спутников от начала и до конца их срока службы постоянно корректируют с Земли. В мире "Эпохи мертвых" людям, которые до пришествия зомби этим заниимались - уже не до того. Они либо борются за выживание, либо мертвы, либо мертвы, но кого-то жрут. А предоставленные сами себе спутники теряют орбиты и нарушают работу системы. Еще несколько месяцев, и они просто сгорят в атмосфере, а GPS совсем накроется.
В книге - дорогой и пафосный "прогулочник". Но, по словам знакомого, какой-нибудь морской буксир или небольшой сейнер тоже сгодится, только на них с комфортом сложнее.
В книге - дорогой и пафосный "прогулочник". Но, по словам знакомого, какой-нибудь морской буксир или небольшой сейнер тоже сгодится, только на них с комфортом сложнее.
Как то пришлось по работе монтировать некоторые хитрые системы на подобной яхте, правда речном - не произвел вепчатления. Красиво, дерево и т.д. но слишком наворочен. Сегодня спрошу и знающих что к чему.
PROF -> 11.03.2012, 08:44
----------------------------------------------------------------------------Насчёт сгорят - загон ибо высоко очень (больше 30000 км). А вот то что уйдут (из-за гравитационного момента) это точно. И кто-то говорил что коррекция идёт раз в 15 дней (не реже). А через несколько месяцев они уже вообще не будут иметь ценности ибо будут не висеть, а обращаться вокруг земли с большим периодом. Другое дело, что возможно контроль над группировкой NAVSTAR не был утерян полностью (всякие базы подводных лодок уцелевшие у Круза в ЯЕД упоминались). Бункер NORAD в Шайенских горах наверняка уцелел. Но тогда ситуация становится как с Глонассом раньше. Какие видны для антенн с территории США - те корректируются, а весь остальной мир - нет. Так что как раз до Европы и всё... Если уцелела какая база связи в Европе - ещё чуть восточней, если уцелело что в Австралии - то Южное полушарие. И так далее. Плюс погрешность растёт ибо антенн корректировки заведомо меньше чем в мирное время. Срок службы условно берём 10 лет и меньше. После этого -всё. Капут навигации по спутникам.
sergeyk -> 11.03.2012, 12:19
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Насчёт сгорят - загон ибо высоко очень (больше 30000 км). А вот то что уйдут (из-за гравитационного момента) это точно. И кто-то говорил что коррекция идёт раз в 15 дней (не реже). А через несколько месяцев они уже вообще не будут иметь ценности ибо будут не висеть, а обращаться вокруг земли с большим периодом. Другое дело, что возможно контроль над группировкой NAVSTAR не был утерян полностью (всякие базы подводных лодок уцелевшие у Круза в ЯЕД упоминались). Бункер NORAD в Шайенских горах наверняка уцелел. Но тогда ситуация становится как с Глонассом раньше. Какие видны для антенн с территории США - те корректируются, а весь остальной мир - нет. Так что как раз до Европы и всё... Если уцелела какая база связи в Европе - ещё чуть восточней, если уцелело что в Австралии - то Южное полушарие. И так далее. Плюс погрешность растёт ибо антенн корректировки заведомо меньше чем в мирное время. Срок службы условно берём 10 лет и меньше. После этого -всё. Капут навигации по спутникам.
Кстати о птичках. Надо бы Гранта перечитать, уже лед дцать хочу поставить эксперемент по определению координат в ручную.
PROF -> 11.03.2012, 12:36
----------------------------------------------------------------------------Это в Таинственном острове было, а не в Гранте. Может правильнее было бы сформулировать "перечитать Жюль Верна" ?
sergeyk -> 11.03.2012, 12:53
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Это в Таинственном острове было, а не в Гранте. Может правильнее было бы сформулировать "перечитать Жюль Верна" ?
угу, с дочерью просто Гранта читаем сейчас - замкнуло.
Дочь (2 класс) сказала что плохо что там (на острове) мобильники не работали :-)
PROF -> 11.03.2012, 13:36
----------------------------------------------------------------------------Кстати на уровне "попасть в Европу" с точностью "до континента" особо и навигация не нужна. Выйти в виду берега на нужную широту и тупо по компасу "на восток". Какой бы ни был снос, на судне с механическим двигателем (не на паруснике), за время путешествия снести НАСТОЛЬКО сильно не успеет.
n90 -> 11.03.2012, 14:23
----------------------------------------------------------------------------Позвольте усомниться. Это даже в штиль, при ПОЛНОМ отсутствии течений, потенциальных столкновений и подобных идеальных условиях для экипажа, не имеющего практики, будет не совсем тривиальной задачей... :-x
Ray -> 11.03.2012, 14:25
----------------------------------------------------------------------------Народ на бальсовых плотах переплывал Атлантику, на папирусных лодках...
n90 -> 11.03.2012, 14:27
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Народ на бальсовых плотах переплывал Атлантику, на папирусных лодках...
А с какими жертвами? И все до конца доплыли? И наверняка опыт у них был много богаче.
PROF -> 11.03.2012, 14:29
----------------------------------------------------------------------------А у Круза "угроза столкновений" как то исчезла... Хотя вот тут как раз и будет "усомнится"... Прям вот сразу навигация (в смысле движения судов) пропала ? Совсем ?
n90 -> 11.03.2012, 14:33
----------------------------------------------------------------------------Во-первых, есть средства навигации, и есть умение и опыт их использования.
Про угрозу столкновений я не смогу сейчас процитировать ЯЕД-2, но в предпоследней проде "МиК" у Дока его ГГ вспоминает рассказ Мельникова про это плавание - там были ситуации.
Про угрозу столкновений я не смогу сейчас процитировать ЯЕД-2, но в предпоследней проде "МиК" у Дока его ГГ вспоминает рассказ Мельникова про это плавание - там были ситуации.
k-113 -> 15.03.2012, 22:10
----------------------------------------------------------------------------Угроза столкновения никуда не денется, но радар на любом океанском судне есть (даже на прибрежных катерах), и вряд ли пользование им настолько сложно, что за несколько дней не допереть - система изначально рассчитана на непрофессионалов. Промахнуться мимо континента - даже без компаса трудно, по Полярной звезде. Тем более GPS ещё работает, в общем, проблема навигации просто не стоит. Идти по относительно спокойному морю - тоже никаких проблем, лишь бы горючки хватило и не сломалось ничего, но если судно изначально в хорошем состоянии - что ему будет за месяц?
Кондрат -> 24.03.2012, 12:30
----------------------------------------------------------------------------Мне кажется вопрос о "дойти водой прямо вот туда" - сродни банальному ходу человека пешком по полю с закрытыми глазами.
1. Совсем в хмурую погоду - шансов мало, сноса - много. Как результат - человек бродит кругами и петлями.
2. В солнечную погоду - как-то лучше на 50%, ибо общее направление чувствуешь по стороне припекания. То есть определяем грубое направление, и идём зигзагами (галсами) но не кругами.
3. С компасом вообще хорошо - общее направление будет реально ровным (все погрешности уложатся в "шаг влево - два вправо"). То есть снос будет конечно, но держать общий курс можно уверенно.
А дальше возникнет проблема ориентирования как такового - привязка к месту и определение по ориентирам.
На местности - это элементы ландшафта.
На воде -... звёзды (если нет ЖПС)
1. Совсем в хмурую погоду - шансов мало, сноса - много. Как результат - человек бродит кругами и петлями.
2. В солнечную погоду - как-то лучше на 50%, ибо общее направление чувствуешь по стороне припекания. То есть определяем грубое направление, и идём зигзагами (галсами) но не кругами.
3. С компасом вообще хорошо - общее направление будет реально ровным (все погрешности уложатся в "шаг влево - два вправо"). То есть снос будет конечно, но держать общий курс можно уверенно.
А дальше возникнет проблема ориентирования как такового - привязка к месту и определение по ориентирам.
На местности - это элементы ландшафта.
На воде -... звёзды (если нет ЖПС)
Адский Бульдозер -> 25.03.2012, 20:33
----------------------------------------------------------------------------Комрады, комрады! Мы вообще о чём говорим? Среди нас есть товарищи, знакомые с море-реко и пр.пр. ходным делом. Дык не стесняемся, выкладывам ТТХ и мануалы доступных плавсредств и описываем, как на них ходить. Чего воду в ступе толочь? Лично сам ни на чём (кроме надувныз вёсельных лодок на рыбалке) не плавал не ходил. С удовольствием осилю теорию более опытных комрадов.
PROF -> 25.03.2012, 20:44
----------------------------------------------------------------------------Начнём и про меня. Папахен мой работал в инспекции рыбоохраны (рыбнадзоре) так что про маломерный (да и вообще речной) флот я знаю не понаслышке. Опять же 2-ой юношеский по водному туризму имеется.
Итак приступим.
Первое знакомство с маломерными судами.
http://www.motolodka.ru/ob.htm
Мотолодка "Обь"
С мотором "Нептун-23" http://www.motolodka.ru/neptun.htm
Лично пилотировал в возрасте 6 лет (правда имелось дистанционное управление, руль и рычаг газа в носу , проще говоря).
Потом познакомился с теплоходами серии ПТ (они же Москвич) http://b23.ru/e4z5
Просто в качестве пассажира.
Пару раз и на таком гонял
http://www.kapitanua.com/images/board127562538283.jpg
Самоходные Баржи Ока и буксиры РТ с несамоходными баржами в годы моего детства работали постоянно.
http://www.ship-project.ru/ru/pages/199/330/
http://www.riverships.ru/russian/types/rt_II_specs.shtml
http://b23.ru/e4d9
Затем (опять же в качестве пассажира ) состоялось моё знакомство с теплоходом серии "Заря"
http://b23.ru/e4z7
Затем был (единственный раз) морской теплоход (прибрежный , я так понимаю) проекта 1430
http://newsletter.infoflot.ru/Articles/Crimea/index.html
Когда школу посылали в колхоз (по осени) перевозили на теплоходах серии Москва. Видать дешевле чем автобусом выходило. Высадка прям на прибрежные поля.
http://b23.ru/e4z8
Потом Казанка (аль Южанка) с неизвестным мотором (кожух был снят) в течении целых аж 5 минут (переправа в паводок через Москва-реку)
http://www.motolodka.ru/kazanka.htm
Далеее мотолодка "Крым"
http://www.motolodka.ru/krym.htm
С мотором "Вихрь-30"
http://www.motolodka.ru/vikhr.htm
Ну и последний тип плавсредства катер "КС-100"
http://www.katerok.ru/board/photos/img03.jpg
Итак приступим.
Первое знакомство с маломерными судами.
http://www.motolodka.ru/ob.htm
Мотолодка "Обь"
С мотором "Нептун-23" http://www.motolodka.ru/neptun.htm
Лично пилотировал в возрасте 6 лет (правда имелось дистанционное управление, руль и рычаг газа в носу , проще говоря).
Потом познакомился с теплоходами серии ПТ (они же Москвич) http://b23.ru/e4z5
Просто в качестве пассажира.
Пару раз и на таком гонял
http://www.kapitanua.com/images/board127562538283.jpg
Самоходные Баржи Ока и буксиры РТ с несамоходными баржами в годы моего детства работали постоянно.
http://www.ship-project.ru/ru/pages/199/330/
http://www.riverships.ru/russian/types/rt_II_specs.shtml
http://b23.ru/e4d9
Затем (опять же в качестве пассажира ) состоялось моё знакомство с теплоходом серии "Заря"
http://b23.ru/e4z7
Затем был (единственный раз) морской теплоход (прибрежный , я так понимаю) проекта 1430
http://newsletter.infoflot.ru/Articles/Crimea/index.html
Когда школу посылали в колхоз (по осени) перевозили на теплоходах серии Москва. Видать дешевле чем автобусом выходило. Высадка прям на прибрежные поля.
http://b23.ru/e4z8
Потом Казанка (аль Южанка) с неизвестным мотором (кожух был снят) в течении целых аж 5 минут (переправа в паводок через Москва-реку)
http://www.motolodka.ru/kazanka.htm
Далеее мотолодка "Крым"
http://www.motolodka.ru/krym.htm
С мотором "Вихрь-30"
http://www.motolodka.ru/vikhr.htm
Ну и последний тип плавсредства катер "КС-100"
http://www.katerok.ru/board/photos/img03.jpg
Адский Бульдозер -> 25.03.2012, 20:50
----------------------------------------------------------------------------Ну совсем другое дело
k-113 -> 25.03.2012, 22:00
----------------------------------------------------------------------------"Казанку" знаю хорошо - с шести лет пассажиром, потом маленько вёслами, потом с пацанами купили вскладчину убитую "Москву" (10-сильный движок) - и порядком шарились по Оке. "Вихрь" отец не давал, да и таскать его 12-летним шкетам было проблемно. Ко временам взрослости лодку пролюбили армейским образом - не убрали под зиму вовремя, в ледоход снесло. А "порулить" давали много чем - обе версии "казанки" под всеми тремя "вихрями" и Нептун-23, три версии "Оби", "Амур-М", "Волга" на подводных крыльях, по фарватеру вести давали ПС-409 ( http://samaratrans.info/wiki/index.php/Т-х_ПС ) - но причалить не дали, типа, сложно.
На более крупных и по морям - только пассажиром, хотя на "казанке" мы хулиганили в кильватерной волне "Зари" - это балла на три потянет, если прямо в корму ему выйти.
На более крупных и по морям - только пассажиром, хотя на "казанке" мы хулиганили в кильватерной волне "Зари" - это балла на три потянет, если прямо в корму ему выйти.
Dingo -> 25.03.2012, 22:04
----------------------------------------------------------------------------У меня опыт скромнее. "Автобот" под "Ветерком-12", шесть поездок на Ахтубу, под Харабали. Сейчас не ездим, так что лодку продали, мотор тоже.
starosta -> 31.03.2012, 21:09
----------------------------------------------------------------------------У меня такой
Хожу по дельте Северной Двины ....правда медленно 5 узлов всего
Хожу по дельте Северной Двины ....правда медленно 5 узлов всегоSenis1 -> 04.04.2012, 09:30
----------------------------------------------------------------------------А я, окромя упомянутых Prof'ом, много лет ходил с таким:
Ялом называется. Ходил и в Куршском море, и в пребрежном море и на реке. И под парусом, и на веслах, и с мотором. Очень хорошо волну режет, быстроходный. Галс на 40-45 гр. против ветра ставить можно. До 2-3 баллов у пребрежя без проблем, только воду вычерпывать надо (никакого насоса у нас небыло). Хоть инструкции по безопасности всякую дребедень пишут, но парусом и рулем править 2-х человечков хватает.
Любили мы эту посудину, но так жизнь сложилось, что она сгнила на берегу. Как из родного городишка все разъехались, так присматривать за нею некому было. А после десятка лет - уже было поздно :cry: нашли только труху в запущенной пристани, хоть она и вытащена на берег, и просмолена была.
_________
П.С. Как корабль ты назовешь, так он и пойдет - этот ял звали "Морской осел" :)
Ялом называется. Ходил и в Куршском море, и в пребрежном море и на реке. И под парусом, и на веслах, и с мотором. Очень хорошо волну режет, быстроходный. Галс на 40-45 гр. против ветра ставить можно. До 2-3 баллов у пребрежя без проблем, только воду вычерпывать надо (никакого насоса у нас небыло). Хоть инструкции по безопасности всякую дребедень пишут, но парусом и рулем править 2-х человечков хватает.
Любили мы эту посудину, но так жизнь сложилось, что она сгнила на берегу. Как из родного городишка все разъехались, так присматривать за нею некому было. А после десятка лет - уже было поздно :cry: нашли только труху в запущенной пристани, хоть она и вытащена на берег, и просмолена была.
_________
П.С. Как корабль ты назовешь, так он и пойдет - этот ял звали "Морской осел" :)
PROF -> 13.04.2012, 21:17
----------------------------------------------------------------------------А вот на чём я зарабатывал свой 2-й юношеский по водному туризму. Плот Спасательный Надувной. (общался с моделями ПСН-6 и ПСН-10)
[изображение]
Здесь изображена правда модификация поновее. Я то на 1977 года выпуска рассекал.
[изображение]
Здесь изображена правда модификация поновее. Я то на 1977 года выпуска рассекал.
lvbnhbq -> 23.04.2012, 21:49
----------------------------------------------------------------------------Цитата:
– Десантных кораблей нет по-прежнему, но есть гражданские суда, которые могут выполнять такую роль, – ответил он. – Обзавестись военными кораблями даже класса сторожевика нам не под силу. Два есть патрульных, по двадцать метров, но это только за пиратами бегать, не больше.
Андрей Круз, Мария Круз Земля лишних. Исход
Андрей Круз, Мария Круз Земля лишних. Исход
Господа, о чем может идти речь? И начем можно перебрасывать технику? Танкодесантные баржи? Вроде читал, что запас хода у них всего на пару суток.
Senis1 -> 24.04.2012, 10:47
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Господа, о чем может идти речь? И начем можно перебрасывать технику? Танкодесантные баржи? Вроде читал, что запас хода у них всего на пару суток.
Паромы. Речные плоскодонки, морские, прицепные и еще 1000+1 мод. Баржи проблематичные. Их доработать надо.
k-113 -> 24.04.2012, 10:54
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Господа, о чем может идти речь? И начем можно перебрасывать технику? Танкодесантные баржи? Вроде читал, что запас хода у них всего на пару суток.
Если есть металлургия и прокат - построить корабли не проблема. Дорого, конечно, но можно, если цель такая. А спрос будет неминуемо, так что к двадцатому году должна уже крепкая судостроительная артель быть в каждом прибрежном государстве. А ПРА на паях в Новой Одессе фирмочку иметь просто обязан. Танкер или там авианосец сваять, конечно, слабо будет, но балкер на 5000 тонн - вполне. Естественно, навербовав нужных спецов за ленточкой, и там же набрав станков и готовых узлов. Двигло для таких кораблей на ж/д платформу ещё влазит. И адаптировать конструкцию под новые нужды - тоже не вопрос. Сложно рассчитать набор корпуса - но как раз для этого можно взять готовую схему из старого мира. А надстройки переделать, дополнительные краны и аппарели сваять, топливные ёмкости увеличить - это всё рестайлинг, любой грамотный инженер-судостроитель справится. Без КБ и веками нарабатываемой школы.
PROF -> 24.04.2012, 14:02
----------------------------------------------------------------------------ППКС и +100500
Brandixvost -> 08.06.2012, 15:50
----------------------------------------------------------------------------А я бы перехватил речной катер с водометом, озадачисля бы над дооборудованием оного трансопртоно средства простейшим парусным вооружением и швертом, одного грота хватит ибо спешить уже точно некуда и занимасля бы перевозками по линии Тверь-Дубна.С базированием на Конаково. А вообще Круз грамотно подчеркнул указал на важность водных маршрутов. Жаль, что по Волге будет чертовски трудно связать Ржев с низовьем. А зимой аэросани сделал, вот ими можно будет до Селигера связать по дельте все города и веси.
PROF -> 08.06.2012, 17:51
----------------------------------------------------------------------------Ну до 100 тонн, а то и больше по маршруту Москва-река, Коломна, входим в Оку, Рязань, Нижний входим в Волгу можно протащить. Больше уже проблематично, осадка летом велика, а глубина в некоторых местах при неработающих гидроузлах мала. Заря водомётная прошла бы , да не осталось их в Москвовско Окском бассейне. Там вообще крупных катеров с водомётом нет, КС-100 (110) наверно максимум, остальные винтовые. Другое дело что сейчас подвесников мощных полно, но это нужно самодельное корыто плоскодонное варить и КПД движителя низкий будет, но осадка меньше метра. А все грузовые баржи в Московско-Окском бассейне как то больше под насыпные грузы рассчитаны.
olimarov -> 08.06.2012, 17:59
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ну до 100 тонн, а то и больше по маршруту Москва-река, Коломна, входим в Оку, Рязань, Нижний входим в Волгу можно протащить. Больше уже проблематично, осадка летом велика, а глубина в некоторых местах при неработающих гидроузлах мала. Заря водомётная прошла бы , да не осталось их в Москвовско Окском бассейне. Там вообще крупных катеров с водомётом нет, КС-100 (110) наверно максимум, остальные винтовые. Другое дело что сейчас подвесников мощных полно, но это нужно самодельное корыто плоскодонное варить и КПД движителя низкий будет, но осадка меньше метра. А все грузовые баржи в Московско-Окском бассейне как то больше под насыпные грузы рассчитаны.
Луч - близкий родич Зари - в прошлом году по Оке ходил ещё. Как минимум от Калуги до Алексина, не знаю как дальше.
PROF -> 08.06.2012, 18:59
----------------------------------------------------------------------------Я за отрезок Озёры - Рязань говорил, ну и за Москва-Реку на участке Люберцы-Коломна.
Cruz -> 09.06.2012, 12:14
----------------------------------------------------------------------------starosta писал(a):
У меня такойХожу по дельте Северной Двины ....правда медленно 5 узлов всего
А чо, здорово. Куда спешить? Тем более, что во времена БП экономия топлива вылезет. Этот как с яхтами: на траулере можно медленно аж до Америки дойти и не помереть от удивления, глядя на расход, а если взять модную скоростную, то очень быстро дойдешь половину того пути. И попутно на одну заправку солярой отдашь цену мерседеса.
Cruz -> 09.06.2012, 12:33
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
читал конечно же :)
Интересует вопрос о именно указаном типе судна т.е. команды минимум, а комфорт на уровне.
Интересует вопрос о именно указаном типе судна т.е. команды минимум, а комфорт на уровне.
Напримеро вот это. Бразилская постройка, 30 метров, управляться может два человека. Двигатель обслуживается механиками в марине, управление автоматизировано, все из мостика:
http://www.buyexploreryachts.com/design-all-ocean-yachts103-steel-expedition-multi-purpose.html
Или вот, 24 метра:
http://www.buyexploreryachts.com/yacht-expedition85inace-fortaleza-report.html
или вот:
http://www.buyexploreryachts.com/news-dauntless-expedition-yachts-agents.html
Смысл "эксплореров" в высокой мореходности и большом запасе хода. Но они медленные, не глиссирующие. Зато ты можешь смело сходить неа такой очень далеко и не умереть от инфаркта, глядя на счет за горючку.
При этом такие лодки сконструированы таким образом (поэтому они такие и дорогие), чтобы даже самый обычный дилетант-хозяин, взяв в помощники жену и сына, мог дойти куда хочешь без всяких проблем.
Курс на право управления большой моторной яхтой (не коммерческого) занимает всего 4 дня, настолько все просто.
Brandixvost -> 09.06.2012, 13:06
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Курс на право управления большой моторной яхтой (не коммерческого) занимает всего 4 дня, настолько все просто.
Я правильно понимаю что из 4 дней большая часть уходит на "лоцию" и прочие "морские науки"?Cruz -> 09.06.2012, 13:24
----------------------------------------------------------------------------Brandixvost писал(a):
Я правильно понимаю что из 4 дней большая часть уходит на "лоцию" и прочие "морские науки"?
Правила радиообмена, спасательные процелдуры и прочие. Другое дело, что именно для обученяи вождению лучше бы еще дополнительно инструктора нанять. Швартовка и все такое.
Brandixvost -> 09.06.2012, 13:50
----------------------------------------------------------------------------Кстате, я Вашу книгу читал, когда с другом шел под парусом от Ржева до Каноково.
Ray -> 09.06.2012, 16:58
----------------------------------------------------------------------------Brandixvost писал(a):
Кстате, я Вашу книгу читал, когда с другом шел под парусом от Ржева до Каноково.
ЯЕД? :D
lvbnhbq -> 13.06.2012, 01:19
----------------------------------------------------------------------------Десантные средства РА?
Десантный катер пр. 11770 (шифр «Серна»)
Десантный катер или десантный плашкоут пр. 1176 (шифр «Акула»)
Десантный катер пр. 11770 (шифр «Серна»)
Водоизмещение, т:
— порожнем 53,0
— полное 105,0
Длина, м:
— наибольшая 26,65
— ширина корпуса наибольшая 5,8
— осадка при полном водоизмещении на стопе 1,52
— осадка при полном водоизмещении на ходу 1,3
— размеры грузовой платформы 13,9 х 4,0
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 4 (-)
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 2 х М-503А-3 — 6600
— количество х тип движителей 2 х ВФШ в полутонеле
— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 16
Скорость хода, уз: — наибольшая 30
Дальность плавания ходом 30 уз, мили: 100 или 600 (с нагрузкой 37 т и дополнительными запасами топлива)
Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1
Вооружение:
Десантовместимость: — количество единиц бронетанковой техники 1 средний танк Т-80У или 60 морских пехотинцев с полным снаряжением, возможны варианты (общая грузоподъемность до 45 т)
Переносной зенитный ракетный комплекс:
— наименование «Игла*»
— количество ПУ х направляющих 1x2
— боезапас ЗР 6
Радиоэлектронное:
— РЛС общего обнаружения «Миус»
* До распада СССР были заказаны два корабля, которые после достройки продали правительству ОАЭ. После декабря 1991 г. для флота РФ построили три катера.
— порожнем 53,0
— полное 105,0
Длина, м:
— наибольшая 26,65
— ширина корпуса наибольшая 5,8
— осадка при полном водоизмещении на стопе 1,52
— осадка при полном водоизмещении на ходу 1,3
— размеры грузовой платформы 13,9 х 4,0
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 4 (-)
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 2 х М-503А-3 — 6600
— количество х тип движителей 2 х ВФШ в полутонеле
— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 16
Скорость хода, уз: — наибольшая 30
Дальность плавания ходом 30 уз, мили: 100 или 600 (с нагрузкой 37 т и дополнительными запасами топлива)
Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1
Вооружение:
Десантовместимость: — количество единиц бронетанковой техники 1 средний танк Т-80У или 60 морских пехотинцев с полным снаряжением, возможны варианты (общая грузоподъемность до 45 т)
Переносной зенитный ракетный комплекс:
— наименование «Игла*»
— количество ПУ х направляющих 1x2
— боезапас ЗР 6
Радиоэлектронное:
— РЛС общего обнаружения «Миус»
* До распада СССР были заказаны два корабля, которые после достройки продали правительству ОАЭ. После декабря 1991 г. для флота РФ построили три катера.
Десантный катер или десантный плашкоут пр. 1176 (шифр «Акула»)
Водоизмещение, т:
— стандартное 90,0
— полное 107,3
Длина, м:
— наибольшая 24,0
— ширина корпуса наибольшая 6,0
— осадка при полном водоизмещении 1,5
— размеры грузовой платформы 13,7 х 3,9
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 6 (-)
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 2 х ЗД-12 — 600
— количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадке
Скорость хода, уз:
— наибольшая 11.5
Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 330
Автономность по запасам провизии с десантом, сут 2
Вооружение:
Десантовместимость:
— количество единиц бронетанковой техники 1 средний танк
или 20 морских пехотинцев с
полным снаряжением, возможны варианты
(общая грузоподъемность до 50 т)
Радиоэлектронное:
— РЛС общего обнаружения «Миус»
Корпус катера изготовлен из стали, а надстройка — из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Катер имеет открытую танковую платформу, носовую аппарель и небольшую надстройку в корме. В период с 1971 г. по 1995 г. для советского (а затем и российского) флота на Азовском ССЗ (г. Азов) построили 25 кораблей данного типа. После развала СССР постройка катеров пр. 1176 была продолжена, в том числе и для гражданского флота. В общей сложности до 2000 г. различным заказчикам передали около 40 судов этого типа.
Д-335 (зав. № 4001). Азовский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-236 (зав. № 4002). Азовский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-237 (зав. № 4003). Азовский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-393 (зав. N9 4004). Азовский ССЗ:;; 1975 г. Входит в состав ЧФ. Д-634 (зав. № 4006). Азовский ССЗ: ; •; 1976 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-704 (зав. № 4008). Азовский ССЗ:;; 30.06.1976 г. Входил в состав ТОФ. В декабре 2006 г. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-705 (зав. № 4009). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-706 (зав. № 4010). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 2002-06 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-441 (зав. № 4011). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входит в состав СФ. Д-444 (зав. № 4012). Азовский ССЗ: ; •; 1977 г. Входит в состав БФ.
Д-448 (зав. № 4013). Азовский ССЗ:;; 1977 г. Входил в состав БФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
— стандартное 90,0
— полное 107,3
Длина, м:
— наибольшая 24,0
— ширина корпуса наибольшая 6,0
— осадка при полном водоизмещении 1,5
— размеры грузовой платформы 13,7 х 3,9
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 6 (-)
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 2 х ЗД-12 — 600
— количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадке
Скорость хода, уз:
— наибольшая 11.5
Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 330
Автономность по запасам провизии с десантом, сут 2
Вооружение:
Десантовместимость:
— количество единиц бронетанковой техники 1 средний танк
или 20 морских пехотинцев с
полным снаряжением, возможны варианты
(общая грузоподъемность до 50 т)
Радиоэлектронное:
— РЛС общего обнаружения «Миус»
Корпус катера изготовлен из стали, а надстройка — из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Катер имеет открытую танковую платформу, носовую аппарель и небольшую надстройку в корме. В период с 1971 г. по 1995 г. для советского (а затем и российского) флота на Азовском ССЗ (г. Азов) построили 25 кораблей данного типа. После развала СССР постройка катеров пр. 1176 была продолжена, в том числе и для гражданского флота. В общей сложности до 2000 г. различным заказчикам передали около 40 судов этого типа.
Д-335 (зав. № 4001). Азовский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-236 (зав. № 4002). Азовский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-237 (зав. № 4003). Азовский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-393 (зав. N9 4004). Азовский ССЗ:;; 1975 г. Входит в состав ЧФ. Д-634 (зав. № 4006). Азовский ССЗ: ; •; 1976 г. Входил в состав ЧФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-704 (зав. № 4008). Азовский ССЗ:;; 30.06.1976 г. Входил в состав ТОФ. В декабре 2006 г. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-705 (зав. № 4009). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-706 (зав. № 4010). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав БФ. В 2002-06 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Д-441 (зав. № 4011). Азовский ССЗ:;; 1976 г. Входит в состав СФ. Д-444 (зав. № 4012). Азовский ССЗ: ; •; 1977 г. Входит в состав БФ.
Д-448 (зав. № 4013). Азовский ССЗ:;; 1977 г. Входил в состав БФ. В 2002–2006 гг. был исключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и разобран на металл.
Brandixvost -> 13.06.2012, 12:03
----------------------------------------------------------------------------Вернувшись из Конаково, где гонял под парусом в течении трех дней, докладываю- Количество мотокатов (разборный катамаран с мотором)способных перевезти но 800 кг груза достигло 6 шт 8-).
k-113 -> 13.06.2012, 12:31
----------------------------------------------------------------------------А я вот всё больше задумываюсь о хреновине, которую можно привязать к машинке, заехать на мелководье, надуть, повесить маленький подвесной моторчик и тихо-спокойно утелепать к другому мелководью, где пусть с помощью лебёдки, но выехать и продолжить путь на колёсах. БРДМ не предлагать :)
Brandixvost -> 13.06.2012, 12:50
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
А я вот всё больше задумываюсь о хреновине, которую можно привязать к машинке, заехать на мелководье, надуть, повесить маленький подвесной моторчик и тихо-спокойно утелепать к другому мелководью, где пусть с помощью лебёдки, но выехать и продолжить путь на колёсах. БРДМ не предлагать :)
Так для военных всвоё время делали на базе УАЗика амфибию помоему, там и корпус герметичный и обводы примерно как у лодки.
Упс, обманул воть http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%C8%D1-485
lvbnhbq -> 13.06.2012, 13:06
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
А я вот всё больше задумываюсь о хреновине, которую можно привязать к машинке, заехать на мелководье, надуть, повесить маленький подвесной моторчик и тихо-спокойно утелепать к другому мелководью, где пусть с помощью лебёдки, но выехать и продолжить путь на колёсах. БРДМ не предлагать :)
ЛуАЗ-967М и надувать ничего не нужно.
k-113 -> 13.06.2012, 13:07
----------------------------------------------------------------------------Brandixvost писал(a):
Так для военных всвоё время делали на базе УАЗика амфибию помоему, там и корпус герметичный и обводы примерно как у лодки.
Упс, обманул воть http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%C8%D1-485
Упс, обманул воть http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%C8%D1-485
Не, это всё совсем не то. Даже ТПК - плавающий предок всем знакомого Луазика - не то. Нужна именно простая дешёвая небольшая хрень, на которой можно сплавлять или потихоньку моторить обычный легковой автомобиль. При современном развитии химии полимеров это давно не проблема технически - всякие инфларафты продаются чуть ли не в отделе игрушек. Нужно только соответствующей формы и размеров его забацать. Расстелил, загнал машину, надул - поплыла.
Порулил вот на праздники таким плавсредством - дык там делать нечего, два ряда
бочек и беседка на них. А вполне бодренько телепается.
[изображение]
[изображение]
PROF -> 13.06.2012, 13:08
----------------------------------------------------------------------------И опять обманул ибо воть http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-46
А твой воть был Большая версия.
А вообще это нужно на базе плота ПСН-20 без дна мастырить. Его полностью надутый борт ИМХО удержит машину.
А твой воть был Большая версия.
А вообще это нужно на базе плота ПСН-20 без дна мастырить. Его полностью надутый борт ИМХО удержит машину.
lvbnhbq -> 13.06.2012, 13:18
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Не, это всё совсем не то. Даже ТПК - плавающий предок всем знакомого Луазика - не то. Нужна именно простая дешёвая небольшая хрень, на которой можно сплавлять или потихоньку моторить обычный легковой автомобиль. При современном развитии химии полимеров это давно не проблема технически - всякие инфларафты продаются чуть ли не в отделе игрушек. Нужно только соответствующей формы и размеров его забацать. Расстелил, загнал машину, надул - поплыла.
Не могу найти, но нечто такое показывали по ТВ в передаче про америкосских вояк. Вот только на гражданском авто смотреться такая система будет ой-ей! :xz: Плюс герметичность обычного легкового авта...
Может, действительно, плот?
vovaz02h -> 13.06.2012, 13:31
----------------------------------------------------------------------------Brandixvost писал(a):
Так для военных всвоё время делали на базе УАЗика амфибию помоему, там и корпус герметичный и обводы примерно как у лодки.
Не совсемБыл такой прототип УАЗ-3907
[изображение] + (вся его портретная галерея),
но в серию не пошел.
Ну и даже НИВУ (ВАЗ-2122) делали в свое время для военных, и тоже плавающую
[изображение]
Подробности технические гуглятся с пол тыка. По своему интересные машины.
Экономические и политические? .. Ну дык понятно, 90е ...
k-113 -> 13.06.2012, 13:32
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Не могу найти, но нечто такое показывали по ТВ в передаче про америкосских вояк. Вот только на гражданском авто смотреться такая система будет ой-ей! :xz: Плюс герметичность обычного легкового авта...
Может, действительно, плот?
Может, действительно, плот?
"Обычное гражданское авто" весит полторы-две тонны со всем хабаром. Чтобы выпереть такой вес выше уровня воды - не нужен понтон от Титаника, хватит бытового надувного матраса (которые толстые такие, двухслойные - у них объём к трём кубам подбирается). Но матрас неустойчив - будет только под центром машины, да и в процессе заезда-съезда на грунте чуть отличном от идеального песочка наверняка порвётся. А вот если из того материала, из которого надувнушки делают (армированная полиуретановая плёнка) - то выходит самое то. Герметичности там не надо, достаточно умения преодолевать броды глубиной 0.2-0.3 метра. Стандартная легковушка это умеет.
lvbnhbq -> 13.06.2012, 13:38
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
"Обычное гражданское авто" весит полторы-две тонны со всем хабаром. Чтобы выпереть такой вес выше уровня воды - не нужен понтон от Титаника, хватит бытового надувного матраса (которые толстые такие, двухслойные - у них объём к трём кубам подбирается). Но матрас неустойчив - будет только под центром машины, да и в процессе заезда-съезда на грунте чуть отличном от идеального песочка наверняка порвётся. А вот если из того материала, из которого надувнушки делают (армированная полиуретановая плёнка) - то выходит самое то. Герметичности там не надо, достаточно умения преодолевать броды глубиной 0.2-0.3 метра. Стандартная легковушка это умеет.
У янкесов шел обвес вкруговую. Если правильно помню, сделано было на основе "Зодиака". Только, напрочь не помню, как они двери открывали. :xz:
k-113 -> 13.06.2012, 13:48
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
У янкесов шел обвес вкруговую. Если правильно помню, сделано было на основе "Зодиака". Только, напрочь не помню, как они двери открывали. :xz:
Обвес, с которым можно прямо ездить? Это уже малость другое решение, посложнее и под конкретную машину. Хотя нивоводы мудрили подобное, брали два "банана" и вязали прямо к машине с бортов - и заезжала, и плавала.
DStaritsky -> 13.06.2012, 13:59
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
Не совсем
Был такой прототип УАЗ-3907
[/url] [url=http://www.uazbuka.ru/models/gal3907.html]+ (вся его портретная галерея),
но в серию не пошел.
Ну и даже НИВУ (ВАЗ-2122) делали в свое время для военных, и тоже плавающую
Подробности технические гуглятся с пол тыка. По своему интересные машины.
Экономические и политические? .. Ну дык понятно, 90е ...
Был такой прототип УАЗ-3907
[/url] [url=http://www.uazbuka.ru/models/gal3907.html]+ (вся его портретная галерея),
но в серию не пошел.
Ну и даже НИВУ (ВАЗ-2122) делали в свое время для военных, и тоже плавающую
Подробности технические гуглятся с пол тыка. По своему интересные машины.
Экономические и политические? .. Ну дык понятно, 90е ...
Не... эти проекты загубили еще в 70-е. Те же военные. А еще пропагада была что такие нужны только браконьерам. Была газетная полемика.
lvbnhbq -> 13.06.2012, 14:09
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Обвес, с которым можно прямо ездить? Это уже малость другое решение, посложнее и под конкретную машину. Хотя нивоводы мудрили подобное, брали два "банана" и вязали прямо к машине с бортов - и заезжала, и плавала.
Кстати, в соседней теме были варианты плавающих агрегатов на дутиках. Или вас интересует именно заурядное "домашнее" авто? Типа, ловить рыбу из окна любимого "джипа"?
k-113 -> 13.06.2012, 14:11
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
Кстати, в соседней теме были варианты плавающих агрегатов на дутиках. Или вас интересует именно заурядное "домашнее" авто? Типа, ловить рыбу из окна любимого "джипа"?
Да ну, я чисто из рукоблудского интереса. Типа "пролезть на пузотёрке куда ТР-3 не доехали" и тому подобное. Ну и заради лулзов типа "торпедный катер выполз на берег и скрылся в лесу".
lvbnhbq -> 13.06.2012, 14:14
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Да ну, я чисто из рукоблудского интереса. Типа "пролезть на пузотёрке куда ТР-3 не доехали" и тому подобное. Ну и заради лулзов типа "торпедный катер выполз на берег и скрылся в лесу".
:D :D
Есть старый анекдот, но во избежание, напишу-ка я его во флудилке.
Brandixvost -> 13.06.2012, 14:18
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
И опять обманул ибо воть http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-46
А твой воть был Большая версия.
А твой воть был Большая версия.
Да именно твой "воть"
Ray писал(a):
ЯЕД? :D
Не, маршрут проходили :)На байдарке такой маршрут проходится легко, вот и придумали себе трудности :D
Cruz -> 13.06.2012, 15:21
----------------------------------------------------------------------------Brandixvost писал(a):
Не, маршрут проходили :)На байдарке такой маршрут проходится легко, вот и придумали себе трудности :D
Если есть где складировать, надо иметь небольшую надувную лодку с небольшим моторчиком силы на 4. В случае эпичного гавна даже по Москве-реке на таком можно выбраться из города.
PROF -> 13.06.2012, 16:19
----------------------------------------------------------------------------+100500 ! ГГ "Автомобилем, катером самолётом" так и собирался поступить. Причём даже без мотора.
Senis1 -> 13.06.2012, 16:41
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
+100500 ! ГГ "Автомобилем, катером самолётом" так и собирался поступить. Причём даже без мотора.
Во! Напомнили. При отступлении по реке - обязательно надо иметь либо мощные кусачки/арматурные ножницы, либо аккумуляторную болгарку с диском на метал.lvbnhbq -> 13.06.2012, 16:50
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Во! Напомнили. При отступлении по реке - обязательно надо иметь либо мощные кусачки/арматурные ножницы, либо аккумуляторную болгарку с диском на метал.
????
PROF -> 13.06.2012, 17:09
----------------------------------------------------------------------------?????? внатуре. Ни в Коломне ни в Рязани подход к реке и проход по ней ничем металлическим не ограничены.
Senis1 -> 13.06.2012, 17:39
----------------------------------------------------------------------------Не, я за все реки не скажу, но просто Ваши слова напомнили что на реке без этого инструмента в случаи с БП будет тяжело. Поясняю. Сейчас все на причалах и всяких мостиках привязано цепями, тросами и чем угодно но только не веревкой. Если река/речка "старая", то смотри мельница бывшая, то мелиораторские сетки, то железные штыри, то дамбы приоткрыты и давно забыты, то опять каие то фермерские приблуды....и т.д.
Так что если при БП решили отступать рекой, то кусачки обязательны. Лучше не иметь лодки но иметь кусачки/арматурные ножницы, тогда и каждый причалик на камерах Ваш, и лодка, катерок и весла.... и бензин...
Так что если при БП решили отступать рекой, то кусачки обязательны. Лучше не иметь лодки но иметь кусачки/арматурные ножницы, тогда и каждый причалик на камерах Ваш, и лодка, катерок и весла.... и бензин...
lvbnhbq -> 13.06.2012, 17:41
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Не, я за все реки не скажу, но просто Ваши слова напомнили что на реке без этого инструмента в случаи с БП будет тяжело. Поясняю. Сейчас все на причалах и всяких мостиках привязано цепями, тросами и чем угодно но только не веревкой. Если река/речка "старая", то смотри мельница бывшая, то мелиораторские сетки, то железные штыри, то дамбы приоткрыты и давно забыты, то опять каие то фермерские приблуды....и т.д.
Так что если при БП решили отступать рекой, то кусачки обязательны. Лучше не иметь лодки но иметь кусачки/арматурные ножницы, тогда и каждый причалик на камерах Ваш, и лодка, катерок и весла.... и бензин...
Так что если при БП решили отступать рекой, то кусачки обязательны. Лучше не иметь лодки но иметь кусачки/арматурные ножницы, тогда и каждый причалик на камерах Ваш, и лодка, катерок и весла.... и бензин...
А-а-а! \m/ :good:
Brandixvost -> 13.06.2012, 17:51
----------------------------------------------------------------------------Ребят, двойной ремкомплект надо иметь, если по реке эвакуацию проводить собираетесь, а уже потом ящик с разным инструментом, и не надо страшносложный инструмент, болгарка на аккумах это "понт", две ножевки + три полотна, фамка, да хороший молоток, пара разводных ключей и набор накидных. Пропороть лодку да по вечерним сумеркам, да недалеко от города или населенного пункта тип ПГТ и тем более моста, как два пальца, протереть днище на перекате, еще проще. И спасики незабудьте, он не только утонуть не даст но в нем тепло и ветром не продувает.Ход по реке/озеру дело муторное, сложное и требующее жесткой маршевой дисциплины, и достаточно спецефической экипировки, если мы не говорим о том что удастся захватить буксир, но и тут вылезают свои сложности.
Senis1 -> 13.06.2012, 18:01
----------------------------------------------------------------------------Brandixvost писал(a):
Ребят, двойной ремкомплект надо иметь, если по реке эвакуацию проводить собираетесь, а уже потом ящик с разным инструментом, и не надо страшносложный инструмент, болгарка на аккумах это "понт", две ножевки + три полотна, фамка, да хороший молоток, пара разводных ключей и набор накидных. Пропороть лодку да по вечерним сумеркам, да недалеко от города или населенного пункта тип ПГТ и тем более моста, как два пальца, протереть днище на перекате, еще проще. И спасики незабудьте, он не только утонуть не даст но в нем тепло и ветром не продувает.Ход по реке/озеру дело муторное, сложное и требующее жесткой маршевой дисциплины, и достаточно спецефической экипировки, если мы не говорим о том что удастся захватить буксир, но и тут вылезают свои сложности.
Все это правильно. Но потом. А если в темпе, то блин нафиг эту ножовку! Попробуй перепили цепь в палец толщинной. Сколько часов займет? И на стреме кто стоять то будет?!П.С.ИМХО. Болгарка на аккумах давно уже не "понт" а нормальный рабочий инструмент да и дешевле некоторых кусачек....
Brandixvost -> 13.06.2012, 18:15
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
П.С.ИМХО. Болгарка на аккумах давно уже не "понт" а нормальный рабочий инструмент да и дешевле некоторых кусачек....
Тут момент простой по закону мать-его Мерфи именно в этот момент акумы сядут, мотор сдохнет, диск лопнет, ключь для замены дисков утонет и сторож лодочной станции на выбор, либо будет тверезв и зол, либо словит белочку и его нахлобучет "комплексом Рембы". Во ребят правда говорю, ну начто я миролюбивый но когда я в одиночку по Селегеру на байде шлялся, то всякие попытки даже потрогать мою лодку без моего разрешения присекались на корню, так что подламывать лодочную станцию, ну его нафиг проще договориться. И еще из собственного опыта- какой бы пафосный мотор у вас небыл, какие бы понтовые паруса и мачта не стояла, давайте не забывать про весла,за крупные озера не скажу, но на них родных по реке 30 км сделать можно всегда, да устанете, руки будут отваливаться но сделаете.
lvbnhbq -> 13.06.2012, 18:18
----------------------------------------------------------------------------Опа, новая тема нарисовалась: "Инструментальный ящик БП". :D
Cruz -> 13.06.2012, 19:28
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
+100500 ! ГГ "Автомобилем, катером самолётом" так и собирался поступить. Причём даже без мотора.
http://www.youtube.com/v/wVsbY4IJ5tA
И совсем маленькая от West Marine
http://www.youtube.com/v/Z0FSSffq5zM&feature=relmfu
И сборка:
http://www.youtube.com/v/gNbbfY_FJ98&feature=relmfu
PROF -> 13.06.2012, 19:37
----------------------------------------------------------------------------Ну я как бы попроще... Нырок-2.
А под мотор (малосильный) не так и плох ЛАС-5
А под мотор (малосильный) не так и плох ЛАС-5
Cruz -> 13.06.2012, 19:42
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ну я как бы попроще... Нырок-2.
А под мотор (малосильный) не так и плох ЛАС-5
А под мотор (малосильный) не так и плох ЛАС-5
У меня была в Москве West Marine 350, возил к приятелю в Рязанскую губернию на дачу просто в багажнике Expedition и там по Оке гоняли.
А здесь мне не надо, здесь в пределах досягаемости сотни лодок, проще захватить :ready::) Но об этом в следующей книге.
PROF -> 13.06.2012, 20:07
----------------------------------------------------------------------------Вы бывали в Рязанской губернии? Весьма польщён. Место (район хотя бы) не назовёте ?
Cruz -> 13.06.2012, 20:31
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Вы бывали в Рязанской губернии? Весьма польщён. Место (район хотя бы) не назовёте ?
Неподалеку от есенинской деревни. На противоположном берегу.
PROF -> 13.06.2012, 20:42
----------------------------------------------------------------------------Спасибо за ответ. Старица там. Папаша мой в 80-е в бытность работы своей в рыбнадзоре Сергея Есенина задерживал. По паспорту. По словам задержанного Есениных там немало.
k-113 -> 13.06.2012, 21:19
----------------------------------------------------------------------------Для сплава по реке нужнее хорошая верёвка. А болторезы - необходимы для мародёрки (на суше или воде - без разницы), для сплава же - даже не представляю, где. Инженерные заграждения перед стратегическим мостом - болторезами не порубишь, да и болгарки маловато может оказаться. Кстати, один знакомый замечательно водил бечевой самодельную байдарку. Чем веслаться против течения (а в Оке оно внушительное довольно) - он все удобные места просто шёл по берегу, завязав лодку на треугольник типа воздушного змея. Жаль, надувнушка таким способом не таскается, разве что киль к ней приделать...
P.s. Нормальной ножовкой 10мм пруток пилится минут пять. Если не калёный, конечно. Сбить кувалдой замок на жёсткой проушине - пять секунд, из них четыре - пристроить его поудобнее. Раздолбать пополам цепь на подходящем камне - полминуты. Расшатать и вынуть кол, к которому обычно и цепляют лодку - минут десять, зато практически бесшумно (если не пернуть громко от натуги :))
P.s. Нормальной ножовкой 10мм пруток пилится минут пять. Если не калёный, конечно. Сбить кувалдой замок на жёсткой проушине - пять секунд, из них четыре - пристроить его поудобнее. Раздолбать пополам цепь на подходящем камне - полминуты. Расшатать и вынуть кол, к которому обычно и цепляют лодку - минут десять, зато практически бесшумно (если не пернуть громко от натуги :))
vovaz02h -> 13.06.2012, 21:34
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Сбить кувалдой замок на жёсткой проушине - пять секунд, из них четыре - пристроить его поудобнее.
В РВСН рассказали, зачем нужна кувалда в центральном командном пункте
k-113 -> 13.06.2012, 22:26
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
Ну да, как ломательный инструмент - кувалда уступает только динамиту. Ну и пулемёту, но уже не всякому. Да и пулемёт - это ж "прилетела стая молотков"...
Senis1 -> 13.06.2012, 23:56
----------------------------------------------------------------------------Блин, при всем БП, да и просто так, еще и кувалду таскать!!! :???: :shock: 8-OЛюди!!!! ну человек же не верблюд!!! :wall:
А вообщето - пуля дура, много чего отстрелить может ;-)
P.S. А нoжовка мне напоминает Паниковского с гирей :D
k-113 писал(a):
P.s. Нормальной ножовкой 10мм пруток пилится минут пять. Если не калёный, конечно. Сбить кувалдой замок на жёсткой проушине - пять секунд, из них четыре - пристроить его поудобнее. Раздолбать пополам цепь на подходящем камне - полминуты. Расшатать и вынуть кол, к которому обычно и цепляют лодку - минут десять, зато практически бесшумно (если не пернуть громко от натуги :))
А вообщето - пуля дура, много чего отстрелить может ;-)
P.S. А нoжовка мне напоминает Паниковского с гирей :D
vovaz02h -> 14.06.2012, 00:23
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
P.S. А нoжовка мне напоминает Паниковского с гирей :D
Пилил, кстати, Балаганов, а Паниковский вдохновлял и переживал :)Senis1 -> 14.06.2012, 00:42
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
Пилил, кстати, Балаганов, а Паниковский вдохновлял и переживал :)
А ну да, подзабыл. :-(
(хотя, B деле, "чуткое руководство", тоже :ready: коe-чего стоит! ;-))
Pferd Im Mantel -> 17.06.2012, 14:32
----------------------------------------------------------------------------Владел Бэйлайнером, номер не помню, с шевролетовской встройкой 3,5. Два года помучился с ней и продал. Негде в Москве ходить. Всё зашлюзовано, а чтобы шлюзоваться - поседеешь. Так и продал. А права остались)))
Cruz -> 17.06.2012, 15:17
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Владел Бэйлайнером, номер не помню, с шевролетовской встройкой 3,5. Два года помучился с ней и продал. Негде в Москве ходить. Всё зашлюзовано, а чтобы шлюзоваться - поседеешь. Так и продал. А права остались)))
В москве резинку надо иметь, такую, чтобы с собой возить максимум в небольшом прицепе. А хорошая резинка с пластиковым днищем с килем ходит не хуже большой лодки.
А вообще у владельца по-настоящему большой лодки есть два самых счастливых дня в жизни: день, когда он лодку купил, и день, когда сумел все же продать. Большая лодка жрет деньги как пылесос, только успевай отстегивать за стоянку, обслуживание и пр., а катаются на ней на самом деле очень редко. И опять же редко когда дольше пары часов.
Поэтому куда разумней иметь что-то в 5-6 метров с подвесным. В нее и сесть компанией легко, и гоняет хорошо, и... тут внимание: ее можно держать не в воде. Вернулся в марину, там ее тебе вытащили и на полку положили. И дниже не обрастает, и хранение копейки стоит, и мотор можно отдельно обслужить или даже поменять.
Но такая мудрость приходит позже. :D
Pferd Im Mantel -> 17.06.2012, 18:31
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
А вообще у владельца по-настоящему большой лодки есть два самых счастливых дня в жизни: день, когда он лодку купил, и день, когда сумел все же продать. . :D
вот сбегу на моря когда, тогда и куплю себе что-то душевное.
Dingo -> 17.06.2012, 21:19
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Большая лодка жрет деньги как пылесос, только успевай отстегивать за стоянку, обслуживание и пр., а катаются на ней на самом деле очень редко. И опять же редко когда дольше пары часов.
Вообще, чем больше лодка, тем реже на ней катаются (я не имею в виду, когда по работе посудина нужна). Так что большая лодка=большие понты. Вон, у Ромы, Абрамовича, "лодочка" размером с авианосец, а как часто он на ней плавает... :DВ своё время владели чудом советского военпрома под названием "Автобот". Дейтсвительно удачная лодка, если учесть, что делали её ЕМНИП на вертолётном заводе. Разбиралась на 3 секции и ставилась пакетом 1.5х1.2 м в уголок гаража. Сборка - полчаса гайки покрутить.
k-113 -> 17.06.2012, 21:26
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
В своё время владели чудом советского военпрома под названием "Автобот". Дейтсвительно удачная лодка, если учесть, что делали её ЕМНИП на вертолётном заводе. Разбиралась на 3 секции и ставилась пакетом 1.5х1.2 м в уголок гаража. Сборка - полчаса гайки покрутить.
Прицеп-дача "Дон" :)
[изображение]
Кстати, всем известная "Казанка" - Воронежский авиазавод. Не Казанский, как ни странно :)
Senis1 -> 18.06.2012, 15:35
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
А вообще у владельца по-настоящему большой лодки есть два самых счастливых дня в жизни: день, когда он лодку купил, и день, когда сумел все же продать :D
Это выражение я слышал еще и о море, и о джунглях. Имхо о море - неправда, а в джунглях не был :roll:
Cruz писал(a):
Поэтому куда разумней иметь что-то в 5-6 метров...
на все +10000. Но все таки лодку лучше иметь когда она по настоящему нужна. С определенной целью. Ну хотя бы ездить к соседу или на работу. А такая цель как "кататься по выходным", рано или поздно лодку сгубит. Скорее всего уж "рано". До 2 весны и либо в лом, либо в "невесты".Dingo -> 18.06.2012, 17:11
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Но все таки лодку лучше иметь когда она по настоящему нужна. С определенной целью. Ну хотя бы ездить к соседу или на работу. А такая цель как "кататься по выходным", рано или поздно лодку сгубит. Скорее всего уж "рано". До 2 весны и либо в лом, либо в "невесты".
Ну, это Вы загнули, уважаемый. Наш "Автобот" прослужил 6 лет у нас, перед этим 2 у предыдущего хозяина и до сих пор жив у нового. Первые 8 лет он эксплуатировался 21 дней в год, поверх прицепа и в Харабали, а дерез три недели обратно. :) И ничего.Senis1 -> 18.06.2012, 17:23
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
Ну, это Вы загнули, уважаемый. Наш "Автобот" прослужил 6 лет у нас, перед этим 2 у предыдущего хозяина и до сих пор жив у нового. Первые 8 лет он эксплуатировался 21 дней в год, поверх прицепа и в Харабали, а дерез три недели обратно. :) И ничего.
Есть такое, может и загнул. Деревянной лодке типо яла, без присмотра и консервации на берегу - 5 лет, это больше чем надо. А когда идешь по набережной, то сердце плачит от обилия лодок, которые больше похожи на ореховую ржавую и позеленевшую скорлупу, хотя вроде лодка и не затоплена и по свежим масляным пятнам вроде как на ходу.k-113 -> 18.06.2012, 17:25
----------------------------------------------------------------------------Казанка у отца была до моего рождения и утрачена армейским образом к окончанию школы. И ничего с ней не было этакого, ну разве что где кот обоссал покрытие слезло :)
Dingo -> 19.06.2012, 10:15
----------------------------------------------------------------------------Senis1 писал(a):
Деревянной лодке типо яла, без присмотра и консервации на берегу - 5 лет, это больше чем надо.
Тады всё ясно. Я-то про лемяху речь вёл. А ей, если железными гвоздями не засыпать, ничего не будет. Такие посудины лет по 20 и больше ходят и не тонут.starosta -> 19.06.2012, 20:13
----------------------------------------------------------------------------Моему судну уже 34....1978 года постройки. Стеклопластик. Всю навигацию на воде стоит , на зиму краном на берег. Лично у меня четвертый сезон. Течи нет , осмос наблюдается местами , но очень мало. Днище , борта двойные с пенопластом между ними. Вес 5 тонн((((
Dingo -> 19.06.2012, 22:33
----------------------------------------------------------------------------starosta писал(a):
Моему судну уже 34....1978 года постройки. Стеклопластик. ... Вес 5 тонн((((
Встречали мы на Ахтубе подобную лодочку. По приезду её вдвоём играючи скидывали с прицепа, а перед отъездом с матюгами грузили обратно четверо здоровых мужиков. Хорошо так водички набирала.starosta -> 21.06.2012, 13:01
----------------------------------------------------------------------------Ну у меня вроде что при спуске , что при подъема одинаково -5,5 тонн
frolyar -> 10.07.2012, 16:51
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Если есть где складировать, надо иметь небольшую надувную лодку с небольшим моторчиком силы на 4. В случае эпичного гавна даже по Москве-реке на таком можно выбраться из города.
Оптимальный подвесной мотор по соотношению массы+габаритов+расход к выдаваемой мощности - 4Т, 6 л.с. Из современно выпускаемых. Как раз в позапрошлом году считал ;).
2х-тактники легче, конечно, но с топливом гораздо хуже.
PROF -> 10.07.2012, 17:10
----------------------------------------------------------------------------Ну 6 л.с. это "медленно плавать", а не "быстро ходить".
k-113 -> 10.07.2012, 18:04
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ну 6 л.с. это "медленно плавать", а не "быстро ходить".
С чем сравнивать. Если на горбу 50 кг - это ж дофига? А если в лодке 500кг - это ж нифига... И с таким 4-сильным 4-тактником она будет идти со скоростью хорошего пешего хода и час, и три, и пять...
Cruz -> 10.07.2012, 19:00
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ну 6 л.с. это "медленно плавать", а не "быстро ходить".
Я бы предпочел медленно плыть, если бы был ограничено в запасах топлива. Этот как траулер против быстроходной яхты, которая тебя мухой домчит аж до следующей заправки в следующей марине.
PROF -> 10.07.2012, 19:28
----------------------------------------------------------------------------А именно это я и имел в виду...
Ray -> 10.07.2012, 23:08
----------------------------------------------------------------------------Вы б ссылки давали что ли? :oops:
k-113 -> 11.07.2012, 07:32
----------------------------------------------------------------------------Энергозатраты при водоизмещающем движении и глиссировании отличаются на порядок, а то и полтора. Чтобы двигать по воде 50-тонную лайбу - вполне хватает 50-сильного движка. А чтобы на 50 кобылах глиссировать - надо осетра урезать тонн до двух.
А самый прожорливый - промежуточный режим. Когда жрёт как глиссер, а ползёт как баржа. И волны высотой с корпус. Но естественно, так никто не ходит дольше пары минут на разгоне.
А самый прожорливый - промежуточный режим. Когда жрёт как глиссер, а ползёт как баржа. И волны высотой с корпус. Но естественно, так никто не ходит дольше пары минут на разгоне.
frolyar -> 11.07.2012, 09:39
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ну 6 л.с. это "медленно плавать", а не "быстро ходить".
Так как раз решение первоначальной задачи. Такой моторчик влезает в багажник ~любого авто. Можно перетаскивать в одиночку. Время старта с лодкой НДНД (чо-нить в пределах 320-380) ~30 мин, а если очень надо то и на воде можно докачать. Пайолку подольше собирать одному. Рибоподобное тоже. Я уж не говорю про разобрать. Плюс вес, опять же и габарит.
Ну и нормальную лодку (см выше) с седаком до 120кг и грузом до ~40кг 6 лыс способны вытянуть на глисс.
Slavic -> 10.12.2012, 23:43
----------------------------------------------------------------------------4лс 2хтактник на глиссер выводит лодку с грузом примерно до 100кг ;-)
Matraskin -> 11.12.2012, 00:25
----------------------------------------------------------------------------Slavic писал(a):
4лс 2хтактник на глиссер выводит лодку с грузом примерно до 100кг ;-)
100 кг. - это один человек со шмурдяком, а какую лодку?
Slavic -> 11.12.2012, 00:44
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
100 кг. - это один человек со шмурдяком, а какую лодку?
пробовали под Мневом 300 и Бригом 360, не РИБы. примерно одинаково. с кряхтением, но на глиссер выходила и шла 20кмчкайф в том что движок 22кг и со встроеным баком. :)
Matraskin -> 11.12.2012, 00:48
----------------------------------------------------------------------------Чета я не верю в глиссирование гондонного флота.
Slavic -> 11.12.2012, 01:02
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Чета я не верю в глиссирование гондонного флота.
и тем не менее. там не совсем гондонный - дно жесткими фанерками ж выкладывается. и киль есть надувной.
вообще, глиссер под четверкой самим оказался удивителен :D
но - комфортно: легкость, управляемость и свои задачи выполняет. единственное - лучше центр тяжести сместить к середине лодки. но тогда до румпеля далековато :) не, она и без этого идет, просто так ход лучше.
Matraskin -> 11.12.2012, 01:04
----------------------------------------------------------------------------Очень странно, может за счет легкости движка.
Slavic -> 11.12.2012, 01:11
----------------------------------------------------------------------------ну, кроме слов ничем не могу доказать :pardon:
есть условно подходящая фотка - тот же движок на Орионе
http://internation.mybb.ru/uploads/000d/0e/cb/191-1-f.jpg
есть условно подходящая фотка - тот же движок на Орионе
http://internation.mybb.ru/uploads/000d/0e/cb/191-1-f.jpg
frolyar -> 11.12.2012, 09:04
----------------------------------------------------------------------------Slavic писал(a):
4лс 2хтактник на глиссер выводит лодку с грузом примерно до 100кг ;-)
И чо? От этого 2х тактники не перестают быть недомоторами, а минимально необходимо кол-во лысов не менее 6.
Velesich -> 11.12.2012, 10:50
----------------------------------------------------------------------------Лысы - это кто будут?
Что-то вспомнилось как сусед на свою лодочку Обь навесил Вихря-25 и мы "поехали" кататься по разлившейся Оби. Протрезвели довольно быстро...
Что-то вспомнилось как сусед на свою лодочку Обь навесил Вихря-25 и мы "поехали" кататься по разлившейся Оби. Протрезвели довольно быстро...
frolyar -> 11.12.2012, 11:04
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Лысы - это кто будут?
Что-то вспомнилось как сусед на свою лодочку Обь навесил Вихря-25 и мы "поехали" кататься по разлившейся Оби. Протрезвели довольно быстро...
Что-то вспомнилось как сусед на свою лодочку Обь навесил Вихря-25 и мы "поехали" кататься по разлившейся Оби. Протрезвели довольно быстро...
Лошадиные Силы ;)
Slavic -> 11.12.2012, 12:41
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
И чо? От этого 2х тактники не перестают быть недомоторами, а минимально необходимо кол-во лысов не менее 6.
:D нипонял :???:
да, 4х тактный лучше, но сильно дороже и тяжелей.
4 силы вполне устраивают для выполнения тактичесих задач.
кому и для чего необходимы эти 6 лс? :pardon:
Shreder -> 11.12.2012, 13:15
----------------------------------------------------------------------------Наверное это идет от распространенных некогда водоизмещающих лодок с легендарными моторами Л-6 и Л-12. Эдакий "чих-пых". :)
k-113 -> 11.12.2012, 13:22
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Чета я не верю в глиссирование гондонного флота.
Чем Зодиак не гондонный флот? А на редан без вопросов. Не под 4л/с, конечно, ему 40 милее. А вообще надувные конструкции с середины прошлого века изрядно усовершенствовались и могут многое. Правда, чудес всё равно не бывает, тяговооружённость есть тяговооруженность.
Slavic -> 11.12.2012, 13:25
----------------------------------------------------------------------------еще раз: кому и для чего необходимы эти 6 лс?
не в порядке покидаться какашками - аргументация интересна. я свою привел: легкий, удобный, недорогой. свои задачи выполняет и не требует прав.
не в порядке покидаться какашками - аргументация интересна. я свою привел: легкий, удобный, недорогой. свои задачи выполняет и не требует прав.
k-113 -> 11.12.2012, 13:28
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Лысы - это кто будут?
Что-то вспомнилось как сусед на свою лодочку Обь навесил Вихря-25 и мы "поехали" кататься по разлившейся Оби. Протрезвели довольно быстро...
Что-то вспомнилось как сусед на свою лодочку Обь навесил Вихря-25 и мы "поехали" кататься по разлившейся Оби. Протрезвели довольно быстро...
А что он не так сделал? Вихрь-М - вполне подходящий мотор для "Оби", штатный можно сказать. Ещё и маловато будет. Казанка пустая под тридцатником - да, требует осторожности, ему дури хватит и бортом под волну запихать.
Slavic писал(a):
еще раз: кому и для чего необходимы эти 6 лс?
не в порядке покидаться какашками - аргументация интересна. я свою привел: легкий, удобный, недорогой. свои задачи выполняет и не требует прав.
не в порядке покидаться какашками - аргументация интересна. я свою привел: легкий, удобный, недорогой. свои задачи выполняет и не требует прав.
Ну, ту же казанку "ветерок" на глиссирование выпирает, а "стрела" - фигушки. восемь и пять лысы соответственно. Стрела существенно меньше и легче, потому что цилиндр один, муфты и помпы не имеет, вообще ничего лишнего, завёл - поехал, заглушил - встал. Но - не тянет. А ветерок уже всё-таки да.
frolyar -> 11.12.2012, 14:21
----------------------------------------------------------------------------Slavic писал(a):
еще раз: кому и для чего необходимы эти 6 лс?
не в порядке покидаться какашками - аргументация интересна. я свою привел: легкий, удобный, недорогой. свои задачи выполняет и не требует прав.
не в порядке покидаться какашками - аргументация интересна. я свою привел: легкий, удобный, недорогой. свои задачи выполняет и не требует прав.
В этой теме я чуть раньше всё расписывал. Почему именно 4Т и именно 6 сил.
И да, я проделал такой путь - 2х тактное недомоторное, но без прав. Потом нормальный мотор об 6 лысах на 310 лидере, нынче вот Х20 на ратане, и ищеца для покупки 90-115 на Арктуре, возможно и Бриз, а может и Байлайнер ;). Как-то так.
Slavic -> 11.12.2012, 15:10
----------------------------------------------------------------------------не нашел аргументации.
опять же вы путаете свои задачи и мои ;-)
мои задачи мой движок выполняет. более сильный и тактный движок имеет свои приемущества, но под МОИ задачи минусы замены перевешивают плюсы.
опять же вы путаете свои задачи и мои ;-)
мои задачи мой движок выполняет. более сильный и тактный движок имеет свои приемущества, но под МОИ задачи минусы замены перевешивают плюсы.
frolyar -> 11.12.2012, 16:14
----------------------------------------------------------------------------Так а какая тут аргументация... К ранее сказанному смело добавляю: цена моточаса ниже, расход меньше и выхлопом не воняет. Опять же на тролинге проблем с засиром свечей нет. На вторичке ликвиднее. Любой 4Т практичнее аналогичного 2Т. Изначально и конструктивно. А задача - перемещение по воде.
Единственный плюс у 2Т - первоначальная цена покупки. Которая нивелируеца расходом и маслом даже при средних пробегах. Ещё вот часто видел "аргумент", мол 4Т тока на одном боку можно возить ;). Я чорт знает, как это может в жизни мешать...
Единственный плюс у 2Т - первоначальная цена покупки. Которая нивелируеца расходом и маслом даже при средних пробегах. Ещё вот часто видел "аргумент", мол 4Т тока на одном боку можно возить ;). Я чорт знает, как это может в жизни мешать...
Slavic -> 11.12.2012, 16:31
----------------------------------------------------------------------------во..! троллинг - возможно, но задача не для всех. пробег - дело относительное. у нас в компании ревизия свечей 1-2 раза в сезон (второй движок - 2х тактная пятнашка) на четверке на литре масла за 500рэ можно укататься. после сезона - остается. так что 2хкратное превышение цены не покроется в обозримой перспективе. а с учетом того что я брал двигатель на вторичке за весьма скромные деньги то этот вопрос даже обсуждать не имеет смысла.
опять же при всех плюсах 4т 6лс есть кроме цены и минусы - вес и внешний бак.
вот при БП я бы смородерил 4т. 20ку. с тележкой.(и то прихватив 2т 4) а покупать - ну ее нафиг.
опять же при всех плюсах 4т 6лс есть кроме цены и минусы - вес и внешний бак.
вот при БП я бы смородерил 4т. 20ку. с тележкой.(и то прихватив 2т 4) а покупать - ну ее нафиг.
frolyar -> 11.12.2012, 16:58
----------------------------------------------------------------------------Вес - сравним. Чесна говорю ;) Как обладавший (и таскавший) и 2Т и 4Т. На маломощных моторах разница в пределах 7-10кг.
Если внешний бак минус - то нада брать 4Т со встроенным баком, 6лс суза у меня была именно такая. Но в итоге всё равно пришлось 310 на 420 гандончик заменить. С ужасом теперь смотрим на фото, не понимая, как шмурдяк у нас весь влезал раньше... А теперь вот камфорта хочеца, каюту. Мобильность в минус, это да ;(
Если внешний бак минус - то нада брать 4Т со встроенным баком, 6лс суза у меня была именно такая. Но в итоге всё равно пришлось 310 на 420 гандончик заменить. С ужасом теперь смотрим на фото, не понимая, как шмурдяк у нас весь влезал раньше... А теперь вот камфорта хочеца, каюту. Мобильность в минус, это да ;(
Slavic -> 11.12.2012, 17:21
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
Вес - сравним. Чесна говорю ;) Как обладавший (и таскавший) и 2Т и 4Т. На маломощных моторах разница в пределах 7-10кг.
Если внешний бак минус - то нада брать 4Т со встроенным баком, 6лс суза у меня была именно такая. Но в итоге всё равно пришлось 310 на 420 гандончик заменить. С ужасом теперь смотрим на фото, не понимая, как шмурдяк у нас весь влезал раньше... А теперь вот камфорта хочеца, каюту. Мобильность в минус, это да ;(
Если внешний бак минус - то нада брать 4Т со встроенным баком, 6лс суза у меня была именно такая. Но в итоге всё равно пришлось 310 на 420 гандончик заменить. С ужасом теперь смотрим на фото, не понимая, как шмурдяк у нас весь влезал раньше... А теперь вот камфорта хочеца, каюту. Мобильность в минус, это да ;(
для меня разница веса критична. шмурдяк возится за несколько ходок.
да, вот даже 15лс в лодке трех человек тянет, а вот со шмурдяком на глиссер не идет. зато Нептун выводит на глиссер при любой загрузке :crazy: но нептун это отдельная грустная песня :mrgreen:
каюта - да. но это тоже совсем другая песня.
по мне так с комфортом надо края видеть. например, генератор на природе мешает природу ощущать.
PROF -> 11.12.2012, 17:31
----------------------------------------------------------------------------По мне так ниже КС-100 по размерам это не комфорт...
Slavic -> 11.12.2012, 17:34
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
По мне так ниже КС-100 по размерам это не комфорт...
:D :good:
а по мне так любой движок мешает ощутить красоту природы. но что делать... :pardon:
PROF -> 11.12.2012, 17:59
----------------------------------------------------------------------------КС-100 как раз позволяет тишину... Печка на дровах, свет от аккума. И чего двиглом громыхать?
Slavic -> 11.12.2012, 18:09
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
КС-100 как раз позволяет тишину... Печка на дровах, свет от аккума. И чего двиглом громыхать?
а по ручьям и протокам пройти? :)
PROF -> 11.12.2012, 18:16
----------------------------------------------------------------------------40 сантиметров осадка, водомёт. Познакомился я с ним в рыбоохране, а там гамно не держат. Да и более поздние модели Костромского завода не ударяют в грязь лицом.
http://www.boat-ksmz.ru/
Там где то фотка была где по камышам фигачит, а ещё одна вдоль берега ВБЛИЗИ наперегонки с квадом.
http://www.boat-ksmz.ru/
Там где то фотка была где по камышам фигачит, а ещё одна вдоль берега ВБЛИЗИ наперегонки с квадом.
Slavic -> 11.12.2012, 18:23
----------------------------------------------------------------------------ну хорошо, в целом уговорили :) хотя, пробирался бывало по протокам больше на тропинки похожим. а как быть с транспортировкои и бензином? в багажник седана не положешь :pardon:
PROF -> 11.12.2012, 18:33
----------------------------------------------------------------------------Это, увы, стационарный катер, место надо. И кстати там дизель. ЯМЗ-ххх, говорят от КрАЗа подходит.
starosta -> 11.12.2012, 20:42
----------------------------------------------------------------------------Я когда искал себе катер (три года назад) мне тож КС-100 предлагали - двигло за 200 лошадей, ЯМЗ какойто , расход 20!!!! литров соляры в час на самом экономичном ходу. А так расход до 50 литров в час...при скорости ок 20 км/ч... плюс лебедка какаято здоровая на борту... Лесосплав предлагал катер в продажу.
PROF -> 11.12.2012, 20:45
----------------------------------------------------------------------------Очень неплохая машина этот КС-100... Лебёдка демонтируется. И это... Он вообще-то на полном ходу 37 км/ч даёт. ЯМЗ есть ЯМЗ. Чай КрАЗовское двигло-то...
starosta -> 11.12.2012, 20:53
----------------------------------------------------------------------------да-да вспомнил - 20 литров в час на скорости 20 км в час , 50 литров в час на скорости 35 км в час , так мне про него рассказывали....
vovaz02h -> 11.12.2012, 21:04
----------------------------------------------------------------------------Цитата:
И это... Он вообще-то на полном ходу 37 км/ч даёт. ЯМЗ есть ЯМЗ. Чай КрАЗовское двигло-то...
Цитата:
да-да вспомнил - 20 литров в час на скорости 20 км в час , 50 литров в час на скорости 35 км в час , так мне про него рассказывали....
... какие совершенно сухопутные МТ-ЛБшные цифры! ... похоже что заведенный двигатель ЯМЗ-238 - это своего рода константа потребления топлива в заданном диапазоне скорости вне зависимости от среды перемещения :)starosta -> 11.12.2012, 21:51
----------------------------------------------------------------------------Мда ....хорошо еще его на самолет не ставили :D
Slavic -> 11.12.2012, 22:59
----------------------------------------------------------------------------пересчитал по расходам ГСМ на 2 и 4т ямахи 4лс. час работы 2т обходится почти в 2 раза дороже. но при равной эксплуатации разница в цене двигателей нивелируется через 1000ч. это дофига.
ViktorSilver -> 02.01.2013, 21:19
----------------------------------------------------------------------------lvbnhbq писал(a):
с Серной я бы на месте командования РА связваться не стал, как и с ее старшим братом Дюгонью - страдают они как детища ЦКБ по СПК специфическим гемороем при постройке, тем более материал у Дюгони, про Серну не в курсе, но думаю тот же, проблематичен - там сплошной дюраль, да и нафига в условиях ЗЛ такой геморрой как возхдушная каверна?
Серый Волк -> 11.04.2013, 16:40
----------------------------------------------------------------------------ViktorSilver писал(a):
с Серной я бы на месте командования РА связваться не стал, как и с ее старшим братом Дюгонью - страдают они как детища ЦКБ по СПК специфическим гемороем при постройке, тем более материал у Дюгони, про Серну не в курсе, но думаю тот же, проблематичен - там сплошной дюраль, да и нафига в условиях ЗЛ такой геморрой как возхдушная каверна?
У нас сейчас более популярны вот такие плавсредства, усиленного типа. :???:
И новые строят, и из старых буксиров переделывают 8-)
Особенно закрытые порты понравились :mrgreen:
Shreder -> 11.04.2013, 19:33
----------------------------------------------------------------------------Серый Волк писал(a):
У нас сейчас более популярны вот такие плавсредства, усиленного типа. :???:
И новые строят, и из старых буксиров переделывают 8-)
Особенно закрытые порты понравились :mrgreen:
И новые строят, и из старых буксиров переделывают 8-)
Особенно закрытые порты понравились :mrgreen:
Ну и парусность же у парохода! Как управляться на малом ходу в свежий ветер? Занятие не для слабонервных! :evil: :-(
Серый Волк -> 11.04.2013, 19:44
----------------------------------------------------------------------------Подруливающие устройства наверняка присутствуют :writer:
Shreder -> 11.04.2013, 20:10
----------------------------------------------------------------------------Серый Волк писал(a):
Подруливающие устройства наверняка присутствуют :writer:
У того, что на кильблоках стоит на берегу, нет ничего подобного. Да и с подруливающими устройствами тоже будет ненамного лучше.staryi_prapor -> 11.05.2013, 10:06
----------------------------------------------------------------------------k-113 писал(a):
Ну, ту же казанку "ветерок" на глиссирование выпирает, а "стрела" - фигушки. восемь и пять лысы соответственно. Стрела существенно меньше и легче, потому что цилиндр один, муфты и помпы не имеет, вообще ничего лишнего, завёл - поехал, заглушил - встал. Но - не тянет. А ветерок уже всё-таки да.
Тут ещё нужно согласовывать шаг винта и нагрузку. В "Катерах и яхтах" в 70-е это была дежурная тема.
Л-3,-6,-12 - прекрасные движки для ВОДОИЗМЕЩАЮЩЕЙ лодки в условиях БП, ибо имеет степень сжатия 4,5-5 и, соответственно жрёт ВСЁ. + ресурс близкий к неограниченному.
PROF -> 11.05.2013, 11:20
----------------------------------------------------------------------------Л-3,-6,-12 это кто ? И если двухтактник какой же у него неограниченный ресурс ? Там 10 тыщ часов если не ошибаюсь.
Shreder -> 11.05.2013, 14:13
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Л-3,-6,-12 это кто ? И если двухтактник какой же у него неограниченный ресурс ? Там 10 тыщ часов если не ошибаюсь.
Это легенда, как и двигатель Болиндера! :)Четырехтактный и просто неубиваемый!
Цитата:
Серия «Л»
Двигатели серии Л были разработаны в конце 30-х годов на Ульяновском моторном заводе и производились до начала 60-х годов. Серия включала в себя три двигателя, унифицированных по цилиндро-поршневой группе: Л-3/2, Л-6/2 и Л-12, соответственно одноцилиндровый, двухцилиндровый и четырехцилиндровый. Рабочий объем цилиндра — 300 см³. Рабочая частота вращения — 2000 об/мин. Цилиндровая мощность 3 л/с. Двигатели карбюраторные, четырехтактные. Охлаждение — жидкостное. Смазка — разбрызгиванием.
Двигатели «Л» изначально разрабатывались для привода электрогенераторов, насосов и др., но нашли применение и для лодок.
Двигатели серии Л были разработаны в конце 30-х годов на Ульяновском моторном заводе и производились до начала 60-х годов. Серия включала в себя три двигателя, унифицированных по цилиндро-поршневой группе: Л-3/2, Л-6/2 и Л-12, соответственно одноцилиндровый, двухцилиндровый и четырехцилиндровый. Рабочий объем цилиндра — 300 см³. Рабочая частота вращения — 2000 об/мин. Цилиндровая мощность 3 л/с. Двигатели карбюраторные, четырехтактные. Охлаждение — жидкостное. Смазка — разбрызгиванием.
Двигатели «Л» изначально разрабатывались для привода электрогенераторов, насосов и др., но нашли применение и для лодок.
Nos -> 11.06.2013, 17:46
----------------------------------------------------------------------------Основным семейным плавсредством да и на случай драпа по воде выбрал: http://photo.qip.ru/users/ross.fotoplenka/140199362/143383212/
Грузоподъемный, легко и быстро собирается, бесшумен,транспортируется одним человеком, при желании можно повесить маленький моторчик (проверено) или присобачить эрзацпарус.
На первых страницах кто-то спрашивал о возможности перевозки машины на плавсредстве. Такой катамаран (тримаран) можно заказать у мастера или сшить самому под любые грузы. Думаю и машину выдержит.
Грузоподъемный, легко и быстро собирается, бесшумен,транспортируется одним человеком, при желании можно повесить маленький моторчик (проверено) или присобачить эрзацпарус.
На первых страницах кто-то спрашивал о возможности перевозки машины на плавсредстве. Такой катамаран (тримаран) можно заказать у мастера или сшить самому под любые грузы. Думаю и машину выдержит.
marmon21412 -> 24.06.2013, 14:12
----------------------------------------------------------------------------С братом взяли ,для рыбалки.А получилось для покатушек.Правда катает с ветерком,этого не отнять.
Лодка - http://www.mnev.ru/product/lodka-kajman-n-275-/
Мотор - http://fregat-motors.ru/lodochnye_motory/yamaha/tldi_seriya/1/
Лодка - http://www.mnev.ru/product/lodka-kajman-n-275-/
Мотор - http://fregat-motors.ru/lodochnye_motory/yamaha/tldi_seriya/1/
Slavic -> 01.07.2013, 01:08
----------------------------------------------------------------------------движок двушка с ветерком??? :blink:
marmon21412 -> 01.07.2013, 18:54
----------------------------------------------------------------------------Ну не гонсчег я,не гонсчег ... :D
Shreder -> 01.07.2013, 19:10
----------------------------------------------------------------------------Была у меня лодка ЛАС-5. Так она легкая, большая, удобная, но практически одноразовая. На ней ради прикола мы вдвоем даже в лавировку против ветра под парусом ходили. Но это уже из разряда садомазохизма. :D
PROF -> 25.10.2013, 20:14
----------------------------------------------------------------------------Как заставить судовой дизель работать на расслоившемся топливе ? Интересно с сочуственно-технической точки зрения.
Проблема здесь.
http://krugosvetka-spb.livejournal.com/92846.html
Там всё же дети и сдохший посередь Тихого Океана дизель радости не добавляет.
Проблема здесь.
http://krugosvetka-spb.livejournal.com/92846.html
Там всё же дети и сдохший посередь Тихого Океана дизель радости не добавляет.
Matraskin -> 25.10.2013, 22:21
----------------------------------------------------------------------------Shreder писал(a):
Была у меня лодка ЛАС-5. Так она легкая, большая, удобная, но практически одноразовая. На ней ради прикола мы вдвоем даже в лавировку против ветра под парусом ходили. Но это уже из разряда садомазохизма. :D
таки она и есть разовая
bor -> 25.10.2013, 22:36
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
С братом взяли ,для рыбалки.А получилось для покатушек.Правда катает с ветерком,этого не отнять.
Лодка - http://www.mnev.ru/product/lodka-kajman-n-275-/
Мотор - http://fregat-motors.ru/lodochnye_motory/yamaha/tldi_seriya/1/
сеа-про на лето брал, один в один как яма, тока написано 2,5 кобылы,Лодка - http://www.mnev.ru/product/lodka-kajman-n-275-/
Мотор - http://fregat-motors.ru/lodochnye_motory/yamaha/tldi_seriya/1/
http://www.sea-pro.ru/catalog/2-takt/t-25s/
marmon21412 -> 26.10.2013, 01:01
----------------------------------------------------------------------------Понравился ?
Ветер -> 10.03.2014, 23:41
----------------------------------------------------------------------------Испытания моей "Черной стрелы" - единственный в мире гидрореактивный катер с роторным ВАЗ-413.Уникальные технологии производства водомета и корпуса.
Катера выпускают в Уфе под маркой "RIVER JET" (FREERIDER-490 - раннее название)
Сборка катера:
Двигатель:
Основные пераметры и комплектация катера «RIVER JET».
Катер «RIVER JET».строится в соответствии с ТУ 7441-0001-33795144-2007 , сертифицирован ФГУП ЦНИИ им академика А.Н. Крылова, г. Санкт-Петербург.
Технические характеристики и комплектация.
Цвет корпуса ......
Длина 5000 мм.
Ширина 2010мм.
Высота борта на миделе 1080 мм.
Масса корпуса с силовой установкой 420 кг.
Пассажировместимость 5 чел.
Грузоподъемность 500 кг.
Допустимая высота волны 1,2 м.
Корпус – патент на промышленный образец RU 68083, материал – стеклопластик «ASHLAND» США.
Движитель гидрореактивный (водомет ) “JET STAR-200” - патент RU 67059, RU 2357891 материал нерж. сталь, титан.
Двигатель автомобильный конвертированный ВАЗ 21124 с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. V 1,6 16 кл.
Система охлаждения двухконтурная с теплообменником в моторном отсеке.
Система газовыхлопа охлаждаемая, с глушителем, материал – полир. нерж. сталь.
Рулевое управление «ULTRAFLEX» Италия
Управление газ-реверс «MERCURY» США
Палубное оборудование – кнехты, рымы, навигационные огни, заливные горловины и т.д. - каталог «MARITIM»
Топливо бензин АИ-92
Расход топлива на крейсерском режиме 15л/час.
Емкость топливных баков 2 х 42 л
Салон 5 мест, трансформируется в спальное место 1900x1750, отделка “Vinilpex”, цвет белый/красный
ковровое съемное покрытие пайолов.
Приборы(шкала цв.белый, окантовка хром) и электрооборудование
тахометр
указатель температуры двигателя
контр. лампа давления масла в двигателе
контр. лампа зарядки аккумулятора
счетчик моточасов
указатель уровня топлива
вольтметр
спидометр
защитный бокс для автомагнитолы
водоотливная электропомпа с ручным включением
центральный выключатель (отключатель “массы”) электрооборудования.
ходовые и стояночные огни
парковочные фары
розетка 12V
запуск двигателя – ключ, блокировка
звуковой сигнал перегрева двигателя
Рым для буксировки воднолыжника
Нескользящее покрытие купальной палубы FLEXITEEK
Защита киля KEEL GUARD
Трап кормовой
Тент транспортировочный
Тент ходовой
Спальные места
ФОТКИ:
проходит там, где по колено и меньше воды :)
Скорость на стандартном Вазовском двигателе - 75 км/час и расход при этом - 15 л/час.
Еще один мой катер - полукаютная модификация.
Катера выпускают в Уфе под маркой "RIVER JET" (FREERIDER-490 - раннее название)
Сборка катера:
Двигатель:
Основные пераметры и комплектация катера «RIVER JET».
Катер «RIVER JET».строится в соответствии с ТУ 7441-0001-33795144-2007 , сертифицирован ФГУП ЦНИИ им академика А.Н. Крылова, г. Санкт-Петербург.
Технические характеристики и комплектация.
Цвет корпуса ......
Длина 5000 мм.
Ширина 2010мм.
Высота борта на миделе 1080 мм.
Масса корпуса с силовой установкой 420 кг.
Пассажировместимость 5 чел.
Грузоподъемность 500 кг.
Допустимая высота волны 1,2 м.
Корпус – патент на промышленный образец RU 68083, материал – стеклопластик «ASHLAND» США.
Движитель гидрореактивный (водомет ) “JET STAR-200” - патент RU 67059, RU 2357891 материал нерж. сталь, титан.
Двигатель автомобильный конвертированный ВАЗ 21124 с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. V 1,6 16 кл.
Система охлаждения двухконтурная с теплообменником в моторном отсеке.
Система газовыхлопа охлаждаемая, с глушителем, материал – полир. нерж. сталь.
Рулевое управление «ULTRAFLEX» Италия
Управление газ-реверс «MERCURY» США
Палубное оборудование – кнехты, рымы, навигационные огни, заливные горловины и т.д. - каталог «MARITIM»
Топливо бензин АИ-92
Расход топлива на крейсерском режиме 15л/час.
Емкость топливных баков 2 х 42 л
Салон 5 мест, трансформируется в спальное место 1900x1750, отделка “Vinilpex”, цвет белый/красный
ковровое съемное покрытие пайолов.
Приборы(шкала цв.белый, окантовка хром) и электрооборудование
тахометр
указатель температуры двигателя
контр. лампа давления масла в двигателе
контр. лампа зарядки аккумулятора
счетчик моточасов
указатель уровня топлива
вольтметр
спидометр
защитный бокс для автомагнитолы
водоотливная электропомпа с ручным включением
центральный выключатель (отключатель “массы”) электрооборудования.
ходовые и стояночные огни
парковочные фары
розетка 12V
запуск двигателя – ключ, блокировка
звуковой сигнал перегрева двигателя
Рым для буксировки воднолыжника
Нескользящее покрытие купальной палубы FLEXITEEK
Защита киля KEEL GUARD
Трап кормовой
Тент транспортировочный
Тент ходовой
Спальные места
ФОТКИ:
проходит там, где по колено и меньше воды :)
Скорость на стандартном Вазовском двигателе - 75 км/час и расход при этом - 15 л/час.
Еще один мой катер - полукаютная модификация.
bor -> 10.03.2014, 23:53
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Понравился ?
не прошло и полгода,
тырчик нормальный,запускается сразу, только на троллинге надо бенз с маслом поменьше мешать, свечка засирается, 1:100,
PROF -> 11.03.2014, 14:31
----------------------------------------------------------------------------КС-100 (сейчас 110) лучший водомёт на все времена.
Ветер -> 11.03.2014, 14:45
----------------------------------------------------------------------------Ветер -> 11.03.2014, 14:49
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
КС-100 (сейчас 110) лучший водомёт на все времена.
Лучший чем и среди чего? :D :)
PROF -> 11.03.2014, 15:03
----------------------------------------------------------------------------Ветер писал(a):
Лучший чем и среди чего? :D :)
Не скоростью. Проходимостью, обитаемостью и дизельностью.
Ветер -> 11.03.2014, 15:52
----------------------------------------------------------------------------Ну это примерно тоже, как сравнивать авто и мотоцикл... :)Абсолютно разные ниши.
PROF -> 11.03.2014, 16:30
----------------------------------------------------------------------------Ветер писал(a):
Ну это примерно тоже, как сравнивать авто и мотоцикл... :)Абсолютно разные ниши.
А я разве с этим спорил? Я говорил какой лучший из ВОДОМЁТОВ, конкретно ДЛЯ МЕНЯ.
Ветер -> 11.03.2014, 20:12
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ветер писал(a):
Ну это примерно тоже, как сравнивать авто и мотоцикл... :)Абсолютно разные ниши.
А я разве с этим спорил? Я говорил какой лучший из ВОДОМЁТОВ, конкретно ДЛЯ МЕНЯ.
:)
PSA -> 11.03.2014, 20:36
----------------------------------------------------------------------------Вопрос- а под какой из миров плавсредство потребно?
PROF -> 11.03.2014, 20:53
----------------------------------------------------------------------------PSA писал(a):
Вопрос- а под какой из миров плавсредство потребно?
Ты про миры Круза ?
Ветер над островами. Да и в ЭМ не помешает - торговля вся водой пошла.
PSA -> 11.03.2014, 21:08
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Ты про миры Круза ?
Ветер над островами. Да и в ЭМ не помешает - торговля вся водой пошла.
Ну в ВНО- на что погрузят- на том и пойдёшь, а в ЭМ- тут уже поставленную задачуВетер над островами. Да и в ЭМ не помешает - торговля вся водой пошла.
рассматривать надо.
PSA -> 11.03.2014, 21:21
----------------------------------------------------------------------------И ещё- в ЭМ надо учитывать тот нюанс, что с плотин на реках- иногда воду надо сбрасывать, причём- грамотно и в нужный момент.
sergeyk -> 05.04.2014, 10:01
----------------------------------------------------------------------------Кто в курсе как сейчас регистрируются лодки/моторы и на какие права нужны? Речь идет о надувной лодке с подвесным движком.
Вот озоботился покупкой.
Вот озоботился покупкой.
Matraskin -> 05.04.2014, 10:16
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
Кто в курсе как сейчас регистрируются лодки/моторы и на какие права нужны? Речь идет о надувной лодке с подвесным движком.
Вот озоботился покупкой.
Вот озоботился покупкой.
ГИМС.
Ветер -> 05.04.2014, 10:42
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
Кто в курсе как сейчас регистрируются лодки/моторы и на какие права нужны? Речь идет о надувной лодке с подвесным движком.
Вот озоботился покупкой.
Вот озоботился покупкой.
если подвесник - права нужны однозначно, и регистрация в ГИМСЕ, по месту жительства или месту нахождения плавсредства.
dimag -> 05.04.2014, 10:47
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
Кто в курсе как сейчас регистрируются лодки/моторы и на какие права нужны? Речь идет о надувной лодке с подвесным движком.
Вот озоботился покупкой.
Теперь не требуется регистрация судов, масса которых не превышает 200 килограмм, а мощность двигателя составляет не более 10 лошадиных сил. Закон также распространяется на спортивные парусные суда длиной до 9 метров.Вот озоботился покупкой.
А права на управлуние маломерным нужны.
Ветер -> 05.04.2014, 10:55
----------------------------------------------------------------------------Ветер писал(a):
sergeyk писал(a):
Кто в курсе как сейчас регистрируются лодки/моторы и на какие права нужны? Речь идет о надувной лодке с подвесным движком.
Вот озоботился покупкой.
Вот озоботился покупкой.
если подвесник - права нужны однозначно, и регистрация в ГИМСЕ, по месту жительства или месту нахождения плавсредства.
В Москве - Сначала ГИМС в центре, в районе Чистых прудов, не помню улицу. Там оформляются документы, затем техосмотр в ГИМС Сев.тушино на Химкинском водохранилище, если из центра, то по ул.Свобода после д.50 направо и до первого поворота налево - в заливе, аккурат напротив экраноплана "Орленок". Нужно плавсредство с мотором и все приблуды, отмеченные в судовом билете(спасжилеты и т.д.)
lenzavod -> 05.04.2014, 11:18
----------------------------------------------------------------------------dimag писал(a):
Теперь не требуется регистрация судов, масса которых не превышает 200 килограмм, а мощность двигателя составляет не более 10 лошадиных сил. Закон также распространяется на спортивные парусные суда длиной до 9 метров.
А права на управлуние маломерным нужны.
В каждом регионе свои заморочки.Ещё с Союза помню.В Калининской обл. регистрация на резинку грузоподъёмностью до 200 кг была не нужна,а в Питере попал на штраф.Причём требовали чтоб номера лодки были на жести нарисованы и закреплены на бортах. :facepalm:А права на управлуние маломерным нужны.
sergeyk -> 05.04.2014, 11:46
----------------------------------------------------------------------------dimag писал(a):
Теперь не требуется регистрация судов, масса которых не превышает 200 килограмм, а мощность двигателя составляет не более 10 лошадиных сил. Закон также распространяется на спортивные парусные суда длиной до 9 метров.
А права на управлуние маломерным нужны.
А права на управлуние маломерным нужны.
масса или грузоподъемность 200кг?
lenzavod -> 05.04.2014, 12:09
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
масса или грузоподъемность 200кг?
Вернее сказать грузоподъёмность до 250 кг.Изготовители сразу "откликнулись" выпустив модели "до 240 кг" :Dstarosta -> 05.04.2014, 16:06
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
масса или грузоподъемность 200кг?
Именно масса. С прошлого года вроде так стало (раньше было грузоподъемностью свыше 250 кг). Регистрировать моторы до 10 лошадей не надо (но документы на мотор наш ГИМС рекомендует с собой возить. А вот права нужны толи по любому толи свыше 5 лошадей, тут не копенгаген - у меня водоизмещающий катер.
Ветер -> 05.04.2014, 16:41
----------------------------------------------------------------------------starosta писал(a):
sergeyk писал(a):
масса или грузоподъемность 200кг?
Именно масса. С прошлого года вроде так стало (раньше было грузоподъемностью свыше 250 кг). Регистрировать моторы до 10 лошадей не надо (но документы на мотор наш ГИМС рекомендует с собой возить. А вот права нужны толи по любому толи свыше 5 лошадей, тут не копенгаген - у меня водоизмещающий катер.
на весла - не нужны тока
Slavic -> 05.04.2014, 20:15
----------------------------------------------------------------------------права до 5лс не нужны
sergeyk -> 05.04.2014, 20:52
----------------------------------------------------------------------------5л.с.? хм.
А какая зависимость между грузоподъемностью лодки и движка?
А какая зависимость между грузоподъемностью лодки и движка?
Matraskin -> 05.04.2014, 20:56
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
5л.с.? хм.
А какая зависимость между грузоподъемностью лодки и движка?
А какая зависимость между грузоподъемностью лодки и движка?
Никакой.
Ветер -> 05.04.2014, 21:17
----------------------------------------------------------------------------Slavic писал(a):
права до 5лс не нужны
ну да, если не электро,то документы надо с собой возить на движок, докапываются гимсовцы... :-(
Ветер -> 05.04.2014, 21:21
----------------------------------------------------------------------------sergeyk писал(a):
5л.с.? хм.
А какая зависимость между грузоподъемностью лодки и движка?
А какая зависимость между грузоподъемностью лодки и движка?
:)чем тяжелее лодка, тем меньше скорость и больше расход на подвесниках и винтах. но на резинке и 5 л.с. это вообще никак. и скорости никакой и расход не критичен.
frolyar -> 05.04.2014, 23:34
----------------------------------------------------------------------------dimag писал(a):
А права на управлуние маломерным нужны.
Если мощность мотора превышает 5 сил. Обещают до 10 поднять...
Ветер -> 13.04.2014, 17:48
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
dimag писал(a):
А права на управлуние маломерным нужны.
Если мощность мотора превышает 5 сил. Обещают до 10 поднять...
С 4 июня поднимают до 10 л/с и техосмотр раз в 5 лет! :)
frolyar -> 24.04.2014, 00:01
----------------------------------------------------------------------------Ветер писал(a):
С 4 июня поднимают до 10 л/с и техосмотр раз в 5 лет! :)
Да у нас не очень актуально. ;) И потом уже 2й год мотор в 125сил, а в планах замена на 160. Лучше бы налоги укрутили...
Kazanets -> 09.12.2014, 14:58
----------------------------------------------------------------------------Уважаемые однофорумчане!
Присмотрел вариант такого плавсредства:
http://v-lodke.ru/naduvnye-lodki-pvh/2gladiator/gladiator_professional/gladiator_d370.html
За сим прошу подсказок и отзывов от непосредственно самих пользователей, либо кто может слышал о них плохое или хорошее?
Или все таки выбрать из наших производителей?
Присмотрел вариант такого плавсредства:
http://v-lodke.ru/naduvnye-lodki-pvh/2gladiator/gladiator_professional/gladiator_d370.html
За сим прошу подсказок и отзывов от непосредственно самих пользователей, либо кто может слышал о них плохое или хорошее?
Или все таки выбрать из наших производителей?
PROF -> 09.12.2014, 15:32
----------------------------------------------------------------------------Деревяшки в ней что-то дофига. Если тебе не под мотор, то ищи лучше ЛАС-5.
Вот под мотор - не скажу, не копенгаген.
Вот под мотор - не скажу, не копенгаген.
Matraskin -> 09.12.2014, 16:31
----------------------------------------------------------------------------Ну имейте совесть. ЛАС-5 это гондон одноразовый.
frolyar -> 09.12.2014, 18:25
----------------------------------------------------------------------------Kazanets писал(a):
Уважаемые однофорумчане!
Присмотрел вариант такого плавсредства:
http://v-lodke.ru/naduvnye-lodki-pvh/2gladiator/gladiator_professional/gladiator_d370.html
За сим прошу подсказок и отзывов от непосредственно самих пользователей, либо кто может слышал о них плохое или хорошее?
Или все таки выбрать из наших производителей?
Присмотрел вариант такого плавсредства:
http://v-lodke.ru/naduvnye-lodki-pvh/2gladiator/gladiator_professional/gladiator_d370.html
За сим прошу подсказок и отзывов от непосредственно самих пользователей, либо кто может слышал о них плохое или хорошее?
Или все таки выбрать из наших производителей?
Ничем не выдающаяся пайолка. Тяжеленная и дорогая.
Kazanets -> 09.12.2014, 20:29
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Деревяшки в ней что-то дофига. Если тебе не под мотор, то ищи лучше ЛАС-5.
Вот под мотор - не скажу, не копенгаген.
Именно под мотор на 9.8 л. с. А что значит деревяшки много?Вот под мотор - не скажу, не копенгаген.
Kazanets -> 09.12.2014, 20:37
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
Ничем не выдающаяся пайолка. Тяжеленная и дорогая.
А какие выдающиеся по Вашему мнению стоит рассмотреть? Есть возможность взять эту за 38-40 тыр. Тяжелая -это 50 кг, плотность материала высокая, аднака. Дно - люминий. В плане телегу под него взять, благо фаркоп есть. Пока ни у кого из местных ее не видел. Инфа нужна по поводу качества в процессе эксплуатации.
Shreder -> 09.12.2014, 20:46
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Ну имейте совесть. ЛАС-5 это гондон одноразовый.
Ох-охо! :cry: Истину глаголешь! :yes:Slavic -> 09.12.2014, 20:47
----------------------------------------------------------------------------лодка как лодка :pardon: я про Гладиатор)
frolyar -> 09.12.2014, 21:52
----------------------------------------------------------------------------Kazanets писал(a):
А какие выдающиеся по Вашему мнению стоит рассмотреть? Есть возможность взять эту за 38-40 тыр. Тяжелая -это 50 кг, плотность материала высокая, аднака. Дно - люминий. В плане телегу под него взять, благо фаркоп есть. Пока ни у кого из местных ее не видел. Инфа нужна по поводу качества в процессе эксплуатации.
Выдающаяся и пайолка - слова антонимы ;). Это я как поюзавший пайолы и НДНД говорю. Братан (Ротан) 380й - достойный гандончик.
Kazanets -> 09.12.2014, 22:20
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
Выдающаяся и пайолка - слова антонимы ;). Это я как поюзавший пайолы и НДНД говорю. Братан (Ротан) 380й - достойный гандончик.
Ок. Спасибо,рассмотрю как вариант. :beer:Matraskin -> 09.12.2014, 22:29
----------------------------------------------------------------------------Kazanets писал(a):
А какие выдающиеся по Вашему мнению стоит рассмотреть? Есть возможность взять эту за 38-40 тыр. Тяжелая -это 50 кг, плотность материала высокая, аднака. Дно - люминий. В плане телегу под него взять, благо фаркоп есть. Пока ни у кого из местных ее не видел. Инфа нужна по поводу качества в процессе эксплуатации.
На Татфише поспрошай.
Kazanets -> 10.12.2014, 08:41
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
На Татфише поспрошай.
Ок, спасибо.
Kazanets -> 12.12.2014, 10:00
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
Выдающаяся и пайолка - слова антонимы ;). Это я как поюзавший пайолы и НДНД говорю. Братан (Ротан) 380й - достойный гандончик.
Вопрос к вам есть, уважаемый: вы как пользователь этой лодки не сталкивались ли с проблемой воды в лодке, которая попадает туда через самоотливные отверстия? Читал на форумах: мнения противоречивые, у кого то заливает, у кого то нет. Ваше мнение для меня будет решающим. Спасибо. :beer:
frolyar -> 12.12.2014, 23:54
----------------------------------------------------------------------------Kazanets писал(a):
Вопрос к вам есть, уважаемый: вы как пользователь этой лодки не сталкивались ли с проблемой воды в лодке, которая попадает туда через самоотливные отверстия? Читал на форумах: мнения противоречивые, у кого то заливает, у кого то нет. Ваше мнение для меня будет решающим. Спасибо. :beer:
Никогда через них ничего не заливало. Они всегда над водой.
Из проблем эксплуатации - были глюки с насосом автоматическим. Вроде браво фирма, типа италия, по-факту китай. Схема переключения типа вдува идиотская, реле слабые, горели регулярно. В итоге выкинул родные, собрал правильно и на автомобильных релюшках и забыл. Так и продалось, работает 4й год.
starosta -> 16.03.2015, 21:37
----------------------------------------------------------------------------Вот и фсё! Архангельским и почти всем северодвинским водномоторникам с этого сезона придется открывать сезон только на озерах , вся дельта северной двины для них теперь закрытаhttp://sanatatur.ru/forum/go.php?http://www.arh-info.ru/news/5234-sushite-vesla-mer-arhangelsk-na-poroge-bunta-rybakov-premer-medvedev-zapretil-fizlicam-ispolzovat-malomernye-suda-v-portah.html
Геннадий -> 16.03.2015, 22:39
----------------------------------------------------------------------------Это прекрасно! Только нашиша мне автозагрузка файлов с последней ссылки? Без предупрежения???
starosta -> 17.03.2015, 06:49
----------------------------------------------------------------------------Геннадий писал(a):
Это прекрасно! Только нашиша мне автозагрузка файлов с последней ссылки? Без предупрежения???
Извиняюсь, удалил. Но вроде как расширение пдф подразумевает?
Alex723 -> 17.03.2015, 13:19
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
Никогда через них ничего не заливало. Они всегда над водой.
Из проблем эксплуатации - были глюки с насосом автоматическим. Вроде браво фирма, типа италия, по-факту китай. Схема переключения типа вдува идиотская, реле слабые, горели регулярно. В итоге выкинул родные, собрал правильно и на автомобильных релюшках и забыл. Так и продалось, работает 4й год.
Из проблем эксплуатации - были глюки с насосом автоматическим. Вроде браво фирма, типа италия, по-факту китай. Схема переключения типа вдува идиотская, реле слабые, горели регулярно. В итоге выкинул родные, собрал правильно и на автомобильных релюшках и забыл. Так и продалось, работает 4й год.
Слабые реле - это общая беда. У шефа есть судоходная контора в Амстердаме, в числе прочего 2 полностью электрических корыта (под палубой пара сотен автомобильных аккумуляторов, хватает на 9 часов крейсерского хода), так у них тоже постоянно проблемы с реле и с предохранителями были. Я ему схему переделал, поставил нормальные промышленные реле, вместо родных, все работает. А с предохранителями вообще прикол, они от Siemens, но нихрена нормальный ток нагрузки не держали, горели задолго до достижения максимального тока. Расчитали мы длину и толщину медного провода, поставил жуки, и проблема была решена.
Та же проблема с сименсовскими предохранителями была в середине 90-х на Мосстройпластмасс, ставили там немецкое оборудование, тоже предохранители летели только так, проблему решили зажучиванием.
varsdf -> 17.03.2015, 14:09
----------------------------------------------------------------------------а что за предохранители были? Автоматы или плавкие? Там же куча категорий с различными кривыми срабатывания в зависимости от нагрузки, поведение в зависимости от категории отличается кардинально.
Alex723 -> 17.03.2015, 14:59
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
а что за предохранители были? Автоматы или плавкие? Там же куча категорий с различными кривыми срабатывания в зависимости от нагрузки, поведение в зависимости от категории отличается кардинально.
Плавкие, самые примитивные. Тупо не держали заявленные режимы.
SaOr -> 19.03.2015, 20:11
----------------------------------------------------------------------------А вот про такое плавсредство кто-нибудь слышал?
http://loralapa.livejournal.com/41452.html
Я, скорее всего, принял бы за фейк. Но ссылку на этот ЖЖ дал довольно информированный человек, не замеченный в пристрастиях к нездоровым сенсациям.
http://loralapa.livejournal.com/41452.html
Я, скорее всего, принял бы за фейк. Но ссылку на этот ЖЖ дал довольно информированный человек, не замеченный в пристрастиях к нездоровым сенсациям.
арт -> 19.03.2015, 20:44
----------------------------------------------------------------------------SaOr писал(a):
...Я, скорее всего, принял бы за фейк...
Нет, не фейк.
SaOr -> 19.03.2015, 20:48
----------------------------------------------------------------------------арт писал(a):
Нет, не фейк.
Спасибо. Прям бальзам на душу.
Cергей -> 19.03.2015, 22:41
----------------------------------------------------------------------------Прикольно. Чемпионат России по водному туризму еще называют чемпионатом по рассказам.
А по поводу "не какой-нибудь байдарочник" вообще улыбнуло.
PROF писал(a):
Так сложилось, что я выполнил норму 2 юношеского разряда по водному туризму, а отец мой в рыбнадзоре работал . Так что катера, надувные лодки, моторные лодки, байдарки и пр. плавсредства это то, в чём я мальца понимаю.
Причём по водному туризму, я не какой-нибудь байдарочник. Я свой второй разряд выполнял в классе надувных спасательных плотов типа ПСН (Плот Спасательный Надувной). Два похода ПСН-6 и 4 похода ПСН-10.
Кстати про водный туризм есть офигенно ржачная (до под столом) книга.
Автор : Феликс Квадригин. Название: "На байдарке".
http://mirtourisma.com/index.php/vodnyj-turizm/na-bajdarke-feliks-kvadrigin/36-na-bajdarke.html
Причём по водному туризму, я не какой-нибудь байдарочник. Я свой второй разряд выполнял в классе надувных спасательных плотов типа ПСН (Плот Спасательный Надувной). Два похода ПСН-6 и 4 похода ПСН-10.
Кстати про водный туризм есть офигенно ржачная (до под столом) книга.
Автор : Феликс Квадригин. Название: "На байдарке".
http://mirtourisma.com/index.php/vodnyj-turizm/na-bajdarke-feliks-kvadrigin/36-na-bajdarke.html
А по поводу "не какой-нибудь байдарочник" вообще улыбнуло.
Matraskin -> 20.03.2015, 08:49
----------------------------------------------------------------------------Cергей писал(a):
Прикольно. Чемпионат России по водному туризму еще называют чемпионатом по рассказам.
А по поводу "не какой-нибудь байдарочник" вообще улыбнуло.
А по поводу "не какой-нибудь байдарочник" вообще улыбнуло.
Ага, мы тех кто на ПСН клизмочниками зовем и алкотуристами.
PROF -> 20.03.2015, 18:30
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Ага, мы тех кто на ПСН клизмочниками зовем и алкотуристами.
Молод был и алкоголия не употреблял...
SaOr -> 21.03.2015, 12:01
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Ага, мы тех кто на ПСН клизмочниками зовем и алкотуристами.
А мы - галошниками (в 80-е).ViktorSilver -> 01.11.2015, 12:52
----------------------------------------------------------------------------Мы строили строили, и наконец построили!
[изображение]
[изображение]
Velesich -> 01.11.2015, 13:11
----------------------------------------------------------------------------Обводы легкого ледокола, однако.
ViktorSilver -> 01.11.2015, 13:24
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Обводы легкого ледокола, однако.
Самый легкий класс ледоколов - Icebreaker6, до 1,5 метра льда, непрерывный ход в метровом слое.
Сейчас и побольше строится, ЛК-25 (он же проект 22600) - правда с ним проблем куча. И ЛК-60, но про него толком ничего сказать не могу, наша кантора его не проектирует.
ViktorSilver -> 01.11.2015, 14:52
----------------------------------------------------------------------------Оказывается второй 21900М тоже на воду спустили 29го числа
https://www.youtube.com/v/E-ttNBjKJQw
https://www.youtube.com/v/E-ttNBjKJQw
Velesich -> 16.11.2015, 18:48
----------------------------------------------------------------------------Orc -> 16.11.2015, 19:38
----------------------------------------------------------------------------ViktorSilver писал(a):
Мы строили строили, и наконец построили!
Красавец!
Matraskin -> 16.11.2015, 20:33
----------------------------------------------------------------------------ViktorSilver писал(a):
Мы строили строили, и наконец построили!
Молодцы!!!
Дмитрий01 -> 21.12.2015, 11:04
----------------------------------------------------------------------------ViktorSilver писал(a):
Мы строили строили, и наконец построили!
:bravo: :bravo: :bravo: супер! красивый :oops:alex2376 -> 21.12.2015, 15:06
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Неплохой прогулочный
для прогулок у берегов сомали. ;-)
Velesich -> 21.12.2015, 17:34
----------------------------------------------------------------------------alex2376 писал(a):
для прогулок у берегов сомали. ;-)
Дело помаленьку идёт к тому, что так гулять придётся в очень многих местах.
alex2376 -> 21.12.2015, 20:25
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Дело помаленьку идёт к тому, что так гулять придётся в очень многих местах.
сплюньте.
ViktorSilver -> 29.12.2015, 21:38
----------------------------------------------------------------------------Подборка плавсредств за прошедший год - http://www.yaplakal.com/forum3/topic1280411.html не только нашей канторы продукция, но достаточно много.
ngk -> 04.01.2016, 14:24
----------------------------------------------------------------------------Про складные алюминиевые лодки кто то может сказать?для охоты интересует.
Matraskin -> 04.01.2016, 14:44
----------------------------------------------------------------------------ngk писал(a):
Про складные алюминиевые лодки кто то может сказать?для охоты интересует.
Лучше американскую пластиковую
ngk -> 04.01.2016, 18:21
----------------------------------------------------------------------------На нее наверно цена не патриотичная.
Matraskin -> 04.01.2016, 18:29
----------------------------------------------------------------------------ngk писал(a):
На нее наверно цена не патриотичная.
Была $800.
ngk -> 04.01.2016, 19:35
----------------------------------------------------------------------------Для меня дорого.Третий год дом строю,дочь летом замуж отдал и за универ плачу. :wall: :wall: :wall:
Matraskin -> 04.01.2016, 20:40
----------------------------------------------------------------------------А алюминиевая почем?
ngk -> 04.01.2016, 22:09
----------------------------------------------------------------------------Я их новых и не видел.На авито около 5тр.https://www.avito.ru/rzhev/vodnyy_transport/lodka_ohotnichya_skladnaya_tipa_konvert_dyuralevaya_652674954
Matraskin -> 04.01.2016, 22:10
----------------------------------------------------------------------------Это кусок говна. Я думал типа Романтики.
ngk -> 04.01.2016, 22:16
----------------------------------------------------------------------------Перевозить удобно и по камышу не страшно,собирается оч быстро.По Волге не пойдешь а для болот должно быть не плохо.
Matraskin -> 04.01.2016, 22:22
----------------------------------------------------------------------------ngk писал(a):
Перевозить удобно и по камышу не страшно,собирается оч быстро.По Волге не пойдешь а для болот должно быть не плохо.
Текет она. Тогда проще надувнушку.
Дмитрий01 -> 05.01.2016, 11:18
----------------------------------------------------------------------------ngk писал(a):
Я их новых и не видел.На авито около 5тр.https://www.avito.ru/rzhev/vodnyy_transport/lodka_ohotnichya_skladnaya_tipa_konvert_dyuralevaya_652674954
ой, не бери это Г. у отца была такая штука полтора дня, взял на денек покататься, по озеру, это жесть, в ней банально страшно, там правда не совсем эта, но такая же из металла и складывалась, плюс там моторчик был чуть ли не 2 л.с. на корму цеплялся. Это тихий ужас, я на озере вырос, детство в лодках провел, в ялике ночевал на середине озера, и то раз прокатился и в этот плавучий гробик отказался еще раз залезать! Потом правда отец купил прогресс с мотором, ниче так, но на веслах это утюг самый настоящий :D :D :D :D :D :Dдля Вас думаю оптимальный вариант надувная
starosta -> 05.01.2016, 12:59
----------------------------------------------------------------------------Дмитрий01 писал(a):
ой, не бери это Г. у отца была такая штука полтора дня, взял на денек покататься, по озеру, это жесть, в ней банально страшно, там правда не совсем эта, но такая же из металла и складывалась, плюс там моторчик был чуть ли не 2 л.с. на корму цеплялся. Это тихий ужас, я на озере вырос, детство в лодках провел, в ялике ночевал на середине озера, и то раз прокатился и в этот плавучий гробик отказался еще раз залезать! Потом правда отец купил прогресс с мотором, ниче так, но на веслах это утюг самый настоящий :D :D :D :D :D :D
для Вас думаю оптимальный вариант надувная
для Вас думаю оптимальный вариант надувная
У нас сейчас самый популярный транспорт для охоты - пвхашка надувная. Но видел тут у одного именно для охоты в тростнике и протоках на уток - пластиковая байдарка типа каяка с двумя надувными пвх булями - очень доволен.
Kazanets -> 14.03.2016, 21:22
----------------------------------------------------------------------------Складная, дюралевая. Название только не соответствует содержимому :D
Ray -> 14.03.2016, 21:30
----------------------------------------------------------------------------Kazanets писал(a):
Складная, дюралевая. Название только не соответствует содержимому :D
Отнюдь! Любой на ней плывущий мечтает только об одном....
Kazanets -> 14.03.2016, 21:31
----------------------------------------------------------------------------Ray писал(a):
Отнюдь! Любой на ней плывущий мечтает только об одном....
Ну да, этого я не учел. :)
Dingo -> 15.03.2016, 09:37
----------------------------------------------------------------------------Если кто-то увидит в продаже вот такое чудо - хватайте не раздумывая!
[изображение]
Лучшей складной лодки я не видел. С дополнительно усиленным транцем на неё знакомый ставил "Нептун-23" и ничего, нормально, хотя и не на полном газу.
[изображение]
Лучшей складной лодки я не видел. С дополнительно усиленным транцем на неё знакомый ставил "Нептун-23" и ничего, нормально, хотя и не на полном газу.
varsdf -> 25.03.2016, 17:29
----------------------------------------------------------------------------да, с автоботом хорошие воспоминания, лучше чем с "романтикой" разных версий.
Что не нравилось - очень жестко идёт по волне, да и вообще в волнение слабоват. Килеватость великовата для мелководья. Ну и имхо лодка эгоистичная, для одного человека. С двумя или тяжело идёт или стрёмно.. :)
С 12м ветерком да по гладкой воде был вообще самолёт..
Что не нравилось - очень жестко идёт по волне, да и вообще в волнение слабоват. Килеватость великовата для мелководья. Ну и имхо лодка эгоистичная, для одного человека. С двумя или тяжело идёт или стрёмно.. :)
С 12м ветерком да по гладкой воде был вообще самолёт..
Matraskin -> 25.03.2016, 20:13
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
Если кто-то увидит в продаже вот такое чудо - хватайте не раздумывая!
Лучшей складной лодки я не видел. С дополнительно усиленным транцем на неё знакомый ставил "Нептун-23" и ничего, нормально, хотя и не на полном газу.
Лучшей складной лодки я не видел. С дополнительно усиленным транцем на неё знакомый ставил "Нептун-23" и ничего, нормально, хотя и не на полном газу.
До первой волны
Dingo -> 25.03.2016, 23:00
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
Ну и имхо лодка эгоистичная, для одного человека. С двумя или тяжело идёт или стрёмно.. :)
С 12м ветерком да по гладкой воде был вообще самолёт..
Странно. У нас с нормально вылизанным 12-м "Ветерком" с двумя мужиками под 100 кг каждый (я и отец) вполне прилично бегала.С 12м ветерком да по гладкой воде был вообще самолёт..
А у знакомого, который "Нептун" на неё взгромоздил, и с троими на 2/3 мощности хорошо шла.
Matraskin писал(a):
До первой волны
Вообще-то, "Автобот" - лодка чисто речная, на крайняк прибрежная. И вполне остойчивая, в отличие от всяких "Романтик". В нашей компании было 4 таких лодки, причём две с "Нептунами". Ни кто не перевернулся. А народ на романтиках кувыркался только так. У меня на глазах два пируэта точно были. Один раз спасать выезжали, правда без жертв обошлось (в обоих случаях), просто помогли лодку к берегу подтащить.ЗЫ: Ахтуба, район г. Харабали, август, с 1987 по 1994 гг.
Matraskin -> 26.03.2016, 12:12
----------------------------------------------------------------------------Нашел реку)))
Я на Волге живу.
Я на Волге живу.
Kazanets -> 27.03.2016, 00:29
----------------------------------------------------------------------------И Кама еще недалече. И Камское Устье под боком. Люблю я эти места. КрасОты еще те.
frolyar -> 27.03.2016, 12:50
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
До первой волны
+100500. А если ветерок хоть чуть-чуть дует, то на берег всегда подмытым выходишь.
ViktorSilver -> 30.06.2016, 11:52
----------------------------------------------------------------------------
вот такое забавное плавсредство попалось в Выборге в 2014 году
Борис Громов -> 13.02.2018, 23:30
----------------------------------------------------------------------------Парни, вопрос на засыпку: кто-нибудь в курсе, что за тип корабля?
https://avatars.mds.yandex.net/get-altay/247136/2a0000015b2ea912b65fec0c14683d422c1d/XXL
https://avatars.mds.yandex.net/get-altay/374295/2a0000015b3b69bc6177196a5d373f4edb16/XXL
Сейчас выполняет функции плавучей гостиницы и ресторана, но в прошлом, скорее всего, какой-нибудь речной круизник. Есть идеи - какой именно?
https://avatars.mds.yandex.net/get-altay/247136/2a0000015b2ea912b65fec0c14683d422c1d/XXL
https://avatars.mds.yandex.net/get-altay/374295/2a0000015b3b69bc6177196a5d373f4edb16/XXL
Сейчас выполняет функции плавучей гостиницы и ресторана, но в прошлом, скорее всего, какой-нибудь речной круизник. Есть идеи - какой именно?
alex18 -> 13.02.2018, 23:47
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Парни, вопрос на засыпку: кто-нибудь в курсе, что за тип корабля?
тыц
Сейчас выполняет функции плавучей гостиницы и ресторана, но в прошлом, скорее всего, какой-нибудь речной круизник. Есть идеи - какой именно?
тыц
Сейчас выполняет функции плавучей гостиницы и ресторана, но в прошлом, скорее всего, какой-нибудь речной круизник. Есть идеи - какой именно?
Вроде похоже на "Родину"
тыц
В таблице "Вторая серия" под номером 34 - "Петр Первый", фотографию которого ты показал
lvbnhbq -> 13.02.2018, 23:51
----------------------------------------------------------------------------Цитата:
...Данное трехпалубное судно, построенное в Германии в 1957 году...
...
Ширина - 14,4 м.
Длина - 95,9 м.
Осадка - 2,5 м.
Скорость - 24 км/ч
...
...
Ширина - 14,4 м.
Длина - 95,9 м.
Осадка - 2,5 м.
Скорость - 24 км/ч
...
Цитата:
Год и место постройки: 1958 г., Германия.
Модернизация: 2004 – 2005 гг.
Проект: - 588
Модернизация: 2004 – 2005 гг.
Проект: - 588
Теплоход речной пассажирский тип «Родина» (проект 588)
Dingo -> 14.02.2018, 12:25
----------------------------------------------------------------------------Борис Громов писал(a):
Парни, вопрос на засыпку: кто-нибудь в курсе, что за тип корабля?
Цитата:
«Петр Первый» — пассажирский речной трехпалубный теплоход, построенный по проекту 588 на судоверфи Mathias Thesen Werft в городе Висмар (Германия) в 1958 году.
После постройки теплоход получил название «Иван Сусанин», и вместе с однотипным судном «Серго Орджоникидзе» поступил в Московское речное пароходство, где был приписан к порту Москве, а закреплен за Хлебниковской БТОФ (в 1981 году в МРП был переведен из Беломоро-Онежского пароходства и однотипный «К. Э. Циолковский»).
После окончания навигации 1992 года судно было выведено из работы. В октябре 1994 года теплоход «Иван Сусанин» был продан из Московского речного пароходства в компанию Rovekom BV из Голландии, и с весны 1995 по лето 2004 года находился в голландском городе Неймеген на реке Маас, где судно должны были переоборудовать в плавучую гостиницу, но проект так и не был реализован.
Летом 2004 года теплоход был куплен «Русской пароходной компанией на паях» и в октябре 2004 года, спустя 10 лет, вновь вернулся в Россию. Сначала судно прошло ремонт Невском судоремонтном заводе в Ленинградской области (октябрь-ноябрь 2004 года), а затем в 2004-2005 годах в Москве, у причала Северного речного вокзала, теплоход был полностью переоборудован: каютный фонд был уменьшен, а сами каюты оборудованы санузлами. Также были полностью переделаны общественные помещения, а палубы теплохода связал лифт — впервые он был установлен на речном круизном судне.
В июне 2006 года теплоход «Иван Сусанин» вновь вышел в работу, но уже под названием «Петр Первый». Последующие годы «Русская пароходная компания на паях» использовала судно на рейсах исключительно с иностранными туристами на линии Москва — Ярославль — Санкт-Петербург».
Крушение «Булгарии» летом 2011 года негативно сказалась на спросе на речные круизы: в 2012 году «Русская пароходная компания на паях» приняла решение об уходе с круизного рынка. В 2013 году не была продлена аренда теплохода «Прикамье» у Камского речного пароходства, из-за чего судно в работу не выходило, а по завершении круизной навигации того же года был выведен из работы и теплоход «Петр Первый».
С ноября 2013 года «Петр Первый» находится в городе Череповец Вологодской области, где судно используется в качестве плавучей гостиницы, пришвартованной на набережной реки Ягорба в центре города. По данным на 2013 год срок контракта, по которому теплоход сдан в аренду, составляет 10 лет.
Источник.
После постройки теплоход получил название «Иван Сусанин», и вместе с однотипным судном «Серго Орджоникидзе» поступил в Московское речное пароходство, где был приписан к порту Москве, а закреплен за Хлебниковской БТОФ (в 1981 году в МРП был переведен из Беломоро-Онежского пароходства и однотипный «К. Э. Циолковский»).
После окончания навигации 1992 года судно было выведено из работы. В октябре 1994 года теплоход «Иван Сусанин» был продан из Московского речного пароходства в компанию Rovekom BV из Голландии, и с весны 1995 по лето 2004 года находился в голландском городе Неймеген на реке Маас, где судно должны были переоборудовать в плавучую гостиницу, но проект так и не был реализован.
Летом 2004 года теплоход был куплен «Русской пароходной компанией на паях» и в октябре 2004 года, спустя 10 лет, вновь вернулся в Россию. Сначала судно прошло ремонт Невском судоремонтном заводе в Ленинградской области (октябрь-ноябрь 2004 года), а затем в 2004-2005 годах в Москве, у причала Северного речного вокзала, теплоход был полностью переоборудован: каютный фонд был уменьшен, а сами каюты оборудованы санузлами. Также были полностью переделаны общественные помещения, а палубы теплохода связал лифт — впервые он был установлен на речном круизном судне.
В июне 2006 года теплоход «Иван Сусанин» вновь вышел в работу, но уже под названием «Петр Первый». Последующие годы «Русская пароходная компания на паях» использовала судно на рейсах исключительно с иностранными туристами на линии Москва — Ярославль — Санкт-Петербург».
Крушение «Булгарии» летом 2011 года негативно сказалась на спросе на речные круизы: в 2012 году «Русская пароходная компания на паях» приняла решение об уходе с круизного рынка. В 2013 году не была продлена аренда теплохода «Прикамье» у Камского речного пароходства, из-за чего судно в работу не выходило, а по завершении круизной навигации того же года был выведен из работы и теплоход «Петр Первый».
С ноября 2013 года «Петр Первый» находится в городе Череповец Вологодской области, где судно используется в качестве плавучей гостиницы, пришвартованной на набережной реки Ягорба в центре города. По данным на 2013 год срок контракта, по которому теплоход сдан в аренду, составляет 10 лет.
Источник.
Борис Громов -> 14.02.2018, 18:32
----------------------------------------------------------------------------Парни, огромное спасибо!
Cheers_prairies -> 15.02.2018, 08:04
----------------------------------------------------------------------------Вставлю и я свои 5 копеек.
Чистая правда:
Или из Мурманска в Африку (Мавритания) - то же.
Без спутника обойтись можно - секстан, навигационные таблицы, радиомаяки Лоран - до нужного места (района) дойдешь. Механик конечно - обязательно.
Как, думаете, командир БЧ-1 ориентировался где ПЛ находится? Спутников-то не было еще 30 лет назад. По звездам. Пару минут на идентификацию звезды и взятие её высоты (днем-то не особо всплывешь - "съедят-с").
На случай БП плавсредство необходимо - компактное, надежное, многоцелевое. Утащить с собой к месту постоянной дислокации, рыбачить, удрать на другой берег озера, и т.д.
Я взял два года назад вот такую 5-и метровую лодку (для рыбалки). Алюминий, 0.1 дюйма толщиной, корпус сварной, а не как какой-нибудь не к ночи будь помянут, клепаный Lund. Двигатель 4-х тактный Меркюри 60 лс (считаю, что чрезмерно мощный), бак 40 л, расход при троллинге вообще ни о чем - два полных дня на воде на таком озере как Колд Лэйк (Андрей хорошо описал его в Странниках) - 3/4 бака. Закрывается полностью - хоть ночуй в нем. 2 фута под килем (примерно 60 см) проходит на глиссировании запросто, помельче - 1 фут, тоже можно - только помедленнее и мотор чуть поднять :). Плюс элетромоторчик (подзаряжаемый от солнечной батареи все время) и весла. Утащить куда и (почти) на чем угодно, так как вес вместе с трейлером 900 паундов (408 кг). Вместимость 6 человек.
Могу взять на себя смелость рекомендовать :yes:
Чистая правда:
Cruz писал(a):
на траулере можно медленно аж до Америки дойти и не помереть от удивления, глядя на расход.
Переход на 10-узловом ходе из Риги в Кальяо (Перу) на океанском траулере среднего водоизмещения обходился без дозаправок (45 суток) - это Атлантика не поперек, а вдоль :DИли из Мурманска в Африку (Мавритания) - то же.
Без спутника обойтись можно - секстан, навигационные таблицы, радиомаяки Лоран - до нужного места (района) дойдешь. Механик конечно - обязательно.
Как, думаете, командир БЧ-1 ориентировался где ПЛ находится? Спутников-то не было еще 30 лет назад. По звездам. Пару минут на идентификацию звезды и взятие её высоты (днем-то не особо всплывешь - "съедят-с").
На случай БП плавсредство необходимо - компактное, надежное, многоцелевое. Утащить с собой к месту постоянной дислокации, рыбачить, удрать на другой берег озера, и т.д.
Я взял два года назад вот такую 5-и метровую лодку (для рыбалки). Алюминий, 0.1 дюйма толщиной, корпус сварной, а не как какой-нибудь не к ночи будь помянут, клепаный Lund. Двигатель 4-х тактный Меркюри 60 лс (считаю, что чрезмерно мощный), бак 40 л, расход при троллинге вообще ни о чем - два полных дня на воде на таком озере как Колд Лэйк (Андрей хорошо описал его в Странниках) - 3/4 бака. Закрывается полностью - хоть ночуй в нем. 2 фута под килем (примерно 60 см) проходит на глиссировании запросто, помельче - 1 фут, тоже можно - только помедленнее и мотор чуть поднять :). Плюс элетромоторчик (подзаряжаемый от солнечной батареи все время) и весла. Утащить куда и (почти) на чем угодно, так как вес вместе с трейлером 900 паундов (408 кг). Вместимость 6 человек.
Могу взять на себя смелость рекомендовать :yes:
Velesich -> 15.02.2018, 15:39
----------------------------------------------------------------------------Да, Меркюри для для такого малыша великоват. Я как-то катался на Оби на лодочке Обь (небольшая такая) под Вихрем. В общем, летали.
PROF -> 15.02.2018, 18:39
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Да, Меркюри для для такого малыша великоват. Я как-то катался на Оби на лодочке Обь (небольшая такая) под Вихрем. В общем, летали.
Да ладно. Обь даже под Вихрь-30 МЕДЛЕННА. А под Нептун-23 ваще ниачом. Правда я сужу с точки зрения рыбнадзора от которого браконьеры удирают. Этим прямо так ВОЖДЕЛЕЛОСЬ чего на 120 сил на лодку Крым-М поставить.
Серый Волк -> 03.04.2018, 10:45
----------------------------------------------------------------------------Перенес из "Если завтра война...".
Вспоминаю июнь 2006 года, круиз на т/х "Дмитрий Пожарский". Сначала удивил юный вид многих "матросов" и "обслуги". Потихоньку узнали, что больше половины команды - дети членов экипажа, "и отдохнуть, и заработать" называется :pardon:
Так вот, за две недели до СПб и обратно у нас был утерян один якорь (у о.Коневец), в Петрозаводске произошел навал на планшир соседнего т/х при швартовке, трижды (п.Горицы, о.Кижи и еще в одном маленьком городке, там еще п/л проекта 641 на берегу стоит.) таранили причалы бортом :hihi:
Как не случилось чего посерьезнее, не знаю, видимо, не судьба была :D
Вспомнил, как городок называется - Вытегра!
А вот фото навала в Кижах:
Петрозаводск:
Вспоминаю июнь 2006 года, круиз на т/х "Дмитрий Пожарский". Сначала удивил юный вид многих "матросов" и "обслуги". Потихоньку узнали, что больше половины команды - дети членов экипажа, "и отдохнуть, и заработать" называется :pardon:
Так вот, за две недели до СПб и обратно у нас был утерян один якорь (у о.Коневец), в Петрозаводске произошел навал на планшир соседнего т/х при швартовке, трижды (п.Горицы, о.Кижи и еще в одном маленьком городке, там еще п/л проекта 641 на берегу стоит.) таранили причалы бортом :hihi:
Как не случилось чего посерьезнее, не знаю, видимо, не судьба была :D
Вспомнил, как городок называется - Вытегра!
А вот фото навала в Кижах:
Петрозаводск:
Серый Волк -> 03.04.2018, 10:48
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
Ну, якорь, утраченный военно-морским способом, это, разумеется, к неопытной молодёжи. А вот навалы и тараны - это уже вопрос к рулевому. Не верю, что малолетнего шкета могли на штурвал поставить, хотя, получается, что и штатный не лучше.
Потеряли якорь потому, что расчитывали на глубину 10-15 метров, а оказалась почти сотня (Ладога! 8-)) У боцмана дар речи пропал, когда он понял, что цепь подходит ко второй смычке, а та не закреплена скобой! :mrgreen: Хорошо, кто-то крикнул "пригнись!", и когда из цепного ящика, словно змея, в воздух вылетел незакрепленный конец цепи, все обошлось брызгами ядреной ржавчины на баке и несколькими слегка испачканными туристами :pardon:
На фото 1. Боцман начал волноваться. 2. Якорь ушел вместе с цепью...
Была ли вторая смычка вообще или просто эту цепь не скрепили со жвакогалсом, история утаивает. А квалификация боцмана проявилась парой минут позже, когда его немота прошла и он с растерянным видом лепетал что-то вроде: "Да как же это так? Да что же это такое-то"...
А я так надеялся услышать от него если не тройной, то хотя бы малый морской загиб... :oops:
Потом все встречные суда подкалывали, "Пожарский, кому якорь подарил?" :mrgreen:
Оказалось, что среди множества фото только одно с двумя якорями оказалось, вскоре после начала рейса. :D
Dingo -> 03.04.2018, 11:45
----------------------------------------------------------------------------Серый Волк писал(a):
Была ли вторая смычка вообще или просто эту цепь не скрепили со жвакогалсом, история утаивает. А квалификация боцмана проявилась парой минут позже, когда его немота прошла и он с растерянным видом лепетал что-то вроде: "Да как же это так? Да что же это такое-то"...
А ещё и интеллигентно на это отреагировать - вообще ни в какие ворота не лезет. 8-)
Серый Волк -> 03.04.2018, 13:16
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
Квалификация боцмана по обоим пунктам не выдерживает ни какой критики. Проебать расцепленные смЫчки, это надо быть совсем ни в зуб ногой.
А ещё и интеллигентно на это отреагировать - вообще ни в какие ворота не лезет. 8-)
А ещё и интеллигентно на это отреагировать - вообще ни в какие ворота не лезет. 8-)
Да и с комплекцией подкачал... ;-) На фото хорошо видно :)
Cheers_prairies -> 03.04.2018, 20:08
----------------------------------------------------------------------------Серый Волк писал(a):
в одном маленьком городке, там еще п/л проекта 641 на берегу стоит.) Вспомнил, как городок называется - Вытегра!
Хех, моя лодка :) Ностальжи :D
Как же её в реку-то запёрли :blink: Там же осадка около 6 метров :???:
xTory -> 03.04.2018, 21:21
----------------------------------------------------------------------------Cheers_prairies -> 03.04.2018, 21:37
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
Побывал на
Ага, тоже 641 проект, модернизированный ("Tango" по НАТО, в отличие от предидущего 641 который "Foxtrot")
Серый Волк -> 03.04.2018, 22:26
----------------------------------------------------------------------------Cheers_prairies писал(a):
Хех, моя лодка :) Ностальжи :D
Как же её в реку-то запёрли :blink: Там же осадка около 6 метров :???:
Как же её в реку-то запёрли :blink: Там же осадка около 6 метров :???:
Это по заказу тогдашнего губернатора, "куда смогли доставить, там и поставили" гласят местные сплетни. 8-)
Серый Волк -> 03.04.2018, 22:28
----------------------------------------------------------------------------Почему-то все трубы одним цветом крашены... :pardon:
И немного быта :)
И немного быта :)
Cheers_prairies -> 04.04.2018, 04:39
----------------------------------------------------------------------------Серый Волк писал(a):
Почему-то все трубы одним цветом крашены... :pardon:
И немного быта :)
И немного быта :)
Вспомнил молодость, благодарю-)). Эх...
Вот интересно, а куда интересно подевалось из меню всё то вино "Медвежья кровь" и вобла в банках и икра и сосиски, которые на борт грузили? :-(
Видимо, политкорректность... Советские моряки - они не такие...
xTory -> 04.04.2018, 20:29
----------------------------------------------------------------------------Dingo -> 04.04.2018, 21:48
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
Теперь осталось мотор выбрать
Вячеслав -> 04.04.2018, 21:50
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
Там до скольки лошадок допустимо?
Скорее всего до 15.
xTory -> 05.04.2018, 08:50
----------------------------------------------------------------------------Вячеслав писал(a):
Скорее всего до 15.
9.8 будем брать. Пока думаем китайский или нормальный :D
Вот этот пока хотим
[изображение]
Цена вопроса 65 тыр
starosta -> 25.04.2018, 09:48
----------------------------------------------------------------------------Водоплавающие есть? Моим землякам требуется помощьhttp://rus-compass.ru/projects/5223/
Вячеслав -> 25.04.2018, 20:57
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
9.8 будем брать. Пока думаем китайский или нормальный :D
Вот этот пока хотим
Цена вопроса 65 тыр
Вот этот пока хотим
Цена вопроса 65 тыр
Я тоже на него почти навелся, но пообщался с народом, ютуб посмотрел, и решил лучше почти вдвое больше за Ямаху отдать. ;-)
PROF -> 27.04.2018, 17:43
----------------------------------------------------------------------------Вячеслав писал(a):
xTory писал(a):
9.8 будем брать. Пока думаем китайский или нормальный :D
Вот этот пока хотим
Цена вопроса 65 тыр
Вот этот пока хотим
Цена вопроса 65 тыр
Я тоже на него почти навелся, но пообщался с народом, ютуб посмотрел, и решил лучше почти вдвое больше за Ямаху отдать. ;-)
Не умеешь ты китайцев готовить. Мопеды у них уже вполне хороши, как и машины.
Вячеслав -> 27.04.2018, 21:34
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Не умеешь ты китайцев готовить. Мопеды у них уже вполне хороши, как и машины.
Китайцы это триммер, шуроповерт и т.п., а моторы-машины, да ну его на... Если мне в голову взбредет на другой берег Волги махнуть(а это 18км), и обратно на веслах? Да ну его на! Машин у них тоже нет, Матраскин сто раз прав говоря про L200, я от безденежья на шниве гоняю, на китайца не сяду. ;-) :D
PROF -> 29.04.2018, 16:00
----------------------------------------------------------------------------Вячеслав писал(a):
PROF писал(a):
Не умеешь ты китайцев готовить. Мопеды у них уже вполне хороши, как и машины.
Китайцы это триммер, шуроповерт и т.п., а моторы-машины, да ну его на... Если мне в голову взбредет на другой берег Волги махнуть(а это 18км), и обратно на веслах? Да ну его на! Машин у них тоже нет, Матраскин сто раз прав говоря про L200, я от безденежья на шниве гоняю, на китайца не сяду. ;-) :D
Мопедов китайскиих два, суммарный пробег 18 тысяч без поломок, джипов китайских два (причём один 2005 года, тогда плохо делали) суммарный пробег 120 плюс 75 тысяч, ни одной поломки приводящей к прекращению движения так же не было. Главное С ЧЕГО СКОПИРОВАНО. Мопедный мотор - с хонды каб, один джип - помесь УАЗа с Тойотой, а второй Сузуки с Мицубиси. И всё отлично работает. А вот всякие Черри и Джилли - те, согласен, гавно.
Вячеслав -> 30.04.2018, 07:40
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Мопедов китайскиих два, суммарный пробег 18 тысяч без поломок, джипов китайских два (причём один 2005 года, тогда плохо делали) суммарный пробег 120 плюс 75 тысяч, ни одной поломки приводящей к прекращению движения так же не было. Главное С ЧЕГО СКОПИРОВАНО. Мопедный мотор - с хонды каб, один джип - помесь УАЗа с Тойотой, а второй Сузуки с Мицубиси. И всё отлично работает. А вот всякие Черри и Джилли - те, согласен, гавно.
На воду на китайце очкую))), Поломка в пути может дорого стоить. ;-)
Orc -> 30.04.2018, 10:56
----------------------------------------------------------------------------Вячеслав писал(a):
Китайцы это триммер, шуроповерт и т.п., а моторы-машины, да ну его на... Если мне в голову взбредет на другой берег Волги махнуть(а это 18км), и обратно на веслах? Да ну его на! Машин у них тоже нет, Матраскин сто раз прав говоря про L200, я от безденежья на шниве гоняю, на китайца не сяду. ;-) :D
Сейчас Вольво и Ровер тоже китайцы :pardon:
Вячеслав -> 01.05.2018, 14:04
----------------------------------------------------------------------------PROF -> 01.05.2018, 18:05
----------------------------------------------------------------------------Вячеслав писал(a):
Полный текстовый скрипт, плиз, я видео не смотрю принципиально. И то что он объясняет ВООБЩЕ НИ О ЧЁМ не говорит, ни в хорошую ни в плохую сторону. Китай - лотерея. Просто умный человек проведёт испытания , регулировки и доработки. И тогда всё сразу становится хорошо.
Вячеслав -> 01.05.2018, 18:22
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Полный текстовый скрипт, плиз, я видео не смотрю принципиально. И то что он объясняет ВООБЩЕ НИ О ЧЁМ не говорит, ни в хорошую ни в плохую сторону. Китай - лотерея. Просто умный человек проведёт испытания , регулировки и доработки. И тогда всё сразу становится хорошо.
В двух словах, там прокладку не поставили, а там сальники другой стороной впендюрили. Мол, а чего вы хотели за такие деньги. :D
Я пока неумный, в качестве первого лодочного мотора китайца точно не возьму, а потом видно будет. Я не против китая в целом, просто в данном случае нет никакого желания экспериментировать и дорабатывать. Да и опасно это на воде.
PROF -> 02.05.2018, 10:03
----------------------------------------------------------------------------Вячеслав писал(a):
PROF писал(a):
Полный текстовый скрипт, плиз, я видео не смотрю принципиально. И то что он объясняет ВООБЩЕ НИ О ЧЁМ не говорит, ни в хорошую ни в плохую сторону. Китай - лотерея. Просто умный человек проведёт испытания , регулировки и доработки. И тогда всё сразу становится хорошо.
В двух словах, там прокладку не поставили, а там сальники другой стороной впендюрили. Мол, а чего вы хотели за такие деньги. :D
Я пока неумный, в качестве первого лодочного мотора китайца точно не возьму, а потом видно будет. Я не против китая в целом, просто в данном случае нет никакого желания экспериментировать и дорабатывать. Да и опасно это на воде.
Он совершенно правильно говорит, проверка, испытания и доработка.
Вячеслав -> 02.05.2018, 10:23
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Он совершенно правильно говорит, проверка, испытания и доработка.
Вот как раз этого и не хочу. Было дело, в магазине уже повелся на сипрошку, там разницы с ямахой как раз на прицеп хватит, да еще и останется. Вернулся домой, открыл тему с китайцами на русфишинге, и прям как машину времени нашел, вернулся назад к вазовским авто, когда больше чинишь чем катаешься. Мужичка этого послушал еще и решил, да ну его на. Отваливать неслабую сумму, да еще самому все проверять нет никакого желания. Вот покатаюсь на япошке, а если вступлю в гонку вооружений, то тогда может и посмотрю на китайцев.
Там еще Микатсу объявился, кореец, качество позиционируют как японское, ценовой сегмент между сипро и ямой.
frolyar -> 02.05.2018, 12:01
----------------------------------------------------------------------------Вячеслав писал(a):
На воду на китайце очкую))), Поломка в пути может дорого стоить. ;-)
Если поломка в пути может стоить дорого, нужно ставить докатку. Ибо ломаюца в пути и сузуки, и хонды, и мерки. Проверено лично.
Когда речь идет о моторчиках до 100 сил, то сначала надо на класс судна смотреть, а потом уже мотор заводить и куда-либо идти.
Cheers_prairies -> 02.05.2018, 20:18
----------------------------------------------------------------------------frolyar писал(a):
Если поломка в пути может стоить дорого, нужно ставить докатку. Ибо ломаюца в пути и сузуки, и хонды, и мерки. Проверено лично.
Когда речь идет о моторчиках до 100 сил, то сначала надо на класс судна смотреть, а потом уже мотор заводить и куда-либо идти.
Когда речь идет о моторчиках до 100 сил, то сначала надо на класс судна смотреть, а потом уже мотор заводить и куда-либо идти.
Какая докатка, гражданин хороший? Речь о Плавательных Средствах.
Сами по себе никакие двигатели не ломаются, это их владельцы доводят до поломки. Проверить двигун перед сезонным спуском на воду, провести регламент после сезона, регулярное обслуживание в процессе - ничего с меркьюри, хондой или там сузуки не случится на воде - годами. (Проверено лично)
Dingo -> 02.05.2018, 22:05
----------------------------------------------------------------------------Cheers_prairies писал(a):
Проверить двигун перед сезонным спуском на воду, провести регламент после сезона, регулярное обслуживание в процессе - ничего с меркьюри, хондой или там сузуки не случится на воде - годами. (Проверено лично)
Скажу страшную вещь: даже "Ветерки" при таком подходе долго живут. :DMatraskin -> 02.05.2018, 22:26
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
Скажу страшную вещь: даже "Ветерки" при таком подходе долго живут. :D
Почему даже?
Velesich -> 03.05.2018, 06:03
----------------------------------------------------------------------------У нормальных хозяев Вихри живут очень долго.
PROF -> 03.05.2018, 07:12
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Dingo писал(a):
Скажу страшную вещь: даже "Ветерки" при таком подходе долго живут. :D
Почему даже?
Тогда уж даже Москвы (вроде чемпион по ломучести среди лодочных).
Matraskin -> 03.05.2018, 09:11
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Тогда уж даже Москвы (вроде чемпион по ломучести среди лодочных).
Эти рождены мертвыми
starosta -> 03.05.2018, 09:21
----------------------------------------------------------------------------Судя по объявлениям в "авито" (по крайней мере в нашем регионе) "Вихри" и "Ветерки" в продаже регулярно мелькают. Изредка и "Москва" отмечается а вот "Нептун" видел в продаже всего раз, хотя раньше они вроде как считались самыми качественными из наших....
starosta -> 03.05.2018, 09:24
----------------------------------------------------------------------------Да и на воде часто ветерки и вихри замечаю, один раз даже чудо-юдо - "Привет-22" видел, знаю хозяина 2Москвы" рабочей и ваще раритета- лодочного мотора на базе движка от безопилы "Дружба".
starosta -> 03.05.2018, 09:28
----------------------------------------------------------------------------"Ветерки" кстати часто в "гибриды" переделывают- на ногу от ветерка ставят китайский движок с воздушным охлаждением с вертикальным валом и вполне себе агррегат получается.
PROF -> 03.05.2018, 14:30
----------------------------------------------------------------------------starosta писал(a):
Судя по объявлениям в "авито" (по крайней мере в нашем регионе) "Вихри" и "Ветерки" в продаже регулярно мелькают. Изредка и "Москва" отмечается а вот "Нептун" видел в продаже всего раз, хотя раньше они вроде как считались самыми качественными из наших....
Нептун никто не спешит продавать, ибо поршневая - Минскач (мотоцикл). Есть запчасти. И вообще лучший из двухтактников. А вот с чем агрегатируется 30й Вихрь? С Восходом что ли?
starosta -> 03.05.2018, 17:55
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Нептун никто не спешит продавать, ибо поршневая - Минскач (мотоцикл). Есть запчасти. И вообще лучший из двухтактников. А вот с чем агрегатируется 30й Вихрь? С Восходом что ли?
"вихрь" агрегатируется с родными запчастями. ибо их овердофейхоа. и на авито и по гаражам предложение превышает спрос. "Нептунов" живых на воде не видел.... вернее видел года четыре назад - прожил он 20 минут. потом я его на галстуке на базу тащил.
Dingo -> 03.05.2018, 21:51
----------------------------------------------------------------------------starosta писал(a):
один раз даже чудо-юдо - "Привет-22" видел,
"Привет" интересен в паре с "Нептуном". У них винты в разную сторону вращаются, по-этому моторы ставятся на транец парой.Matraskin -> 03.05.2018, 22:49
----------------------------------------------------------------------------Я понимаю вашу ностальгию, сам ходил под Нептуном и Вихрем. Но после покупки Меркурия забыл это убогое говно как страшный сон. По мне так, вообще нет никакого смысла эксперементировать с ублюдочными изделиями. Мерк, Хонда, Сузуки, Джонсон, Ямаха - это моторы. Остальное в топку. Тохатсу - говно. Китайцев не юзал и не собираюсь.
Velesich -> 04.05.2018, 05:28
----------------------------------------------------------------------------Матраскин, если уж на то пошло, то приличные люди ставят стационар и рулевую (поворотно-откидную)колонку и не пачкаются с подвесными ;)
starosta -> 04.05.2018, 08:00
----------------------------------------------------------------------------Dingo писал(a):
"Привет" интересен в паре с "Нептуном". У них винты в разную сторону вращаются, по-этому моторы ставятся на транец парой.
запрещено это нынче. в паре могут работать только одинаковые моторы.
starosta -> 04.05.2018, 08:02
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Я понимаю вашу ностальгию, сам ходил под Нептуном и Вихрем. Но после покупки Меркурия забыл это убогое говно как страшный сон. По мне так, вообще нет никакого смысла эксперементировать с ублюдочными изделиями. Мерк, Хонда, Сузуки, Джонсон, Ямаха - это моторы. Остальное в топку. Тохатсу - говно. Китайцев не юзал и не собираюсь.
со всем согласен кроме тохи, у знакомого отходил пятнадцать лет без замечаний пока не утоп
starosta -> 04.05.2018, 08:06
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Матраскин, если уж на то пошло, то приличные люди ставят стационар и рулевую (поворотно-откидную)колонку и не пачкаются с подвесными ;)
со стационаром гораздо больше мороки в плане документов, если нужно мощное и быстрое. на маломерку не более 90 лошадок. "приличным" людям этого зачастую мало. если больше то оформлять как прогулочное судно или идти под регистр. а это уже гораздо серьёзнее в плане затрат и финансовых и организационных. у меня стационар 25 л.с. и пвхашка с ветерком как тузик.
Matraskin -> 04.05.2018, 15:07
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Матраскин, если уж на то пошло, то приличные люди ставят стационар и рулевую (поворотно-откидную)колонку и не пачкаются с подвесными ;)
Приличные люди не знают, что у них на яхте установлено
starosta -> 04.05.2018, 16:01
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Приличные люди не знают, что у них на яхте установлено
:D -А какой у тебя движок на яхте?
-"Start engine"
-?
-На кнопке которая его запускает так написано....