Добавил несколько новых глав.
Vreno
Если оглянуться на историю развития транспорта СЗ, то ж/д завоевали популярность только потому, что технология пара стала доступна человечеству намного раньше, чем придумали технологию твердого покрытия для дорог, которая намного дешевле.[/quote писал(a):
Ну, во-первых, не раньше, чем твёрдое покрытие (в которое умели ещё римляне), а раньше, чем ДВС, которые годились бы для мелкого транспорта.
А во-вторых, а сейчас-то ж/д почему сохраняют популярность?
И тоже для справки. По данным для США стоимость тоннокилометра "железкой" примерно в три с лишним раза ниже, чем грузовиком (шоссейной "фурой" с грузоподъёмностью ~24 т, про типичные новоземельные "внешоссейные" 5-8-тонники и прикидывать страшно).
Vreno -> 27.11.2024, 21:31
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Ну, во-первых, не раньше, чем твёрдое покрытие (в которое умели ещё римляне), а раньше, чем ДВС, которые годились бы для мелкого транспорта.
А во-вторых, а сейчас-то ж/д почему сохраняют популярность?
И тоже для справки. По данным для США стоимость тоннокилометра "железкой" примерно в три с лишним раза ниже, чем грузовиком (шоссейной "фурой" с грузоподъёмностью ~24 т, про типичные новоземельные "внешоссейные" 5-8-тонники и прикидывать страшно).
Стоп. Стоп. Стоп.
Вот очередное манипулировалие фактами без подтекста!
Начнем с дорог. Да, римляне умели, да и после них наследство осталось. Брусчатка -называется.
Мягко скажем не самое лучшее дорожное покрытие на сегодняшний день. И оно же актуально для пешей и конной тяги.
Разумеется, что имел ввиду ровное асфальтирование, ну или асфальто-бетонное покрытие.
Не видел нужды уточнять, но раз уж так зацепились, то приходится разжевывать.
И, да - как бы не хвалили римские дороги для современного и тяжелого трафика оно ни разу не подходит.
Про двигатели.
Тут еще проще, паровой двигатель появился едва не на сто лет раньше, чем первый нормально работающий бензиновый или газовый двигатель. Это навскидку, не оперирую точными данными.
А первые транспортировки по ж/д пошли точно лет за 50 раньше (если не 80), чем грузовым транспортом. Кроме того, развитие колесного транспорта как раз сдерживали дороги (вернее их отсутствие), что доказали немцы в конце 30-х, когда построили автобаны.
Сразу на второй вопрос и справку.
Вы вот сейчас серьезно?
Мы говорим про технологии доступные человечеству на 2016 год, даже не 1900 или 1950-й.
Сие называется- инфраструктура.
Она уже создана, почти на сто лет раньше, чем автомобильная. Разумеется, что использовать и реконструировать готовое проще, чем создавать с нуля.
Ну и элементарно: объемы перевозок. Для СЗ - актуально, для НЗ - не факт. Для чего и привел реалии Австралии.
Те цифры, что вы оперируйте, опираются на уже готовый инфраструктурный проект, а не созданное с нуля.
Если проще, то: почему на сегодняшний день нет масштабного строительства новых железнодорожных маршрутов?
Ответ прост: это дорого! Очень дорого. Неприлично дорого.
Да, реконструируют, поддерживают, расширяют, но именно строительства - нет.
В отличие от шоссе и магистралей для обычного транспорта.
Со временем, когда население НЗ, их товарооборот и технологии разрастутся - это будет очень актуально, но именно сейчас оптимальным выбором становятся дороги с твердым покрытием.
Фура в 20 тонн которая за двое местных суток (а при возможности и одни) без напряга обернется между Ноцехафеном и ПФ гораздо более эффективна, чем 60-100 тонн по узкоколейке за то же время.
Vreno -> 28.11.2024, 07:46
----------------------------------------------------------------------------
Ещё раз по дорогам, разжевать, а то вчера с телефона не очень удобно было.
Если по сухим фактам:
- стоимость строительства ж/д на сегодняшний день примерно такая же, как и качественной автомобильной.
- стоимость перевозки ж/д едва не в 3 раза ниже, чем наземным транспортом
Это все актуально для нынешней реальности.
И вчера погорячился, сказав что новые ж/д не строят, разумеется строят, и тут снова Китай во главе, что не удивительно.
Но, мы говорим про мир Новой Земли, где все несколько иначе. Сильно иначе.
Краткая история развития транспорта выглядит примерно так:
В процессе развития технологий, энергию пара человечество стало использовать под самый закат аж 17 века, но верности ради ограничимся веком 18-м, на протяжении которого идет развитие данной технологии. Уже в первой половине 19 века появляются железные дороги.
Альтернатива была только одна: грунтовые дороги и гужевая тяга.
Попытка использовать паровики на грунтовках провалилась, так как тяжелые машины попросту не могли передвигаться в распутицу. Кроме того, они отвратительно управлялись, а скорость передвижения была неприемлемо низкой.
Технологии строительства дорог еще не были известны, кроме того требовался более компактный двигатель.
Даже, если бы данный опыт был удачным, и существовали дороги с твердым покрытием, то все равно еще была неизвестна резина, без которой железные колеса паровиков просто бы убивали покрытие, а деревянные разваливались не выдерживая нагрузок.
Автомобиль, как полноценный транспорт, как и технология асфальтовых дорог появляются только в начале века 20-го.
В общей сложности эти технологии разделяет добрая сотня лет или очень близкая к этому цифра.
Теперь переносимся в реалии НЗ, где все эти технологии уже известны.
Но железные дороги это не столько само полотно, сколько инфраструктура и производство.
Нам как минимум нужны производство рельс, как и металл для них + шпалы. Для этого нужно строить производство и нагонять туда людей. Кроме того, практически всё будет тормозится транспортной доступностью.
Например: теоретически ковать рельсы могут в Демидовске, но кто и как будет их доставлять в Порто_Франко (например)?
И прочих вопросов с этим связанных можно накидать великое множество.
В общем получается что это будет не железная, а "золотая" дорога.
В тоже время для производства дорог с твердым покрытием по сути нужно лишь притащить асфальто-бетонный завод, который стоит совсем не фантастических денег.
Единственный тормоз - битум, который по большей части в том же Демидовске или у арабов. Но возят же нефть и топливо танкерами, так и этот вопрос решаемый относительно недорого. Гравий/щебень и песок +/- доступен везде и не является проблемой.
И напоследок: ж/д эффективна если говорим про электрификацию, а это еще больше усложняет задачу в условиях НЗ. Тепловозная тяга уже не столь эффективна.
Я уже не поднимаю вопрос создания депо, узловых и сортировочных станций и обслуживающего персонала для всего этого добра.
В условиях СЗ у человечества было почти 100 лет разницы и совсем другие объемы грузов.
Vreno -> 28.11.2024, 09:28
----------------------------------------------------------------------------
Новые главы уже доступны в книге (ссылка в шапке)
ASK -> 28.11.2024, 19:35
----------------------------------------------------------------------------
С тем, что автомобилями возить в любом случае надо, а иногда и лучше, чем железкой- никоим образом не спорю.
С тем, что классическая брусчатка плохо подходит для мототранспорта- тоже не спорю.
Вот с тем, что до асфальта из вменяемых твёрдых покрытий умели только брусчатку- уже можно поспорить.
Но "возмущение" вызвали ровно два утверждения:
- привязка популярности автотранспорта именно к твёрдым дороогам, игнорируя более важные факторы
- посыл, что будь необходимое для автомобилей доступно пораньше, ж/д не набрали бы популярности, а то и вообще "не взлетели" бы.
P.S. А что до вопроса, как рельсы возить- так водой, как все нормальные люди. 8-)
RedSun -> 28.11.2024, 21:19
----------------------------------------------------------------------------
Как рельсы возить? Да по той же железной дороге!
Железка между двумя Богом забытыми городками в какой-то глуши - да, проблема. А при наличии металлургии и прокатного производства (современные рельсы не куют, а катают) проблем никаких. И при хорошей черезленточной логистике тоже. Ведут железку от источника рельсов, по ней же возят технику, материалы, по ней завозят и меняют рабочих. Именно так строились все серьёзные железки.
lvbnhbq -> 28.11.2024, 23:16
----------------------------------------------------------------------------
КМК, чтобы "отбить" затраты на строительство "железки" нужен серьезный грузооборот. Я ХЗ сколько тонн в год/месяц/неделю. Но, кмк, именно однотипной продукции и именно "из точки А в точку Б". Отцепить пару вагонов на полустанке между А и Б еще можно, а вот разгружаться на полустанках, кмк, нонсенс. :xz:
Ну, и имиджевые стройки никто не отменял. КМК, "железка" до Нойехафена, большей частью, такая. :xz: :pardon:
Vreno -> 29.11.2024, 07:25
----------------------------------------------------------------------------
Господа, чтобы закрыть ненужные споры и обсуждения, не углубляясь в тему по самую макушку.
Мы имеем 2 технологии: ж/д и автодороги.
Стоимость нормальной железки на сегодняшний день примерно равна, или чуть выше стоимости, современной высокоскоростной автомагистрали в 4-6 полос.
Но высокоскоростная магистраль нужна не всегда и не всем, хорошие 2 полосы по стоимости примерно в 2-3 раза дешевле ж/д (а часто еще дешевле).
Но, даже если закроем глаза на логистические и экономические, а местами и политические, сложности доставки ресурсов для строительства ж/д у нас есть 2 других важных фактора.
Объем грузоперевозок и инфраструктура - вот они гораздо более существенный ограничивающий фактор.
На СЗ, в силу исторических предпосылок развития технологий, инфраструктуру для ж/д начали создавать почти на 100 лет раньше, чем для автодорог, и объем грузоперевозок многократно превышает новоземельный.
Отсюда под сомнением экономическая целесообразность таких вложений на НЗ.
Ж/д обязательно придет на НЗ в староземельном объеме, как только количество населения, соответственно и товарооборот, достигнут требуемых значений.
При этом автодороги здесь станут подспорьем для строительства ж/д.
Автодороги, на данном этапе, несмотря на вложения помогут сильно снизить расходы. Условная фура увезет больше и более экономична, чем 2-3 внедорожных грузовика, не говоря уже о скорости перемещения и вложения в ремонт и содержание техники.
Разумеется, можно посидеть и посчитать, но честно не хочется погружаться в это , все же это больше развлекательная литература, а не "Карьера менеджера" Лидо Якокки )) :beer:
Kail Itorr -> 29.11.2024, 11:16
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
Если от баз до ПФ расстояние относительно небольшое (да и насыпь упоминается), то до немцев уже описана лишь узкоколейка, которая априори не справится с большим объемом
Да ни фига подобного, Европейская чугунка - прямое продолжение Базовой, с той же самой евроамериканской колеей. Такая же в АСШ. И, скорее всего, в ПРА, поскольку здесь не было Клейнмихеля.
Ты совершенно прав в том смысле, что автодороги на НЗ востребованнее чугунки и в прокладке обойдутся дешевле. Проблема в другом: с нынешним анклавным делением территории непонятно, из чего сие коммерческое предприятие НЗАвтоДор отбивать.
Vreno -> 29.11.2024, 11:58
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Да ни фига подобного, Европейская чугунка - прямое продолжение Базовой, с той же самой евроамериканской колеей. Такая же в АСШ. И, скорее всего, в ПРА, поскольку здесь не было Клейнмихеля.
Хм, странно. Вроде про узкоколейку читал.
Возможно напутал или запамятовал.
Перелистаю на досуге, или если знаете где есть описание, то буду благодарен.
Цитата:
Ты совершенно прав в том смысле, что автодороги на НЗ востребованнее чугунки и в прокладке обойдутся дешевле. Проблема в другом: с нынешним анклавным делением территории непонятно, из чего сие коммерческое предприятие НЗАвтоДор отбивать.
Тут предусмотрел некоторые моменты на будущее.
Часть уже там маякнула, что немцы хотят условный автобан, но у них и товарооборот выше, понятно что Орден такое спонсировать не будет.
Спойлера, конечно, но такие моменты можно и поделится, тем более что карты вскрыты. Заодно и дельных советов получить.
Как я это вижу:
Самому Ордену не помешает связка баз и ПФ - из своего кармана.
Много что поставляют немцы, тут тоже участие Ордена вполне обосновано.
Логично тянуть дорогу дальше на Китай, морем, разумеется груз тащить дешевле, но скорость низкая и объем великоват - не всегда удобно.
АСШ и местный ЕС скорее при поддержке Ордена (типа частично дает федеральный бюджет)
Остальные анклавы уже сами по себе.
В общем, те территории которых буду касаться - везде будет разный подход.
Конкретно по деньгам:
- платные участки
- дорожный налог с анклавов (это если Орден участвует)
- анклав оплачивает из своих средств (тут уже можно придумать дорожные поборы с местного населения)
По последнему пункту у меня самого есть некоторые сомнения.
Аламо в частности, с одной стороны все его существование обосновано логистическим хабом и пищевой промышленностью (мясо и консервы).
С другой стороны как "ковбои" отнесутся к этим нововведениям, если судить по описанию, так там едва не амиши живут :D
А главное во всем этом, огромная протяженность анклава чуть не с единственным платежеспособным городом - потянут ли :xz:
Пока не решил этот вопрос. Да и не факт, что вообще до него дойду по сюжету.
Идея с дорогами и была первопричиной и толчком к творчеству (не только она, но основная).
Тут кстати Владимиру Стрельникову поклон ещё, именно его железнодорожник тоже постарался такую мысль в голове зародить.
Очень хочется дать новый толчок серии, чтобы другие авторы перестали мусолить старые декорации, а развивали и наполняли этот мир новыми сюжетами.
Без обид к авторам, знаю что нужно укладываться в канон и не творить отсебятину в этом мире, но развивать его вроде как и не запрещали. Кстати, это та самая причина, по которой выбрал именно конец 29-го года, чтобы не нарушать устои, но двигаться дальше.
У Андрея Ray, пока только одна существенная претензия - к типу перехода.
Но это уже другая история в рамках моего повествования. Ее пока раскрывать не буду, а то не интересно ))
А в остальном всегда рад замечаниям и толковым наставлениям, благодаря сообществу уже поправил некоторые нестыковки и шероховатости.
Kail Itorr -> 29.11.2024, 12:18
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Большую часть решили гнать через базы Ордена на этой стороне. Например, большие автопоезда из Австралии
Решение логичное, но "австралийский автопоезд" - это не какая-то отдельная модель транспорта, а просто к одной стандартной (ну, тяговитой) фуре цепляют сосиской четыре стандартных же прицепа.
Цитата:
У TOYOTA есть такой красивый заводской цвет, он красный на солнце, бордовый, но переходит в черный
Красиво, но для НЗ с ее жарищей совершенно непрактично.
Цитата:
Наш анклав давно заинтересован в строительстве магистрали от Нойехафена до Порто-Франко
Вот это как раз то, о чем я говорил. Немцы безусловно заинтересованы в такой магистрали и допустим готовы оплатить свою часть. Но готовы ли они оплачивать чужую? Между ПФ и границей немецкого анклава есть еще территория то ли французов, то ли непонятно кого, и без договоренности с ними на предмет оплаты - дорога проложена не будет.
Цитата:
Алексей Будник оказался молодым парнем с Запорожья, попадал под призыв, но не хотел залететь на службу в АТО
До 2022 с призывом у нас все было... в общем весело, так что вряд ли парень попал бы в АТО, а если так этого не хотел, что не желал служить - откосить фигня вопрос, серьезно. И проще, чем бежать в Европы.
Цитата:
увидел организатора прииска на вокзале и зарезал того ножом
Ну а чем еще можно зарезать Ж)) Тут или "зарезал", или "пырнул ножом".
Цитата:
оплачивайте 15% в налоговую. Первые месяцы баланс может быть отрицательным - это нормально. Оплачивайте только с прибыли. И 10% индивидуального налога
Стоп, какой еще индивидуальный налог? У Ордена на все виды деятельности единый пятнадцатипроцентный, сверху ничего не требует. В теории могут попросить неофициальный откат за доступ ко вкусной кормушке, но конкретно ГГ эту кормушку буквально навязали, ибо она мешает плановому развитию (странно, что столько лет ждали его, но ладно, спишем на сюжетный рояль).
Цитата:
Там по сути только верхушка Ордена и различные службы. Ну и рай для богачей
Рай для богачей - это лишь половина Нью-Хейвена. А в "различные службы" входит овердофига всего... На Круглом острове мы коллективным разумом вообще наванговали космодром как задел на будущее, но это лишь предположение.
Цитата:
Не дает им покоя наш новый автомат, здесь разработанный. Наверняка думают над альтернативным конкурентом
Пфуй. Горящих интересом оружейников типа девочки Саши за ленточкой - тысячи, с учетом требуемой квалификации. Сделать целевую выборку, организовать конкурс на новый автомат для перевооружения армии Ботсваны (и по целевой выборке разослать инсайдерскую информацию, что клиенты желают именно новую конструкцию, которую будут производить у себя, а не штатный М16-калаш-скар-зиг550), и уже тот десяток образцов, которые оружейники возжелают представить на - проанализировать серьезно, причем именно в сторону "выпускать такое на НЗ".
Это если Орден вообще желает париться над новой конструкцией, потому как с их возможностями фигня вопрос сдублировать любую конторку, способную выдавать пару десятков тысяч стволов в год, а больше для НЗ и незачем...
Цитата:
Мы начали осваивать тактику скрытого передвижения группы сразу в полевых условиях.
Жутчайший бред. В смысле брать неподготовленных сразу на дело. Вспоминаем, как Ярцев тренировал группу на захват арабской яхты, а ведь у него в команде все профи с серьезным опытом.
Kail Itorr -> 29.11.2024, 12:30
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
Самому Ордену не помешает связка баз и ПФ - из своего кармана.
Много что поставляют немцы, тут тоже участие Ордена вполне обосновано.
Логично тянуть дорогу дальше на Китай, морем, разумеется груз тащить дешевле, но скорость низкая и объем великоват - не всегда удобно.
АСШ и местный ЕС скорее при поддержке Ордена (типа частично дает федеральный бюджет)
Остальные анклавы уже сами по себе.
Дак не сходится. Базы-ПФ - чудесно, а вот дальше... Дорога до немцев - уже проходит не только через немецкий анклав, и уже требует участия соседей. Дорога на Китай - это не ахти какие могучие, но все же горы К(х)ам, да, логично в глобальном плане, но совершенно непонятно, кто оплачивает музыку всей горнопроходческой эпопеи, хунхузы всяко в пролете. Местный ЕС точно не имеет общего бюджета, каждый анклав решает за себя, а если не решит промежуточный, дороги не будет. (И это я молчу, что в том же Техасе за себя решает каждый округ по отдельности...)
Vreno писал(a):
Конкретно по деньгам:
- платные участки
- дорожный налог с анклавов (это если Орден участвует)
- анклав оплачивает из своих средств (тут уже можно придумать дорожные поборы с местного населения)
Как раз с третьим и вторым пунктом проблем нет, но фиг ты на практике реализуешь первый.
Vreno -> 29.11.2024, 13:33
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Дак не сходится. Базы-ПФ - чудесно, а вот дальше... Дорога до немцев - уже проходит не только через немецкий анклав, и уже требует участия соседей. Дорога на Китай - это не ахти какие могучие, но все же горы К(х)ам, да, логично в глобальном плане, но совершенно непонятно, кто оплачивает музыку всей горнопроходческой эпопеи, хунхузы всяко в пролете. Местный ЕС точно не имеет общего бюджета, каждый анклав решает за себя, а если не решит промежуточный, дороги не будет. (И это я молчу, что в том же Техасе за себя решает каждый округ по отдельности...)
Во! Полезные замечания!
Обязательно учту все моменты, но говорю, что вряд ли успею так далеко уйти по сюжету.
Дороги это скорее фоном, ну и ГГ нужно чтобы подняться в обществе. Какая задача и ставилась Саидом.
Кстати, а кто там кроме немцев?
Цитата:
Как раз с третьим и вторым пунктом проблем нет, но фиг ты на практике реализуешь первый.
Думаю тут довольно просто.
Скажем жители анклава могут некоторый налог платить, с проезжающих - оплата.
Да, объехать пункт оплаты дикими тропами можно, в теории, но для этого нужен уже внедорожник - фура не пролезет. А зачем внедорожник, который жрет как не в себя, если за те же деньги мы везем 20 тонн, а не 6-12?
Да и проще толику малую заплатить и проехать спокойно,чем в попытке сэкономить искать приключений в целине.
Теоретически можно вообще все на Орден повешать, включит какой-нибудь "топливный сбор", типа +5 центов к литру.
Вроде и мелочь для потребителя, а в массе огромные суммы.
Ну или комбо всеми возможными способами.
Kail Itorr -> 29.11.2024, 14:45
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
вряд ли успею так далеко уйти по сюжету
Так не в твоем сюжете дело, а в стратегии развития компании НЗАвтоДор. Т.е. вопросы не к ГГ, он там зицпредседатель, а к Саиду и его советникам.
Vreno писал(a):
а кто там кроме немцев?
Французы и "прочие", в смысле кто осел вокруг ПФ на заре времен еще до того, как сложились анклавы как таковые. В "Резервисте" помянут армянский хутор очень дальних родичей Саркиса, у меня фигурирует фермерское хозяйство португало-бразильского семейного клана...
Vreno писал(a):
жители анклава могут некоторый налог платить, с проезжающих - оплата
Вот и вопрос, как ты эту оплату организуешь. Особенно с имеющимся у многих тамошних старожилов множественным гражданством (у Ярцева в 23 НЗ - тройное, к примеру).
Плюс, смотри, едет условная газель-маршрутка ПФ-Виго. Из десяти пассажиров двое резиденты ПФ, четверо - испанцы, один бритт и трое, скажем, американцы. Едут Южной дорогой, которая на тот момент уже вся в асфальтовом ажуре, но проложена где и была (что естественно). Маршрут проходит по территориям четырех анклавов: орденского (окрестности ПФ), румынского (на ЮЗ от ПФ), валлийского (за румынским еще южнее вблизи речки Мунви) и испанского (от границы где-то между Мунви и Рио-Бланко). Вопрос: цена билета для каждого пассажира одинаковая? Так-то логично, но испанцы, портофранковцы и бритт "дорожный сбор" на своих участках как бы уже оплатили (входит в их ежегодный налог в пользу анклава)...
Dingo -> 29.11.2024, 14:56
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
но все же горы К(х)ам,
Хорошо, хоть не назвали эти горы Кху-Ям. :D
Vreno -> 29.11.2024, 15:14
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Хорошо, хоть не назвали эти горы Кху-Ям. :D
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Kail Itorr -> 29.11.2024, 15:16
----------------------------------------------------------------------------
А это просто вопрос умения читать с англоязычной карты китайский топоним Kham, у нас принято его передавать как "Кам", но как обстоят дела у самих китайцев - особенно учитывая, что территория от столицы достаточно далека, т.е. там в ходу не пекинский мандаринский, а совсем другая группа, - вот тут я не спец.
Vreno -> 29.11.2024, 20:50
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Так не в твоем сюжете дело, а в стратегии развития компании НЗАвтоДор. Т.е. вопросы не к ГГ, он там зицпредседатель, а к Саиду и его советникам.
А, в этом плане. Так они же по сути строители, подряд выполняют.
Со временем и ремонт потребуется. Понятно что еще появятся желающие, но контора имя уже заработает.
Да и цель тут ещё есть побочная - усилить позиции своего анклава (Саиду).
Вернее наоборот - дороги, как инструмент в достижении основной цели.
Но тут все будет развиваться по сюжету в рамках логики.
Цитата:
Французы и "прочие", в смысле кто осел вокруг ПФ на заре времен еще до того, как сложились анклавы как таковые. В "Резервисте" помянут армянский хутор очень дальних родичей Саркиса, у меня фигурирует фермерское хозяйство португало-бразильского семейного клана...Вот и вопрос, как ты эту оплату организуешь. Особенно с имеющимся у многих тамошних старожилов множественным гражданством (у Ярцева в 23 НЗ - тройное, к примеру).
Понял, ну местечковые поселения по национальному признаку все равно так или иначе занимают определенную территорию, не большую, как правило.
Там скорее могут возникнуть проблемы с прокладкой полотна по определенной территории. Разумеется что гении всякие найдутся кто и против будет. Но если условным немцам и Ордену нужно проложить выгодный маршрут, то в некоторых случаях можно и болт класть на мнение отдельно взятых личностей и местечковое возмущение.
Цитата:
Плюс, смотри, едет условная газель-маршрутка ПФ-Виго. Из десяти пассажиров двое резиденты ПФ, четверо - испанцы, один бритт и трое, скажем, американцы. Едут Южной дорогой, которая на тот момент уже вся в асфальтовом ажуре, но проложена где и была (что естественно). Маршрут проходит по территориям четырех анклавов: орденского (окрестности ПФ), румынского (на ЮЗ от ПФ), валлийского (за румынским еще южнее вблизи речки Мунви) и испанского (от границы где-то между Мунви и Рио-Бланко). Вопрос: цена билета для каждого пассажира одинаковая? Так-то логично, но испанцы, портофранковцы и бритт "дорожный сбор" на своих участках как бы уже оплатили (входит в их ежегодный налог в пользу анклава)...
С пассажиропотоком проще. Конечно, никто из них прямую оплату делать не будет.
Это будет либо включено в стоимость билета, либо будет взыматься дополнительная плата/налог с транспортной компании, возможно включить в стоимость лицензии на перевозку пассажиров.
Да и легковой транспорт так же.
Грузовики - главная дойная корова. При этом не обязательно сдирать три шкуры.
И каждый анклав может на свое усмотрение.
Что до налогов, так не обязательно вешать на все население налог, можно на транспорт (например), или включать в акциз на топливо. Или как выше писал - комбо исполнять.
Это всё вариативно в каждом отдельно взятом случае.
Да и вряд ли какой-то анклав откажется от строительства дороги, если это станет массовым явлением. Возможно, кто-то своими силами будет делать, или искать подрядчика подешевле.
Например: испанцы могут построить за свой счет дорогу, и плату не взымать - выгоден сам придорожный сервис и инфраструктура.
Какой-нибудь округ Форта-Ли, тоже построит кусок дороги за свои средства, но извольте платить за проезд. Не хотите платить? Не проблема, саванна большая, глотайте пыль в свое удовольствие - это бесплатно.
Ну и все в подобном роде.
Vreno -> 29.11.2024, 21:47
----------------------------------------------------------------------------
О! это я пропустил.
Kail Itorr писал(a):
Решение логичное, но "австралийский автопоезд" - это не какая-то отдельная модель транспорта, а просто к одной стандартной (ну, тяговитой) фуре цепляют сосиской четыре стандартных же прицепа.
Да, это в курсе. Но есть нюансы, у них усиленное шасси и наиболее мощные двигатели, которые не редко только для рынка Австралии.
Разумеется, по всему миру есть небольшие компании, которые делают нечто подобное на заказ, но там все же штучное или мелкосерийное.
В Австралии это поставлено на поток.
Цитата:
Красиво, но для НЗ с ее жарищей совершенно непрактично.Вот это как раз то, о чем я говорил.
Девочка - што с нее взять :pardon:
Цитата:
Немцы безусловно заинтересованы в такой магистрали и допустим готовы оплатить свою часть. Но готовы ли они оплачивать чужую? Между ПФ и границей немецкого анклава есть еще территория то ли французов, то ли непонятно кого, и без договоренности с ними на предмет оплаты - дорога проложена не будет.
Это уже обсуждаем. Что именно до этого, то тут платит Орден - немцы доплачивают. Думаю найдут общий язык с соседями.
Цитата:
До 2022 с призывом у нас все было... в общем весело, так что вряд ли парень попал бы в АТО, а если так этого не хотел, что не желал служить - откосить фигня вопрос, серьезно. И проще, чем бежать в Европы.
Благодарю! Подкорректирую.
Цитата:
Ну а чем еще можно зарезать Ж)) Тут или "зарезал", или "пырнул ножом"
Заработался, устал :pardon:
Цитата:
.Стоп, какой еще индивидуальный налог? У Ордена на все виды деятельности единый пятнадцатипроцентный, сверху ничего не требует. В теории могут попросить неофициальный откат за доступ ко вкусной кормушке,
Вот я тоже не понял ни разу. Но в "Вамос" это от лица Баринова описывается.
Я даже искал и перечитывал этот момент, чтобы в косую не влететь.
Цитата:
но конкретно ГГ эту кормушку буквально навязали, ибо она мешает плановому развитию (странно, что столько лет ждали его, но ладно, спишем на сюжетный рояль).
Да, немного брякнем по клавишам ))
Но так сошлись звезды. :beer:
Хотя, лично для меня рояль в этой опере - бывшая Орденская вилла, но она нужна мне чуть дальше по ходу пьесы.
Цитата:
Рай для богачей - это лишь половина Нью-Хейвена. А в "различные службы" входит овердофига всего... На Круглом острове мы коллективным разумом вообще наванговали космодром как задел на будущее, но это лишь предположение.
Да я туда не лезу. Там речь за кластер была, который логичнее в Зионе.
Размышления Ведерникова не сей счет. Службы это не производство.
Цитата:
Пфуй. Горящих интересом оружейников типа девочки Саши за ленточкой - тысячи, с учетом требуемой квалификации. Сделать целевую выборку, организовать конкурс на новый автомат для перевооружения армии Ботсваны (и по целевой выборке разослать инсайдерскую информацию, что клиенты желают именно новую конструкцию, которую будут производить у себя, а не штатный М16-калаш-скар-зиг550), и уже тот десяток образцов, которые оружейники возжелают представить на - проанализировать серьезно, причем именно в сторону "выпускать такое на НЗ".
Это если Орден вообще желает париться над новой конструкцией, потому как с их возможностями фигня вопрос сдублировать любую конторку, способную выдавать пару десятков тысяч стволов в год, а больше для НЗ и незачем...
Скажем так - воспользовались случаем. А может и сами таковой случай насуетили.
Но это уже по сюжету ;)
Цитата:
Жутчайший бред. В смысле брать неподготовленных сразу на дело. Вспоминаем, как Ярцев тренировал группу на захват арабской яхты, а ведь у него в команде все профи с серьезным опытом.
Да тут логично, что ему брать просто некого ))
С точки зрения Ведерникова он не ожидал серьезного противника и сделал ставку на дерзкий налет, который в целом и удался.
А то как описывает события дилетант ГГ - так это именно что его взгляд.
По поводу взаимодействия с профанами немного подглядел описание в других книгах. Точно не вспомню, но вроде "Зона-31" у Конторовича или у Бориса Громова, в той же серии.
У Ярцева задача была жуть какая нетривиальная - один из самых интересных моментов повествования, на мой взгляд.
Kail Itorr -> 01.12.2024, 00:31
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
вряд ли какой-то анклав откажется от строительства дороги, если это станет массовым явлением
Вопрос строительства дороги напрямую завязан на возможность анклава стричь с этой дороги какие-то купоны. И вот пока не разработана механика "где-как мы это будем отбивать" - процесс дальше не пойдет, потому что не будет заказа.
Vreno писал(a):
местечковые поселения по национальному признаку все равно так или иначе занимают определенную территорию, не большую, как правило
Да не в нацпринадлежности дело, а в кто оплачивает музыку. Ничейных земель на основной территории Северного альянса нет. Немцам бесспорно выгодна дорога до Нойехафена - причем скорее не до Нойехафена, который логистический тупик, а до Штутгарта, Гарца и внутри анклава, на Нойехафен уже зайдет хвост, - но вот насколько выгодно французам или кто там из мелочи между ПФ и немцами иметь именно этот кусок твердой дороги? Они с него получат очень и очень немного (вот если увести вглубь на Орлеан и так далее, это с дорогой душой). А музыку ведь оплачивать придется типа в рамках немецкого проекта...
Vreno писал(a):
тут логично, что ему брать просто некого
Да ну бред. Есть Луиджи, от которого заведомо больше толку, чем от ГГ с наложницей. Есть "хорошие друзья", с которыми, возможно, нельзя делиться особо секретными подробностями из чего там в бандитском схроне, но никаких проблем нанять на силовое прикрытие.
Vreno писал(a):
он не ожидал серьезного противника и сделал ставку на дерзкий налет
Он, массаракш, профи. А значит, всегда должен ожидать, что противник настроен серьезно и не спит на посту; если вдруг тот окажется классом ниже и тупее, замечательно. Снова киваю на Ярцева и амазонский вояж с выговором Смиту.
Vreno -> 02.12.2024, 07:27
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Вопрос строительства дороги напрямую завязан на возможность анклава стричь с этой дороги какие-то купоны. И вот пока не разработана механика "где-как мы это будем отбивать" - процесс дальше не пойдет, потому что не будет заказа.Да не в нацпринадлежности дело, а в кто оплачивает музыку. Ничейных земель на основной территории Северного альянса нет. Немцам бесспорно выгодна дорога до Нойехафена - причем скорее не до Нойехафена, который логистический тупик, а до Штутгарта, Гарца и внутри анклава, на Нойехафен уже зайдет хвост, - но вот насколько выгодно французам или кто там из мелочи между ПФ и немцами иметь именно этот кусок твердой дороги? Они с него получат очень и очень немного (вот если увести вглубь на Орлеан и так далее, это с дорогой душой). А музыку ведь оплачивать придется типа в рамках немецкого проекта...
Услышал вас, подправим и развернем эти моменты в нужном русле.
Вопрос только по немецким городам вроде Штутгарта и Граца - ориентируясь на последние произведения хефе, они там не упоминаются. Да и на картах не видел.
Кстати, Баринов достаточно легко проехал в Шанхай через Нойехафен.
Цитата:
Да ну бред. Есть Луиджи, от которого заведомо больше толку, чем от ГГ с наложницей. Есть "хорошие друзья", с которыми, возможно, нельзя делиться особо секретными подробностями из чего там в бандитском схроне, но никаких проблем нанять на силовое прикрытие.Он, массаракш, профи. А значит, всегда должен ожидать, что противник настроен серьезно и не спит на посту; если вдруг тот окажется классом ниже и тупее, замечательно. Снова киваю на Ярцева и амазонский вояж с выговором Смиту.
Собственно сам Ведерников об этом сообщает ГГ перед миссией, объясняя почему привлек. У Луиджи совсем иные задачи, он даже не в курсе с кем и зачем работает Евгений, доступ к данным он получает только после гибели Ведерникова. Дальше по сюжету еще немного приоткроется суть взаимоотношений ГГ и Луиджи.
Но есть действительно важное замечание. Ярцев на амазонке отчитывал Смита как раз за отсутствие данных по диспозиции.
Я же не отметил, что Ведерников уже делал вылазку и изучил будущее место боя, как и разверну полученные капитаном данные. Он же откуда-то узнал о том, что Юсуф собирается сделать вылазку - действительно не идиот, чтобы со "школьниками" в пекло лезть.
В общем подкорректирую этот момент.
Вообще этот момент был нужен по многим причинам: устранить Юсуфа, передать ГГ в руки Луиджи, а ещё нужно показать навыки Марии (в отличии от ГГ она не так проста, но надеюсь это и так понятно по сюжету).
С Марией, правда, отдельная история, но это уже как пойдет.
ASK -> 06.12.2024, 21:08
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Решение логичное, но "австралийский автопоезд" - это не какая-то отдельная модель транспорта, а просто к одной стандартной (ну, тяговитой) фуре цепляют сосиской четыре стандартных же прицепа.Красиво, но для НЗ с ее жарищей совершенно непрактично.
А ещё стоит иметь в виду, что в Австралии автопоезд на 4 прицепа- это
1. Не типовой вариант, а максимум, разрешённый на дорогах общего пользования, причём только в конкретных конфигурациях (до 2016 г.- в одной конкретной конфигурации)
2. Автопоезда разрешены далеко не на всех дорогах
3. Основные проблемы- горизонтальная геометрия трассы (радиусы поворотов), продольно-вертикальная геометрия трассы (углы подъёма), поперечно-вертикальная геометрия трассы (боковые уклоны при ограниченном запасе хода сцепки), грунты (твёрдые сухие- норм, но вот влажные или сыпучие- падение тяги/возрастание сопротивления в несколько раз минимум).
Kail Itorr писал(a):
Горящих интересом оружейников типа девочки Саши за ленточкой - тысячи, с учетом требуемой квалификации. Сделать целевую выборку, организовать конкурс на новый автомат для перевооружения армии Ботсваны (и по целевой выборке разослать инсайдерскую информацию, что клиенты желают именно новую конструкцию, которую будут производить у себя, а не штатный М16-калаш-скар-зиг550), и уже тот десяток образцов, которые оружейники возжелают представить на - проанализировать серьезно, причем именно в сторону "выпускать такое на НЗ".
Для мало-мальски толкового спеца "клиенты желают именно новую конструкцию"- чёткий индикатор того, что речь идёт о распиле или пиаре.
staryi_prapor -> 07.12.2024, 00:11
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
Для мало-мальски толкового спеца "клиенты желают именно новую конструкцию"- чёткий индикатор того, что речь идёт о распиле или пиаре.
То бишь автомат заданный Хефе :rtfm: - распил??? :wall:
lvbnhbq -> 07.12.2024, 01:02
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
То бишь автомат заданный Хефе :rtfm: - распил??? :wall:
Александр, приветствую. :)
Мне кажется, Антон имел ввиду немного другое. А именно, конкурс на СЗ, который предложил Кайл. :pardon:
Trionix -> 08.12.2024, 21:39
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
То бишь автомат заданный Хефе :rtfm: - распил??? :wall:
Нет. В условиях НЗ, когда население планеты около 20 миллионов, а вокруг третичная фауна, еще не приученная веками селекции к тому, что нападать на человека нельзя, армейское оружие нашего мира ... недостаточно. Оно в первую очередь делается дешевым, как АК созданный для несостоявшейся ядерной третьей мировой.
Или "не самым важным на войне", как М-серия, так как по американской военной доктрине, авиационно-артиллерийский удар это главное, а пехота только добивает выживших врагов, не тратя больше пары магазинов.
Для армии в целом, гибель солдата это статистика. Для гражданского человека, риск собственной смерти от загрызания менее приемлем, поэтому армейское оружие не лучший выбор.
В условиях НЗ, массовое гражданское оружие должно быть автоматическим, для отбиться от бандитов или крупного хищника, стрелять патроном с импульсом побольше, так как автоматные не на зверье.
Из существующего это BAR, AR-10, FG-42, последней вооружен персонаж моего произведения. Она IMHO оптимальна - буллпап, одиночные с переднего затвора и автоогонь с заднего. Плюс линейная отдача, хотя все это ценой применения легированных сталей, которые ненавидит Ижмаш.
AR-10 в автоматической версии - идея хорошая, кстати дарю идею - ваш персонаж может затеяться производством ловеров и УСМ для автоматической версии AR-10, так как она модульная и остальное можно купить "из-за ленточки", или такой набор пригодится владельцам AR-10.
Dingo -> 09.12.2024, 10:59
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
Из существующего это BAR, AR-10, FG-42, последней вооружен персонаж моего произведения. Она IMHO оптимальна - буллпап, одиночные с переднего затвора и автоогонь с заднего. Плюс линейная отдача, хотя все это ценой применения легированных сталей, которые ненавидит Ижмаш.
Добавляем в ту же кучу FN FAL, G3, Madsen LAR, CETME modelo A/B/C, Beretta BM59, CZ Bren 2, SIG SG 750 и SG 751, китайская NORINCO NAR-10, сербская Zastava M77/М05, турецкая MKEK MPT-76 Mehmetçik-2.
ФАЛы, Геверы, СИГи, чехи и китайцы точно будут на НЗ.
lvbnhbq -> 09.12.2024, 13:01
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
FG-42, последней вооружен персонаж моего произведения. Она IMHO оптимальна - буллпап, одиночные с переднего затвора и автоогонь с заднего. Плюс линейная отдача, хотя все это ценой применения легированных сталей, которые ненавидит Ижмаш.
Около 6000 штук всего выпущено. В разы раритетнее БАРа, кмк. :xz:
Kail Itorr -> 09.12.2024, 13:11
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
FG-42, последней вооружен персонаж моего произведения. Она IMHO оптимальна
Неоптимальна для НЗ по трем приминам. Примо, их выпущено всего несколько тыщ в 1942-45, ЗИП не достать, стоимость починки - дешевле пять новых автоматов найти, патрон 7.92 маузер - не так чтобы дефицит, но дешевые армейские давно ушли в историю.
Клоны "фала" и "гевер-драй" куда проще и правильнее.
Готов согласиться, что оригинальная "ар-десять" еще правильнее, да где ж ты ее в нормальном состоянии найдешь... и за сколько найдешь, если повезет.
Поэтому будущее НЗ-вооружения - "автомат Саши", в смысле АС-23-308.
Vreno -> 09.12.2024, 13:40
----------------------------------------------------------------------------
Доброго всем!
Подкинул ещё несколько свежих глав, уже доступны в библиотеке.
alex2376 -> 09.12.2024, 17:27
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Добавляем в ту же кучу FN FAL, G3, Madsen LAR, CETME modelo A/B/C, Beretta BM59, CZ Bren 2, SIG SG 750 и SG 751, китайская NORINCO NAR-10, сербская Zastava M77/М05, турецкая MKEK MPT-76 Mehmetçik-2.
ФАЛы, Геверы, СИГи, чехи и китайцы точно будут на НЗ.
СВТ и АВТ забыли
Kail Itorr -> 09.12.2024, 18:48
----------------------------------------------------------------------------
АВТ - фронтовой эрзац, она не тянет полноценный фулл-авто. АВС и та лучше, но снова-таки, фиг ты ее найдешь в нормальном состоянии.
Кроме того, оба этих образца слишком длинные для личного оружия (как и М14). Да, полноразмерные Г3 и "фал" не сильно меньше, так поэтому на их основе и сотворены десантные укороты...
Kail Itorr -> 09.12.2024, 19:01
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Насколько всё критично? – Перешел на деловой тон, агент местного «Бундесвера».
- Сказать сложно, без сознания. Тяжелая авария, вероятны внутренние травмы.
Дёниц молчал несколько секунд.
- Луиджи, давай на станцию. Найдешь там Карла, машиниста. Я договорюсь.
Идиотизм не лечится (и это я о Луиджи). СПЕРВА клиенту оказывают первую квалифицированную помощь, чтобы довезти до больницы. ПОТОМ, если не веришь уровню местных медиков, либо везешь туда врача-гуру, либо перевозишь стабилизированного клиента куда надо.
А вот так, когда с человеком хз что и у тебя обычная машина, а дальше обычный же поезд - ты рискуешь довезти труп, а если и будет жив, с высокими шансами останется инвалидом. Потому что вовремя не была оказана первая помощь.
Vreno -> 10.12.2024, 06:15
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Идиотизм не лечится (и это я о Луиджи). СПЕРВА клиенту оказывают первую квалифицированную помощь, чтобы довезти до больницы. ПОТОМ, если не веришь уровню местных медиков, либо везешь туда врача-гуру, либо перевозишь стабилизированного клиента куда надо.
А вот так, когда с человеком хз что и у тебя обычная машина, а дальше обычный же поезд - ты рискуешь довезти труп, а если и будет жив, с высокими шансами останется инвалидом. Потому что вовремя не была оказана первая помощь.
Не то что бы совсем идиотизм, просто вывезти было нужно, и не только по причине не самых лучших лекарей.
А вот как красиво упаковать - не придумал.Хотя знал, что может вызвать вопросы.
Этот момент откорректирую, как только придумаю более правдоподобный вариант.
ПыСы: поезд как раз более приемлемый вариант, так как не трясет. Да и наличие если не целого медицинского вагона, так купе - оправдано.
Vreno -> 10.12.2024, 06:19
----------------------------------------------------------------------------
Кстати, по поводу лекарей в ПФ - этот вопрос поднимал Андрей Царев, когда общался с местным хирургом в поисках маньяка. Там упоминается и нехватка врачей и текучка кадров.
Так что информацию не из воздуха брал, укладывал в канву общего описания ЗЛ.
velimudr -> 10.12.2024, 16:26
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
Кстати, по поводу лекарей в ПФ - этот вопрос поднимал Андрей Царев, когда общался с местным хирургом в поисках маньяка. Там упоминается и нехватка врачей и текучка кадров.
Так что информацию не из воздуха брал, укладывал в канву общего описания ЗЛ.
Учитывая ЧМТ и прочие повреждения - не довёз бы 100%. Тут на месте скорее всего его реанимировать бы понадобилось и продолжать до самого операционного стола.
Kail Itorr -> 10.12.2024, 21:32
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
Не то что бы совсем идиотизм, просто вывезти было нужно, и не только по причине не самых лучших лекарей
В описанном состоянии клиента и описанным методом - не довезут. Вот без вариантов.
Бриллиантовые секунды, золотые минуты, серебряный час. Самый лучший лекарь не поможет, если клиента "без стабилизации" доставили через несколько часов.
Vreno -> 11.12.2024, 07:05
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
В описанном состоянии клиента и описанным методом - не довезут. Вот без вариантов.
Бриллиантовые секунды, золотые минуты, серебряный час. Самый лучший лекарь не поможет, если клиента "без стабилизации" доставили через несколько часов.
Выше уже написал, что переработаю этот момент.
Вот от идей, как это можно переиграть, не откажусь.
Чтобы клавиши музыкального инструмента из кустов не торчали :D
Vreno -> 11.12.2024, 08:09
----------------------------------------------------------------------------
Внес изменения в последние главы, связанные с перемещением ГГ.
Пишите, если увидите дыры или ошибки связанные с изменениями.
Кратко: с подачи Луиджи ГГ "выкрали" из больницы, под присмотром врачей.
velimudr -> 11.12.2024, 08:09
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
Выше уже написал, что переработаю этот момент.
Вот от идей, как это можно переиграть, не откажусь.
Чтобы клавиши музыкального инструмента из кустов не торчали :D
Вызывает скорую... Может, даже, через друзей в посольстве ПРА. Возможно, вытащат какого-нибудь знакомого старичка, 40 лет отпахавшего на скорой до того... Далее больница, хоть какая, но с людьми, которые хоть как-то понимают, что надо делать с подобными травмами. А далее уже в зависимости от состояния или самолётом везти к гуру, либо тащить гуру к пациенту... И везде серьёзно мотивировать всех подряд на выживание пациента... КМК, даже полный раздолбай, если будет иметь в виду, что в кармашке у него хорошо зашуршит, сразу вспомнит всё, чему его учили... Звучит банально, но всё же писатель тут не я :-)
Vreno -> 11.12.2024, 08:15
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Вызывает скорую... Может, даже, через друзей в посольстве ПРА. Возможно, вытащат какого-нибудь знакомого старичка, 40 лет отпахавшего на скорой до того... Далее больница, хоть какая, но с людьми, которые хоть как-то понимают, что надо делать с подобными травмами. А далее уже в зависимости от состояния или самолётом везти к гуру, либо тащить гуру к пациенту... И везде серьёзно мотивировать всех подряд на выживание пациента... КМК, даже полный раздолбай, если будет иметь в виду, что в кармашке у него хорошо зашуршит, сразу вспомнит всё, чему его учили... Звучит банально, но всё же писатель тут не я :-)
Благодарю!
Ну примерно в таком ключе и обыграл.
Почитайте, пожалуйста - как оно со стороны.
velimudr -> 11.12.2024, 10:49
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
Благодарю!
Ну примерно в таком ключе и обыграл.
Почитайте, пожалуйста - как оно со стороны.
Так хотя бы правдоподобно, а поскольку без подробностей, то каждый домыслит в силу своих компетенций...
Vreno -> 11.12.2024, 10:57
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Так хотя бы правдоподобно, а поскольку без подробностей, то каждый домыслит в силу своих компетенций...
:beer:
Гаррольд -> 28.12.2024, 22:38
----------------------------------------------------------------------------
Прочёл обе части, очень достойно Андрей наверняка бы одобрил, один из немногих романов-фанфиков, где реально уловлен дух оригинальных книг.
RedSun -> 29.12.2024, 02:21
----------------------------------------------------------------------------
Наконец-то получилось сесть и спокойно почитать. Хоть отвлёкся немного от предновогоднего дурдома :xz:
Книжка получилась интересная, вполне в духе приключенческой классики и крузовских традиций.
Меня смутили два момента.
На первый обратил внимание ещё Кайл. Внезапная операция капитана Ведерникова. Как это видится читателю:
1. Контрразведчик ( кстати, а что КОНТРразведчик делает на чужой территории? Он же должен вылавливать чужих шпионов на своей, не?) внезапно узнаёт, где бандиты держат бабло на покупку плохих бандитских игрушек. Много бабла. Причём исчезновение этого бабла у бандитов обеспечит спокойную жизнь ПРА надолго. То есть минимум налётов, людских и материальных потерь целый год. За такое жизнь не жалко отдать. А если выгорит, можно рассчитывать на орден, звание, премию. И на неучтённую наличку на собственные хитрые операции.
2. А если не выгорит, то очень многое теряешь и сам, и твоя страна.
3. Поэтому операция крайне важна и к её подготовке и проведению нужно относиться максимально серьёзно. И не экономить ресурсы, благо денег планируется затрофеить кучу.
4. Ведерников при этом находится не на лунной станции с экипажем в три человека. Порто-Франко - большой город. И в нём у ПРА развесистая сеть как сотрудников, так и просто сочувствующих кадров. Опять же, вокруг магазинов Билла и Ксавье толпы стрелков/охотников. Магазины работают давно, всё про всех знают. Наверняка можно подобрать либо пяток-десяток бойцов из силовой поддержки местной резидентуры, либо просто нанять то же количество неболтливых профи. Зима же, все без работы сидят.
5. Опять же, затевается не что-то криминальное, а борьба с бандой, которая всех уже давно достала. То есть у участников не будет моральных терзаний, которые придётся заливать водкой или деньгами. Потенциально, можно задним числом оформить эту бойню как операцию неравнодушных граждан. И даже премиальные за головы получить.
6. А врагов ожидается много. Причём вовсе не факт, что с той стороны будут необученные персонажи. За большими деньгами ездят с хорошей охраной.
7. Что делает наш твердосплавный капитан? Берёт в качестве бойцов своих подопечных, которых должен по заданию изучать и оберегать, бо они тройные агенты и ключ на другую сторону Большого залива. При этом их боевые качества... неочевидны, прямо скажем. А риск погибнуть - велик.
Так что странный он капитан. Отважный, да, но и только...
И в этом серьёзное отличие от героев Круза. Те семь раз отмеряют, прежде чем. А если времени нет - просто отмеряют очень быстро. Но всё равно семь раз.
RedSun -> 29.12.2024, 02:45
----------------------------------------------------------------------------
И второй момент - то, что ГГ отправляют в одиночестве на другой край цивилизации распоряжаться крупными чужими деньгами. Не финансируют местного, который вжился и знает расклады. Не направляют зубастую группу выгрызать место под Порто-франковсим солнцем. А просто чужака-новичка-одиночку.
Причём, дело не в доверии. А в банальной привлекательности подобного "мешка бесхозных денег" как для криминалитета, так и для нечистых на руку местных властей.
То есть в качестве курьера такой неприметный человек из ниокуда идеален. И даже странный для тех мест автомобиль играет на образ - "недотёпа даже не смог нормальный внедорожник купить". Но стоит ему засветить большие деньги...
Вполне логично для инвестора прислать как минимум наблюдателя, а лучше целую команду с грамотным юристом и бойцами с добрыми пушками для юридической защиты. :-)
Гаррольд -> 29.12.2024, 13:57
----------------------------------------------------------------------------
Кстати по поводу эпизода, где француз-полицейский замечает, что Лео и Мари не похожи на мусульман как их представляют во Европе, то Доннахью как образованный человек может заметить что в России есть народности исповедующие ислам и при этом вполне европейской внешности татары и башкиры.
RedSun -> 29.12.2024, 20:54
----------------------------------------------------------------------------
И ещё.
Взломали бандитскую кладовку, нашли бабло... Самое время мчать оттуда, роняя тапки. Максимум - заминировать склад, но уж точно не затевать войну скромными наличными силами. Тем более, на мотолыге можно уйти в саванну и там так запутать следы, что их не найдёт никто и никогда.
lvbnhbq -> 29.12.2024, 21:27
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
И ещё.
Взломали бандитскую кладовку, нашли бабло... Самое время мчать оттуда, роняя тапки. Максимум - заминировать склад, но уж точно не затевать войну скромными наличными силами. Тем более, на мотолыге можно уйти в саванну и там так запутать следы, что их не найдёт никто и никогда.
След "гусянки" по целине? :xz:
RedSun -> 29.12.2024, 22:10
----------------------------------------------------------------------------
И? Дождь идёт. Долго и сильно. По следу пешком идти задолбаешься, а ехать не всякий вездеход справится. Сделать крюк километров в полсотни, и пусть себе ищут. А до конца мокрого сезона всё смоет десять раз.
lvbnhbq -> 30.12.2024, 01:08
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
И? Дождь идёт. Долго и сильно. По следу пешком идти задолбаешься, а ехать не всякий вездеход справится. Сделать крюк километров в полсотни, и пусть себе ищут. А до конца мокрого сезона всё смоет десять раз.
ХЗ. :xz:
Мокрый сезон очень неудобное для стандартной жизни время, но, кмк, не более. И было бы желание... :xz:
Vreno -> 03.01.2025, 09:17
----------------------------------------------------------------------------
Гаррольд писал(a):
Прочёл обе части, очень достойно Андрей наверняка бы одобрил, один из немногих романов-фанфиков, где реально уловлен дух оригинальных книг.
Доброго!
Спасибо за поддержку!
Однако, книга еще не окончена ))
Vreno -> 03.01.2025, 09:47
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
Наконец-то получилось сесть и спокойно почитать. Хоть отвлёкся немного от предновогоднего дурдома :xz:
Книжка получилась интересная, вполне в духе приключенческой классики и крузовских традиций.
Доброго, Влад!
Благодарю за развернутый комментарий :good:
Меня смутили два момента.
На первый обратил внимание ещё Кайл. Внезапная операция капитана Ведерникова. Как это видится читателю:
Цитата:
1. Контрразведчик ( кстати, а что КОНТРразведчик делает на чужой территории? Он же должен вылавливать чужих шпионов на своей, не?) внезапно узнаёт, где бандиты держат бабло на покупку плохих бандитских игрушек. Много бабла. Причём исчезновение этого бабла у бандитов обеспечит спокойную жизнь ПРА надолго. То есть минимум налётов, людских и материальных потерь целый год. За такое жизнь не жалко отдать. А если выгорит, можно рассчитывать на орден, звание, премию. И на неучтённую наличку на собственные хитрые операции.
2. А если не выгорит, то очень многое теряешь и сам, и твоя страна.
3. Поэтому операция крайне важна и к её подготовке и проведению нужно относиться максимально серьёзно. И не экономить ресурсы, благо денег планируется затрофеить кучу.
4. Ведерников при этом находится не на лунной станции с экипажем в три человека. Порто-Франко - большой город. И в нём у ПРА развесистая сеть как сотрудников, так и просто сочувствующих кадров. Опять же, вокруг магазинов Билла и Ксавье толпы стрелков/охотников. Магазины работают давно, всё про всех знают. Наверняка можно подобрать либо пяток-десяток бойцов из силовой поддержки местной резидентуры, либо просто нанять то же количество неболтливых профи. Зима же, все без работы сидят.
5. Опять же, затевается не что-то криминальное, а борьба с бандой, которая всех уже давно достала. То есть у участников не будет моральных терзаний, которые придётся заливать водкой или деньгами. Потенциально, можно задним числом оформить эту бойню как операцию неравнодушных граждан. И даже премиальные за головы получить.
6. А врагов ожидается много. Причём вовсе не факт, что с той стороны будут необученные персонажи. За большими деньгами ездят с хорошей охраной.
7. Что делает наш твердосплавный капитан? Берёт в качестве бойцов своих подопечных, которых должен по заданию изучать и оберегать, бо они тройные агенты и ключ на другую сторону Большого залива. При этом их боевые качества... неочевидны, прямо скажем. А риск погибнуть - велик.
Так что странный он капитан. Отважный, да, но и только...
Местами текст подправил (правда не помню внес ли изменения в черновик библиотеки).
Контрразведчик не обязательно работает на своей территории, данном случае, когда речь идет об успехе его анклава он работает с объектом, каковым является Светлов. Собственно Ведерников после встречи об этом и сообщает.
По остальным пунктам, тоже все постарался увязать в тексте.
- основная задача это устранение Юсуфа в удобном месте.
- подготовленной и большой банды никто не ждет, ее и нет. Навыка "школьников" хватило, как раз благодаря грамотному планированию Ведерникова.
- деньги задача вторичная, и лишь подтверждает полученную им информацию.
- отсутствие серьезной силы со стороны ПРА как раз нормально (немного забегая вперед да и раньше писал - собственно кроме Луиджи и Ведерникова никого там нет). 29 год - нико уже не даст ПРА устраивать шухер в Порто-Франко. Так что это нормально, разве что контакты и связи по информаторам, может быть пара тихих помощников без силового участия.
Все что было скрыто за диалогом с Ведерниковым постарался раскрыть в диалоге с Луиджи.
Не буду спорить, что сильное допущение, но на мой взгляд в разумных пределах, и постарался без серьезных роялей в глазах обывателя.
Цитата:
И в этом серьёзное отличие от героев Круза. Те семь раз отмеряют, прежде чем. А если времени нет - просто отмеряют очень быстро. Но всё равно семь раз.
Тут не совсем согласен. Зависит от произведения и обстоятельств.
Если тот же Ярцев или Сергей Крамцов (ЭМ) вояки от природы, то там и повествование иное. У Баринова гораздо больше допущений и везения.
Я уже молчу про Бирюкова (МТ) , и его безрассудные рейды за мародеркой под Углегорском.
В любом случае благодарю за конструктивную критику - правки и пояснения в текст вношу! :beer:
Vreno -> 03.01.2025, 10:14
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
И второй момент - то, что ГГ отправляют в одиночестве на другой край цивилизации распоряжаться крупными чужими деньгами. Не финансируют местного, который вжился и знает расклады. Не направляют зубастую группу выгрызать место под Порто-франковсим солнцем. А просто чужака-новичка-одиночку.
Причём, дело не в доверии. А в банальной привлекательности подобного "мешка бесхозных денег" как для криминалитета, так и для нечистых на руку местных властей.
То есть в качестве курьера такой неприметный человек из ниокуда идеален. И даже странный для тех мест автомобиль играет на образ - "недотёпа даже не смог нормальный внедорожник купить". Но стоит ему засветить большие деньги...
Вполне логично для инвестора прислать как минимум наблюдателя, а лучше целую команду с грамотным юристом и бойцами с добрыми пушками для юридической защиты. :-)
А это и соль всей сути и истории ))
Светлов темная лошадка почти для всех, не имея привязки к какому-либо анклаву или группировке Ордена. В его лице как раз легко установить необходимые контакты.
Деньги у него появляются лишь тогда, когда он начал осваиваться в Порто-Франко, да и особо крупные суммы лежат на счетах компаний.
Но тут будет дальше развитие истории, как писал выше - это еще не конец ))
Vreno -> 03.01.2025, 10:17
----------------------------------------------------------------------------
Гаррольд писал(a):
Кстати по поводу эпизода, где француз-полицейский замечает, что Лео и Мари не похожи на мусульман как их представляют во Европе, то Доннахью как образованный человек может заметить что в России есть народности исповедующие ислам и при этом вполне европейской внешности татары и башкиры.
Донахью вообще не задается этим вопросом ))
Эту версию озвучил Салливан, но особо не углублялся.
Vreno -> 03.01.2025, 10:23
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
И ещё.
Взломали бандитскую кладовку, нашли бабло... Самое время мчать оттуда, роняя тапки. Максимум - заминировать склад, но уж точно не затевать войну скромными наличными силами. Тем более, на мотолыге можно уйти в саванну и там так запутать следы, что их не найдёт никто и никогда.
Так цель не бабло, а Юсуфа уничтожить ;)
Vreno -> 03.01.2025, 10:25
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
След "гусянки" по целине? :xz:
Это, кстати, учел.
Именно поэтому Светлов скрывает преступление Маши.
Да и последующий разговор с Булем, где он сообщает, что есть вероятность участия ПРА
Vreno -> 14.01.2025, 12:08
----------------------------------------------------------------------------
Доброго всем, и с прошедшими праздниками!
Пока взял паузу в писанине, но несколько готовых глав для изучения прилагаю.
Размещены в библиотеке на крайней странице.
Trionix -> 19.01.2025, 22:38
----------------------------------------------------------------------------
Еще есть Винчестер 1907, у которого основная масса затвора внизу и впереди ствола, за 40 лет до УЗИ и за 100 до "Алиена". У него замедлителем является тяжелый курок, в общем вещь уникальная, и если бы не редчайший на свое время патрон... пересчитать под "семерку" и будет достойная замена СКС, но очень легко обуллпапливаемая, и со сменным магазином.
Оно не пошло из-за "промежуточного" по сути патрона, который был не нужен в 1910-е, а главное охотничьих законов северо-востока США, которые внезапно запретили патроны с бутылочной гильзой на охоте на оленя, только прямые.
alex2376 писал(a):
СВТ и АВТ забыли
Которые в свое время стоили довольно дорого, как пять "мосинок", (при отлаженном техпроцессе) и требуют отладки силами очень опытных слесарей. Самозарядки первого поколения, в общем.
Kail Itorr писал(a):
Неоптимальна для НЗ по трем приминам. Примо, их выпущено всего несколько тыщ в 1942-45,
И выпускается сейчас в США в виде помотивника под 308-й. Но вот именно как оружие гражданского землепроходца, которое и для охоты, и от негров отбиться - она оптимальна. Под 308-й не требует перерасчетов при повторе. И еще фишка - рабочие чертежи есть в библиотеке Конгресса, то есть при наличии банковской карты и почтового адреса в США, можно заказать копии.
В отличие от СВТ-АВТ, доки на которые раздобыть непросто, а копировать по образцу будет сложновато.
RedSun писал(a):
на мотолыге можно уйти в саванну и там так.... их не найдёт никто и никогда.
застрять и сломаться, что действительно никто не найдет
Dingo -> 20.01.2025, 08:16
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
Которые в свое время стоили довольно дорого, как пять "мосинок", (при отлаженном техпроцессе) и требуют отладки силами очень опытных слесарей. Самозарядки первого поколения, в общем.
СВТ, из-за очень жёстких весовых ограничений, была сделана на пределе тогдашних технологий. И, как любое предельное изделие, требовала очень строгого соблюдения техпроцессов. Там жёсткие допуски по термообработке ствольной коробки. При недокале - её ведёт, при перекале - трескается.
В то же время ФАЛ, который примерно на полкило тяжелее - надёжнейшая винтовка, выпущенная тиражом, уступающим только "Калашу".
Kail Itorr -> 21.01.2025, 17:05
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
Еще есть Винчестер 1907, у которого основная масса затвора внизу и впереди ствола, за 40 лет до УЗИ и за 100 до "Алиена". У него замедлителем является тяжелый курок, в общем вещь уникальная, и если бы не редчайший на свое время патрон... пересчитать под "семерку" и будет достойная замена СКС
Смысла нет. Т.е. как продукция клуба "очумелые ручки" ок, но это ни разу не будет дешевым-массовым оружием.
Kail Itorr писал(a):
Неоптимальна для НЗ по трем приминам. Примо, их выпущено всего несколько тыщ в 1942-45
Trionix писал(a):
И выпускается сейчас в США в виде помотивника под 308-й
Опять же см. пункт про "очумелые ручки". Даже если используется готовый ствол-заготовка от Рем700, Г3 или чего-нить еще, цена итогового изделия - минимум несколько тысяч. И не рублей. Для фанатеющих реконов, которые хотят в хозяйстве версию исторического образца, но чтоб еще и пострелять можно было - да, годится; для юзера-практика за эту цену найдется ствол куда получше, а в таком качестве - куда дешевле.
Поэтому оптимальной для фермера-землепроходца НЗ ружбайкой будет укорот Фала или Г3 - их тонны и за недорого. А кто пожелает чего-то чуть дороже и надежнее, так есть или скоро будет "автомат Саши".
Dingo -> 21.01.2025, 20:42
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
А кто пожелает чего-то чуть дороже и надежнее, так есть или скоро будет "автомат Саши".
Причём, для фермера будет оптимальным АС в .308, а не армейском 6.5 или 5.56.
lvbnhbq -> 21.01.2025, 21:31
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
Еще есть Винчестер 1907, у которого основная масса затвора внизу и впереди ствола, за 40 лет до УЗИ и за 100 до "Алиена". У него замедлителем является тяжелый курок, в общем вещь уникальная, и если бы не редчайший на свое время патрон... пересчитать под "семерку" и будет достойная замена СКС, но очень легко обуллпапливаемая, и со сменным магазином.
Оно не пошло из-за "промежуточного" по сути патрона, который был не нужен в 1910-е, а главное охотничьих законов северо-востока США, которые внезапно запретили патроны с бутылочной гильзой на охоте на оленя, только прямые.
Странно, или я не то нашел в сети, или Алексей что-то напутал. :read:
Вполне себе воевавшая в ПМВ ружбайка, к которой даже автоматический режим прикрутили. В количествах, соизмеримых с другими самозарядками. :xz:
Согласен, "не взлетела" в качестве массовой армейской и из-за специфического патрона, и из-за политики фирмы. Но, тем не менее, выпускавшаяся серийно до шестидесятых. :xz: :pardon:
Kail Itorr -> 22.01.2025, 20:06
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Kail Itorr писал(a):
А кто пожелает чего-то чуть дороже и надежнее, так есть или скоро будет "автомат Саши".
Причём, для фермера будет оптимальным АС в .308, а не армейском 6.5 или 5.56.
В 223 его по сюжету и не заказывали. Исходно спроектирован в калашовском 7.62, никому именно в этой конфигурации не потребовался (и понятно - есть тонны дешевых калашей, плюс СКС, вз58 и тип 63), а дальше выпускался в 6.5 и в 308.
Dingo -> 22.01.2025, 20:16
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
В 223 его по сюжету и не заказывали. Исходно спроектирован в калашовском 7.62, никому именно в этой конфигурации не потребовался (и понятно - есть тонны дешевых калашей, плюс СКС, вз58 и тип 63), а дальше выпускался в 6.5 и в 308.
Просто, в принципе, конвертация АС в .223 проблем не составит. Это в .308 героям пришлось помучиться - патрон вдвое мощней.
Kail Itorr -> 25.01.2025, 03:43
----------------------------------------------------------------------------
В принципе да, без проблем, но кому он нужен в 223 за такие деньги, когда есть тонны дешевых М16 и прочих "городских" автоматов.
ana527 -> 25.01.2025, 21:20
----------------------------------------------------------------------------
Благодарность автору.
С удовольствием прочитала и первую книгу, и ее продолжение.
Буду ждать новых глав. А вам - вдохновения и работоспособности.
Vreno -> 26.01.2025, 11:41
----------------------------------------------------------------------------
ana527 писал(a):
Благодарность автору.
С удовольствием прочитала и первую книгу, и ее продолжение.
Буду ждать новых глав. А вам - вдохновения и работоспособности.
Спасибо большое за отзыв и поддержку!
Vreno -> 05.02.2025, 06:28
----------------------------------------------------------------------------
Доброго всем!
Закинул очередную пару глав.
Так что, - Вэлкам в библиотеку!
Замечания, предложения, критика и дельные советы приветствуются!
RedSun -> 06.02.2025, 01:07
----------------------------------------------------------------------------
Забавно. Уже не первый раз встречаю, что W140 зовут "кабаном". А у нас он всю дорогу был "чемоданом"...
Vreno -> 06.02.2025, 06:21
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
Забавно. Уже не первый раз встречаю, что W140 зовут "кабаном". А у нас он всю дорогу был "чемоданом"...
Про "чемоданы" слышал только вольво ))
Вообще и "кабан" узнал много позже. В моем детстве их называли "шестисотыми", все поголовно, не разбираясь, что там под капотом.
При этом, мы регулярно путали W140 и W124
Про "рубль сорок" услышал ещё позже.
Но в тексте использовал подобные выражения, в том числе и для того, чтобы показать сложности перевода, понятно, что речь идет в основном на английском, приходится делать много упрощений в повествовании. Что подмечал ещё Кайл.
Сложнее всего было описать диалог мексиканца с японцем.
По задумке должно выглядеть как знаменитая сцена спора Кузмича и Райво (Особенности национальной охоты).
Если хорошего переводчика с испанского, даже знающего сленг, найти не такая проблема, то вот с "японцем" полный швах.
Пришлось вставлять пояснение прямо в текст. :pardon:
Да и если извернуться и вставить диалог на языке оригинала, то потеряется красота "кадра", с детства не люблю такие сноски в книгах (на перевод).
Vreno -> 06.02.2025, 09:41
----------------------------------------------------------------------------
Закинул ещё несколько глав в библиотеку.
По главе 51 буду рад, если поправите по локациям, мало ли какие расхождения.
По цифрам примерно-верно прикидывал, но если ошибся существенно, то тоже предлагайте варианты.
Vreno -> 17.02.2025, 08:15
----------------------------------------------------------------------------
Доброго, камрады и камрадессы!
Закинул очередные несколько глав в библиотеку.
Как обычно: здоровая критика и дельные советы приветствуются!
Лыком в строку:
Третьего дня, меня тут знакомый спросил за отношения Светлова с Беляевой, и особенно с Демпси - "Чего это он взъелся на них?"
На самом деле всё просто. Светлов, в отличие от других персонажей (Баринов, например), просто не в курсе про отношения Беляевой с ССР.
Демпси для Светлова - опасность, и они по сути по разным сторонам закона.
До сих пор у моего ГГ не было возможности, да и причин, узнать больше.
Этот сюжет будет развиваться и всему своё время, но играть чужими персонажами как попало не собираюсь. Пересечение и развитие будет исключительно в рамках истории Светлова, не переходя разумных границ.
Vreno -> 27.03.2025, 12:45
----------------------------------------------------------------------------
Доброго всем!
После некоторой паузы снова поперло и на досуге накидал несколько глав.
Для ознакомления выложил пару из свежих.
В косяки и нестыковки тыкайте, что не предусмотрено по сюжету поправляю!
Vreno -> 02.04.2025, 09:41
----------------------------------------------------------------------------
Здравствуйте, уважаемые авторы и читатели!Последнее время не прилетает по шапке и новых тапкофф давно не наблюдал - непривычно и странно.
Напоминаю, что если Вы видите косяки и нестыковки, огромные музыкальные инструменты в кустах, то делайте замечания
обязательно!
Только благодаря вашей критике уже были внесены множество правок и сюжет более получается цельным, приятным для чтения. :beer:
Несколько свежих глав уже в библиотеке.https://cruzworlds.ru/books/index.php?m=read&book=295&page=10P.S. заметил парочку мелких огрехов в построении предложений и опечаток. Это на контроле, исправлю ближайшее время.
RedSun -> 04.04.2025, 21:23
----------------------------------------------------------------------------
Глава 57.
Цитата:
Как мне попасть на эти острова, увидеть этот выход? Дружить с Орденом?
Откуда ГГ знает, где находятся обратные Ворота? В разговоре с Саидом этого не было.
И эта мысль пришла ему в голову
до Машиной фразы
Цитата:
говорила, что раньше она жила на островах, на Нью-Хевене. Работала там проституткой, и ублажала богатых туристов со старой Земли.
Vreno -> 07.04.2025, 06:18
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
Глава 57.
Откуда ГГ знает, где находятся обратные Ворота? В разговоре с Саидом этого не было.
И эта мысль пришла ему в голову до Машиной фразы
Благодарю за внимательность!
Подправлю этот момент! :good:
Vreno -> 10.04.2025, 12:41
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
Глава 57.
Откуда ГГ знает, где находятся обратные Ворота? В разговоре с Саидом этого не было.
И эта мысль пришла ему в голову до Машиной фразы
Влад, я проверил. Все ровно. В конце 56 главы в разговоре с Саидом это написал.
Цитата:
- Кто-то может. Но они не на этой земле, они на островах. Даже я не могу, хотя бывал здесь раньше, как раз на тех островах. Но с тех пор, как взял на себя бремя монарха, больше такового права не имею, ...
В целом так и задумывал: Ингварр дал намек, Светлов сам додумал несостыковки. После, в разговоре с Саидом, получил этому подтверждение и далее уже разговор с Машей, которая и пересказала ему историю служанки.
Сама служанка - это как раз отсылка к оригинальным произведениям Хефе, а её нахождение в гареме как раз соотносится с набегом на острова описанным в ваших произведениях :writer: :beer:
Vreno -> 10.04.2025, 13:05
----------------------------------------------------------------------------
Vreno -> 24.04.2025, 08:32
----------------------------------------------------------------------------
Доброго всем!Сегодня достаточно масштабное пополнение букв в писанине.
Добавил три довольно ёмких главы.
Наконец-то решил для себя сюжетный ребус и связал воедино то, что было давно задумано.
Приятного чтения!
Как и прежде жду ваших замечаний, советов и здоровой критики!
https://cruzworlds.ru/books/index.php?m=read&book=295&page=12
RedSun -> 24.04.2025, 14:01
----------------------------------------------------------------------------
А здОрово! Динамично.
Очипятка.
Цитата:
- Ерунда. Даже не заметил. Что с Машей!?
- Дома. - Охранник смотрел на меня с удивлением. - Днем сопровождали до супермаркета, ещё в пару магазинов заезжала. Ничего необычного, все в порядке. Сейчас дума и никуда не выходила. Набрать её?
Vreno -> 25.04.2025, 06:09
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
А здОрово! Динамично.
Благодарю!
Цитата:
Очипятка.
О! эту я не увидел, очередная благодарность!
Ща исправлю.
Vreno -> 25.04.2025, 08:36
----------------------------------------------------------------------------
ЭПИЛОГ.Да, как-то так.
Решил условно завершить вторую книгу, так как сюжет переходит в другую плоскость.
Вообще в планах объединить всю писанину в один массив.
Тем не менее, пока вносятся правки и редакции, предлагаю считать вторую часть черновиком.
Как и прежде: критика, советы и предложения строго приветствуются!
Эпилог к вашему вниманию в библиотеке.
https://cruzworlds.ru/books/index.php?m=read&book=295&page=13P.S. с уважением относясь к творчеству Хефе и его поклонников весь материал в первую очередь публикуется только на площадке cruzworlds!
RedSun -> 26.04.2025, 02:15
----------------------------------------------------------------------------
...и в третьей книге начнётся ДВИЖУХА!
Ждём Готлиба, закатанного в асфальт :-)
Vreno -> 26.04.2025, 07:19
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
...и в третьей книге начнётся ДВИЖУХА!
Ждём Готлиба, закатанного в асфальт :-)
Не думал о таком раскладе, но, похоже, возьму на заметку :D