Последние врата

Trionix -> 22.02.2023, 22:58
----------------------------------------------------------------------------
Маленький депрессивный рассказ, решил не захламлять им библиотеку, так как он всего 12 кб.

* * *
- Благословен тот мир, в котором я живу,
- да будет проклят тот, в котором перестану...

Красивый девичий голос из динамика вдруг прервался. Константиныч убрал руку от магнитолы
- Дан, не к месту ты эту песенку поставил. Лучше позвони своей Люсе, пусть сюда приедет, посидит в подсобке со своими конспектами.
- Зачем, шеф?
- Видишь того седого мужчину в темносинем костюме, который жену под руку держит? Это генерал РВСН Соколов, а та группа мужчин, женщин и стайка детишек это его дети с супругами, внуки и три правнука. С чего они это, по твоему, собрались на Новую, если у Геннадия сейчас выставка в "Метрополитан Музее" Нью-Йорка, а внучка вот-вот родит?
- Откуда его знаешь?
- На выставке клиночной видел, а до того у него когда-то работал в подчинении.
- А моя Люся тут зачем?
- Подлетное время от Штатов до нас меньше получаса, а новые пусковые в Европе и того ближе. В общем, моя жена сюда уже едет, жаль дети далековато, не успеть.
- Настолько?
- Похоже на то.
Мы вернулись к работе, крепить защиту и багажник к машине очередного переселенца. Позвонил Люсе, попросил приехать, долго выслушивал, что ей дома уютнее и прочее.
- Так хватай ноут и конспекты и сюда. Пойми, не телефонный это разговор. Лови такси и быстро сюда, в метро даже не вздумай лезть.
Еще минут через пятнадцать, когда крепления были доварены, в гараж зашла жена Константина, он вытер руки и подошел к ней, что-то объяснил и отвел на второй этаж в бытовку. Люся появилась еще через полчаса, с двумя изрядными сумками. Несмотря на все требования руководства о секретности, она разумеется знала, что у нас за стеной.
- Пока ехала, посмотрела в телефоне новости, там такое творится... взяла с собой твой тревожный баул, да и сама собралась. Это то, о чем я подумала, что в метро лезть нельзя?
- Вполне возможно. Если обойдется, просто поработаешь с конспектами у нас наверху. Там вентиляция хорошая, сваркой-краской не пахнет.
Пообнимавшись, проводил подругу наверх, показал где розетка, попросил не волноваться, я рядом, и вообще мы успеем в любом случае.
Рабочий день продолжался. Вдруг в цех вбежала растрепанная подруга
- Отрубили американский интернет, в нашем просто паника! - помоги!
- Подожди волноваться, семьи персонала подлежат эвакуации в первую очередь, спрячь-ка в карман это
- Что это?
- Паспорт-кредитка-и все остальное Новой Земли.
Девушка всмотрелась в карточку.
- Фото мое, даже помню откуда, как ты шутки ради предложил пофотографироваться на фоне всяких вещей, это ведь холодильник сзади?
- Не, стена ванной. Плитку убрал размытием.
Вдруг замигала частыми вспышками пожарная сигнализация
- "Всему персоналу подойти в основное помещение" - раздалось из динамика.
Подхватив сумки в левую руку, схватил подругу и повел через калитку на соседнюю территорию. Охранник спросил только, кто это?
- Жена, конечно.
Услышав это, Люся полезла целоваться Шепнул ей на ушко: - Для всех ты моя жена, фамилию помнишь, то что...
- А ты как?
- У меня есть некоторые обязанности, так что ты давай сейчас в Ворота, а я через минут двадцать пять - тридцать.
- Что за обязанности? Может я с тобой?
- Нет, со мной потом это минус чья-то жизнь, так что давай сейчас.
В основном цеху была паника, машины заезжали на эстакаду одна за другой, пленка Ворот даже не гасла между отправками. Подошел к семейной паре на "Ниве" с прицепом
- Можно моя жена с вами на ту сторону?
- В машине места нет, разве что на прицепе.
- Залезай на прицеп, садись спиной к сумкам, как пленка приблизится к ногам, затаи дыхание, это не больно, хотя может и противно, как водой в лицо брызгает.
Помог Люсе забросить сумки в прицеп и усесться сверху на тент. Побежал к начальству.
- Данила, быстро в ПТУ слева от нас, вместо водителя в автобус, и чтобы ни одного свободного места!
Бегом до автобуса, стоявшего во дворе цеха, завел, выехал, перед забором ПТУ посигналил. Охранник спросил, чего надо?
- Эвакуация, американцы уже выстрелили, так что хватайте свою подругу и в конец салона.
Во дворе уже столпились подростки и стайка взрослых, видимо учителей. Остановился у них, повесил на плечо АКСУ, открыл дверь.
- Автобус под эвакуацию подан, сначала девушек, садитесь, быстрее, нам еще до бункера ехать и обратно за следующими!
Салон заполнился за минуту. Попытавшуюся влезть директрису подтолкнул обратно стволом, и спросил:
- А медсестра где?
- Я директор, а вы кто?
- Старшина РВСН Колюбакин, а вы подготовили личные дела учеников?
Директриса убежала в подъезд, сверкая лысиной сквозь бледные волосенки. До Ворот доехали за три минуты,
- Девушки, выходим, дальше слушайте команды, а я за остальными
Выезжая, заметил, как привратники грузят пэтэушниц верхом на какой-то БРДМ и остальных стоя на грузовую платформу. Второй рейс, уже восемь минут в минусе. Остальные девчонки, а парни побежали бегом по улице, по моим указаниям, "где въезд в бункер".
- Даня, быстро на Сиреневый к детсаду, который около поворота, грузи всех хоть навалом!
На перекрестке пришлось чуть ли не таранить поток машин, но автобус все же пропустили. Во дворе детсада паника. Вышел из автобуса, выстрелил вверх одиночным
- Кто старшая? Быстро грузим детей и женщин, сажайте на сиденья хоть в два слоя, второго рейса до бункера не будет!
Минус 18 минут. Воспитательницы очень резво грузили детей передавая по цепочке, сажали по пять-шесть на двойное сиденье, на пол автобуса начиная с задней части летели какие-то коробки и сумки. Ухватил за руку светловолосую
- Садись на пятый от зада ряд, будешь детей успокаивать!
Девушка выполнила приказ, хотя и усадила на колени малыша. В общем, в минус 22 минуты наш Ноев ковчег, сломав шлагбаум, вырвался на выезд. Справа от меня на полу сидела женщина с малышом на руках, у двери стояли еще две, салон был наполнен плачем и визгом, воспитательницы с детьми на руках стояли в проходе, между ними еще дети. Выставил АКСУ в окно, и очередью в воздух убедил пропустить автобус. Несколько машин свернули следом. Поток машин к Воротам был тот еще, уже стало не до формальностей, заехал, на платформу, заглушил мотор и вперед. Зарулил на эстакаду, кто-то подсунул поддон под задние колеса, заехал всеми колесами на поддоны. Впереди светофор, в зеркальной пленке исчезла машина, за ней вторая.
- Ой, а это что впереди? - завизжала стоявшая позади женщина лет 35 в белом халате.
- Система скоростной дезинфекции укрываемых, оно не опасно, но противно.
- Всем внимание, нужно чтобы все замерли при проходе пленки, это важно!
Зеленый светофор нам.
- Замерли!
Зеркальная пленка Ворот ощутилась как холодное прикосновение. Отсчитал про себя до трех и открыл глаза, увидев в зеркале выползающий из пленки бок автобуса. Впереди солдат с М4 махал жезлом регулировщика и разгонял всех
- Быстрее вперед, ставьте автобус поближе к зданию справа!

Да, не так представлял себе переход на другую планету... толпы людей, суета, крики, детский плач. И яркое восходящее солнце над горизонтом. Припарковал автобус около двухэтажного здания, открыл двери, одна из женщин спросила:
- Это как, в Москве зима и день, а тут жара и солнце всходит, это что, телепортация в Сирию?
- Нет, другая планета. И здесь нас никто уже не будет бомбить. Сам пока ничего не знаю, кто из вас старшая?
Заведующей было на вид лет 35, одета в синий костюм и туфли на широком каблуке, светлые волосы уложены двумя косами на затылке, как у принцессы Леи из "Звездных войн".
- Я с вами, надо про размещение детей разузнать.
Пошел к вывеске "миграционная служба", но не успел пройти десятка шагов, как нас окликнул солдат, спросив документы и сказав, что с оружием ходить нельзя
- А куда я его дену, полный автобус детей и три женщины?
Протянул ему орденскую карточку
- Понятно, вы свой, на Воротах работали. Сходите на склад, получите форму и пистолет, автомат пока спрячте
- Куда? - спросила женщина
Снял спецовку и замотал ей оружие.
- Так-то лучше.
Внутри тоже царила паника, множество семей с детьми, одиночек, очереди к трем девушкам за стойкой и еще к двум, за простыми столами, откуда-то притащенными, наверно. Внаглую прошел к стойке, спросил, как быть с размещением автобуса с малышами?
- Ваш айди можно - спросила бледная служащая.
- Так, для вас тут записка. Ваша жена сейчас в медсанчасти, помогает ставить прививки.
- А вам - обратилась она к завсада, надо в кризисную группу, это в ту дверь.
Пошел искать склад, спрашивая у людей в форме. На складе тоже была очередь, а в стороне Константиныч, сидя на чемодане, зашнуровывал ботинки, одет он был в такую же "песчанку", как у других орденцев
- Вот, нашелся! А мы с женой уж думали что сгорел ты там вместе с оператором на Воротах. Хороший был мужик Мишка...
Отстояв очередь, переоделся, а автомат и свою одежду спрятал в сумку, а ее в камеру хранения, и пошел искать Люсю, заодно и самому на прививки. В медсанчасти тоже была толпа. Кто-то в обмороке лежал на полу, опекаемый медсестрой и женой, дети носились, многие женщины плакали. Моя же, накинув белый халат, с пневмоинъектором ставила прививки в попы толпе тех пэтеушниц.
- Вы с Ворот? - окликнул меня врач.
- Да, с московских.
- У вас кобура наоборот надета.
- Так левша я.
- Хорошо, левша. Людей не хватает, так что за дело - врач наклонился к столу, что-то написал на листке.
- Иди на склад, как идти нарисовал, и принеси коробки с вакцинами, только не урони. И бегом, для нас тревога сюрпризом была.
Тот сумашедший день, а здесь сутки тридцать часов, закончился только к местной полуночи. С небольшим перерывом на обед, моя подруга помогала врачам, все же четвертый курс медицинского, а мне досталось быть на подхвате. Как говорится, "чистые погоны - чистая совесть и грязные руки" - натаскался как лошадь. На территории Базы на берегу поставили огромные ротные палатки, пластиковые туалетики, со всей базы собрали столы в качестве столовой. Вытащенных в последние минуты было сильно больше обычного суточного потока переселенцев, только через наши Ворота протиснулись сотня машин и три десятка автобусов, плюс пешком еще сотен пять человек. Какой-то план на этот случай у начальства был, по крайней мере запасов еды на обед хватило всем.
Вечером мы пообедали в столовой при казарме, и ухватив спальный мешок, залезли на крышу того корпуса, в котором были Ворота. Конечно, мы тут были не одни, еще десяток пар из персонала баз, но все же посвободнее, чем в казарме. Глядя на усеянное звездами небо, мы шепотом говорили о прошедшем дне, и вслушивались, заснули ли соседи. Впереди была новая целая жизнь вместе, на новой планете.

* * *
Если кто хочет развернуть в повесть, забиратйте, мне не жалко.



Владимир Кильчевский -> 23.02.2023, 00:04
----------------------------------------------------------------------------
Да, Алексей, мрачненько. Неужто нынешняя войнушка в такое выльется? Не хотелось бы. Но задумка и исполнение ее - хороши - браво!
Заметил единственный огрех - в абзаце про левшу не разделены вопрос и ответ.
Только, вот, одного я никак не пойму - отчего вы из-раза в раз стремитесь уничтожить этот мир, созданный гением Андрея? Можно же было придумать свое собственное место для эвакуации людей, бегущих от ядерного армагеддона, зачем к своей задумке было приплетать чужое творение?
Вынужден просить модераторов переместить данный рассказ в "параллельные".



Matraskin -> 23.02.2023, 07:26
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Да, Алексей, мрачненько. Неужто нынешняя войнушка в такое выльется? Не хотелось бы. Но задумка и исполнение ее - хороши - браво!
Заметил единственный огрех - в абзаце про левшу не разделены вопрос и ответ.
Только, вот, одного я никак не пойму - отчего вы из-раза в раз стремитесь уничтожить этот мир, созданный гением Андрея? Можно же было придумать свое собственное место для эвакуации людей, бегущих от ядерного армагеддона, зачем к своей задумке было приплетать чужое творение?
Вынужден просить модераторов переместить данный рассказ в "параллельные".

С чего вдруг?



Trionix -> 23.02.2023, 09:25
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
стремитесь уничтожить этот мир, созданный гением Андрея? .
Меня сильно задела Ваша фраза. Отчего Вы считаете, что уничтожить? Ну прибыли на Новую зараз впятеро больше людей за сутки, чем обычно. Оборвалась связь - так много кто из авторов упоминал стремление жителей Новой создать полную автономию. Идея, что Новая это в первую очередь резервное человечество, вроде мелькала у Круза, если не путаю.
Предсказателем себя не считаю, полтора предсказания за всю жизнь - про дату/время начала СВО ошибся на час в обсуждении на самлибе, про Волноваху меня заминусили и снес коммент на топваре. Хотя очень легко было догадаться, что не очень умные офицеры сгонят солдат смотреть телевизор за несколько минут до нового года, а количество зданий с актовыми залами в прифронтовой полосе ограничено.
Сочинилось спонтанно, ехал в маршрутке, услышат куплет песенки и подумал, что его можно повернуть в сторону Ворот, пришел и написал.
Если хотите, разверните в повесть об первых годах полной автономии НЗ, и дальнейших пробиваниях портала оттуда сюда для посмотреть что и как.



Matraskin -> 23.02.2023, 09:39
----------------------------------------------------------------------------
Фраза: "вынужден просить модераторов" вызвала у меня длительное ржание.
Типа такой ответственный секретарь Союза писателей им. А.Ю.Круза после заседания о рассмотрении проды, с болью в голосе произносит: Я, как почетный Председатель общества борьбы за каноничность продолжений, вынужден ходатайствовать о возбуждении уголовного дела.
Что у человека в голове???



Сева Горный -> 23.02.2023, 09:54
----------------------------------------------------------------------------
Кстати - да, в чём каноничность нарушена? Вполне себе в русле возможного развития событий на ЗЛ.



Владимир Кильчевский -> 23.02.2023, 17:18
----------------------------------------------------------------------------
Начну сразу с прямого ответа Святославу: в голове у меня сохранность этого прекрасного мира, где люди разных национальностей и менталитетов прекрасно уживаются, не существует непримиримой вражды между ними. Нет, имеются, конечно, инсургенты, но это - всего лишь выродки, которых никто не принимает всерьез и уничтожает по мере сил. А каким станет этот мир, если в него вдруг окажутся вброшены несколько тысяч беженцев-жертв всеобщей ядерной войны? Не пожелают ли их соотечественники поквитаться с соотечественниками тех, кто уничтожил их Родину? Вот я о чем. Если подобная ситуация станет каноничной...
В любом случае, Алексей, я не пытался сказать что-то обидное для вас. Просто этот мир, такой открытый и в силу этого притягательный для многих, потеряет часть своей притягательности, на нем не смогут не отразиться события, произошедшие на Старой Земле. И если потеряется связь между ним и многими регионами прародительской для его населения планеты, то многое в нем станет по-другому - отлично от первоначальной концепции Круза.



Dragony66 -> 23.02.2023, 17:35
----------------------------------------------------------------------------
(перед заматыванием в тряпку магазин от автомата лучше отстегнуть, наверное... :pardon: ;-) )



ivaldan -> 24.02.2023, 14:17
----------------------------------------------------------------------------
Сева Горный писал(a):
Кстати - да, в чём каноничность нарушена? Вполне себе в русле возможного развития событий на ЗЛ.
И при этом нет привязки по времени, так что можно сколько угодно писать фанфиков, с этим рассказом пересечения не будет.



Сева Горный -> 27.02.2023, 16:00
----------------------------------------------------------------------------
ivaldan писал(a):
И при этом нет привязки по времени, так что можно сколько угодно писать фанфиков, с этим рассказом пересечения не будет.

:good:



Helgi666 -> 02.11.2023, 16:33
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
А каким станет этот мир, если в него вдруг окажутся вброшены несколько тысяч беженцев-жертв всеобщей ядерной войны?
т.е. по вашему лучше беженцев не пускать? ну ОК. :bravo: :wall:



Владимир Кильчевский -> 02.11.2023, 23:03
----------------------------------------------------------------------------
Helgi666 писал(a):
т.е. по вашему лучше беженцев не пускать? ну ОК. :bravo: :wall:
Честно говоря, удивлен вашему комментарию спустя сколько-то месяцев после окончания обсуждения рассказа Алексея.
Беженцев пускать нужно, это однозначно. Они поминаются как Андреем Крузом, так и во многих фанфиках как существенная часть притока населения Новой Земли. Это ведь логично, что люди из неблагополучных регионов ищут себе более комфортное место для обустройства будущего своего и своих семей. Только ведь бегущие от локальных конфликтов и преследований доминирующего в стране населения - не одно и то же, что спасшиеся таким образом в последнюю минуту перед ядерным ударом. Ведь после такового не только схлопнутся врата на их Родине и у соперников в конфликте, нарушится вся земная структура Ордена. Думаю, что вообще прервется связь между мирами, лишившись управляющей верхушки на Старой Земле. Даже не хочу фантазировать на эту тему.
Слава Богу, что нынешний мир далек даже от самой возможности такой войны.



Helgi666 -> 03.11.2023, 08:58
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Слава Богу, что нынешний мир далек даже от самой возможности такой войны.
напрасно вы так думаете.



Владимир Кильчевский -> 03.11.2023, 12:21
----------------------------------------------------------------------------
Helgi666 писал(a):
напрасно вы так думаете.
Я не располагаю достоверной информацией об обратном, вижу, что для достижения своих внешнеполитических целей крупные игроки на международной арене (располагающие ядерным оружием) пока предпочитают более традиционные методы. Это вовсе не исключает поддержания данного инструмента в боеготовом состоянии и составления детальных планов его применения.



Helgi666 -> 05.11.2023, 08:22
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Я не располагаю достоверной информацией об обратном, вижу, что для достижения своих внешнеполитических целей крупные игроки на международной арене (располагающие ядерным оружием) пока предпочитают более традиционные методы.
речь не идет о сознательном первом ударе, все может начаться с мелочи. Ударят евреи по ядерным объектам Ирана, те ответят, подключатся штаты, и понеслось. Это наиболее вероятный сценарий. И таких сценариев десятки. Как было сказано о совсем другой войне - «Войны никто не хотел. Война была неизбежна».



Владимир Кильчевский -> 05.11.2023, 16:16
----------------------------------------------------------------------------
Helgi666 писал(a):
речь не идет о сознательном первом ударе, все может начаться с мелочи. Ударят евреи по ядерным объектам Ирана, те ответят, подключатся штаты, и понеслось. Это наиболее вероятный сценарий. И таких сценариев десятки. Как было сказано о совсем другой войне - «Войны никто не хотел. Война была неизбежна».
Ох, Олег, тут вы к сожалению на 100% правы. Мне думается, что вся беда в том, что решение о начале войны принимают в большинстве случаев люди, от этой самой войны далекие. Они не знают, чем пахнет разорванное осколками человеческое брюхо, им не доводилось пытаться остановить артериальное кровотечение у своего товарища - они не понимают, на что обрекают своих же сограждан.
К сожалению "клуб ядерных держав" в настоящее время разросся до такого состояния, что никто доподлинно не знает, располагает ли данная страна средствами массового поражения. И у кормила власти у многих новых игроков очень часто стоят не вполне адекватные индивиды. Для примера обратного могу привести личность человека, остановившего всеобщую ядерную войну во время Карибского кризиса - им был "безбашенный" командир торпедного катера прошедшей великой войны, командир "блохи", единственная защита которой - скорость и поворотливость - думаю, прелестей войны он понюхал вдосталь.



semenzagladko -> 28.11.2023, 12:45
----------------------------------------------------------------------------
почитал и решил вложить свои 5 копеек:
1. считать дураками владельцев врат - имхо, глупо. могли они посчитать возможной ядерную войну - ясно что могли.
2. на случай войны у них явно должны быть задумки по эвакуации себя любимых и всех нужных для обслуживания себя.
3. воевать на новой земле - кому с кем? россия из двух частей. сша из скольки там - трёх, четырёх? и кто с кем поедет воевать?
4. вполне возможно существование заныканых в глухих местах врат, дающих возможность тихонько сходить с новой на старую землю и оценить ситуацию. с вполне возможной колонизацией назад. или не колонизацией, а просто мародёркой.
вот как-то так...



Владимир Кильчевский -> 28.11.2023, 20:38
----------------------------------------------------------------------------
semenzagladko писал(a):
почитал и решил вложить свои 5 копеек:
1. считать дураками владельцев врат - имхо, глупо. могли они посчитать возможной ядерную войну - ясно что могли.
2. на случай войны у них явно должны быть задумки по эвакуации себя любимых и всех нужных для обслуживания себя.
3. воевать на новой земле - кому с кем? россия из двух частей. сша из скольки там - трёх, четырёх? и кто с кем поедет воевать?
4. вполне возможно существование заныканых в глухих местах врат, дающих возможность тихонько сходить с новой на старую землю и оценить ситуацию. с вполне возможной колонизацией назад. или не колонизацией, а просто мародёркой.
вот как-то так...
Что же, Семен(?), в логике вам не откажешь - чисто теоритически все подобные лазейки возможны. Имеется только одно возражение - Орден - организация сугубо коммерческая, на лищние траты должен идти крайне неохотно. А ведь дополнительные комплекты работоспособных врат это и территория, подразумевающая арендную плату за нее, и подведение электроэнергии немалой мощности, и люди, занятые на охране территории и профилактике оборудования. Еще, мне кажется, данная аппаратура требует периодической юстировки. И всем этим людишкам, разбросанным по многим потаенным местам, нужно платить каждую неделю. А уж после оттепели, наступившей после развала Союза, думаю, что мало кто из бизнесменов рассчитывает на возможность мировой ядерной ивойны и готов платить свои кровные из-за гипотетической ее возможности.



semenzagladko -> 29.11.2023, 12:00
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):

категорически не согласен. врата прятать. в каких-нибудь пещерах. небольшого размера. чтобы можно было от "альтернативных источников" запитать. и никакого персонала! иначе уже несекретно получается...



Владимир Кильчевский -> 29.11.2023, 13:05
----------------------------------------------------------------------------
semenzagladko писал(a):
категорически не согласен. врата прятать. в каких-нибудь пещерах. небольшого размера. чтобы можно было от "альтернативных источников" запитать. и никакого персонала! иначе уже несекретно получается...
Хорошо, давайте обсудим предлагаемый вами вариант. Что мы получим в итоге? А ничего работоспособного - спрятанный где-то в ебенях комплект оборудования, мне думается, что даже не способный принять посетителей из другого мира. Не возьмусь утверждать категорично, но мне помнится, что каждые врата необходимо периодически настраивать на канал. А кто будет делать это, если при нем не будет никакого персонала? Кроме того, кто даст гарантию, что к нужному моменту он не окажется кем-то целиком экспроприирован, или хотя бы частично разворован? Простейший дизель-генератор, необходимый для энергообеспечения врат, уже представляет намалую ценность, не говоря уже о комплекте электроники. Кто даст гарантию, что даже тщательно замаскированное место хранения оборудования не будет никем найдено? Вспоминаю свое детство - из любопытства мы забирались в такие дебри и буераки, что самим потом становилось страшновато. Или вы думаете, что нынешние мальчишки на такое не способны, что предел их мечтаний - только экран собственного смартфона? Полагаю, что не все они таковы. Но кроме них имеется и довольно многочисленная прослойка взрослых людей, которые вполне осознанно лазят по ебеням с металлоискателями. Как таких остановить, не имея охраны места хранения?



PROF -> 29.11.2023, 18:48
----------------------------------------------------------------------------
Мальчишки в тайге за ТЫСЯЧУ километров от ближайшего жилья? Если и закидывали ТАКИЕ ворота, то на предельную дальность МИ-26, и не от населённого пункта, а от аэродрома подскока.

Мальчишки в горах в 100 километрах от ближайшего жилья, на высоте 5000 метров?

Мальчишки в заваленном бункере который можно вскрыть ТОЛЬКО ИЗНУТРИ, полутонной взрывчатки?

А иначе и нет смысла прятать ворота ИМЕННО СУДНОГО ДНЯ. Это для СПЕЦНАЗА ворота. Который доставит маяк ПОТОМ уже куда надо.



Владимир Кильчевский -> 29.11.2023, 19:37
----------------------------------------------------------------------------
PROF писал(a):
Мальчишки в тайге за ТЫСЯЧУ километров от ближайшего жилья? Если и закидывали ТАКИЕ ворота, то на предельную дальность МИ-26, и не от населённого пункта, а от аэродрома подскока.

Мальчишки в горах в 100 километрах от ближайшего жилья, на высоте 5000 метров?

Мальчишки в заваленном бункере который можно вскрыть ТОЛЬКО ИЗНУТРИ, полутонной взрывчатки?

А иначе и нет смысла прятать ворота ИМЕННО СУДНОГО ДНЯ. Это для СПЕЦНАЗА ворота. Который доставит маяк ПОТОМ уже куда надо.
Согласен, Михаил, мальчишки на высоту 5 км в 100 км от ближайшего жилья не заберутся - далековато и такую высоту в нашей стране нужно еще поискать, но несколько ближе добраться смогут. Мы, помнится, пробирались в бункеры полигонов Подмосковья, не взирая на запрещающие таблички, колючку, патрули с собаками. Но были пойманы и изрядно выпороты дома. Но это лирика.
Вопрос вызывает целесообразность размещения ВСД столь удаленно от главного их заказчика и потребителя - хватит ли ему отпущенного до ядерного удара времени для того, чтобы добраться до них? Там ведь где-то минут 25, сколько я помню? А прятать что-то, что стоит денег, для кого-то еще, окромя задачи спасения тушки себя любимого, вряд ли хоть один бизнесмен станет. Хотя пофантазировать на подобные темы можно в новом фанфике, если у кого-то возникнет такое желание.



lvbnhbq -> 29.11.2023, 20:13
----------------------------------------------------------------------------
Странный спор.
В каноне прописано, что у тех, кто в числе первых узнает о ЯВ, и так есть Ворота. В подвале/пристройке любимого ранчо/виллы/шале/ и т.д.
Наверняка, есть секретные Ворота, о которых знает ограниченный круг лиц. На случай эксцессов с властями СЗ, внутриорденской замятни и прочей херни.
И ЯВ не возникает внезапно. А протоколы эвакуации ВИПов существуют во многих структурах.
:xz: :pardon:



Владимир Кильчевский -> 29.11.2023, 21:17
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Странный спор.
В каноне прописано, что у тех, кто в числе первых узнает о ЯВ, и так есть Ворота. В подвале/пристройке любимого ранчо/виллы/шале/ и т.д.
Наверняка, есть секретные Ворота, о которых знает ограниченный круг лиц. На случай эксцессов с властями СЗ, внутриорденской замятни и прочей херни.
И ЯВ не возникает внезапно. А протоколы эвакуации ВИПов существуют во многих структурах.
:xz: :pardon:
Полностью согласен с вами, Дмитрий. Мне лично вполне хватает пространства, в каноне прописанного. Но на поле выходят новые игроки... Вероятно, им требуется больше простора, или же они не шибко внимательно читали прежде написанное.



PROF -> 30.11.2023, 11:24
----------------------------------------------------------------------------
Я вообще-то имел в виду ворота, которые потребуются уже ПОСЛЕ ядерной войны. С целью поиска и спасения выживших, мародёрки, да просто разведки, наконец.



Владимир Кильчевский -> 30.11.2023, 11:52
----------------------------------------------------------------------------
PROF писал(a):
Я вообще-то имел в виду ворота, которые потребуются уже ПОСЛЕ ядерной войны. С целью поиска и спасения выживших, мародёрки, да просто разведки, наконец.
Да я уже понял, Михаил, правда, спустя время после написания своего поста. Извините мою невнимательность.
Но в данном варианте меня еще более охватывают сомнения по поводу экономической целесообразности содержания энного количества таковых. Нет, логику такой запасливости я вполне понимаю и принимаю, но понимают ли ее те, кому за это придется платить из своего кармана/со счета?



lvbnhbq -> 30.11.2023, 12:15
----------------------------------------------------------------------------
PROF писал(a):
Я вообще-то имел в виду ворота, которые потребуются уже ПОСЛЕ ядерной войны. С целью поиска и спасения выживших, мародёрки, да просто разведки, наконец.

Согласно КАНОНУ, управляющие/открывающие контуры находятся на НЗ. И для пробоя Ворот контур на СЗ не нужен. "Приемный" контур нужен для наведения/стабилизации Ворот.
ИМХО. Определенная модель в стиле "если откроем здесь три раза ударив в бубен, то там откроется на лужайке Белого Дома", существует. А дальше, открываем, запускаем группу, которая находит место и монтирует приемный контур/маяк.
Более того. Эпизодически даем тестовый импульс на Ворота, привязанные к некоторым орденским объектам на СЗ. Если остался кто-то "в теме" и способен запустить приемный контур - повезло.



Владимир -> 26.03.2024, 19:44
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Согласно КАНОНУ, управляющие/открывающие контуры находятся на НЗ. И для пробоя Ворот контур на СЗ не нужен. "Приемный" контур нужен для наведения/стабилизации Ворот.
ИМХО. Определенная модель в стиле "если откроем здесь три раза ударив в бубен, то там откроется на лужайке Белого Дома", существует. А дальше, открываем, запускаем группу, которая находит место и монтирует приемный контур/маяк.
Более того. Эпизодически даем тестовый импульс на Ворота, привязанные к некоторым орденским объектам на СЗ. Если остался кто-то "в теме" и способен запустить приемный контур - повезло.

угу... а на Новую Землю толпой Орден как проник?
ворота прекрасно управляются что оттоль, что отсоль...



Kail Itorr -> 26.03.2024, 21:04
----------------------------------------------------------------------------
Опять за ту же рыбу гроши?
Изначально (времена Чамберса) никаких ворот не было, установка функционировала сугубо в режиме "пробоя". Далее научились стабилизировать канал, для чего понадобилась приемная рамка на той стороне со встроенным якорем, и ворота приобрели известный нам вид "звездных врат, сваренных за бутылку".
Управляющий контур при этом изначально - да, находился на СЗ, но со временем, когда Орден окончательно встал на мягкие лапки и выработал стратегию освоения планетки, все было переправлено на НЗ, за ленточкой осталась только грубо говоря кнопка для нажатия оператором. По моим предположениям, это случилось, когда весь научный сектор Ордена окончательно устроился на острове Ордена (и мб Круглом), что-то около 15 НЗ. Может, чуть раньше, но точно не позже.
По уверениям Ордена, на СЗ их разработок (тех самых) уже нет, все вывезли-демонтировали-взорвали. Дабы правительство, а вернее, отдельные инициативные деятели с корочками, не наложили лапу на подотчетный процесс. И это скорее всего правда, учитывая, что Орден себя всячески держит не за контору при правительстве "чего изволите", а за масонскую ТНК, которая сама этими правительствами крутит, если понадобится.



Владимир -> 26.03.2024, 21:39
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Опять за ту же рыбу гроши?
Изначально (времена Чамберса) никаких ворот не было, установка функционировала сугубо в режиме "пробоя". Далее научились стабилизировать канал, для чего понадобилась приемная рамка на той стороне со встроенным якорем, и ворота приобрели известный нам вид "звездных врат, сваренных за бутылку".
Управляющий контур при этом изначально - да, находился на СЗ, но со временем, когда Орден окончательно встал на мягкие лапки и выработал стратегию освоения планетки, все было переправлено на НЗ, за ленточкой осталась только грубо говоря кнопка для нажатия оператором. По моим предположениям, это случилось, когда весь научный сектор Ордена окончательно устроился на острове Ордена (и мб Круглом), что-то около 15 НЗ. Может, чуть раньше, но точно не позже.
По уверениям Ордена, на СЗ их разработок (тех самых) уже нет, все вывезли-демонтировали-взорвали. Дабы правительство, а вернее, отдельные инициативные деятели с корочками, не наложили лапу на подотчетный процесс. И это скорее всего правда, учитывая, что Орден себя всячески держит не за контору при правительстве "чего изволите", а за масонскую ТНК, которая сама этими правительствами крутит, если понадобится.

вот прям верим-верим...



Kail Itorr -> 26.03.2024, 23:52
----------------------------------------------------------------------------
Чему именно ты не веришь? Тому, что Орден не желает делиться с кем попало? Я бы ему такого альтруизма не приписывал...
Да, Орден, он разный. Что не отменяет.



Trionix -> 12.06.2024, 12:53
----------------------------------------------------------------------------
Признаться, меня немного порадовало такое живое обсуждение этого рассказика.
Несколько месяцев не вылезаю из депрессии, на этот сайт даже не заходил. Этой весной из-за заморозков погибли пять сортовых роз, посаженных женой, и почти вся ежевика. Очень тоскливо и обидно, тем более что не все названия знал, у Иринки была абсолютная память и она не записывала, какой сорт где посажен.
Теперь про рассказ:
Да, никаких годов и дат нет, нарочно.
Helgi666 писал(a):
речь не идет о сознательном первом ударе, все может начаться с мелочи. Ударят евреи по ядерным объектам Ирана, те ответят, подключатся штаты, и понеслось. Это наиболее вероятный сценарий. И таких сценариев десятк
Более того, возможен и сценарий с невероятной случайностью, помните Челябинский метеорит? Прилети такой "камешек" в Помары, да со стороны Китая, могли бы сгоряча и ЯО по Китаю отправить. Радары контроля околоземного пространства "изучают" орбитальные предметы, для предотвращения столкновений на орбите. Мелкий астероид, идущий под 90 градусов к орбите Земли, они не заметят совсем. Прилет будет похож как раз на ядерный удар. В отличие от Челябинского, который летел по касательной и был хорошо виден.

Владимир Кильчевский писал(a):
Только ведь бегущие от локальных конфликтов и преследований доминирующего в стране населения - не одно и то же, что спасшиеся таким образом в последнюю минуту перед ядерным ударом
Да, у них не будет при себе никаких вещей для путешествий, но программа В2 для того и придумана, чтобы случайнопереселенцев обихаживать. За все годы существования Ворот могло быть что угодно, от залезших в кузов грузовика любопытных детей до запертого в вагон пьяницы.
Кто по кому ударил - спасенные не знают, никакого мотива устраивать личную войну у них нет. Да, паника будет та еще на Базах, но Орден запасливый и людей разместят под крышей, накормят, организуют транспорт. Понятно что слез и мордобоя не избежать, но в общем тоже преодолимо.
Потрясения в руководстве Ордена оттого, что каналы заработка и поставок на СЗ и обратно оборвались, будет, но сочинить такое мне не по силам.
Разные союзы между анклавами - вот это как раз более чем вероятно, до полного стирания границ. Язык общий, деньги общие, а производства разнесены так, что в одиночку ни одному анклаву не выжить.



Инженер -> 21.08.2024, 13:11
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
...производства разнесены так, что в одиночку ни одному анклаву не выжить.

Разве что, Протекторат Русской Армии (или как он там по последней версии обзывается, не знаю.) - но он и так затачивался на автономное существование во враждебном окружении. По большому счету, у большинства анклавов (мнящих себя суверенными государствами) вообще никаких серьезных производств нет (авто- и оружейный сервис, пекарни, одёжно-сапожные ателье не в счет, это служба быта)...



lvbnhbq -> 21.08.2024, 15:32
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Разве что, Протекторат Русской Армии (или как он там по последней версии обзывается, не знаю.) - но он и так затачивался на автономное существование во враждебном окружении. По большому счету, у большинства анклавов (мнящих себя суверенными государствами) вообще никаких серьезных производств нет (авто- и оружейный сервис, пекарни, одёжно-сапожные ателье не в счет, это служба быта)...

Имхуется, вы не совсем правы.
Русским анклавам повезло с расположением в плане природных богатств, на которых можно строить тяжпром уровня НЗ. Т.е., ПРА - совместный проект по уменьшению (!) зависимость от Ворот. До полной автономности там жить и жить.
НЗ ЕС, судя по всему, из крупного имеет пищевую, и вполне себе тяжпром регионального уровня. Британские территории - аналогично (кроме нефти :) ).
Интересны Америки. Хотя, кмк, Техас и конфедераты подобны ЕС по структуре промышленности.

Ну, и совсем интересны южные образования. Если Халифат еще можно "удовлетворить" экспортом нефти-сырца, то вот за счет чего существуют остальные арабо-негро-индийские анклавы я не очень понимаю.



Инженер -> 21.08.2024, 18:38
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):

НЗ ЕС, судя по всему, из крупного имеет пищевую, и вполне себе тяжпром регионального уровня.

Тут я с Вами, пожалуй, что и соглашусь, в основном за счет Нойхаффена (металлургия, приличных масштабов судоверфь, в разных источниках упоминалось и кирпично-керамическое производство с достаточным экспортным потенциалом)

lvbnhbq писал(a):

Британские территории - аналогично (кроме нефти :) ).

Вроде упоминались металлургия и опять же судостроение

lvbnhbq писал(a):
Интересны Америки. Хотя, кмк, Техас и конфедераты подобны ЕС по структуре промышленности.

Насчет Техаса да, ничего не ясно, по крайней мере, в Аламо (столица и вроде, как крупнейший город) какие-то серьезные промышленные объекты не упоминались. Возможно, основное наполнение бюджета - обслуживание конвоев. К тому же, Техас, с моей точки зрения за счет хорошо развитого фермерства - основной производитель аграрной продукции, что также достаточно неплохо - жрать, по крайней мере, хотят все. По Конфедерации по-моему, упоминалось совместное с Демидовском производство стрелковки местной разработки. Ну и граничащий с ними анклав Нью-Рино в плане экономики достаточно понятен - типичный Лас-Вегас/Монте-Карло, живущий исключительно с туризма и развлекательной (в первую очередь игорной) деятельности. АСШ и ближайший к ней Зион (вроде когда-то входивший в АСШ)- не ясно совершенно, хотя по-моему где-то упоминалась достаточно крупная судоверфь. Или это я с бритыми путаю?

lvbnhbq писал(a):
Ну, и совсем интересны южные образования. Если Халифат еще можно "удовлетворить" экспортом нефти-сырца, то вот за счет чего существуют остальные арабо-негро-индийские анклавы я не очень понимаю.

Из южных более менее ясны источники существования Ичкерийского Имарата - типично бандитское квазигосударство, живущее в основном за счет криминальной деятельности (при попустительстве, если не содействии Ордена и АСШ), возможно, наемничества и наркоты. Остальные - как мне кажется, в основном за счет экспорта природных ресурсов и дешевой рабсилы (прислуга, работа на плантациях).

Плюс, не упомянутые в обзоре Китай (но там, как я понял, неплохая текстильная промышленность), Бразилия (экспорт каменных угольев) и Латинский Союз (тут вообще муть полнейшая... Возможно, кокаин или что-то в этом роде???).

Так что, случись на Старой Земле ядерный апокалиптец, Новой Земле будет не менее тяжко - полной автономности можно было бы добиться исключительно объединив усилия ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ анклавов и их совместном скоординированном развитии. Тем более, что в условиях изоляции от СЗ власть Ордена так или иначе сойдет на нет (монополизм на поставки из-за "ленточки" утрачен вместе с возможностью самих поставок), либо даже сам Орден будет попросту уничтожен силовым путем - без поддержки с СЗ он по сути дела ничто, скопище чиновников и денежных мешков...



Dingo -> 21.08.2024, 21:39
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Тем более, что в условиях изоляции от СЗ власть Ордена так или иначе сойдет на нет (монополизм на поставки из-за "ленточки" утрачен вместе с возможностью самих поставок), либо даже сам Орден будет попросту уничтожен силовым путем - без поддержки с СЗ он по сути дела ничто, скопище чиновников и денежных мешков...
Скорее всего, силовая и нижняя административная часть Ордена перейдёт под контроль государств, а Нью-Хейвен, где денежные мешки, вымрет ибо на хрен ни кому не нужен.
Остров Ордена, скорее всего зачистит часть проектов, а потом ляжет под АСШ, ибо там исследовательские лаборатории прежде всего.



Инженер -> 21.08.2024, 22:13
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Скорее всего, силовая и нижняя административная часть Ордена перейдёт под контроль государств, а Нью-Хейвен, где денежные мешки, вымрет ибо на хрен ни кому не нужен.
Остров Ордена, скорее всего зачистит часть проектов, а потом ляжет под АСШ, ибо там исследовательские лаборатории прежде всего.

Ну, с первыми двумя утверждениями уважаемого тов. Маузера, я соглашусь без особых возражений, особенно со вторым. Хотя возможно кто-то из денежных мешков и найдет себе место в новых условиях, например, станет профессиональным охотником (мяско-то все кушать желают), хватило бы дичи. А вот насчет третьего - мне кажется, не всё так однозначно. Те, кто в лабораториях трудятся, тоже хотят и кушать, и одежду с обувью иметь. А в условиях изоляции и отсутствия каких-либо внешних поставок всё это достаточно быстро станет высоколиквидным товаром. И чем господа исследователи смогут за это заплатить? Да, у них имеются весьма эффективные разработки в области медицины и особенно фармацевтики (те же препараты на основе местных животных и растений, за которые они сейчас могут диктовать свои цены. Вот только при изоляции цены будут диктовать те, кто гонит бензин, штампует патроны, печет хлеб, шьёт одежду и тачает обувь. И весьма вероятно, что выяснится, что по тем ценам, что они предлагают, никто у них эти чудо-препараты покупать не будет, а наладят выпуск простейшего аспирина/стрептоцида/пенициллина по технологиям 40-х - 50-х годов. Уж что-что, а на это и технологии, и специалисты найдутся. Да, пусть не так эффективно, зато недорого и массово. И с чем тогда останутся эти хваленые исследователи? Да с тем же, что и денежные мешки с Нью-Хейвена... Впрочем, на истину в крайней инстанции я не претендую, я просто изложил свой взгляд на проблему. Пусть этот взгляд и дилетантский...



lvbnhbq -> 21.08.2024, 23:53
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Насчет Техаса да, ничего не ясно, по крайней мере, в Аламо (столица и вроде, как крупнейший город) какие-то серьезные промышленные объекты не упоминались.

Э-э-э... ИлИ я чего-то не помню, или вы крупно ошибаетесь. :-? :xz:
Аламо совсем не столица Техаса. :-? Аламо один из центров скотоводства. Крупнейший? ХЗ.
Насчет пищевой промышленности Техаса не помню. Упоминалась, но, кажется, не в Аламо. :read:



Инженер -> 22.08.2024, 00:32
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):

Аламо совсем не столица Техаса. :-? Аламо один из центров скотоводства. Крупнейший? ХЗ.

Сорян, географию НЗ порядком подзабыл. Насчет столицы ошибся точно. По поводу промышленности. Возможно, на юге, на побережье, какая-то промышленность и есть в районе Нью-Галвестона. По крайней мере, судостроение (хотя бы строительство чего-то малотоннажно-каботажного), или по крайней мере, судоремонт (что за порт без ремзавода или хотя бы мастерских) там должно быть...

И кстати. Почему-то всё местное судостроение основано на заленточных поставках двигателей (как правило, по атомным ценам из-за политики Ордена). А не проще было бы организовать производство судовых паровых машин? Да, технологический откат к прошлому, да, КПД не самый высокий, но паровая машина проще дизеля, не столь требовательна к точности обработки её деталей, да и стоит дешевле, к тому же надежнее.



lvbnhbq -> 22.08.2024, 15:41
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Сорян, географию НЗ порядком подзабыл. Насчет столицы ошибся точно. По поводу промышленности. Возможно, на юге, на побережье, какая-то промышленность и есть в районе Нью-Галвестона.

Что-то мелькало по поводу техасских мясных консервов. Но точно не помню. :pardon:



Moneta -> 24.08.2024, 15:05
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
КПД не самый высокий.


Выше чем у ДВС.

Инженер писал(a):
но паровая машина проще дизеля

Нет, сложнее.

Выигрыш ДВС перед паровой машиной- в компактности и большей простоте изготовления.



Инженер -> 24.08.2024, 17:19
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):

Выигрыш ДВС перед паровой машиной- в компактности и большей простоте изготовления.

Дизель в сочетании с бортовыми колесами (а на реке колеса работают лучше винта, особенно на мелководье) требует редуктора - колесу надо где-то 25-40 оборотов в минуту.

И еще, как мне кажется, дизель требует большей точности механической обработки входящих в него деталей, чем паровая машина. Особенно, ТНВД (которого у ПМ нет)



Moneta -> 24.08.2024, 19:30
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
И еще, как мне кажется, дизель требует большей точности механической обработки входящих в него деталей, чем паровая машина. Особенно, ТНВД (которого у ПМ нет)

Вы забываете про такую охренительно сложную штуку как котёл.



lvbnhbq -> 24.08.2024, 19:44
----------------------------------------------------------------------------
Господа, чтобы делать паровые машины нужны технологические карты (так, кажется?) и оснастка.
Если такое где-то можно взять - не вопрос.
Но, не забывайте еще один нюанс паровых машин - топливо. Почитайте, сколько бункеровок (правильно?) совершали пароходы. Даже на жидком топливе. :xz: :pardon:



DStaritsky -> 24.08.2024, 20:01
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Дизель в сочетании с бортовыми колесами (а на реке колеса работают лучше винта, особенно на мелководье) требует редуктора - колесу надо где-то 25-40 оборотов в минуту.

И еще, как мне кажется, дизель требует большей точности механической обработки входящих в него деталей, чем паровая машина. Особенно, ТНВД (которого у ПМ нет)

Конец 19 века показал что заднее кормовое колесо на реках лучше бортовых.



DStaritsky -> 24.08.2024, 20:04
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Господа, чтобы делать паровые машины нужны технологические карты (так, кажется?) и оснастка.
Если такое где-то можно взять - не вопрос.
Но, не забывайте еще один нюанс паровых машин - топливо. Почитайте, сколько бункеровок (правильно?) совершали пароходы. Даже на жидком топливе. :xz: :pardon:

Не только угольные станции привязывали пароходы к определенным маршрутам, но и водные станции по очистке воды от примесей.
А так самый распространенный судовой двигатель на малотонажке до середины ХХ века был болиндер. Работал на всем, что жидко и горит. Хоть на отработке от жареной картошки ;-)



Инженер -> 24.08.2024, 20:17
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Вы забываете про такую охренительно сложную штуку как котёл.

Конструкции котлов отработаны с середины 19 века и документация вполне могла сохраниться в архивах заводов. Что-то супер-пупер-гипер на высоких параметрах пара с системой АРДП не нужно, ибо дорого и не воспроизводимо на НЗ. А вот огнетрубный котел паровозного типа не так уж и сложен.

lvbnhbq писал(a):
Господа, чтобы делать паровые машины нужны технологические карты (так, кажется?) и оснастка.

Рабочие чертежи. Оснастки - минимум, в основном - литейные формы. Плюс свободная ковка (может, на простейших обжимных штампах) стальных деталей с последующей механической обработкой. Если будут специалисты (привлечь с СЗ) - то разработать литейные формы не проблема, чугунное/бронзовое литьё до сих пор никто не отменял. Причем простейшее, без вакуума и центрифугирования.

lvbnhbq писал(a):
Если такое где-то можно взять - не вопрос.

Архивы заводов.

lvbnhbq писал(a):
Но, не забывайте еще один нюанс паровых машин - топливо. Почитайте, сколько бункеровок (правильно?) совершали пароходы. Даже на жидком топливе. :xz: :pardon:

А нам что, вокруг всего света ходить, как эскадра адмирала Рожественского? Вроде как дальних экспедициев пока что не планируется, только перевозки по Заливу/вдоль северо-восточного побережья Бразилии и внутренние водные пути.

DStaritsky писал(a):
Конец 19 века показал что заднее кормовое колесо на реках лучше бортовых.

И начало 21-го тоже - не зря же именно к нему сейчас возвращаются. Погуглите "Евгений Фальмонов" и "теплоход "Золотое Кольцо".

DStaritsky писал(a):
Не только угольные станции привязывали пароходы к определенным маршрутам, но и водные станции по очистке воды от примесей.

Зачем? Опреснитель на пароходе для чего ставился? Дистиллят - самое лучшее для котлов, хотя цилиндрический огнетрубный какое-то время и на забортной сможет поработать.

DStaritsky писал(a):
...самый распространенный судовой двигатель на малотонажке до середины ХХ века был болиндер. Работал на всем, что жидко и горит. Хоть на отработке от жареной картошки ;-)

Болиндер - да, всеяден. Но большой мощности с него не снимешь, зато паровой котел плюс ко всему этому будет работать еще и на каменном углю, дровах и даже вяленой вобле (реально, в гражданскую войну были случаи)



Dingo -> 24.08.2024, 20:42
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Дизель в сочетании с бортовыми колесами (а на реке колеса работают лучше винта, особенно на мелководье) требует редуктора - колесу надо где-то 25-40 оборотов в минуту.
Есть такая штука - калоризаторный двигатель. Он же полудизель, он же двигатель с запальным шаром.
Не требует ТНВД и работает на всём, что горит. Солярка, сырая нефть, бензо-масляная смесь и т. д.



Инженер -> 24.08.2024, 20:52
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Есть такая штука - калоризаторный двигатель. Он же полудизель, он же двигатель с запальным шаром.
Не требует ТНВД и работает на всём, что горит. Солярка, сырая нефть, бензо-масляная смесь и т. д.

Это да, как и болиндер (тот же калоризатор, только 2-тактный), сожрет все, вплоть до спирта. Причем примитивен, как чугунный лом. Но выдаст ли он хотя бы пару-тройку тысяч лошадей? Мне казалось, что проблема всех подобных моторов в невысокой агрегатной мощности и низком КПД.



Владимир -> 24.08.2024, 20:53
----------------------------------------------------------------------------
до сих пор существует система установки трактора на небольшую баржу в качестве привода вращения колес... .

просто снимают колесную пару, и крепят шкивы для ремней.

вроде как в Сибири до сих пор встречается...







Инженер -> 24.08.2024, 21:41
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
до сих пор существует система установки трактора на небольшую баржу в качестве привода вращения колес... .

просто снимают колесную пару, и крепят шкивы для ремней.

вроде как в Сибири до сих пор встречается...


Система Фальмонова во всей красе. Причем, если гребных колес - два (как на нижнем фото), то и руль не нужен, управление как на танке - одно колесо подтормаживаешь, другое гребет, пароход поворачивает.



Владимир -> 25.08.2024, 00:33
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Система Фальмонова во всей красе. Причем, если гребных колес - два (как на нижнем фото), то и руль не нужен, управление как на танке - одно колесо подтормаживаешь, другое гребет, пароход поворачивает.

теплоход))) дизель ведь)))



Инженер -> 25.08.2024, 00:50
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
теплоход))) дизель ведь)))

Ну, это в данном конкретном случае.



Moneta -> 25.08.2024, 08:56
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):

Но, не забывайте еще один нюанс паровых машин - топливо. Почитайте, сколько бункеровок (правильно?) совершали пароходы. Даже на жидком топливе. :xz: :pardon:

Часто бункеровались военные параходы, потому что у них места для топлива мало было, всё пространство было занято стрелялками, ништяками для стрелялок и экипажем. На коммерческих- на Атлантику или Тихий вполне хватало запаса.

Но суть в том, что паровые машины не нужны совсем. Современные очень сложны и дороги в производстве, а старые- проще с тяжёлого грузовика поставить на речную баржу. Или калильный.



Инженер -> 25.08.2024, 10:39
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
...суть в том, что паровые машины не нужны совсем. Современные очень сложны и дороги в производстве, а старые- проще с тяжёлого грузовика поставить на речную баржу. Или калильный.

Ну, если баржонке или катеру 80-100 сил хватит, то да. А если хотя бы 400? А то и 4000 (допустим, решило руководство ПРА крейсер "Варяг" построить, чтобы дельту Амазонки от диких бармалеев зачистить)? Что тогда? Напомню - по условиям данной темы, заказ чего-либо за ленточкой невозможен - там ядерный апокалиптец, аднака.



Владимир -> 25.08.2024, 10:50
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Ну, если баржонке или катеру 80-100 сил хватит, то да. А если хотя бы 400? А то и 4000 (допустим, решило руководство ПРА крейсер "Варяг" построить, чтобы дельту Амазонки от диких бармалеев зачистить)? Что тогда? Напомню - по условиям данной темы, заказ чего-либо за ленточкой невозможен - там ядерный апокалиптец, аднака.

тяжелые крейсера Рейха))) которые карманные линкоры.
десяток два десятка 400 сильных дизелей, через системы редукторов подключаемые в двум валам. вполне достаточно для крейсера водоизмещением 10000 тонн. да, 35 узлов не даст, а 15 уверено.
для НЗ хватит. тем более, что тут не крейсера нужны, а мониторы.



Moneta -> 25.08.2024, 12:05
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
А если хотя бы 400?

Так это и есть обычный двигатель с грузовика или большого пикапа. А больше- зачем? Морские бои устраивать? Флот по сути нужен только для контроля морских путей. Волей Демиурга на НЗ в основном используют сухопутные пути(да, это абсолюбно нелогично, но раз Круз так создал мир- значит так и будет). У ПРА все контрагенты доступны по суше. Зачем им флот? А при зачистке речного русла крейсер и нафиг не сплющился. Совсем. Там и монитора много будет.



Владимир -> 25.08.2024, 12:47
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Так это и есть обычный двигатель с грузовика или большого пикапа. А больше- зачем? Морские бои устраивать? Флот по сути нужен только для контроля морских путей. Волей Демиурга на НЗ в основном используют сухопутные пути(да, это абсолюбно нелогично, но раз Круз так создал мир- значит так и будет). У ПРА все контрагенты доступны по суше. Зачем им флот? А при зачистке речного русла крейсер и нафиг не сплющился. Совсем. Там и монитора много будет.

верно... канонерка в 1000 тонн, две шестидюймовки, 30 мм автоматы, пара блоков нурсов с вертолетов.

пяток таких корабелей в составе флотилии дадут просраться любому джамаату.
а если установят 180 мм С-23, то суперпупервундервафля будет)))



Moneta -> 25.08.2024, 13:52
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
верно... канонерка в 1000 тонн, две шестидюймовки, 30 мм автоматы, пара блоков нурсов с вертолетов.

пяток таких корабелей в составе флотилии дадут просраться любому джамаату.
а если установят 180 мм С-23, то суперпупервундервафля будет)))

Окститесь, Владимир, какие 1 тыс тонн? 250 более чем за глаза. И то- для Амазонки это чуть ли не Ямато будет.



Владимир -> 25.08.2024, 17:01
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Окститесь, Владимир, какие 1 тыс тонн? 250 более чем за глаза. И то- для Амазонки это чуть ли не Ямато будет.

250 тонн для шести дюймов маловато...
разве минометы и реактивные установки...



Moneta -> 25.08.2024, 18:51
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
250 тонн для шести дюймов маловато...
разве минометы и реактивные установки...

Так и 6 дюймов там глубоко избыточны. Морских нету, советские обладают не самой большой дальностью, а М777 там ставить тоже бессмысленно. Так что миномёт, пара артавтоматов, и хватит. Чисто берег обстрелять.



1882 -> 25.08.2024, 19:11
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
.... Чисто берег обстрелять.

с берега прилетит точно так же в ответ...



DStaritsky -> 25.08.2024, 20:13
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
250 тонн для шести дюймов маловато...
разве минометы и реактивные установки...

Бронекатера времен ВОВ. Корпус деревянный малой осадки. Броняха навесная. на носу танковая башня. на корме спаренная дашка ака зенитка. и пара пулеметов по бортам в спонсонах. на некоторых и катюши ставили с уменьшенными направляющими.
...
Для НЗ. танковая башня от Т-54 за глаза со 100-мм пушкой.
шесть труб Града или Буратины. и на корме 30 мм в башне по типу БМП-2. танкового всетопливного дизеля за глаза в двигло.



Moneta -> 25.08.2024, 20:32
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
с берега прилетит точно так же в ответ...

Опасен будет разве что ПТУР, которых практически нет, и КПВ, который ставить на прямую наводку- не самое умное решение. Ну ещё дронами заспамить могут, но против них арта никак не поможет.



1882 -> 25.08.2024, 22:00
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Опасен будет разве что ПТУР, которых практически нет,...

почему нет?



Владимир -> 25.08.2024, 22:03
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Бронекатера времен ВОВ. Корпус деревянный малой осадки. Броняха навесная. на носу танковая башня. на корме спаренная дашка ака зенитка. и пара пулеметов по бортам в спонсонах. на некоторых и катюши ставили с уменьшенными направляющими.
...
Для НЗ. танковая башня от Т-54 за глаза со 100-мм пушкой.
шесть труб Града или Буратины. и на корме 30 мм в башне по типу БМП-2. танкового всетопливного дизеля за глаза в двигло.

это минимум 500 тонн... и да, танки портить никто не будет)))

а Рапира или МТ-12 просто чудовищной отдачей обладают... дерявяха не выдержит...

так что пара Б-11 в носовой-кормовой башне, над возвышенно ними блоки НУРСов С-8, на мостике спаренный максимка, в спонсонах просто максимкм, тогда 100-150 тонн нормально будет...



Владимир -> 25.08.2024, 22:05
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
почему нет?


ну, может и есть, только не у прибрежных племен... тут скорей просто за гребеньком деревенька, на протоке, которую бонами перекрывают...
на гребеньке пулеметные позиции М-2, парочка... против пиратов хватит.



1882 -> 26.08.2024, 14:41
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
ну, может и есть, только не у прибрежных племен... тут скорей просто за гребеньком деревенька, на протоке, которую бонами перекрывают...
на гребеньке пулеметные позиции М-2, парочка... против пиратов хватит.

для племен:
спг-9
АГС-17 или Мк-19( у которого в номенклатуре есть кумулятивный боеприпас)

или

https://www.youtube.com/v/GnQGu3Nrdlc



Владимир Кильчевский -> 26.08.2024, 15:02
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
для племен:
спг-9
АГС-17 или Мк-19( у которого в номенклатуре есть кумулятивный боеприпас)

или

https://www.youtube.com/v/GnQGu3Nrdlc
Именно так, Николай. А ещё проще многоразовый РПГ, например, наша "семерка", или "Карл Густав". Этих зверушек по миру разбросано по нескольку сот тысяч. И, что важно, кроме кумулятивных гранат, к ним кще и ОФ имеются в достатке, а они против лодочек пиратов в разы эффективнее - не только дырочку в борту буравят, но все наполнение посудины вдребезги разносят. И позиции с ними менять в разы сподручнее, чем со станковым "крупняком", впрочем, как и с СПГ-9.



1882 -> 26.08.2024, 17:55
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Именно так, Николай. А ещё проще многоразовый РПГ, например, наша "семерка", или "Карл Густав". Этих зверушек по миру разбросано по нескольку сот тысяч. И, что важно, кроме кумулятивных гранат, к ним кще и ОФ имеются в достатке, а они против лодочек пиратов в разы эффективнее - не только дырочку в борту буравят, но все наполнение посудины вдребезги разносят. И позиции с ними менять в разы сподручнее, чем со станковым "крупняком", впрочем, как и с СПГ-9.

РПГ - дальность маловата и скорость полета гранаты низкая, быстроходный катер успеет "вильнуть" в сторону, проще уж из ПК...



Владимир Кильчевский -> 26.08.2024, 18:40
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
РПГ - дальность маловата и скорость полета гранаты низкая, быстроходный катер успеет "вильнуть" в сторону, проще уж из ПК...
Согласен, в открытом море, или на равнине дальность стрельбы гранатометов не впечатляет, но в узких протоках, густо поросших деревьями, лианами, кустами... А скорость полёта гранаты "Карла Густава" более 300м/с - на расстояниях прямой видимости в 100-200 метров хрен успеешь увернуться. Да и массированно такое оружие можно использовать - дешёвое же - не один-два, а по нескольку с разных направлений. Даже примитивные "панцерфаусты" конца 2МВ сумел превратить танки в городе и лесу в легко избиваемые цели.



Владимир -> 27.08.2024, 19:52
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Согласен, в открытом море, или на равнине дальность стрельбы гранатометов не впечатляет, но в узких протоках, густо поросших деревьями, лианами, кустами... А скорость полёта гранаты "Карла Густава" более 300м/с - на расстояниях прямой видимости в 100-200 метров хрен успеешь увернуться. Да и массированно такое оружие можно использовать - дешёвое же - не один-два, а по нескольку с разных направлений. Даже примитивные "панцерфаусты" конца 2МВ сумел превратить танки в городе и лесу в легко избиваемые цели.

вот только по идее, такая вундервафе как корабели, работать должны при хорошей разведке с воздуха...а значит, удар нурсами по координатам, накрытие из безоткаток и дорубание пулеметами...
после чего десант, и те кто выживут позавидуют мертвым...



Владимир Кильчевский -> 27.08.2024, 20:53
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
вот только по идее, такая вундервафе как корабели, работать должны при хорошей разведке с воздуха...а значит, удар нурсами по координатам, накрытие из безоткаток и дорубание пулеметами...
после чего десант, и те кто выживут позавидуют мертвым...
Уважаемый тезка, а вы задумывались, в результате чего стал возможен сам факт существования этих самых пиратов? Хрен чего там с воздуха разберешь: зеленка тут - зеленка там, даже проток с неба не разглядишь. Так что разведка только ножками да вплавь, ну, или на маленькой надувнушке. Иначе пираты, давно уже на местности тусующиеся, первыми вас и обнаружат. И ежели вы не забронированы по самую макушку, то разнесут к чертям собачьим. И если не напрочь, то кровушкой умыться заставят. Вот, и не связывается с ними никто здравомыслящий. Нет, можно конечно прочесть всю дельту Амазонки и извести вражин под корень, только бойцов подготовленных для такой операции нужно много - как бы не один десяток тысяч, чтобы сплошным фронтом джунгли прочесывать. А у кого столько имеется в наличии? У ПРА? Сомневаюсь, спецуры там от силы 2-3 батальона, т.е. на 2-3 км фронта прочесывания. Видимость в тропический зеленке от силы 3-5 метров - вот и считайте. А для переправ через протоки с крокодилами ещё и водный транспорт нужен, желательно, малошумный. Опять же огневая поддержка, снабжение, медобеспечение...



Владимир -> 27.08.2024, 21:00
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Уважаемый тезка, а вы задумывались, в результате чего стал возможен сам факт существования этих самых пиратов? Хрен чего там с воздуха разберешь: зеленка тут - зеленка там, даже проток с неба не разглядишь. Так что разведка только ножками да вплавь, ну, или на маленькой надувнушке. Иначе пираты, давно уже на местности тусующиеся, первыми вас и обнаружат. И ежели вы не забронированы по самую макушку, то разнесут к чертям собачьим. И если не напрочь, то кровушкой умыться заставят. Вот, и не связывается с ними никто здравомыслящий. Нет, можно конечно прочесть всю дельту Амазонки и извести вражин под корень, только бойцов подготовленных для такой операции нужно много - как бы не один десяток тысяч, чтобы сплошным фронтом джунгли прочесывать. А у кого столько имеется в наличии? У ПРА? Сомневаюсь, спецуры там от силы 2-3 батальона, т.е. на 2-3 км фронта прочесывания. Видимость в тропический зеленке от силы 3-5 метров - вот и считайте. А для переправ через протоки с крокодилами ещё и водный транспорт нужен, желательно, малошумный. Опять же огневая поддержка, снабжение, медобеспечение...

да лан... разведывательный самолетик даже 70 годов срисует и русло с ручейками и заводями, и тепловую картинку местности, и радиоразговоры снимет...
просто время надо и желание.



Владимир Кильчевский -> 27.08.2024, 21:12
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
да лан... разведывательный самолетик даже 70 годов срисует и русло с ручейками и заводями, и тепловую картинку местности, и радиоразговоры снимет...
просто время надо и желание.
Что-то ни америкосам во Вьетнаме, ни нам в Афгане и Чечне хваленая техника не помогала обнаружить одиночных бойцов затихарившихся. По старинке приходилось воевать - ножками, пердячим паром. А возможности сверхдержав со старой земли несоизмеримы с местными вооруженными силами.



Владимир -> 27.08.2024, 21:20
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Что-то ни америкосам во Вьетнаме, ни нам в Афгане и Чечне хваленая техника не помогала обнаружить одиночных бойцов затихарившихся. По старинке приходилось воевать - ножками, пердячим паром. А возможности сверхдержав со старой земли несоизмеримы с местными вооруженными силами.

да прекрасно вычисляли... амеры во Вьетнаме вообще ни одного сражения не проиграли...
да и в Афгане авиаразведка отрабатывала на все сто. дело ведь в том, что поселения находятся постоянно, укрепления не перебегают)))

https://youtu.be/km9hagbRHVo



Владимир Кильчевский -> 27.08.2024, 21:39
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
да прекрасно вычисляли... амеры во Вьетнаме вообще ни одного сражения не проиграли...
да и в Афгане авиаразведка отрабатывала на все сто. дело ведь в том, что поселения находятся постоянно, укрепления не перебегают)))

https://youtu.be/km9hagbRHVo
Поселения, посевы, хозяйственная деятельность постоянного населения - такое не пропустишь. А какие поселения у группы маргиналов в тропиках? Пляжик, на который вытаскивают надувнушки, шалаши, или примитивные хижины из палок - место поменять - раз плюнуть.



Владимир -> 27.08.2024, 21:43
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Поселения, посевы, хозяйственная деятельность постоянного населения - такое не пропустишь. А какие поселения у группы маргиналов в тропиках? Пляжик, на который вытаскивают надувнушки, шалаши, или примитивные хижины из палок - место поменять - раз плюнуть.

маргиналы людят комфорт... хороший хавчик, девки, добротные хижины. для чего иначе оне идут грабить? у Круза таких выносят отделение спецуры...



Владимир Кильчевский -> 27.08.2024, 22:13
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
маргиналы людят комфорт... хороший хавчик, девки, добротные хижины. для чего иначе оне идут грабить? у Круза таких выносят отделение спецуры...
Согласен, хорошие выносят плохих. Это правильно в воспитательных целях. Но на деле-то далеко не так все получается - плохиши жмвут себе припеваючи: жрут три горла, водку пьянствуют, девок насилуют и отчего-то не переводятся, сколько бы хорошие ни упирались. А почему, интересно? Да потому что сладок запретный плод: ни хера делать не надо, только хапать чужое, угрожая стволом. И чуйка им необходима на опасность, чтобы не вынесли пока не насытился. Вот, и бегают с места на место - какой уж там комфорт с ватерклозетом и биде. В лучшем случае душ из бочки, и никаких тебе шведский столов на завтрак, обед и ужин. Хавчик - какой Бог пошлет, что сами кое-как сготовят, или из-под палки рабыни, затраханные по кружку. Вот, и весь комфорт. Это вам не мифический остров пиратов - Тортуга - в жизни такого не бывает.



lvbnhbq -> 27.08.2024, 22:36
----------------------------------------------------------------------------
Возвращаясь к технике времен "последних ворот". ;-)
Сколь-нибудь вменяемый массовый переход на технику местного производства возможен только если Орден (часть Ордена) поставит такую цель. Нагнуть элиты анклавов под эту задачу - для Ордена не самая сложная задача.
И вот тут, мне кажется, прагматики из Ордена, скорее перетянут бразильский/индийский завод лицензионных Тойот (условно), чем будут заморачиваться воссозданием технологий начала ХХ века. :xz: :pardon:



Инженер -> 28.08.2024, 00:34
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
...Нагнуть элиты анклавов под эту задачу - для Ордена не самая сложная задача...

Ну, не все - если Имарат с Халифатом, АСШ с Зионом, Британцы и отчасти ЕС и так лежат под Орденом, а Китай и Московский Протекторат при необходимости нагибаются без особых проблем, то вот с Конфедерацией, Техасом и ПРА, как мне кажется, не всё столь однозначно... По крайней мере, все попытки нагнуть ПРА заканчивались ничем.



lvbnhbq -> 28.08.2024, 08:47
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Ну, не все - если Имарат с Халифатом, АСШ с Зионом, Британцы и отчасти ЕС и так лежат под Орденом, а Китай и Московский Протекторат при необходимости нагибаются без особых проблем, то вот с Конфедерацией, Техасом и ПРА, как мне кажется, не всё столь однозначно... По крайней мере, все попытки нагнуть ПРА заканчивались ничем.

Даже согласно КАНОНУ, Орден не однороден.
Если склероз не изменяет, то в обсуждениях уже не раз возникало, что Демидовск - креатура той части Ордена, которая "за автономку" (в принципе или на всякий случай - дело десятое). Не только Демидовск, конечно.
И, как вариант, в случае с ПРА могли "рулевые тяги" слегка разболтаться. Или "кураторы" решили, что определенная цель достигнута и можно отпускать в свободное плавание. :xz: :pardon:
Опять таки, если правильно помню, коллективное сознательное :) пришло к выводу, что и собственные Ворота не снимают зависимость ПРА от Ордена. Лишь позволяют приподнять планку развития и самостоятельности. :xz: :pardon:



Moneta -> 28.08.2024, 11:14
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):

И вот тут, мне кажется, прагматики из Ордена, скорее перетянут бразильский/индийский завод лицензионных Тойот (условно), чем будут заморачиваться воссозданием технологий начала ХХ века. :xz: :pardon:

А это естественный и единственно возможный путь. Иначе никто делать и не будет. Технику будут делать на уровне 70-80 годов. Возможно в электронике и радио будет более сильный откат, но в любых механических вопросах- 70-80-е.



1882 -> 28.08.2024, 13:05
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Согласен, хорошие выносят плохих. Это правильно в воспитательных целях. Но на деле-то далеко не так все получается - плохиши жмвут себе припеваючи: жрут три горла, водку пьянствуют, девок насилуют и отчего-то не переводятся, сколько бы хорошие ни упирались. А почему, интересно? Да потому что сладок запретный плод: ни хера делать не надо, только хапать чужое, угрожая стволом. И чуйка им необходима на опасность, чтобы не вынесли пока не насытился. Вот, и бегают с места на место - какой уж там комфорт с ватерклозетом и биде. В лучшем случае душ из бочки, и никаких тебе шведский столов на завтрак, обед и ужин. Хавчик - какой Бог пошлет, что сами кое-как сготовят, или из-под палки рабыни, затраханные по кружку. Вот, и весь комфорт. Это вам не мифический остров пиратов - Тортуга - в жизни такого не бывает.

как так?! в одном сообщении - противоречия: то плохишей много, потому что жизня у них хорошая, то у плохишей все плохо, потому что комфорту нет...



Владимир Кильчевский -> 28.08.2024, 14:05
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
как так?! в одном сообщении - противоречия: то плохишей много, потому что жизня у них хорошая, то у плохишей все плохо, потому что комфорту нет...
Да нет никакого противоречия - им кажется, что будет все пучком: жратвы, бухла и баб навалом. А главное - вседозволенность. Только чтобы все эти удовольствия довести до ранга комфортных, руки приложить нужно. А не охота, лень. Да и зачмырят подельники, если впахивать начнёшь для своего же комфорту - типа, не пацанскоое это дело, пусть чмыри шустрят из-под палки. Примерно такая же хрень, как на первоходочных режимах в СИЗО.



1882 -> 28.08.2024, 14:36
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
.... Да и зачмырят подельники, если впахивать начнёшь для своего же комфорту - типа, не пацанскоое это дело, пусть чмыри шустрят из-под палки. Примерно такая же хрень, как на первоходочных режимах в СИЗО.

вы серьезно?! :???: в любом обществе, и уж тем более в местах лишения свободы, ВСЕГДА уважали людей, которые стремятся улучшить свой комфорт, внешний вид и личную гигиену. а вот тех, кто напротив за собой не следит, тех как правило и чмырят...

Цитата:
"Чухан" - производная от тюремного жаргонизма "чушка" (чушкарь, чушпан, чушок, чепуш, чепушило, чух), заключённый, который из-за слабоумия, соматических заболеваний или старости не следит за собой, не моется, неряшливо одевается
.



Владимир Кильчевский -> 28.08.2024, 15:43
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
вы серьезно?! :???: в любом обществе, и уж тем более в местах лишения свободы, ВСЕГДА уважали людей, которые стремятся улучшить свой комфорт, внешний вид и личную гигиену. а вот тех, кто напротив за собой не следит, тех как правило и чмырят...

.
Николай, думаю, здесь не время и не место для исследований поведения людей в местах предварительного, или постоянного заключения. Насчёт личной гигиены вы абсолютно правы, а вот общественной... Да, в хатах строгачей, или особняков царят чистота и порядок. Правильные сидельцы следят за этим по очереди. И никому это не западло. Но что творится на общем и усилке, вы видели? Там никто не желает приложить руки к поддержанию порядка, ищут для этого крайних, чаще всего по беспределу - принуждают старых, слабых... А чем, скажите, отличается от режимов первоходочных пиратская вольница? Там в большинстве своем такие же борзые пацанчики со свинскими понятиями в бошках. И они будут в поте лица обустраивать себе комфортное существование? Сомневаюсь, что даже отхожие места у них хватает мозгов для себя оборудовать - гадят по окрестным кустам, пока не обзаведутся рабами/рабынями для выполнения хозработ.



1882 -> 28.08.2024, 16:01
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
.... А чем, скажите, отличается от режимов первоходочных пиратская вольница? Там в большинстве своем такие же борзые пацанчики со свинскими понятиями в бошках. И они будут в поте лица обустраивать себе комфортное существование? Сомневаюсь, что даже отхожие места у них хватает мозгов для себя оборудовать - гадят по окрестным кустам, пока не обзаведутся рабами/рабынями для выполнения хозработ.

"пацанчики со свинскими понятиями в бошках" не могу представлять серьезную опасность, потому что у них для этого маловато мозгов и возможностей



Владимир Кильчевский -> 28.08.2024, 17:06
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
"пацанчики со свинскими понятиями в бошках" не могу представлять серьезную опасность, потому что у них для этого маловато мозгов и возможностей
Именно так. Как и на кого они нападают? Толпой на нескольких лодках на каботажную лоханку с экипажем из пары человек, на прогулочную яхту некомбатантов, половина из которых доступные женщины, на рыбацкую деревушку негров с несколькими, условно, стрелками... Кого ещё они в состоянии ограбить? Суть, те же бакланы из городских подворотен.



Владимир -> 28.08.2024, 17:53
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Согласен, хорошие выносят плохих. Это правильно в воспитательных целях. Но на деле-то далеко не так все получается - плохиши жмвут себе припеваючи: жрут три горла, водку пьянствуют, девок насилуют и отчего-то не переводятся, сколько бы хорошие ни упирались. А почему, интересно? Да потому что сладок запретный плод: ни хера делать не надо, только хапать чужое, угрожая стволом. И чуйка им необходима на опасность, чтобы не вынесли пока не насытился. Вот, и бегают с места на место - какой уж там комфорт с ватерклозетом и биде. В лучшем случае душ из бочки, и никаких тебе шведский столов на завтрак, обед и ужин. Хавчик - какой Бог пошлет, что сами кое-как сготовят, или из-под палки рабыни, затраханные по кружку. Вот, и весь комфорт. Это вам не мифический остров пиратов - Тортуга - в жизни такого не бывает.

если реально - плохиши, если не имеют в должниках весь мир, не владеют всеми СМИ планеты и не имеют мощнейший военнный блок - живут хуево...

денег мало, оружия мало, людей мало, прилететь может с любой стороны ( пиратов вешают на рее)))

НЗ эксперимент. не больше, ни меньше. потому малех перекос с криминалом. но его активно уничтожают. ту же пиратскую деревушку накроет ночером Каталина нашей родной ОДАБ-500, парни весело помашут ручкой, и свалят на аэродром в ПРА, пить пиво и соблазнять красивых дечонок, кои вовсю ведутся на летунов не выбираяч у них рода-племени...



Владимир -> 28.08.2024, 17:54
----------------------------------------------------------------------------
кстати, Лиса давно не было видно(((



Владимир Кильчевский -> 28.08.2024, 18:41
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
если реально - плохиши, если не имеют в должниках весь мир, не владеют всеми СМИ планеты и не имеют мощнейший военнный блок - живут хуево...

денег мало, оружия мало, людей мало, прилететь может с любой стороны ( пиратов вешают на рее)))

НЗ эксперимент. не больше, ни меньше. потому малех перекос с криминалом. но его активно уничтожают. ту же пиратскую деревушку накроет ночером Каталина нашей родной ОДАБ-500, парни весело помашут ручкой, и свалят на аэродром в ПРА, пить пиво и соблазнять красивых дечонок, кои вовсю ведутся на летунов не выбираяч у них рода-племени...
Не вопрос, разнесет все вдребезги и напополам, если... Если кто-то принесёт на блюдечке точное местоположение этого бандитского логова. Но... Джи-пи-эс на НЗ отсутствует, по данным пеленгации с радиомаяков точность получится - как лаптем мерить. И надо ещё таковое место обнаружить. С помощью РЛС не выйдет - мало металла в становище - одни только лодочные моторы да генератор, если таковой умудрились раздобыть. Тепловые сигнатуры только от очага, на котором жратву готовят, да от того же генератора, если он есть. А людишек через много слоев листвы и веток хрен обнаружишь. И это, если с данного места плохиши уже не свинтили, вспугнутые после многократных посещений окрестностей леталками. Да, найти их можно, но с превеликими трудами - ножками да вплаавь. И подсветить нужно точку для авиационного удара во время подлета.



Владимир -> 28.08.2024, 19:31
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Не вопрос, разнесет все вдребезги и напополам, если... Если кто-то принесёт на блюдечке точное местоположение этого бандитского логова. Но... Джи-пи-эс на НЗ отсутствует, по данным пеленгации с радиомаяков точность получится - как лаптем мерить. И надо ещё таковое место обнаружить. С помощью РЛС не выйдет - мало металла в становище - одни только лодочные моторы да генератор, если таковой умудрились раздобыть. Тепловые сигнатуры только от очага, на котором жратву готовят, да от того же генератора, если он есть. А людишек через много слоев листвы и веток хрен обнаружишь. И это, если с данного места плохиши уже не свинтили, вспугнутые после многократных посещений окрестностей леталками. Да, найти их можно, но с превеликими трудами - ножками да вплаавь. И подсветить нужно точку для авиационного удара во время подлета.

дело в том, что реально плохих парней миало, а вот карту регионов делать надо...
и летают самолетики авиаразведки туда-сюда, снимая протоки, реки, и прочие джангл...

и серьезные парни ставят отметочки, и по их звонку всякие веселые шалопаи, имеющие за своими плечами кладбища и за ленточкой, и тут, едут проверять эти отметочки...

у Круза разве сам ГыГ туда попал в компашкой? нет, ему слили заказ... и когда оне выкрошили банду, то сказали, печально разведя руками - бывает...

а сколько просто не проснулись под бомбами, про тех вообще история умалчивает)))



Владимир -> 28.08.2024, 19:33
----------------------------------------------------------------------------
продолжить про моего паренька, что ль? чтой-то пальцы чесаться начинают)))



Владимир Кильчевский -> 28.08.2024, 19:50
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
продолжить про моего паренька, что ль? чтой-то пальцы чесаться начинают)))
Наверно, Владимир, это самый лучший из вариантов.



DStaritsky -> 28.08.2024, 21:44
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
продолжить про моего паренька, что ль? чтой-то пальцы чесаться начинают)))

:good:



Инженер -> 28.08.2024, 22:17
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
продолжить про моего паренька, что ль? чтой-то пальцы чесаться начинают)))

Это который комендантом Санта-Барбары стал что ли? Так там вроде бы история получила своё логическое завершение... Или у Вас были ещё какие-то пареньки в этом мире?



staryi_prapor -> 29.08.2024, 10:56
----------------------------------------------------------------------------
За жизнь платят кровью (Переярок)



Инженер -> 29.08.2024, 12:04
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):

Спасибо, что напомнили - про это я как-то и забыл, давно не перечитывал... Кстати, у Владимира вроде бы еще было что-то похожее, тоже про переселенца из солнечного Узбекистана. "Резервист", кажется, называется.



staryi_prapor -> 29.08.2024, 16:15
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Спасибо, что напомнили - про это я как-то и забыл, давно не перечитывал... Кстати, у Владимира вроде бы еще было что-то похожее, тоже про переселенца из солнечного Узбекистана. "Резервист", кажется, называется.

Не "вроде бы", а есть такая книга!



RedSun -> 29.08.2024, 17:37
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Тепловые сигнатуры только от очага, на котором жратву готовят...

Вот именно по тепловой сигнатуре отряд Че Гевары и срисовали в своё время. Как раз появились первые теплаки вменяемого размера и массы, америкосы решили их потестить в полевых условиях. Нашли одного партизанского перебежчика, выяснили, какую печку с собой таскали барбудос, чтобы греться по ночам. Затопили, поставили в зарослях, облетали со всех сторон, чтобы снять сигнатуру. А потом принялись прочёсывать зелёнку и усиливать поиски в тех местах, где находилось что-то похожее. И не сразу, но нашли. А дальше именно что ножками - нагнали пехоты, заблокировали район, выставили засады, постреляли большинство, меньшинство загнали и повязали.
И всё, hasta siempre, comandante...

Так что есть методы. Долго, муторно, затратно, но иначе нельзя.



staryi_prapor -> 30.08.2024, 00:03
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Возвращаясь к технике времен "последних ворот". ;-)
Сколь-нибудь вменяемый массовый переход на технику местного производства возможен только если Орден (часть Ордена) поставит такую цель. Нагнуть элиты анклавов под эту задачу - для Ордена не самая сложная задача.
И вот тут, мне кажется, прагматики из Ордена, скорее перетянут бразильский/индийский завод лицензионных Тойот (условно), чем будут заморачиваться воссозданием технологий начала ХХ века. :xz: :pardon:

Дим, завод "лицензионных тойот" это приличная доля комплектующих "из-за ленточки". Современный автозавод - это штамповочный, покрасочный и сборочный цеха и склад комплектухи, большую часть которой привозят издалека.



Инженер -> 30.08.2024, 04:00
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Дим, завод "лицензионных тойот" это приличная доля комплектующих "из-за ленточки". Современный автозавод - это штамповочный, покрасочный и сборочный цеха и склад комплектухи, большую часть которой привозят издалека.

Это современный. А если брать уровень СССР начала - середины 50-х годов (как наиболее реализуемый в условиях НЗ) - то это еще и моторно-агрегатная (коробки, сцепления) сборка, которая тянет за собой литейку черную и цветную, кузнечно-прессовый и механический цеха. При этом, внешних поставок тогда было не так много, как сейчас - кроме металлопроката, это карбюраторы, амортизаторы, электрика, стекло, приборы, резина, возможно еще что-то по мелочи. Специализированные моторные заводы (Заволжский, Мелитопольский, Ярославский) появились в СССР лишь в конце 50-х годов.



staryi_prapor -> 30.08.2024, 09:03
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Это современный. А если брать уровень СССР начала - середины 50-х годов (как наиболее реализуемый в условиях НЗ) - то это еще и моторно-агрегатная (коробки, сцепления) сборка, которая тянет за собой литейку черную и цветную, кузнечно-прессовый и механический цеха. При этом, внешних поставок тогда было не так много, как сейчас - кроме металлопроката, это карбюраторы, амортизаторы, электрика, стекло, приборы, резина, возможно еще что-то по мелочи. Специализированные моторные заводы (Заволжский, Мелитопольский, Ярославский) появились в СССР лишь в конце 50-х годов.

Это да.
Плюс нужно определиться с объёмами. Население НЗ, севернее залива, около десяти миллионов. Сколько они в состоянии купить машин?
Вполне возможно, что придётся вернуться к технологии 20-40, когда автозавод делал раму, движок, трансмиссию, а кузова ставили кузовные ателье.



velimudr -> 30.08.2024, 09:24
----------------------------------------------------------------------------
Прошу прощения за оффтоп, но тут к вопросу о тормозах сайта. Так вот, предыдущая страница данной темы у меня грузилась минут по 5. А текущая, как и другие, загрузилась мгновенно. Подозреваю, виноват какой-то элемент страницы, вставленный в посты...



Инженер -> 31.08.2024, 01:33
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Это да.
Плюс нужно определиться с объёмами. Население НЗ, севернее залива, около десяти миллионов. Сколько они в состоянии купить машин?
Вполне возможно, что придётся вернуться к технологии 20-40, когда автозавод делал раму, движок, трансмиссию, а кузова ставили кузовные ателье.

Это технология несколько более раннего периода, конца 19 - начала 20 века . В 20 - 40-е годы, по крайней мере, в СССР, автозаводы поставляли полностью готовые автомобили (за исключением некоторых специализированных типа автомастерских, электростанций, пожарной техники). Возможно, придется отказаться от сборки на конвейере, вернувшись к стапельной - но это зависит от спроса на новые машины, как у частных лиц, так и у предприятий и государственных структур. Но я думаю, что некий спрос всё же будет, так как срок службы ввезенных из-за "ленточки" автомобилей (особенно последних лет выпуска) не бесконечен.



lvbnhbq -> 31.08.2024, 05:19
----------------------------------------------------------------------------
Не будет отката до технологий первой половины ХХ века. Если они где-то и остались, то в качестве единичного ретро-прикола. Воссоздавать и масштабировать их на новый мир, как бы не сложнее, чем вполне работающие вещи 60-70-80-х адаптировать.
Цитата:
К 1968 году, 100% Bandeiranties был построены в Бразилии, а это означает, что деталей, импортированных из Японии, отныне не было. Производственная линия была полностью самостоятельна.
Не знаю, на сколько точная информация. :xz: :pardon:
Пишут: 5-я скорость появилась в 1984, а в 2000 поняли, что двигло не экологичное :D, но решили, что дешевле эпопею закончить :).



Ray -> 31.08.2024, 15:03
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Прошу прощения за оффтоп, но тут к вопросу о тормозах сайта. Так вот, предыдущая страница данной темы у меня грузилась минут по 5. А текущая, как и другие, загрузилась мгновенно. Подозреваю, виноват какой-то элемент страницы, вставленный в посты...

ютуп? как раз видос встроен



Moneta -> 31.08.2024, 21:25
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):

Вполне возможно, что придётся вернуться к технологии 20-40, когда автозавод делал раму, движок, трансмиссию, а кузова ставили кузовные ателье.

Самый длительный откат будет максимум до 80-х, с постепенным(хотя мне кажется рывковым) улучшением до нулевых/десятых. И сервисы разумеется будут. Где то фермера в жопе географии(хотя что им там делать?) будут конечно брать постарше, но города очень быстро перейдут на более-менее современные машины. Потому что комфорт, удобство, экономичность, экологичность(да-да, именно что экологичность, ибо если не начинать думать об этом сейчас- то и НЗ так же засрут).



Инженер -> 31.08.2024, 23:20
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Самый длительный откат будет максимум до 80-х, с постепенным(хотя мне кажется рывковым) улучшением до нулевых/десятых. И сервисы разумеется будут. Где то фермера в жопе географии(хотя что им там делать?) будут конечно брать постарше, но города очень быстро перейдут на более-менее современные машины. Потому что комфорт, удобство, экономичность, экологичность(да-да, именно что экологичность, ибо если не начинать думать об этом сейчас- то и НЗ так же засрут).

Всё так, вот только где брать электронные комплектующие (вся современная экономичность/экологичность обеспечивается в основном за их счет, ну и за счет более высокого качества топлива) при отсутствии поставок из-за "ленточки" по причине ядерного апокалиптеца на СЗ, то есть не будет не только поставок, но и производства их на СЗ...



Владимир -> 01.09.2024, 00:39
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Всё так, вот только где брать электронные комплектующие (вся современная экономичность/экологичность обеспечивается в основном за их счет, ну и за счет более высокого качества топлива) при отсутствии поставок из-за "ленточки" по причине ядерного апокалиптеца на СЗ, то есть не будет не только поставок, но и производства их на СЗ...

вполне возможно, что правительства стран прекрасно понимают все это. разговоры о том, что о Новой Земле не известно правительствам, оставим, это не серьезно.
учитывая, что Новая Земля является "запасным аэродромом" для землян, вполне себе вероятно, что на ней уже находятся законсервированные линии для изготовления чипов...



Инженер -> 01.09.2024, 03:55
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
учитывая, что Новая Земля является "запасным аэродромом" для землян, вполне себе вероятно, что на ней уже находятся законсервированные линии для изготовления чипов...

По правде говоря, как радиоинженер (по диплому), я бы предположил наличие ещё и законсервированной линии по производству электровакуумных приборов (тех самых, которые называются радиолампами), скорее всего, немецкой или американской. Чипы чипами, но и лампы лишними не будут. Так сказать, мобилизационный резерв.



DStaritsky -> 01.09.2024, 04:35
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
вполне возможно, что правительства стран прекрасно понимают все это. разговоры о том, что о Новой Земле не известно правительствам, оставим, это не серьезно.
учитывая, что Новая Земля является "запасным аэродромом" для землян, вполне себе вероятно, что на ней уже находятся законсервированные линии для изготовления чипов...

Произвдят такие станки только в Голандии за нереальные деньги, а производства в Аризону с Тайваня перетащить не могут уже сколько лет наладить в СЩА. Ну и...



Инженер -> 01.09.2024, 08:58
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Производят такие станки только в Голландии за нереальные деньги...

Мне кажется, что для Ордена нет понятия нереальных денег.

DStaritsky писал(a):
...производства в Аризону с Тайваня перетащить не могут уже сколько лет, наладить в США.

Зачем перетаскивать откуда-то старое, когда Орден вполне мог бы закупить новое оборудование для НЗ со всей рабочей (конструкторской и технологической) документацией, расходниками и запчастями, а также специалистами, необходимыми для его монтажа, запуска и эксплуатации (причем с обязательством обучить таких же специалистов из числа уже прибывших на НЗ)...



lvbnhbq -> 01.09.2024, 12:42
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Мне кажется, что для Ордена нет понятия нереальных денег.

Я бы согласился, но только с одной ремаркой: если заинтересованы ВСЕ группировки Ордена.
А пути развитие НЗ (тем более автономка) ну никак не является предметом ОБЩЕГО согласия руководства Ордена. :-x И тогда "законсервированные линии для производства" любого микроэлектронного и, даже, электролампового производства - нонсенс. Как и любые другие "законсервированные линии".
Может быть, какая-то из групп влияния может перенести на НЗ производство микроэлектронной неучтенки, но, кмк, в достаточно скромных размерах. :xz:



staryi_prapor -> 01.09.2024, 17:00
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
DStaritsky писал(a):
Производят такие станки только в Голландии за нереальные деньги...

Мне кажется, что для Ордена нет понятия нереальных денег.

DStaritsky писал(a):
...производства в Аризону с Тайваня перетащить не могут уже сколько лет, наладить в США.

Зачем перетаскивать откуда-то старое, когда Орден вполне мог бы закупить новое оборудование для НЗ со всей рабочей (конструкторской и технологической) документацией, расходниками и запчастями, а также специалистами, необходимыми для его монтажа, запуска и эксплуатации (причем с обязательством обучить таких же специалистов из числа уже прибывших на НЗ)...

Понятно, что для Ордена нет нереальных денег на станки. НО.


Апосля армаггедеца, литографские станки будут работать ровно до того времени, пока есть запасы расходников. Фотолитографский станок стоит на вершине огромной пирамиды хай-тека, и объехать её не получится ну, никак. В этом отношении, плановый откат к электровакуумным приборам - вполне здравое и выполнимое решение.
Ну, а применительно к автомобилям - откат к самым надёжным карбюраторам и ТВНД.



1882 -> 01.09.2024, 17:46
----------------------------------------------------------------------------
если Орден зарабатывает на ввозе товаров оттуда/сюда, то ему выгодно именно ввозить эти товары, а не производить их на ЗЛ



Владимир Кильчевский -> 01.09.2024, 18:59
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Инженер"]
Ну, а применительно к автомобилям - откат к самым надёжным карбюраторам и ТВНД.
Простейший инжектор известен ещё с довоенных времен. В производстве он обходится даже дешевле карбюратора, не требует никакой электроники сложнее полупроводников(транзисторы, диоды). Машины с таким питанием топливом во множественный выпускались в 70-80-е, наверняка для их производства сохранился полный комплект технологической документации. Да, такие автомобили не будут сверхэкологичными, будут потреблять чуть больше топлива, чем модели 21 века, но их вполне можно запустить в производство.



Инженер -> 01.09.2024, 19:35
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Простейший инжектор известен ещё с довоенных времен. В производстве он обходится даже дешевле карбюратора, не требует никакой электроники сложнее полупроводников(транзисторы, диоды). Машины с таким питанием топливом во множественный выпускались в 70-80-е, наверняка для их производства сохранился полный комплект технологической документации. Да, такие автомобили не будут сверхэкологичными, будут потреблять чуть больше топлива, чем модели 21 века, но их вполне можно запустить в производство.

Опять же, всё упирается в наличие этих самых полупроводниковых приборов (диоды, транзисторы). Есть поставки из-за "ленточки" - всё прекрасно, всё зашибись. Но вот случился за "ленточкой" ядерный армагеддец, поставкам оттуда, соответственно, пришел "пушистый полярный лисёнок", и что тогда? Да, карбюратор и ТНВД штуки достаточно сложные, требуют высокой точности при обработке деталей. Но всё, что необходимо для их изготовления на НЗ - от геологоразведки месторождений сырья и до сборки и наладки, вполне осуществимо без заленточных поставок. Главное, чтобы имелось всё необходимое оборудование и квалифицированные кадры для его эксплуатации (от рабочих и до инженеров).



alex2376 -> 01.09.2024, 20:37
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
продолжить про моего паренька, что ль? чтой-то пальцы чесаться начинают)))

кмк лучше про бортстрелка, :oops:



Ray -> 02.09.2024, 17:41
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
продолжить про моего паренька, что ль? чтой-то пальцы чесаться начинают)))

есть слабая надежда про "Обрести свой мир".... :oops:



velimudr -> 02.09.2024, 18:33
----------------------------------------------------------------------------
Инхо, высокотехнологическая цивилизация на НЗ при обрыве связи с "заленточкой" - ненаучная фантастика. Для неё просто не хватит населения. Даже индустриальная экономика предполагает обширные технологические цепочки = достаточно глубокое разделение труда, для производства любого продукта (хоть автомобиля, хоть трактора, хоть стиральной машины...) Мало того, для самих этих цепочек нужна куча народа (рабочие, инженеры и т.п.), требуется ещё бОльшая куча народа, которые будут потреблять производимую продукцию. В противном случае, одомашненный рогач, запряжённый в плуг, произведённый местным кузнецом, будет тупо рентабельнее трактора. Не говоря уже о чипах... Как-то читал разговоры о чипонезависимости России, так там на пальцах раскладывалось, что мало того, сами ключевые производства стоят нереальных денег, ещё и размер российского рынка не сможет потребить объем чипов, достаточный, чтобы их можно было бы продавать по вменяемой цене.
Так что, вангую за то, что уровень технологий на автономной НЗ, пока народ там не размножится, будет такой, какой смогут обеспечить сеть мастерских с ручным инструментом и самыми простыми станками. Это, конечно, будет уже не XVIII в., просто за счёт более глубоких фундаментальных знаний, но и полноценный XX в. там сложится очень не сразу. Не, ну будет штучное производство, может даже, и электроники, не говоря уж об авто, самолётах и т.п. Но эта продукция, думаю, даже на рынок поставляться не будет, а потребляться в узкой прослойке небожителей.
После того, как бОльшая часть заленточной техники встанет из-за износа и дороговизны бензина, на НЗ сложится, ну, скажем, высокотехнологичный феодализм. Государства сильно фрагментируются (на рогачах особо из конца в конец континент не изъездишь...), а главной ценностью станет земля и скот...



Dingo -> 02.09.2024, 21:14
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Но эта продукция, думаю, даже на рынок поставляться не будет, а потребляться в узкой прослойке небожителей.
После того, как бОльшая часть заленточной техники встанет из-за износа и дороговизны бензина, на НЗ сложится, ну, скажем, высокотехнологичный феодализм.
Ну, это Вы загнули. Технологический откат к 10-20 годам ХХ века, да будет последующим с неторопливым подъёмом. Объёмы производства конечно не сравнятся с заленточными, но откуда возьмётся дороговизна бензина, если его стабильно производит Демидовск. Уж что-что, а прямогонный бензин ни куда не денется.



Инженер -> 02.09.2024, 21:17
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):

После того, как бОльшая часть заленточной техники встанет из-за износа и дороговизны бензина, на НЗ сложится, ну, скажем, высокотехнологичный феодализм. Государства сильно фрагментируются (на рогачах особо из конца в конец континент не изъездишь...), а главной ценностью станет земля и скот...

На рогачах - да, не наездишься, да и неизвестно, насколько реально их приручение и одомашнивание. Но вот водный (как морской, так и речной) транспорт никто не отменял, для магистрального сообщения ни "Титаники", ни супертанкеры не нужны, не тот объем грузо- и пассажиропотока, но тем не менее, он есть. Верфи есть, и не мало, специалисты на них тоже есть. А для того, чтобы простейшие движки - "болиндеры" (оно же и на трактор пойдет) или паровые машины (что для парохода, что для паровоза) строить, имеющейся на НЗ промышленности вполне достаточно. Основной упор придется делать на массированную геологоразведку (нефть, каменный уголь, руды металлов) по всей территории НЗ - уже освоенные месторождения не бесконечны. Плюс первоочередное производство металлургического и нефтеперерабатывающего оборудования на замену имеющегося, скорее всего, с откатом в технологиях.

Dingo писал(a):
Ну, это Вы загнули. Технологический откат к 10-20 годам ХХ века, да будет последующим с неторопливым подъёмом. Объёмы производства конечно не сравнятся с заленточными, но откуда возьмётся дороговизна бензина, если его стабильно производит Демидовск. Уж что-что, а прямогонный бензин ни куда не денется.

Полагаю, вряд ли Береговской и Московский НПЗ прямогонку (максимум для нее - 72-й, а скорее - 66-й) выпускают - для более-менее современных движков нужен минимум 92-й, а лучше - 95-й бензин. Вот интересно, есть ли на НЗ месторождения платины - если есть, то тогда с катализаторами для производства высокооктанового (в том числе и авиационного) бензина проблемы не будет.



lvbnhbq -> 02.09.2024, 23:43
----------------------------------------------------------------------------
Народ! По определению (т.е. согласно КАНОНА), новоземельские НПЗ перекрывают по сортам если не все, то большинство потребностей транспорта/техники. И это в 2005 году СЗ. По объемам и качеству - не помню. Может, банально из-за плеча доставки солидная часть НЗ на заленточном топливе ездит. :xz:
Насчет "кооперативного" (с немцами, вроде) автозавода не помню - в КАНОНЕ или нет. :pardon:
Насчет продовольственной независимости тоже не помню, но очень сомневаюсь, что дальше Порто-Франко кто-то рассчитывает на заленточные продукты. Ну, разве что, в качестве деликатесов. И достаточно четко упоминается пищевая промышленность если и не у всех, то у основных анклавов.

Напоминаю, это 2005 год.
И мы снова упираемся в политику Ордена. О которой, можно фантазировать в любую сторону. :pardon:
Захочет Орден и староземельские элиты и будет у нас готовая к автономке на уровне 70-х (минимум) НЗ.
Не захотят - попа на букву "ж". Не вывезут анклавы автономку. Кто лучше подготовится - дольше протянут, кто хуже - меньше. Плюс миграция с войной. Плюс, восстановление агрессивной фауны - хз на сколько с 2005 ее повыбьют. :xz:



Kail Itorr -> 03.09.2024, 00:31
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
мы снова упираемся в политику Ордена. О которой, можно фантазировать в любую сторону
Согласно канону (Вамос), в 28 НЗ орденская политика всячески приветствует импортозамещение. Так что то, что МОЖНО производить своими силами на заленточном станочном парке - будут стараться делать именно так.
Ага, далее все упирается в станочный парк. И объемы соответствующих производств.



Инженер -> 03.09.2024, 01:50
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
...все упирается в станочный парк. И объемы соответствующих производств.

Ресурс станочного парка (да и любого другого технологического оборудования) не бесконечен и через какое-то время (несмотря на своевременное обслуживание и ремонты) всё то, что привезено из-за ленточки, попросту встанет. Так что, встает вопрос не об авто- или авиазаводе, а о производстве всех видов технологического оборудования и инструмента, как основе основ любой промышленности. Плюс запасы полезных ископаемых на уже освоенных месторождениях (в первую очередь, нефть, каменный уголь, руды металлов) также не бесконечны. Так что, потребуется немалый объем геологоразведочных работ. А Орден... Вся его сила в том, что он сидит на поставках из-за ленточки. А при их отсутствии (ядерный апокалиптец на СЗ) Ордену будет очень и очень плохо - каких либо серьезных производств у него нет, по крайней мере, они не упомянуты. В этих условиях политику будут определять местные элиты наиболее сильных (ЕС, АСШ, Техас, ПРА и, скорее всего, ВИХ) анклавов, располагающих производственной базой и природными ресурсами и полагаю, что эта политика будет направлена на максимально плотное сотрудничество именно в сфере производства. Плюс моральное и материальное стимулирование рождаемости, качественная и доступная медицина, образование всех уровней (причем, школьное обязательно должно быть совмещено с профессиональным). Иначе - не выжить.



velimudr -> 03.09.2024, 07:24
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Ну, это Вы загнули. Технологический откат к 10-20 годам ХХ века, да будет последующим с неторопливым подъёмом. Объёмы производства конечно не сравнятся с заленточными, но откуда возьмётся дороговизна бензина, если его стабильно производит Демидовск. Уж что-что, а прямогонный бензин ни куда не денется.

Промышленность образца 10-20-х гг. прошлого века ещё надо построить.
Произвести бензин, может, и не проблема, Но вот доставка нефти до НПЗ, если он не прямо рядом со скважиной, и готовой продукции до потребителя, особенно на другом конце континента... Ну ПРА, может, чуть дольше потрепыхается, пока станочный парк не износится. И то не факт, если вдруг окажется, что произвести какой-нибудь условный подшипник с нужными свойствами серийно ну никак, а без него нужная продукция или станет золотой (подшипник-то поштучно будут делать) или вообще не получится.
Алюминий, кстати, сразу превратится в нефрил...



velimudr -> 03.09.2024, 07:45
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Верфи есть, и не мало, специалисты на них тоже есть. А для того, чтобы простейшие движки - "болиндеры" (оно же и на трактор пойдет) или паровые машины (что для парохода, что для паровоза) строить, имеющейся на НЗ промышленности вполне достаточно. Основной упор придется делать на массированную геологоразведку (нефть, каменный уголь, руды металлов) по всей территории НЗ - уже освоенные месторождения не бесконечны. Плюс первоочередное производство металлургического и нефтеперерабатывающего оборудования на замену имеющегося, скорее всего, с откатом в технологиях.

Верфи-то есть, но вопрос в долговечности и воспроизводимости их оборудования, наличии нужных сплавов и деталей. В пору деревянные суда строить. Правда, не знаю, есть ли на НЗ корабельный лес в товарных количествах...
Что же касается геологодобычи, тут, скорее, вопрос не в объёмах месторождений, а их близости к центрам производства. Не тот объём новоземельной экономики, чтобы быстро что-то истощить. Ну не считая чего-то редкого, что и на Земле добывают на считанных месторождениях или с использованием высоких технологий.



Kail Itorr -> 03.09.2024, 15:12
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Ресурс станочного парка (да и любого другого технологического оборудования) не бесконечен и через какое-то время (несмотря на своевременное обслуживание и ремонты) всё то, что привезено из-за ленточки, попросту встанет
Ну да. Поэтому уровень условного "падения технологий" определяется уровнем местной станкостроительной промышленности. И учитывая ее объемы, при каждом хайтек-станке можно в рамках амортизационных расходов держать дядю-Васю, который способен выточить любую крякнувшую шестеренку.
Инженер писал(a):
запасы полезных ископаемых на уже освоенных месторождениях (в первую очередь, нефть, каменный уголь, руды металлов) также не бесконечны
Есс-но, не бесконечны. Но достаточно велики, чтобы ближайшие лет сто за этот вопрос не париться. Плюс ОСВОЕНО - далеко не все, что РАЗВЕДАНО (вопрос освоения упирается в первую очередь в экономику-логистику), и к тому моменту, как некое освоенное месторождение начнет показывать дно, заранее займутся освоением другого.
velimudr писал(a):
не знаю, есть ли на НЗ корабельный лес в товарных количествах
Армад линкоров строить не нужно, необходимы скорее транспортные суда класса река-море. А далее весь вопрос, с каким набором оно будет дешевле в условной пятидесятилетней перспективе, чтой-то мне подсказывает, что все-таки со стальным...



staryi_prapor -> 03.09.2024, 15:26
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):



Полагаю, вряд ли Береговской и Московский НПЗ прямогонку (максимум для нее - 72-й, а скорее - 66-й) выпускают - для более-менее современных движков нужен минимум 92-й, а лучше - 95-й бензин. Вот интересно, есть ли на НЗ месторождения платины - если есть, то тогда с катализаторами для производства высокооктанового (в том числе и авиационного) бензина проблемы не будет.
Есть два способа обойтись БЕЗ платины.
Во-первых, добавление в бензин бензола. В СССР таким образом получали Б-78, на котором, в 30-40 летала значительная часть нашей авиации.
Во-вторых - старый добрый (или недобрый) тетраэтилсвинец.

Ну и переколхозивание с дефорсированием заленточных автомобилей под низкооктановые бензины. Работа для автосервисов.
Ну и справочка про бензины



RedSun -> 03.09.2024, 20:42
----------------------------------------------------------------------------
Владимир Кильчевский писал(a):
Простейший инжектор известен ещё с довоенных времен. В производстве он обходится даже дешевле карбюратора, не требует никакой электроники сложнее полупроводников(транзисторы, диоды).
Простейший инжектор не содержит электроники вообще. Там механический датчик расхода воздуха и механический дозатор в одном блоке. Гуглим "K-Jetronic", восхищаемся гениальностью конструкции.
Да, знаю, в приведённом документе описан и клапан холодного пуска, и клапан холостого хода, и даже лябда-зонд - всё, как минимум, электрическое. Всё-таки последняя треть 20 века на была на дворе, так было проще и дешевле. Но основное дозирование и даже корректировка по температуре - всё равно чистая механика.
Но есть нюанс. Вся эта красота требует топливного насоса высокого давления. Существенно, в разы, более высокого, чем у современных инжекторов. Соответственно, имеем проблемы с материалами, ресурсом и конструкцией самого насоса, топливных магистралей и форсунок. То есть, имеем практически дизель по уровню гимора. Кроме того, все приятности современного впрыска (изменение состава смеси и момента впрыска в зависимости от кучи параметров) придётся реализовывать без электроники, механически/гидравлически/пневматически. То есть получим на круг конструкцию не проще, а как бы не сложнее карбюратора.
Цитата:
K-Jetronic оказалась сложной, дорогой и требующей квалифицированного обслуживания системой и потому не получила широкого распространения. Общим недостатком данной СВТ были её механическая изощрённость при относительно невысокой надёжности. Как только электронные цифровые модули управления вышли на достаточный уровень надёжности, механическая K-Jetronic почти сразу оказалась забыта.
Цитата:
Основной недостаток K-Jetronic в том, что она не ремонтопригодна. Если компонент выходит из строя — его менять только целиком. А учитывая их дефицит — систему попросту выкидывают и ставят либо карбюратор, либо переходят на современный впрыск.
Но это здесь. А на ЗЛ лучше сразу делать какой-нибудь относительно простой дизель. Либо калилку, как на тракторах конца 19го - начала 20го века...



Dingo -> 03.09.2024, 20:59
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
То есть получим на круг конструкцию не проще, а как бы не сложнее карбюратора.
Собственно, с карбюраторами ездили сто лет и ничего. Инжектор - это в первую очередь экология. А до Евро-5-6-7 на НЗ тапочкой не докинешь.



Moneta -> 03.09.2024, 21:16
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
А до Евро-5-6-7 на НЗ тапочкой не докинешь.

Ну всё же не стоит считать переселенцев совсем идиотами. Переход на современные эконормы или уже есть, или будет очень скоро. Возможно под шумок и пластиковую упаковку забанят. Иначе НЗ тупо засрут как и СЗ.



RedSun -> 03.09.2024, 21:17
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Инжектор - это в первую очередь экология.
Инжектор - это, в первую очередь, отсутствие поплавковой камеры, то есть возможность работать в перевёрнутом полёте. Во-вторую - распределённый впрыск, то есть отсутствие потерь во впускном коллекторе, высокое качество смеси, хороший запуск и приёмистость. В третьих - возможность гибко управлять составом смеси, реализуя законы управления хоть электронно, хоть механически, хоть как.
И лишь на сдачу... :blu:



staryi_prapor -> 04.09.2024, 00:13
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Ну всё же не стоит считать переселенцев совсем идиотами. Переход на современные эконормы или уже есть, или будет очень скоро. Возможно под шумок и пластиковую упаковку забанят. Иначе НЗ тупо засрут как и СЗ.

Кстати. В "Оружейнице" сей момент проскакивает
Цитата:
Аламо. 12 число 10 месяца 21 года, 23 часа 23 минуты. Саша
Выйдя из магазина с большим бумажным пакетом обнов каждая мы забрали из «запора» отложенный на ужин харч. Я вынула из синей сумки старый протез, покидала в неё стволы, кроме пулемета, и, прихватив костыли, направилась, с Настей, в гостиницу.

Да и в "Цапле" тоже
Цитата:
Лялька полезла в свою сумку и выудила оттуда пакет с прокладками. — Смотри, пишут, что сделано в Евросоюзе, а упаковка бумажная!
— Так это в здешнем Евросоюзе!



Moneta -> 04.09.2024, 01:43
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Кстати. В "Оружейнице" сей момент проскакивает

Да и в "Цапле" тоже

Да, я обратил что такие моменты у вас(и не только) проскакивают. Плюс пиво в основном стекло, а пакеты- бумага. И лично я считаю что это очень правильно, и так и должно быть.

Цитата:
Лялька полезла в свою сумку и выудила оттуда пакет с прокладками. — Смотри, пишут, что сделано в Евросоюзе, а упаковка бумажная!
— Так это в здешнем Евросоюзе!

Кстати, на прокладки не скажу, а тампоны в нынешнем Евросоюзе в бумажных коробочках продают. Как минимум те, которыми жена пользуется.



Инженер -> 04.09.2024, 05:21
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):

Произвести бензин, может, и не проблема, Но вот доставка нефти до НПЗ, если он не прямо рядом со скважиной, и готовой продукции до потребителя, особенно на другом конце континента...

Водный транспорт прекрасно решает эту проблему. Не зря же в ПРА свой НПЗ построили в Береговом - залил продукцию в танкер (а они уже есть, да и построить наливное судно вполне реально - танкеры известны чуть ли не с начала прошлого века. Кстати перевозку нефти и нефтепродуктов наливом изобрели именно в России и первые дизельные (правда, речные) танкеры построили именно в России), и вези хоть в Китай, хоть в Нью-Дели...

velimudr писал(a):

Ну ПРА, может, чуть дольше потрепыхается, пока станочный парк не износится. И то не факт, если вдруг окажется, что произвести какой-нибудь условный подшипник с нужными свойствами серийно ну никак, а без него нужная продукция или станет золотой (подшипник-то поштучно будут делать) или вообще не получится.

А как строили станки до широкого внедрения шарико- и роликоподшипников? Обычная втулка скольжения, залитая для снижения трения баббитом (сплав олова с чем-то там еще, а оловянные руды на НЗ есть, по крайней мере, у Стрельникова в "Простых парнях" их месторождения упоминались).

velimudr писал(a):

Алюминий, кстати, сразу превратится в мифрил...

При наличии электроэнергии - нет. Не зря же в СССР алюминиевые заводы строили рядом с ГЭС. А рек на НЗ достаточно, и специалисты-гидротехники наверняка есть. Кстати, у Стрельникова в "Резервисте" описана достаточно крупная ГЭС недалеко от Солнцегорска.

Kail Itorr писал(a):
Армад линкоров строить не нужно, необходимы скорее транспортные суда класса река-море. А далее весь вопрос, с каким набором оно будет дешевле в условной пятидесятилетней перспективе, что-то мне подсказывает, что все-таки со стальным...

Да, тут согласен - учитывая, что не из всяких "дров" можно корабли строить, да и долговечность у деревянного корпуса ниже, чем у стального. К тому же, деревянный набор съедает намного больше полезного объема корпуса, по сравнению со стальным. Тем более, в гражданском судостроении используются, как правило, достаточно простые и технологически освоенные марки углеродистых сталей, типа Ст.3 с обеспечивающим коррозионную стойкость покрытием (как правило, кадмирование, реже оцинковка). Хотя всякую мелочь, типа рыболовных баркасов, можно и деревянными строить.



velimudr -> 04.09.2024, 07:20
----------------------------------------------------------------------------
Объясните мне, если не трудно, кто в теме... Чем бумажная упаковка, включая пакеты, экологичнее пластиковой? Ну будет она разлагаться не 500, а, скажем, 50 лет. И то совершенно точно не вся. Будет свалка забита не аккуратным инертным пластиком, а воняющей гниющей бумагой.... Что-то мне подсказывает, что производство бумаги само по себе существенно грязнее, чем пластика. Сразу байкальский ЦБК вспоминается... Для производства бумаги нужно рубить лес и мантры про вторсырьё вряд ли тут сработают. Кстати, подозреваю, бумага сама по себе на НЗ в условиях автономки, будет существенно дороже староземельной. Ну и, наконец, возникают вопросы к универсальности бумаги... Очень плохо представляю себе бумажную вакуумную упаковку для всяких колбас, сосисок и прочего в том же роде...
Есть ощущение, что это очередные зелёные шизоиды генерируют спрос на очередную хрень на пустом месте. Ну вместо, например, разработки технологии многократной переработки использованного пластика во что-то полезное.



velimudr -> 04.09.2024, 07:49
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Водный транспорт прекрасно решает эту проблему. Не зря же в ПРА свой НПЗ построили в Береговом - залил продукцию в танкер (а они уже есть, да и построить наливное судно вполне реально - танкеры известны чуть ли не с начала прошлого века. Кстати перевозку нефти и нефтепродуктов наливом изобрели именно в России и первые дизельные (правда, речные) танкеры построили именно в России), и вези хоть в Китай, хоть в Нью-Дели...

Всё это так, если на НЗ сохранится тяжёлая промышленность. Скажем, в литературе XIX в. корабли ещё сплошь деревянные. Чтобы обеспечить металлом то же судостроение, требуются огромные промышленные кластеры из угольных и рудных месторождений, заводов по выплавке металлов, производству конструкционных материалов и, наконец, сборки. Те же ГЭС, подозреваю, тоже требуют деталей вполне циклопических размеров и требовательных к качеству материалов. про "подшипник" я не просто так написал "условный". Это может быть любая деталька с высокими требованиями к характеристикам материалов и качеству обработки. Сразу вспоминаются баталии по поводу автомата Калашникова, который, как соглашаются обсуждающие, на технологической базе до ВМВ либо вообще не сделать нужного качества, либо он станет золотым.
В общем, в случае автономки, если хватит народу на НЗ для рентабельности тяжпрома, всё возможно. Но скорее всего, окупаться будут исключительно по сути ремесленные мастерские, где, в принципе, смогут сделать любое изделие доэлектронной эпохи, но, скажем, те же автомобили или современный огнестрел будут выходить неподъёмными по цене.



DStaritsky -> 04.09.2024, 08:54
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Объясните мне, если не трудно, кто в теме... Чем бумажная упаковка, включая пакеты, экологичнее пластиковой? Ну будет она разлагаться не 500, а, скажем, 50 лет. И то совершенно точно не вся. Будет свалка забита не аккуратным инертным пластиком, а воняющей гниющей бумагой.... Что-то мне подсказывает, что производство бумаги само по себе существенно грязнее, чем пластика. Сразу байкальский ЦБК вспоминается... Для производства бумаги нужно рубить лес и мантры про вторсырьё вряд ли тут сработают. Кстати, подозреваю, бумага сама по себе на НЗ в условиях автономки, будет существенно дороже староземельной. Ну и, наконец, возникают вопросы к универсальности бумаги... Очень плохо представляю себе бумажную вакуумную упаковку для всяких колбас, сосисок и прочего в том же роде...
Есть ощущение, что это очередные зелёные шизоиды генерируют спрос на очередную хрень на пустом месте. Ну вместо, например, разработки технологии многократной переработки использованного пластика во что-то полезное.

Не жили вы в СССР. Пластиковые пакеты стирали для многократного пользования, а в магазине всегда была оберточная бумага. Зато колбаса и сосики была свежая всегда, без всей таблицы менделеева. И вкусная. мало того ее и жарить было можно.
и полигоны помоечные были меньше размером.



velimudr -> 04.09.2024, 10:53
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Не жили вы в СССР. Пластиковые пакеты стирали для многократного пользования, а в магазине всегда была оберточная бумага. Зато колбаса и сосики была свежая всегда, без всей таблицы менделеева. И вкусная. мало того ее и жарить было можно.
и полигоны помоечные были меньше размером.

Представьте себе, жил. И стиранные целлофановые пакеты тоже видел. И, даже, помню, как отец обеспечивал себя эксклюзивной заначкой, сдавая пустые бутылки. А также, как народ хвастался чуть не еженедельными поездками в Москву за той самой колбасой, которая потом лежала в холодильнике до синевы, ибо всю съесть надо... И матерчатые сумки, с которыми в магаз ходили тоже наблюдал... Вот бумажных пакетов точно не помню.
Но всё это к делу относится слабо. Сейчас зачем-то одно одноразовое говно пытаются просто заменить другим. Нет, чтобы в обсуждаемых фрагментах из магаза выходили с вечной советской авоськой, надо с бумажной! Полигоны, кстати, больше тупо потому, что сейчас больше товаров выпускают, а товар без упаковки - это нонсенс... Да ещё и срок службы техники занижают...
Если уж хотите экологию, то кардинальным образом меняйте устройство общества, ибо при капиталистическом способе производства истощение природных ресурсов и засирание окружающей среды вы не победите в принципе. Просто потому, что капиталисту, дабы выжить, нужно произвести и продать как можно больше за меньший срок.



Moneta -> 04.09.2024, 16:31
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Объясните мне, если не трудно, кто в теме... Чем бумажная упаковка, включая пакеты, экологичнее пластиковой? Ну будет она разлагаться не 500, а, скажем, 50 лет. И то совершенно точно не вся. Будет свалка забита не аккуратным инертным пластиком, а воняющей гниющей бумагой.... Что-то мне подсказывает, что производство бумаги само по себе существенно грязнее, чем пластика. Сразу байкальский ЦБК вспоминается... Для производства бумаги нужно рубить лес и мантры про вторсырьё вряд ли тут сработают. Кстати, подозреваю, бумага сама по себе на НЗ в условиях автономки, будет существенно дороже староземельной. Ну и, наконец, возникают вопросы к универсальности бумаги... Очень плохо представляю себе бумажную вакуумную упаковку для всяких колбас, сосисок и прочего в том же роде...
Есть ощущение, что это очередные зелёные шизоиды генерируют спрос на очередную хрень на пустом месте. Ну вместо, например, разработки технологии многократной переработки использованного пластика во что-то полезное.

По пунктам.
Разлагается пластиковая упаковка в среднем 120-150 лет, бумажная- 3-6 месяцев. Это без остатка, и с мизерным(по сравнению с пластиком) заражением окружающей среды.
Производство несоизмеримо меньше загрязняет среду. Байкльский ЦБК активно засерает всё по двум причинам- а) Строился он при СССР, то есть слова "экология" и "охрана окружающей среды" были даже не справочными, а чисто теоретическими и непонятными понятиями, и б) бумаги он практически не выпускал, только целлюлозу в основном на оборонку.

Да, для производства бумаги нужно рубить лес, а не перерабатывать нефть, и это чуть ли не главное преимущество. Потому что лес, в отличие от нефти, ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЙ ресурс. Хотя бумагу можно делать не только из дерева. Солома пшеницы, лён тоже подойдут.
По поводу вакуумной упаковки колбас- а зачем? Нет смысла, проще потреблять нормальный свежий продукт. Если хранение надолго- консервирование. Да, бумагой всю упаковку не заменишь, но ограничивать производство пластика нужно.

Цитата:
Есть ощущение, что это очередные зелёные шизоиды генерируют спрос на очередную хрень на пустом месте.

Боритесь с ним. Это ложное ощущение.

Цитата:
Ну вместо, например, разработки технологии многократной переработки использованного пластика во что-то полезное.

Такая технология существует. Но это очень большие затраты. Причём в первую очередь на первичную сортировку сырья.



Dingo -> 04.09.2024, 21:11
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
И матерчатые сумки, с которыми в магаз ходили тоже наблюдал... Вот бумажных пакетов точно не помню.
А я помню. Особенно, когда в них паковали пельмени на развес. Пока несёшь летом от магазина, они успевают подтаять и прилипнуть к бумаге, а потом, в морозилке смёрзнуться с ней намертво. В результате, когда ешь пельмени, клочки бумаги, которые не заметил и не отодрал, придают им неповторимый привкус. :D :D :D



Инженер -> 04.09.2024, 21:53
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
А я помню. Особенно, когда в них паковали пельмени на развес. Пока несёшь летом от магазина, они успевают подтаять и прилипнуть к бумаге, а потом, в морозилке смёрзнуться с ней намертво. В результате, когда ешь пельмени, клочки бумаги, которые не заметил и не отодрал, придают им неповторимый привкус. :D :D :D

А еще было много продуктов в заводской бумажной и картонной упаковке - кроме сахара, соли и чая (кстати, и сейчас соль и чай продаются в картонных коробках, да и сахар в бумажных пакетах стал чаще встречаться), ещё были разные крупы (греча, рис, пшено, манка), те же пельмени (кстати, жуткий дефицит был), яйца на по 3 десятка на штампованных поддонах из коричневого картона. А в бумагу чего только не заворачивали - сливочное масло, сыр и колбасу, рыбу и мясо, в кульки взвешивали конфеты, печенье, пряники. Кстати, на весах с противоположной товару стороны всегда лежал лист упаковочной бумаги - чтобы учесть вес упаковки при взвешивании.



lvbnhbq -> 04.09.2024, 23:05
----------------------------------------------------------------------------
А в бумажку типа ленты для кассового аппарата заворачивали пирожки. :) Ну, или наоборот, пирожки оборачивали бумажкой. ;-) Нормальные тетки делали один оборот, а гадские - едва на половинку пирожка отрывали. :evil: :D



Dingo -> 05.09.2024, 08:04
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
А в бумажку типа ленты для кассового аппарата заворачивали пирожки. :) Ну, или наоборот, пирожки оборачивали бумажкой. ;-) Нормальные тетки делали один оборот, а гадские - едва на половинку пирожка отрывали. :evil: :D
Не типа ленты, а в ленту эту самую. Тогда она была из простой неотбеленной бумаги.



RedSun -> 05.09.2024, 15:16
----------------------------------------------------------------------------
Использование бумажных пакетов может быть связано просто с отсутствием или дороговизной полиэтиленовых. Вспомните советские времена, пакеты по три рубля (тогдашних!!!) и упаковочную бумагу во всех магазинах. И картошку/сахар/... в бумажных пакетах.



RedSun -> 05.09.2024, 15:23
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Байкльский ЦБК активно засерает всё по двум причинам- а) Строился он при СССР, то есть слова "экология" и "охрана окружающей среды" были даже не справочными, а чисто теоретическими и непонятными понятиями, и б) бумаги он практически не выпускал, только целлюлозу в основном на оборонку.

Вой вокруг Байкальского ЦБК и был поднят в перестроечные годы ради его закрытия проплаченными Госдепом экоактивистами. Бо после потери Средней Азии его продукция была чуть ли не единственным источником целлюлозы для производства порохов и прочего полезного. Объективно он был не хуже и не лучше любого другого ЦБК на просторах одной шестой, просто "партнёры" очень старались извести нашу оборонку.



ivaldan -> 05.09.2024, 15:29
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
По пунктам.
Разлагается пластиковая упаковка в среднем 120-150 лет, бумажная- 3-6 месяцев. Это без остатка, и с мизерным(по сравнению с пластиком) заражением окружающей среды.
Долгая жизнь пластиков сильно преувеличена. Полипропиленовые мешки через несколько месяцев рассыпаются в руках. Полиэтилен 100мкм, которым я укрывал трубы на забор через год рассыпался. Пластиковые канистры через 2 года при попытке разрезать ломались под ножом. Правда есть канистра которая уже лет 15 служит. Но нужно добавить что все это на солнце, без ультрафиолета срок службы увеличивается в разы.



1882 -> 05.09.2024, 15:50
----------------------------------------------------------------------------
Цитата:
Специалисты провели тесты нескольких видов таких пакетов. Одни из них считались разрушающимися под воздействием кислорода, другие биоразлагаемыми, третьи – компостируемыми. А четвёртые пакеты были обычными полиэтиленовыми.

Их проверяли на то, как на них воздействует различная природная среда. В том числе, вода, почва и воздух. За длительный срок эксперимента, ни один из пакетов полностью не разложился.

Лучший результат был у компостируемых пакетов. Они полностью распадались за три месяца после попадания в морскую воду. В то же время, не исключается, что после них могли остаться микрочастицы, отрицательно влияющие на экосистему.

«Биоразлагаемые» закопали в землю и оставили в ней на протяжении трёх лет. После этого, они полностью сохранили свою прочность и могли продолжать использоваться по прямому назначению.

На воздухе пакеты разрушались на протяжении девяти месяцев. Однако, они не полностью исчезли, а лишь распались на части.

Таким образом, безопасность этих пакетов для экологии может быть чрезвычайно преувеличенной.

В то же проблема загрязнения природы пластиковыми отходами начинает приобретать на планете катастрофический характер.

Заменить их пока что нечем. Следовательно, нужно уменьшать их долговечность. Однако, как подтвердили учёные, до качественного решения этой задачи ещё очень и очень далеко.



Moneta -> 05.09.2024, 18:01
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
Вой вокруг Байкальского ЦБК и был поднят в перестроечные годы ради его закрытия проплаченными Госдепом экоактивистами.

А эти проплаченные Госдепом активисты- они сейчас с вами в одной комнате?



Moneta -> 05.09.2024, 18:03
----------------------------------------------------------------------------
ivaldan писал(a):
Долгая жизнь пластиков сильно преувеличена. Полипропиленовые мешки через несколько месяцев рассыпаются в руках. Полиэтилен 100мкм, которым я укрывал трубы на забор через год рассыпался. Пластиковые канистры через 2 года при попытке разрезать ломались под ножом. Правда есть канистра которая уже лет 15 служит. Но нужно добавить что все это на солнце, без ультрафиолета срок службы увеличивается в разы.

Вообще то речь идёт не о потере функционала, а о полном разложении. Выше уже про это написали.



DStaritsky -> 05.09.2024, 19:36
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
А эти проплаченные Госдепом активисты- они сейчас с вами в одной комнате?

Похоже что с вами, судя по вашему вопросу)))



Владимир -> 05.09.2024, 22:08
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Вообще то речь идёт не о потере функционала, а о полном разложении. Выше уже про это написали.

ну, гранит и базальт разлагаются еще дольше)))
собсно, особого вреда именно от пластиков немного. вот от людей его хватает.



Moneta -> 05.09.2024, 23:30
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Похоже что с вами, судя по вашему вопросу)))

Да нет, у меня в комнате нет воображаемых людей.



DStaritsky -> 06.09.2024, 15:33
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Да нет, у меня в комнате нет воображаемых людей.

Вы в этом уверены? Аще не сгинели?



Инженер -> 06.09.2024, 20:29
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Вы в этом уверены? Аще не сгинели?

Да уж... Как хорошо начиналось обсуждение рассказа, и к чему пришли... Лично у меня
дыбом встали волоса
на такие чудеса...



Moneta -> 06.09.2024, 20:42
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Да уж... Как хорошо начиналось обсуждение рассказа, и к чему пришли... Лично у меня
дыбом встали волоса
на такие чудеса...

Ну свербит у человека на эту тему, что поделаешь. Остаётся только посочувствовать.



Владимир -> 07.09.2024, 14:06
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Ну свербит у человека на эту тему, что поделаешь. Остаётся только посочувствовать.

что хотите?

если б поляки не поставляли украине оружие и солдат, то как-то все едино. а тут пришли на русский сайт, и удивляетесь...

кстати, Зеля все нагнетает... коли прилетят ТЯО по западной границе хохляндии, тогда кому сочувствовать?



Инженер -> 07.09.2024, 14:24
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
что хотите?
кстати, Зеля все нагнетает... коли прилетят ТЯО по западной границе хохляндии, тогда кому сочувствовать?

Видимо, рассчитывает, что из России точно ничего прилететь не может... По крайней мере, ТЯО.



Moneta -> 07.09.2024, 14:42
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
а тут пришли на русский сайт, и удивляетесь...

Вот именно. Пришёл на русский сайт и удивляюсь почему некоторые участники считают русских идиотами и быдлом. То есть по вашему русские не могут протестовать против засерания офигеннейшего озера? Ну типа что бы не жить в отходах, наслаждаться красотой, и оставить такое великолепие детям? Только проплаченные Госдепом хотят этого? Сами русские не могут?
Или несколько лет назад были протесты в Екатеринбурге против застройки парка. Они тоже были проплаченные? Или те, кто в Шиасе протестовали? Они тоже проплаченные, раз не хотели превращения своей земли в помойку? Нормальные русские этого хотеть не могут? Почему вы так не любите русских, раз отказываете им в чувстве самоуважения и активной жизненной позиции?



alex2376 -> 07.09.2024, 15:17
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
А как строили станки до широкого внедрения шарико- и роликоподшипников? Обычная втулка скольжения, залитая для снижения трения баббитом (сплав олова с чем-то там еще, а оловянные руды на НЗ есть, по крайней мере, у Стрельникова в "Простых парнях" их месторождения упоминались).

До недавнего времени подшипники валов мощных генераторов делали на бабитовых втулках,так что не только до изобретения шарикоподшипников.



staryi_prapor -> 07.09.2024, 15:31
----------------------------------------------------------------------------
alex2376 писал(a):
До недавнего времени подшипники валов мощных генераторов делали на бабитовых втулках,так что не только до изобретения шарикоподшипников.

В 90-е попадалась инфа, как в Сибири разбирали на лом небольшую старую электростанцию. Турбины на ней были с трофейного японского эсминца. И, при разборке, с изумлением обнаружили, что подшипники турбин были сделаны из чёрного дерева (бакаута).



DStaritsky -> 07.09.2024, 15:31
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Вот именно. Пришёл на русский сайт и удивляюсь почему некоторые участники считают русских идиотами и быдлом. То есть по вашему русские не могут протестовать против засерания офигеннейшего озера? Ну типа что бы не жить в отходах, наслаждаться красотой, и оставить такое великолепие детям? Только проплаченные Госдепом хотят этого? Сами русские не могут?
Или несколько лет назад были протесты в Екатеринбурге против застройки парка. Они тоже были проплаченные? Или те, кто в Шиасе протестовали? Они тоже проплаченные, раз не хотели превращения своей земли в помойку? Нормальные русские этого хотеть не могут? Почему вы так не любите русских, раз отказываете им в чувстве самоуважения и активной жизненной позиции?

Методичку обнови. Эта уже несколько лет как устарела)) :fool:



1882 -> 07.09.2024, 21:07
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Вот именно. Пришёл на русский сайт и удивляюсь почему некоторые участники считают русских идиотами и быдлом....

Цитата:
Этой ночью я пил с русскими. Всю ночь они рассказывали анекдоты и доказывали мне, что Россия, это страна дураков и плохих дорог. Под утро я с ними согласился, и они набили мне морду.



Инженер -> 07.09.2024, 21:30
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
В 90-е попадалась инфа, как в Сибири разбирали на лом небольшую старую электростанцию. Турбины на ней были с трофейного японского эсминца. И, при разборке, с изумлением обнаружили, что подшипники турбин были сделаны из чёрного дерева (бакаута).

Ничего удивительного. Бакаут традиционно использовался в дейдвудных подшипниках (те, в которых гребные валы проходят через корпус судна) - во-первых это очень твердая порода дерева, а во-вторых, понемногу фильтрующаяся через такой подшипник забортная вода является для этого дерева самой идеальной смазкой. Можно сказать, что такой подшипник будет служить намного дольше, чем обычная втулка, залитая баббитом.



staryi_prapor -> 07.09.2024, 22:54
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Ничего удивительного. Бакаут традиционно использовался в дейдвудных подшипниках (те, в которых гребные валы проходят через корпус судна) - во-первых это очень твердая порода дерева, а во-вторых, понемногу фильтрующаяся через такой подшипник забортная вода является для этого дерева самой идеальной смазкой. Можно сказать, что такой подшипник будет служить намного дольше, чем обычная втулка, залитая баббитом.

Михаил, про дейдвудные подшипники я знаю. Но речь-то идёт о подшипниках ТУРБИНЫ!, где температура и давление, вполне себе о-го-го!



Владимир -> 07.09.2024, 23:06
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Методичку обнови. Эта уже несколько лет как устарела)) :fool:

Юрий Дмитрич, сказано ж было - "Не мечите бисер")))



Moneta -> 08.09.2024, 03:46
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
Этой ночью я пил с русскими. Всю ночь они рассказывали анекдоты и доказывали мне, что Россия, это страна дураков и плохих дорог. Под утро я с ними согласился, и они набили мне морду.

Вот-вот. Считаешь Россию нормальной страной с адекватным населением, а потом приходят старицкие...


DStaritsky писал(a):


Методичку обнови. Эта уже несколько лет как устарела)) :fool:

Вы знаете, я даже иногда завидую(немного) таким людям как вы. Правда быстро попускает, но всё же.



Владимир -> 08.09.2024, 09:40
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Вот-вот. Считаешь Россию нормальной страной с адекватным населением, а потом приходят старицкие...




Вы знаете, я даже иногда завидую(немного) таким людям как вы. Правда быстро попускает, но всё же.

Старицкий у себя дома... где хочет, там и ходит...
Мужик он конечно вредный, но свой...

в отличии от...



staryi_prapor -> 08.09.2024, 10:58
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
Старицкий у себя дома... где хочет, там и ходит...
Мужик он конечно вредный, но свой...

в отличии от...

Согласен на 146%



Kail Itorr -> 08.09.2024, 13:00
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
если б поляки не поставляли украине оружие и солдат, то как-то все едино
Солдат не поставляют. Нигде на фронте - там, где мои знакомые, - их никто не наблюдал. Инструкторы по обслуживанию чего-то в ПВО или Ф16 не исключены. Также не исключены товарищи с польским видом на жительство, которые по факту украинцы (или русские), перебрамшиеся на Запад несколько лет назад.
Что до оружия... знаешь, на коллективном Западе тоже не забыли ВМВ. Победобесного культа не делают, а вот причины и ход событий хорошо помнят. Им тупо невыгодно скармливать агрессору территории в надежде, что угомонится и не пойдет дальше.



DStaritsky -> 08.09.2024, 13:21
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Солдат не поставляют. Нигде на фронте - там, где мои знакомые, - их никто не наблюдал. Инструкторы по обслуживанию чего-то в ПВО или Ф16 не исключены. Также не исключены товарищи с польским видом на жительство, которые по факту украинцы (или русские), перебрамшиеся на Запад несколько лет назад.
Что до оружия... знаешь, на коллективном Западе тоже не забыли ВМВ. Победобесного культа не делают, а вот причины и ход событий хорошо помнят. Им тупо невыгодно скармливать агрессору территории в надежде, что угомонится и не пойдет дальше.

Вы объявили декоммунизацию в 404 и сами себя нащадниками УНР
Так что вам не только памятники валить, но и подарки коммунистов - Ленина, Сталина и Хрущева, в том числе и земельные надо вернуть и окуклиться в границах бывшей УНР, раз УССР вам не основа и даже противна.



staryi_prapor -> 08.09.2024, 13:52
----------------------------------------------------------------------------
Народ, а может завяжем эту тему? Во время майдана, Хефе давил хохлосрач, безо всякой пощады. Вроде ещё не должны забыть. :ready: :ready: :ready:



Владимир -> 08.09.2024, 14:13
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Народ, а может завяжем эту тему? Во время майдана, Хефе давил хохлосрач, безо всякой пощады. Вроде ещё не должны забыть. :ready: :ready: :ready:

да помню... меня он и забанил. а потом сам же антифа стал.

ну, если здесь и сейчас хохлам и натовцам подыгрывать начнут, то делать здесь особо нечего...



Владимир -> 08.09.2024, 14:18
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Солдат не поставляют. Нигде на фронте - там, где мои знакомые, - их никто не наблюдал. Инструкторы по обслуживанию чего-то в ПВО или Ф16 не исключены. Также не исключены товарищи с польским видом на жительство, которые по факту украинцы (или русские), перебрамшиеся на Запад несколько лет назад.
Что до оружия... знаешь, на коллективном Западе тоже не забыли ВМВ. Победобесного культа не делают, а вот причины и ход событий хорошо помнят. Им тупо невыгодно скармливать агрессору территории в надежде, что угомонится и не пойдет дальше.

наши не только наблюдают, но и гасят. поляков на фронте множество, все крабы с польскими экипажами, да и в пехоте они неплохо отметились.

а насчет агрессоров... ты чего делаешь тогда здесь? а? определись уже, ты за них или против. посередке стоять не выйдет.



1882 -> 08.09.2024, 19:15
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Вот-вот. Считаешь Россию нормальной страной с адекватным населением, а потом приходят старицкие...

.

безнаказанно Россию могут ругать только россияне живущие в России...



Владимир -> 08.09.2024, 19:16
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
безнаказанно Россию могут ругать только россияне живущие в России...

:good:



DStaritsky -> 08.09.2024, 19:35
----------------------------------------------------------------------------
Если не любить Россию, то она имеет право на взаимность! :ready: :clizm:



Kail Itorr -> 08.09.2024, 20:46
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Вы объявили декоммунизацию в 404 и сами себя нащадниками УНР
Декоммунизацию - безусловно. А вот с УНР несколько сложнее. Наследие УНР является некоторой частью нынешней Украины, да, но не единственной.
Владимир писал(a):
поляков на фронте множество, все крабы с польскими экипажами, да и в пехоте они неплохо отметились
Ваши СМИ так, возможно, и излагают. СМИ я не верю. Ни вашим, ни нашим. Поэтому данные только от тех, кто там, напрямую.
Владимир писал(a):
ты чего делаешь тогда здесь?
Здесь - это где? Я не в России и никогда там не буду. А на ЗЛ - без проблем.
1882 писал(a):
безнаказанно Россию могут ругать только россияне живущие в России
Они-то как раз и не могут. Придут с ордером по статье. Примеров хватает. Как в том анекдоте "я тоже могу на Красной Площади крикнуть: долой Рейгана, и мне тоже ничего не будет".
DStaritsky писал(a):
Если не любить Россию, то она имеет право на взаимность!
Абсолютно справедливо для любой страны.



Moneta -> 08.09.2024, 21:34
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
безнаказанно Россию могут ругать только россияне живущие в России...

Может у меня склероз, или я туповат, но вроде как не могу вспомнить где именно я ругал Россию. Вроде как с точностью до наоборот.



DStaritsky -> 09.09.2024, 05:54
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Может у меня склероз, или я туповат, но вроде как не могу вспомнить где именно я ругал Россию. Вроде как с точностью до наоборот.

Заткнулся бы уже, релокант и испуганный патриот)) :clizm:



Инженер -> 09.09.2024, 06:34
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
...релокант...)) :clizm:

Это ещё кто такое? Ренегат знаю, регент знаю, регенерацию знаю... Даже про релаксацию слышал... Но что такой релокант... Такого слова даже словарь Ожогова не знает, не то, что скромный советский инженер...



staryi_prapor -> 09.09.2024, 06:57
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Это ещё кто такое? Ренегат знаю, регент знаю, регенерацию знаю... Даже про релаксацию слышал... Но что такой релокант... Такого слова даже словарь Ожогова не знает, не то, что скромный советский инженер...

Миша, "релокант" - это организм переместившийся из одной локации в другую, то бишь попросту - эмигрант. Термин появился в 22 году, применительно к "хэроям Верхнего Ларса" :blu:.



Инженер -> 09.09.2024, 07:06
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Миша, "релокант" - это организм переместившийся из одной локации в другую...

Стало быть, я тоже релокант, поскольку в 2018 году переехал из одного района Санкт-Петербурга в другой...



staryi_prapor -> 09.09.2024, 08:23
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Стало быть, я тоже релокант, поскольку в 2018 году переехал из одного района Санкт-Петербурга в другой...

Ты не. Речь идёт о тех, кто сдристнул из-за боязни призыва ;-)



DStaritsky -> 09.09.2024, 09:11
----------------------------------------------------------------------------
Россия подобна цветущему лугу с разнотравьем. Так вот на одном и том же лугу пчелы находят мед, а мухи ищут исключительно коровье говно. Но о вкусах не спорят. :xz:



1882 -> 09.09.2024, 11:31
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Может у меня склероз, или я туповат, но вроде как не могу вспомнить где именно я ругал Россию. Вроде как с точностью до наоборот.

в России одновременно строят тысячи объектов недвижимости, застраивая различные парки, так же работает десятки целлюлозных комбинатов...НО определённым личностям нужно обсуждать конкретные комбинаты и конкретные парки, выдавая их важность(ценность) за любовь к РФ...все это и наводит на мысль, что плевать вам на Россию и ее граждан., особенно умиляет когда из-за границы жителей России учат её любить и ценить...



1882 -> 09.09.2024, 11:34
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
.Они-то как раз и не могут. Придут с ордером по статье. Примеров хватает. Как в том анекдоте "я тоже могу на Красной Площади крикнуть: долой Рейгана, и мне тоже ничего не будет". Абсолютно справедливо для любой страны.

серьезно?! когда же всех этих критиков пересажают к чертям собачьим? а то лепят им статус инагента - и все. десяткам - выписывают штрафы и только единиц - осуждают по уголовным статьям.



Moneta -> 09.09.2024, 14:20
----------------------------------------------------------------------------
DStaritsky писал(a):
Россия подобна цветущему лугу с разнотравьем. Так вот на одном и том же лугу пчелы находят мед, а мухи ищут исключительно коровье говно. Но о вкусах не спорят. :xz:

А люди радуются мёду, и убирают говно.
Так что да, о вкусах не спорят.



Moneta -> 09.09.2024, 14:26
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
в России одновременно строят тысячи объектов недвижимости, застраивая различные парки, так же работает десятки целлюлозных комбинатов...

И это хорошо.

1882 писал(a):
обсуждать конкретные комбинаты и конкретные парки, выдавая их важность(ценность) за любовь к РФ...

То есть по вашему когда ты против засерания Байкала- ты не любишь Россию? То есть что бы любить Россию- нужно засрать Байкал?

1882 писал(a):
особенно умиляет когда из-за границы жителей России учат её любить и ценить...

Я никого не учу любить. Я просто пользуюсь логикой.



1882 -> 09.09.2024, 15:03
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):




То есть по вашему когда ты против засерания Байкала- ты не любишь Россию? То есть что бы любить Россию- нужно засрать Байкал?



по моему, если ты против засерания Байкала, то докажи на деле, что ты против этого: приезжай на Байкал и занимайся его очисткой. причем здесь любовь к России? еще раз повторю - в РФ очень много проблем с загрязнением окружающей среды, но говорят только о единичных случаях за которые "топят" определённые люди и это выступает маркером, который четко показывает кто наш, а кто "за немцев"...

з.ы. подумалось тут, что хохлосрач в темах начинается тогда, когда появляется "хохол" (причем не обязательно житель Украины)



velimudr -> 09.09.2024, 15:20
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Ваши СМИ так, возможно, и излагают. СМИ я не верю. Ни вашим, ни нашим. Поэтому данные только от тех, кто там, напрямую.

Которые врут, как... ага, те самые очевидцы. СМИ просто надо уметь читать.



Moneta -> 09.09.2024, 16:09
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
по моему, если ты против засерания Байкала, то докажи на деле, что ты против этого: приезжай на Байкал и занимайся его очисткой.

5 лет подряд приезжал и занимался. В 2000-х. Только как помогут пару сотен собранных мешков мусора против десятков тонн всякой дряни, сливаемой в озеро комбинатом?

1882 писал(a):
в РФ очень много проблем с загрязнением окружающей среды, но говорят только о единичных случаях за которые "топят" определённые люди и это выступает маркером, который четко показывает кто наш, а кто "за немцев"...

Говорят о крупных, которые не удаётся замолчать.

1882 писал(a):
з.ы. подумалось тут, что хохлосрач в темах начинается тогда, когда появляется "хохол" (причем не обязательно житель Украины)

Понимаете, хохлосрач тут начинают только разные эммм, ну скажем мягко- старицкие. Ну нет у них ничего в голове, кроме Украины, поэтому к любой ситуации они пытаются приплести "хохлов". Это просто такая каста говнохранителей, которые не могут понять что мир не чёрно-белый, и если ты против какого то конретного момента(в данном ключе- против нынешней политики охраны окружающей среды в РФ), то это не значит что ты против всего остального в России, и что ты не любишь Россию. И поэтому к любым словам они отчаянно пытатся притянуть политику за уши. Даже там, где её и нет вообще(как здесь- в обсуждении экопроблем).



Kail Itorr -> 09.09.2024, 17:04
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
когда же всех этих критиков пересажают к чертям собачьим?
"Когда пришли за социал-демократами, я молчал" и далее по тексту. Видите ли, сама СИСТЕМА, когда приходят за кем-то не провластным - порочна. Вне зависимости от страны.
velimudr писал(a):
Которые врут, как... ага, те самые очевидцы
В мемуарах - конечно, в интервью - обязательно. А вот в личных разговорах, причем не в ответе на конкретные вопросы, а просто в изображении общего полотна... ну скажем так, картинка у разных очевидцев получается по интересным мне факторам непротиворечивая. В отличие от.
velimudr писал(a):
СМИ просто надо уметь читать
В целом вы правы, но конкретные ихние и наши СМИ - лучше обходить стороной по рецепту профессора Преображенского.



Ray -> 09.09.2024, 18:20
----------------------------------------------------------------------------
Сообщение от модератора: Мне про правила форума напомнить или уже сдуть паутину с банхаммера?

Старицкий, Moneta, Kail Itorr - предупреждения!



1882 -> 09.09.2024, 18:27
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):



Говорят о крупных, которые не удаётся замолчать.


еще раз... говорят о тех проблемах, о которых выгодно говорить какой-либо из сторон...никто не будет раздувать тему если она экономически не выгодна. всегда есть выгода, без неё ничего не работает. даже патриотизм и любовь к Родине так или иначе без финансовой подпитки долго не проживут



Trionix -> 15.09.2024, 09:04
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Технику будут делать на уровне 70-80 годов. Возможно в электронике и радио будет более сильный откат, но в любых механических вопросах- 70-80-е.
Считать историю техники по годам непросто.
Итак, производство как режущий инструмент:
До 1930-з углеродистые стали
Затем придумали "победит", "сталинит" и прочие инструментальные стали с вольфрамом и молибденом.
В 1940-х придумали твердые сплавы на карбиде вольфрама
В 1970-х - массовое распространение алмазного инструмента на синтетике, для заточки и полировки.
Многокомпонентные карбиды и эльборы - 1980-е, и сейчас уже "вылизывание" процентов стойкости резцов и напаек фрез.
Производство как тип станков:
До 1960-х ручное управление станками, затем ЧПУ "повторительного типа", затем в 1970-х первые полноценные программные ЧПУ. И уже 1990е и по сейчас - возможность програмирования обрабатывающего центра с компьютера.
Разработка - KATYA, та самая САПР , на которой спроектировали "Мираж" и "Рафаль" - работала на кластере из 286-х процессоров фактически.

Моя версия - как инструменты, твердосплавы будут. А с ними и обработка нержавеющих сталей, инжекторы и ТНВД двигателей.
ЧПУ "повторительного" типа возродятся точно.
Полноценные ЧПУ - под вопросом, но будут для критически важных деталей.
Инженер писал(a):
наличие ещё и законсервированной линии по производству электровакуумных приборов
Нет смысла. В 1930-е эти линии строили те рабочие, которые на них потом и работали, попутно учась делать части ламп и их самих. Что во Фрязино, что в Лихтерфельде. Так что есть смысл запасти учебники по потребным рабочим профессиям, ПТУ-шные и вокруг.
velimudr писал(a):
размер российского рынка не сможет потребить объем чипов, достаточный, чтобы их можно было бы продавать по вменяемой цене. ..
Вот именно!
Производить 8086 для "мозгов" автомашин и ЧПУ-станков просто нет смысла, так как импортные дешевле, да и нет самого производства станков и машин с ними.
Сейчас в РФ можно делать "пентиум-1", и проще, только спроса на него не будет, при цене в 10 раз выше. А заводик сам небольшой.
Инженер писал(a):
Ресурс станочного парка ....не бесконечен... всё то, что привезено из-за ленточки, попросту встанет. ..... В этих условиях политику будут определять местные элиты наиболее сильных (ЕС, АСШ, Техас, ПРА и, скорее всего, ВИХ) анклавов, ...... направлена на максимально плотное сотрудничество именно в сфере производства .
Более чем согласен. К тому же руководство анклавов ... не очень еще нахапало благ, в отличие от правителей СЗ, и вполне пойдет на полное объединение по типу ЕС, с общим языком, общими школьными и вузовскими программами, но с местными культурными отличиями и вторыми местными языками. И общей промышленностью.
velimudr писал(a):
Объясните мне, если не трудно, кто в теме... Чем бумажная упаковка, включая пакеты, экологичнее пластиковой? .
Она полность и напрочь сгорает и просто в костре, и в печке, и для растопки камина или мангала. А пластиковую сжечь напрочь довольно непросто.
Moneta писал(a):
а пакеты- бумага..... ..а тампоны в нынешнем Евросоюзе в бумажных коробочках продают. Как минимум те, которыми жена пользуется.
Бумага как упаковка - разновидность бумаги и картона, годной для чего-то еще, то есть часть количества продукции бумажной фабрики. Полиэтиленовые пакеты - отдельная сложная продукция, и пленка для пакетов больше ни на что не годна.
RedSun писал(a):
Использование бумажных пакетов может быть связано просто с отсутствием или дороговизной полиэтиленовых. .
О чем и пишу. ПЭ пакеты это продукция для больших тиражей в больших странах. Просто по цене заводов, обеспечивающих всю цепочку "в сторону" от производства чего-то пластикового еще.



Владимир -> 15.09.2024, 09:34
----------------------------------------------------------------------------
сталинит и победит - это твердые сплавы. причем если победит это классический ВК-10, то сталинит это вообще хрен пойми что такое, хромомаргонцовожелезная нишалда... нечто вроде сармайта, короче...

развитие инструментальной металлургии на НЗ зависит от находок месторождений вольфрама в самую первую очередь. Без вольфрама изготовление быстрорежущих сталей и сплавов невозможно.



Инженер -> 15.09.2024, 11:12
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
сталинит и победит - это твердые сплавы.

Вообще-то, мне всегда казалось, что сталинит - это марка особым образом закаленного стекла высокой прочности. Про то, что есть твердый сплав с таким же названием, узнал только сейчас.

Кстати, у Вас, Владимир, в "Резервисте" упоминался переселенец, привезший с собой на НЗ (для продажи) целую кучу всевозможного инструмента и, в том числе, ящик твердосплавных пластин. Так вот, там же упоминалось, что в ПРА уже было освоено производство инструмента из "быстрорежущих" инструментальных сталей. А поскольку в состав этих сталей входит вольфрам (цифирка после буквы Р как раз и указывает на процент его содержания в стали), стало быть, можно сделать вывод о том, что месторождение имеется. Вряд ли столь стратегически значимое инструментальное производство в ПРА было бы зависимым от поставок по импорту (т.е. из-за "ленточки"), такое возможно лишь дружественных Ордену территорий (АСШ, Зион, отчасти Евросоюз).



Kail Itorr -> 15.09.2024, 13:10
----------------------------------------------------------------------------
Вольфрам, если мне склероз не изменяет, отродясь не бывал "чистым", это какие-то проценты (а скорее доли процента) в железомарганцевых или свинцовых рудах. Волею демиурга оно могло находиться как в составе демидовской рудной аномалии, так и где-то среди соседей, все равно все потребности нынешнего Демидовсктяжпрома в вольфраме - это ну десять кило в год, вряд ли больше, так что на полноценный обогатительный комбинат смысла нет, условной лаборатории достаточно.



RedSun -> 15.09.2024, 13:46
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):

В 1870-х - массовое распространение алмазного инструмента на синтетике, для заточки и полировки.

1970, быть может?

Цитата:

Производство как тип станков:
До 1960-х ручное управление станками, затем ЧПУ "повторительного типа",

Токарно-медальерный станок смотрит на вас с удивлением из 18го века...
С ещё большим удивлением смотрит массовое патронное производство из 19.

Цитата:

ЧПУ "повторительного" типа возродятся точно.
Полноценные ЧПУ - под вопросом, но будут для критически важных деталей.

ЧПУ само по себе - не панацея. У него один плюс, по большому счёту - минимальные требования к человеку за станком. При этом требования к человеку за кульманом/техкартами/компом ничуть не меньше. И, если технически нет возможности делать/использовать полноценное ЧПУ, но есть квалифицированные станочники для изготовления экзотческих деталюшек - проблема решается.

Как мне кажется, на НЗ нет острой потребности в массовом производстве чего-то технически сложного. Что-то массовое, но "простое", вроде болтов или патронов, обеспечат полностью механические станки и линии. А изготовить раз в неделю что-то действительно сложное способен условный токарь Петрович с 30-летним стажем на станке, вывезенном из Германии по репарациям :-)



Владимир -> 15.09.2024, 13:50
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Вольфрам, если мне склероз не изменяет, отродясь не бывал "чистым", это какие-то проценты (а скорее доли процента) в железомарганцевых или свинцовых рудах. Волею демиурга оно могло находиться как в составе демидовской рудной аномалии, так и где-то среди соседей, все равно все потребности нынешнего Демидовсктяжпрома в вольфраме - это ну десять кило в год, вряд ли больше, так что на полноценный обогатительный комбинат смысла нет, условной лаборатории достаточно.

ну да)))
вольфрамовые руды бывают очень богатыми, вольфрам даже самородный, как золото, бывает.на Урале в ВОВ местные племена Сталину свою личную шахту с самородным вольфрамом подарили, кстати...



velimudr -> 15.09.2024, 15:55
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
развитие инструментальной металлургии на НЗ зависит от находок месторождений вольфрама в самую первую очередь. Без вольфрама изготовление быстрорежущих сталей и сплавов невозможно.

НЗ по большей части расположена вдоль южных склонов трансконтинентального хребта. На СЗ аналоги - альпийско-гималайская горная система, и кордильеры+анды. Поверьте, при желании там найдут месторождения всей таблицы Менделеева. А если принять во внимание, что требования по запасам у новоземельных месторождений будут гораздо скромнее, дабы быть рентабельными, чем на СЗ, то и вообще!..



Dingo -> 15.09.2024, 18:44
----------------------------------------------------------------------------
Владимир писал(a):
сталинит это вообще хрен пойми что такое, хромомаргонцовожелезная нишалда... нечто вроде сармайта, короче...
Вообще-то, на моей памяти в 70х - 80-х термином "сталинит" называли закалённое стекло. Например для "Москвичей" 408-412-2140 лобовое стекло с завода шло триплекс, а в запчасти - сталинит.



Trionix -> 15.09.2024, 19:16
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
1970, быть может?
Очепятка, да.
RedSun писал(a):
Токарно-медальерный станок
Это копировальный с никакой мощностью и повторяемостью.
RedSun писал(a):
массовое патронное производство из 19.
Это агрегатные станки, которые для автомобильных двигателей например оправданы при продажах более 100 тысяч двигателей в год.
RedSun писал(a):
ЧПУ само по себе - не панацея. У него один плюс, по большому счёту - минимальные требования к человеку за станком
И меньше брак по сложным точным деталям, например авиационных двигателей. А уж лопатки ТРД только на нем и шлифовать, по копиру... можно конечно, только рабочие нужны очень опытные, и скорость производства будет маловата.
RedSun писал(a):
Как мне кажется, на НЗ нет острой потребности в массовом производстве чего-то технически сложного.
Удержать уровень техники, то есть ГТД для электростанций и локомотивов, автомоторы современных габаритов, авиамоторы. Электромоторы нынешних габаритов, бытовую технику вроде СВЧ-печек, носимые радиостанции...



Инженер -> 15.09.2024, 19:32
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Вообще-то, на моей памяти в 70х - 80-х термином "сталинит" называли закалённое стекло. Например для "Москвичей" 408-412-2140 лобовое стекло с завода шло триплекс, а в запчасти - сталинит.

Насколько я помню, ставить сталинит на лобовые стекла было категорически запрещено, во избежание травмы глаз водителя и переднего пассажира осколками стекла при его повреждении. А вот на боковые и заднее стекла сталинит шел только так.

Trionix писал(a):

Удержать уровень техники, то есть ГТД для электростанций и локомотивов...

Для электростанций - гидравлические (практически все реки НЗ текут с гор, так что в их верховьях каскады ГЭС напрашиваются сами собой) и паровые турбины (и даже паровые машины), для локомотивов - дизель.



Dingo -> 16.09.2024, 11:27
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Насколько я помню, ставить сталинит на лобовые стекла было категорически запрещено, во избежание травмы глаз водителя и переднего пассажира осколками стекла при его повреждении. А вот на боковые и заднее стекла сталинит шел только так.
Для "Жигулей" и "Волг". "Москвичам" в запчасти триплекс не шёл. Меняли лобовое несколько раз на нашем 412 - камешек прилетел и стекло в дребезги.



Kail Itorr -> 17.09.2024, 13:29
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
ЧПУ само по себе - не панацея. У него один плюс, по большому счёту - минимальные требования к человеку за станком. При этом требования к человеку за кульманом/техкартами/компом ничуть не меньше
Если ЧПУ уже разработано, т.е. человек за кульманами свою часть сделал (на НЗ или СЗ, неважно), воспроизвести его для новой линии как-то проще, чем каждый раз ставить дядю-Васю-золотые руки. Тем более, чем дальше, тем меньше этих дядь-Вась... и старых германских станков...



RedSun -> 04.10.2024, 22:50
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
Тем более, чем дальше, тем меньше этих дядь-Вась... и старых германских станков...
Вооот! И теперь мы подошли к самому главному. К тому, что без миллиона наименований деталей, механизмов, запчастей и материалов, т.н. "производство" на Новой Земле медленно (но, скорее, быстро) скатится к уровню раннего Средневековья. Когда всё железное - это то, что можно сотворить вручную в деревенской кузне (если повезёт добыть железа!), а всё деревянное или каменное - то, что получится наковырять из подножного материала убогими инструментами из деревенской кузни.
Какие нафиг турбины? Топор хороший отковать проблемой станет.
Для начала, очень быстро после "изоляции" закончатся патроны. То есть сперва их станут обильно тратить в процессе перераспределения немногочисленных оставшихся ресурсов, потом выяснится, что патронное производство в Демидовске таки завязано на заленточные поставки и смежников, которых вырежут и съедят соседи... И всё, правильные патроны кончатся. А современное оружие наколеночные пороховые суррогаты не переносит вовсе, либо недолго и с существенным ущербом для ТТХ. Так что огнестрел в лучшем случае вернётся на уровень аркебуз 16го века с калибром в дюйм, а в худшем пропадёт вовсе, уступив место лукам и пращам.
И так во всём. Нормальный инструмент не создать без нормальной металлургии и металлообработки, а оно опять-таки завязано на химию, машиностроение и прочие радости. Старые резцы кончаются, старые станки ломаются, новых взять неоткуда...
Сельское хозяйство без удобрений и селекционных семян. Катастрофическое падение урожайности, невозможность нормально обрабатывать поля...
Медицина без диагностики и лекарств. Возврат в те времена, когда стариков просто не существует как класса - средняя продолжительность жизни не превышает сорока лет, как, впрочем, и намечено природой. Зато никаких проблем с противозачаточнми средствами - избыточная рождаемость прекрасно компенсируется высокой детской смертностью...



RedSun -> 04.10.2024, 23:04
----------------------------------------------------------------------------
Но не могу не отметить и отдельные позитивные моменты. Способности человечества к самовыпиливанию сильно преувеличены. Даже активно применяя весь арсенал ОМП, мировые державы не смогут ни уничтожить планету, ни сделать её совершенно непригодной для проживания. Да, для "золотого миллиарда" наступят тяжёлые деньки - тем, кто уцелеет, будет непросто без привычных благ цивилизации. Зато остальные жители Земли, кто поближе к природе, как жили, так и продолжат. Сорго растёт, коровы доятся, куры несутся... Ну, будет пара зим чуть холоднее. Ну, замёрзнет кто-то, так бабы новых нарожают.
Самое смешное, что этот прогноз вполне реален. Кракатау извергался, какие-то жуткие количества пепла в атмосферу поднимал, и что? Катастрофы не случилось.
Чума пол-Европы выкосила, и что? Бэби-бум и восстановление прежней численности за время жизни одного, максимум двух поколений.
Так что лет через двести после ядрёной войны два гениальных инженера, чёрный и жёлтый, откроют нуль-транспортировку, и с удивлением увидят начало промышенной революции на Новой Земле...



Kail Itorr -> 06.10.2024, 11:37
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
без миллиона наименований деталей, механизмов, запчастей и материалов, т.н. "производство" на Новой Земле медленно (но, скорее, быстро) скатится к уровню раннего Средневековья
Не настолько. При имеющемся технологическом уровне НЗ там способны потянуть и станкостроение, как минимум в штучных объемах, т.е. повторить тот самый "старый немецкий станок". Он конечно нужен не в единичном экземпляре, но и не миллионным тиражом. И так по всем ключевым технологиям.
Так что после полного обвала и развала НЗ вернется к уровню годов 30х-50х. Плюс-минус лапоть по ряду направлений, скорее всего, полупроводниковую электронику все-таки сумеют повторить.
А насчет "самовыпиливания" - Кракатау то фигня, Тера-Санторин в центре тогдашней цивилизации и то никого особо не угробило. Чтобы реально пронять человечество, нужен супервулкан, а это Тоба и ФЛегры. Ближайшая угроза этого типа - Йеллоустон.



ASK -> 27.10.2024, 19:09
----------------------------------------------------------------------------
Moneta писал(a):
Вы забываете про такую охренительно сложную штуку как котёл.

Итак паровой котёл (парогенератор). Основные этапы:
- Проектирование
- Производство
- Эксплуатация

Начну с конца

- Эксплуатация. В целом сложнее, чем ДВС, но насколько- сильно зависит от того, насколько экономили при заказе/проектировании.

- Производство. Не столько сложно, сколько муторно- много ручной работы и контроля качества.

- Проектирование. _Очень_ сильно зависит от постановки задачи и допустимой избыточности. Котёл с жёсткими требования по массогабаритам и высочайшим КПД, при этом универсальный по топливу- сложнейшая задача. Котёл "не совсем уж неподъёмный", с КПД "не хуже, чем ГазГен + электрогенератор" и нулевой/низкой универсальностью- хороший курсовой проект.



ASK -> 27.10.2024, 19:12
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
...Скажем, в литературе XIX в. корабли ещё сплошь деревянные. ...

Деревянная обшивка на металлическом наборе- классика клиперостроения в частности и крупного океанского судостроения середины+ 19 века вообще.



lvbnhbq -> 31.10.2024, 14:43
----------------------------------------------------------------------------
Кстати! А нафига городить огород с паровыми машинами, если корабельные паровые турбины вполне себе технологии уже перед ПМВ?



staryi_prapor -> 31.10.2024, 16:28
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Кстати! А нафига городить огород с паровыми машинами, если корабельные паровые турбины вполне себе технологии уже перед ПМВ?

Дим, как раз потому, почему на "Либерти" ставились паровые машины. Проще, сермяжнее и дешевле. "Либерти" строились "на один рейс" но встречались в морях и через 40 лет после войны. С турбиной они бы хрен столько проходили.



Инженер -> 31.10.2024, 21:03
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Дим, как раз потому, почему на "Либерти" ставились паровые машины. Проще, сермяжнее и дешевле. "Либерти" строились "на один рейс" но встречались в морях и через 40 лет после войны. С турбиной они бы хрен столько проходили.

Плюс, на поршневую машину проще обучить машиниста и механика. Да и обучать особо не надо - моряков торгового флота хватало, причем машинная команда - в основном с поршневых машин, дизельные и особенно, турбинные суда перед войной в торговом флоте были редкостью, в основном это были океанские пассажирские лайнеры - но им было куда спешить, пассажир существо капризное, иногда ему даже пара часов опоздания с прибытием может оказаться смертельной. А неторопливому сухогрузу (и ещё более медлительному танкеру) спешить особо некогда, придет груз дров с Архангельска на Лондон не через неделю, а через 10 дней, рояли не сыграет. Пусть у поршнёвки и КПД невысокий, и уголь жрёт, как не в себя, зато дешевая, простая в изготовлении, обслуживании и ремонте (кувалда, лом и чья-то матерь в помощь) и надёжная как стальной лом... Именно поэтому я за паровую машину.



Kail Itorr -> 31.10.2024, 22:22
----------------------------------------------------------------------------
Паровая машина была дешевле в начале 20 в., когда их производство было на пике, а дизеля только начинались.
Начиная с 60х гг. производство паровых машин усе, а дизеля, напротив, развивались во всех отношениях. И сегодня склепать тот же "Либерти", примо, с современным дизелем минус электроника будет тупо дешевле, секундо, он еще и в эксплуатации куда дешевле обойдется.



Инженер -> 01.11.2024, 00:41
----------------------------------------------------------------------------
Kail Itorr писал(a):
...сегодня склепать тот же "Либерти", примо, с современным дизелем минус электроника будет тупо дешевле, секундо, он еще и в эксплуатации куда дешевле обойдется.

Либертосы не клёпаные, это первая крупная серия полностью сварных судов, строившихся, к тому же, секционным, а не подетальным способом. И существенное снижение стоимости строительства достигалась именно за счет такого способа постройки и крайне широкой кооперации (например, типовые корпусные секции, при наличии необходимой оснастки, вполне мог изготавливать какой-нибудь завод по производству строительных/мостовых металлоконструкций). Так что не факт, что современный ШТУЧНЫЙ клон Либертоса, даже с современным дизелем, будет дешевле оригинала начала 40-х годов с машиной тройного расширения и водотрубными котлами на жидком топливе.



lvbnhbq -> 01.11.2024, 01:08
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Дим, как раз потому, почему на "Либерти" ставились паровые машины. Проще, сермяжнее и дешевле. "Либерти" строились "на один рейс" но встречались в морях и через 40 лет после войны. С турбиной они бы хрен столько проходили.

Тогда паровые машины только-только прошли свой пик, а турбины на него еще не выбрались. Но сейчас... Я ХЗ, но мне, все-таки, кажется, что воссоздать технику 60-х проще, чем 10-20-30-х. ХЗ. :xz:



staryi_prapor -> 01.11.2024, 08:03
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Тогда паровые машины только-только прошли свой пик, а турбины на него еще не выбрались. Но сейчас... Я ХЗ, но мне, все-таки, кажется, что воссоздать технику 60-х проще, чем 10-20-30-х. ХЗ. :xz:

Дим, в 40-е военные паровые турбины были "на пике", это годы самых быстроходных военных кораблей. У французов был 50-узловой крейсер.



lvbnhbq -> 01.11.2024, 09:22
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Дим, в 40-е военные паровые турбины были "на пике", это годы самых быстроходных военных кораблей. У французов был 50-узловой крейсер.

ХЗ. :pardon:
Переход на ГТД, вроде, в 60-х? И как я понял, произошло это из-за исчерпания ресурса модернизации ПТД и ДВС. Получается, что с конца 30-х начала 40-х их только "полировали"?
Хм... :read: В принципе, паровые машины с тех еще нулевых тоже уже не развивались, а только масштабировались?



Инженер -> 01.11.2024, 21:09
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Дим, в 40-е военные паровые турбины были "на пике", это годы самых быстроходных военных кораблей. У французов был 50-узловой крейсер.

Ну, назвать "Могадор" (самый скоростной корабль французских ВМС) можно с очень большой натяжкой - по французской (и советской)_ классификации это был лидер эскадренных миноносцев, хотя и с почти крейсерским главным калибром 4х2 - 138-мм. Да и про "50 узлов" всё же больше похоже на сказку, на испытаниях он выдал "всего лишь" чуть меньше 44 узлов при проектной скорости 39 узлов.



ASK -> 02.11.2024, 14:35
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Дим, в 40-е военные паровые турбины были "на пике", это годы самых быстроходных военных кораблей. У французов был 50-узловой крейсер.

Самые быстроходные корабли (крупные) тогда были потому, что при неуправляемом основном вооружении (пушки и, особенно, торпеды) высокая максимальная скорость давала непренебрежимое тактическое преимущество.

А паровые турбины с тех пор прекрасно продолжали развитие. Просто требования по максимальной скорости поумерились.



Dingo -> 02.11.2024, 20:31
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
Самые быстроходные корабли (крупные) тогда были потому, что при неуправляемом основном вооружении (пушки и, особенно, торпеды) высокая максимальная скорость давала непренебрежимое тактическое преимущество.

А паровые турбины с тех пор прекрасно продолжали развитие. Просто требования по максимальной скорости поумерились.
Японские тяжёлые крейсера типа "Мёко" - больше 120 тыс. л. с. и 35 узлов. И это задолго до атомной эры (ледоколы типа "Арктика-1" 75 тыс. л. с.).



lvbnhbq -> 02.11.2024, 21:04
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Японские тяжёлые крейсера типа "Мёко" - больше 120 тыс. л. с. и 35 узлов. И это задолго до атомной эры (ледоколы типа "Арктика-1" 75 тыс. л. с.).

Из того, что я почитал: "резкие телодвижения" - турбина, спокойно и экономично - дизель, ни то ни сё - паровая машина. :P :D



Инженер -> 03.11.2024, 01:09
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Из того, что я почитал: "резкие телодвижения" - турбина, спокойно и экономично - дизель, ни то ни сё - паровая машина. :P :D

Вот уж у кого "резкие телодвижения", так это у паровой машины. Особенно у двухцилиндровой (у трехцилиндровой углы установки кривошипов одинаковы, а значит, дергания меньше). В турбине дергаться нечему, прямое преобразование энергии пара во вращательное движение ротора. Разве что вибрации возможны на высоких оборотах...



lvbnhbq -> 03.11.2024, 15:15
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Вот уж у кого "резкие телодвижения", так это у паровой машины. Особенно у двухцилиндровой (у трехцилиндровой углы установки кривошипов одинаковы, а значит, дергания меньше). В турбине дергаться нечему, прямое преобразование энергии пара во вращательное движение ротора. Разве что вибрации возможны на высоких оборотах...

Я имел ввиду плавсредство в целом. :) Приемистость, так сказать. :pardon:



Trionix -> 03.11.2024, 18:27
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
Вооот! И теперь мы подошли к самому главному. К тому, что без миллиона наименований деталей, механизмов, запчастей и материалов, т.н. "производство" на Новой Земле медленно (но, скорее, быстро) скатится к уровню раннего Средневековья. .
Совершенно не согласен.
Для начала, автомобиль даже 1940-х в разы сложнее всех станков. Да, в токарном один шпиндель в подшипниках, а не четыре оси, и два движения суппорта, а не куча всего в моторе и подвеске. Фрезерный и зуборезный тоже как бы не попроще авто будут.
Допуски поршней в моторе - сравнительно это группа прецизионных станков по полям допусков, вообще-то.
Учебники и желающие учиться - будут. Как и стремящиеся пинать молодежь в сторону рабочих профессий, (а не "Lesbian study" - я не знаю, что это такое в Гарварде, но оно есть.)
Без толерантности и безопасности - обучение профессиям будет. Станкостроение не такая уж сложная отрасль.
Электроника да, скатится на уровень микросхем малой интегральности, 8088 и 286, но для управления ЧПУ их вполне будет достаточно, хотя без тачскрина и виндоуса.
В конце-концов, "повторительный" ЧПУ времен Рейха, который "запоминает" движения рабочих органов руками рабочего и повторяет их, тоже лучше полностью ручного управления. Так как один рабочий 7-го разряда настроит два десятка таких станков, а ученики 3-го разряда будут только ставить заготовки и снимать детали.
Автопром да, уровень 1950-х останется примерно.
Просадка будет по подшипникам, пока свои ГПЗ не запустят. Так что никаких гоночных машин, малые скорости, большие моменты и частое ТО.
А вот паровозам места не будет. IMHO Так как знания о преимуществах ДВС есть, и знания о способах получения жидких топлив из угля по процессу Бергиуса тоже. Опять же паровоз в разы капризнее тепловоза, а простота устройства компенсируется долгим ТО, и навыками механиков.

PS сменил работу из-за невозможности таскать тяжелые детали с тремя растяжениями и двумя вывихами в правой руке . Теперь пока наладчик в текстильном производстве. Хотя и тут немного конструирования приспособлений и ремонта станков будет.



Инженер -> 03.11.2024, 21:54
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
Опять же паровоз в разы капризнее тепловоза, а простота устройства компенсируется долгим ТО, и навыками механиков.

Да уж, слышал от одного старого железнодорожника, заставшего ещё П36... То на промывку вставай (трубки в котле от накипи чистить), то на подъемку - колесные пары (а у паровоза их износ неравномерен по длине обода) обтачивать... Буксы перезаливать баббитом, опять же, - у паровоза не на подшипниках ходовая... Такая вот "простота" у паровоза...

Да и навыки паровозных механиков утрачены, специалисты если и есть, то, как правило, далеко запенсионного возраста... Не зря же на СЗ если и остались в строю паровозы, то работают они, как правило, с туристскими поездами, чисто для антуражу... Ну, или на маневре, как резервные...



staryi_prapor -> 04.11.2024, 07:02
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Да уж, слышал от одного старого железнодорожника, заставшего ещё П36... То на промывку вставай (трубки в котле от накипи чистить), то на подъемку - колесные пары (а у паровоза их износ неравномерен по длине обода) обтачивать... Буксы перезаливать баббитом, опять же, - у паровоза не на подшипниках ходовая... Такая вот "простота" у паровоза...

Да и навыки паровозных механиков утрачены, специалисты если и есть, то, как правило, далеко запенсионного возраста... Не зря же на СЗ если и остались в строю паровозы, то работают они, как правило, с туристскими поездами, чисто для антуражу... Ну, или на маневре, как резервные...

Насчёт подшипников - у поздних советских паровозов ставили уже подшипники качения.
Ну а навыки... Навыки имеют гадкое свойство нарабатываться ;-)
На на Октябрьской железной дороге, в Москве и Питере есть депо на несколько десятков паровозов каждое. Они работают на отработке масла с тепловозов и электровозов.
И нужно не забывать, что при всех своих недостатках, паровоз обладает одним фундаментальным преимуществом - он едет на всём, что горит (в гражданскую, на Волге были моменты когда паровозы ходили на вяленой вобле :beer: :shock:).



Инженер -> 04.11.2024, 11:38
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):

И нужно не забывать, что при всех своих недостатках, паровоз обладает одним фундаментальным преимуществом - он едет на всём, что горит (в гражданскую, на Волге были моменты когда паровозы ходили на вяленой вобле :beer: :shock:).

Это да... Даже если не рассматривать подобную историю, больше, правда, похожую на шутку, то за счет приличного объёма топки и площади колосниковой решетки (в отличие от судового огнетрубного), котел паровоза практически всеяден - кончился уголёк или мазута, послал машинист пассажиров в лес по дрова - вот и до станции ближайшей как-нибудь докатимся, был бы лес вокруг...

Кстати, ещё один минус, который нельзя не учитывать - паровоз воду хлещет, как не в себя. В отличие от парохода, у которого отработанный пар конденсируется и возвращается назад в котёл, у паровоза он сбрасывается в атмосферу. Хотя и тут были исключения - по крайней мере, в СССР на ж/д Средней Азии (в пустынных районах) работали паровозы, оборудованные конденсатором с воздушным охлаждением. Так что, понадобится ещё и соответствующая инфраструктура (источники воды, насосные станции, трубопроводная сеть, заливочные колонки).



velimudr -> 04.11.2024, 12:09
----------------------------------------------------------------------------
Где-то у Майн-рида читал, что на Миссисипи пароходы топили окороками... Правда, в книжке это плохо закончилось...



staryi_prapor -> 04.11.2024, 15:30
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Где-то у Майн-рида читал, что на Миссисипи пароходы топили окороками... Правда, в книжке это плохо закончилось...

Ага, когда капитаны устраивали гонки. Правда на котлах, обычно не было манометров, только аварийный клапан, который зажимали до полного беспредела.
А книга называется "Квартеронка".



lvbnhbq -> 04.11.2024, 16:06
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Где-то у Майн-рида читал, что на Миссисипи пароходы топили окороками... Правда, в книжке это плохо закончилось...

Только, если правильно помню, окорока пошли в ход после того как закончился уголь и дрова. :read: :xz: Т.е., не вместо. :read:



velimudr -> 04.11.2024, 16:29
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Только, если правильно помню, окорока пошли в ход после того как закончился уголь и дрова. :read: :xz: Т.е., не вместо. :read:

Неа, как выше написали уже, там надо было разогнать машину до беспредельных значений, что дрова и уголь не позволяли. Ну на одном пароходе котёл и бахнул...



lvbnhbq -> 04.11.2024, 18:30
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Неа, как выше написали уже, там надо было разогнать машину до беспредельных значений, что дрова и уголь не позволяли. Ну на одном пароходе котёл и бахнул...
Блин, перечитать, что ли? :read:
:D ;-)



Инженер -> 04.11.2024, 19:29
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Где-то у Майн-рида читал, что на Миссисипи пароходы топили окороками...

По-моему, и у Марка Твена (кстати, он сам работал лоцманом на одном из пароходов на Миссисипи) мелькало что-то подобное, так что, вполне может и такой вариант "твердого котельного топлива" иметь право на существование.



staryi_prapor -> 04.11.2024, 20:40
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Только, если правильно помню, окорока пошли в ход после того как закончился уголь и дрова. :read: :xz: Т.е., не вместо. :read:

Не-а Дим.
Гонялись два парохода. На одном начали топить окороками(что было видно по чёрному дыму), и тогда одна из героинь пожертвовала свой груз окороков на гонку. Стали обгонять, но котёл сказал - :pardon:
А книжку перечитай.



lvbnhbq -> 04.11.2024, 22:13
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Не-а Дим.
Гонялись два парохода. На одном начали топить окороками(что было видно по чёрному дыму), и тогда одна из героинь пожертвовала свой груз окороков на гонку. Стали обгонять, но котёл сказал - :pardon:
А книжку перечитай.
Вот этот момент, что окорока были чьими-то и пошли в дело не сразу, я помнил, но без подробностей. :)



velimudr -> 05.11.2024, 08:23
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Не-а Дим.
Гонялись два парохода. На одном начали топить окороками(что было видно по чёрному дыму), и тогда одна из героинь пожертвовала свой груз окороков на гонку. Стали обгонять, но котёл сказал - :pardon:

И всё таки они обогнали :-)



ASK -> 05.11.2024, 23:35
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Японские тяжёлые крейсера типа "Мёко" - больше 120 тыс. л. с. и 35 узлов. И это задолго до атомной эры (ледоколы типа "Арктика-1" 75 тыс. л. с.).

Прошу прощения, я не понял, это возражение, подтверждение, или что-то ещё.



ASK -> 05.11.2024, 23:51
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Это да... Даже если не рассматривать подобную историю, больше, правда, похожую на шутку, то за счет приличного объёма топки и площади колосниковой решетки (в отличие от судового огнетрубного), котел паровоза практически всеяден - кончился уголёк или мазута, послал машинист пассажиров в лес по дрова - вот и до станции ближайшей как-нибудь докатимся, был бы лес вокруг...

Кстати, ещё один минус, который нельзя не учитывать - паровоз воду хлещет, как не в себя. В отличие от парохода, у которого отработанный пар конденсируется и возвращается назад в котёл, у паровоза он сбрасывается в атмосферу. Хотя и тут были исключения - по крайней мере, в СССР на ж/д Средней Азии (в пустынных районах) работали паровозы, оборудованные конденсатором с воздушным охлаждением. Так что, понадобится ещё и соответствующая инфраструктура (источники воды, насосные станции, трубопроводная сеть, заливочные колонки).

Позанудствую.
1. Судовые, как раз, обычно водотрубные, сколь-нибудь крупные, по крайней мере (если мы про 20, а не 19 век).
2. Всё же, повторюсь, тут дело именно в типе топки (колосниковая или факельная), а "трубность" котла ни при чём напрямую. Косвенно- да, газотрубному, вроде, пофиг, а водотрубному- возможны проблемы при естественной циркуляции (глубоко задумался про прямоточные).

P.S. А насчёт потребности в воде- о да! Причём не просто в воде, а в максимально очищенной (ну, или чистить от накипи очень часто).



ASK -> 06.11.2024, 00:16
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Из того, что я почитал: "резкие телодвижения" - турбина, спокойно и экономично - дизель, ни то ни сё - паровая машина. :P :D

Не совсем так.
Если мы говорим про примерно 1910-1950, то очень грубо так:

- Паровая машина. Постепенно уступает место паровой турбине и дизелю. Но именно постепенно, т.к. паровая машина- штука на тот период хорошо отработанная, а турбины и дизеля- хайтек.

- Паровая турбина. Для крупных и/или быстрых (да, пожалуй, и "дальнобойных") судов- практически безальтернативна на тот период. По сравнению с паровой машиной- хорошая и крупная (и конденсационная) почти не уступает по КПД, и при этом _намного_ легче, компактнее, удобнее. Повторюсь, это для _больших_ (относительно) судов.

- Дизель. По экономичности- затрудняюсь дать однозначную оценку, но может сыграть роль бОльшая, чем у котла, "переборчивость" по топливу (но надо помнить, что котёл, кроме совсем уж простых, надо _ппроектировать_ с учётом разнообразия топлива). По массогабаритам в умеренном классе мощности однозначно выигрывает у турбины с котлом. По удобству обращения- просто выигрывает, без оговорок. По обслуживанию- неоднозначно, дизель надо обслуживатть чаще, но проще (или проще, но чаще). А вот по агрегатной мощности- безоговорочно и сильно проигрывает, тк что там, где нужна реально большая мощность- выбор между паровой турбиной и кучей дизелей. Правда, это отчасти сглаживается тем, что в силовой установке действительно крупных и быстрых кораблей того периода и турбин тоже было отнюдь не по одной.



lvbnhbq -> 06.11.2024, 00:45
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
Не совсем так.
Если мы говорим про примерно 1910-1950, то очень грубо так:

Спасибо. :beer:



Инженер -> 06.11.2024, 06:45
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
Позанудствую.
P.S. А насчёт потребности в воде- о да! Причём не просто в воде, а в максимально очищенной (ну, или чистить от накипи очень часто).

Ну, во времена паровозов качеством воды или её подготовкой, никто не занимался. Лили в тендер то, что нашли - артезианскую, подповерхностную, речную/озерную... Отсюда и частые (раз в месяц - полтора) "промывочные" ремонты как раз для очистки трубок от накипи. И даже хитрое вещество "антидепон", по идее должное препятствовать отложению накипи на трубках, и заливавшееся в тендер паровоза вместе с запасом воды, не всегда помогало.



ASK -> 06.11.2024, 23:23
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Ну, во времена паровозов качеством воды или её подготовкой, никто не занимался. Лили в тендер то, что нашли - артезианскую, подповерхностную, речную/озерную... Отсюда и частые (раз в месяц - полтора) "промывочные" ремонты как раз для очистки трубок от накипи. И даже хитрое вещество "антидепон", по идее должное препятствовать отложению накипи на трубках, и заливавшееся в тендер паровоза вместе с запасом воды, не всегда помогало.

Да вроде занимались (как минимум проверяли), если мы про 20 век. Собственно, без этого чистить приходилось бы гораздо чаще.


Кстати, поискал и выяснил, что насчёт углемазутных паровозов я был наполовину неправ. Таки делали, но не "хочешь углём топи, хочешь мазутом", а основное топливо- уголь, а небольшая мазутная форсунка задействовалась дополнительно на сложных участках- этакий форсаж.

Хотя чисто с инженерной точки зрения мне больше интересны пробовавшиеся в 20-е или 30-е комбинированные поршне-турбинные установки (цилидр высокого давления поршневой, а дальше турбина).



ASK -> 07.11.2024, 17:28
----------------------------------------------------------------------------
lvbnhbq писал(a):
Спасибо. :beer:

Дополню то, что забыл.

1. Когда писал, что турбин тоже бывает несколько- не уточнил, что обычно это всё же 1 турбина на вал. А вот у тех же Дойчландов- 8 дизелей на 2 вала.

2. Да можно сказать, что есть некоторые проблемы с манёвренностью. Заключаются в том, что
- У любых паровых надо либо держать все котлы горячими, тратя топливо, либо долго ждать для разгона от крейсерской до полной скорости. Ощутимо, для боевых, которым нужна и высокая максимальная скорость, и большая дальность плавания; у "торговцев" же обычно просто полная скорость ненамного выше экономической.
- У турбины с механической передачей на вал сложно и небыстро даётся реверс. Ощутимо при маневрировании в тесноте, типично- в порту. Но там, обычно, буксиры есть.

3. Турбина фигово работает вдали от своей оптимальной мощности (сильно падает КПД). В начале 20 века с этим как только не боролись, даже ставили на часть валов паровые машины (поршневые), а на часть турбины. Позже типовым решением стало добавление к основной турбине более слабой "крейсерской".
Но эта проблема тоже ощутима только для "вояк" с их большой разницей между экономической и полной скоростями.



Dingo -> 07.11.2024, 22:08
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
1. Когда писал, что турбин тоже бывает несколько- не уточнил, что обычно это всё же 1 турбина на вал.

Ага, как же.
Вот по крейсерам типа "Мёко":
Цитата:
[изображение]
Части переднего ТЗА правого борта крейсера:
LP — турбина низкого давления;
HP — турбина высокого давления;
CT — турбина крейсерского хода;
AT — турбина заднего хода;
MG — шестерни главной передачи;
CG — передача с турбины крейсерского хода;
S — вал гребного винта.

Каждый агрегат включал в себя четыре активные однопоточные турбины: две низкого давления (по 8125 л. с. при 2000 об/мин) и две высокого (8125 л. с. при 3000 об/мин). Через 40-тонный редуктор с геликоидной передачей (одна центральная шестерня и четыре ведущие шестерни от турбин, передаточные числа от 6,24 до 9,43) они вращали вал 3,85-м гребного винта с максимальной частотой оборотов 320 об/мин. От применявшейся ранее комбинированной схемы с активными ТВД и реактивными ТНД отказались из-за слишком высокой осевой нагрузки в последних и ненадёжности снижавшего её двухпоточного режима. Кроме того, лопатки турбин стали изготавливать из нержавеющей стали, а не фосфористой бронзы, как ранее.

Для движения кормой вперёд предусматривались отдельные турбины заднего хода. Они питались паром от турбин низкого давления и имели мощность по 4500 л. с. каждая (36 000 л. с. суммарно), вращая винты в обратном направлении.

Для экономичного хода имелись две крейсерские турбины, соединённых отдельными редукторами с турбинами высокого давления ТЗА в носовых машинных отделениях. При суммарной мощности в 6800 л. с. они обеспечивали 14-узловую скорость хода. При их работе ТЗА кормовых МО отсоединялись от гребных валов, и последние, во избежание роста сопротивления, вращались электродвигателями. Это улучшало экономичность, но при этом возрастало время перехода от крейсерского хода к полному. При росте скорости до 18—22 узлов пар вместо ТКХ последовательно поступал только на внутренние ТВД и ТНД носовых ТЗА, в диапазоне 22—28 узлов — на все ТВД и ТНД носовых ТЗА, а начиная с 28 узлов — на ТВД и ТНД всех четырёх агрегатов.
Итого 7 турбин на один вал.
На типе "Такао" - тоже самое.



ASK -> 08.11.2024, 15:43
----------------------------------------------------------------------------
Dingo писал(a):
Ага, как же.
Вот по крейсерам типа "Мёко":

Итого 7 турбин на один вал.
На типе "Такао" - тоже самое.

Ну так _обычно_, а не _всегда_. :)
Да и пример скорее из экстремальных, чем из типичных, даже для быстрооходных боевых.

Исполнение участков высокого-среднего-низкого давления как одного агрегата или раздельных- отдельная сложная тема (а я, всё же, больше по парогенерации, чем по паропотреблению).



Инженер -> 08.11.2024, 21:23
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
Ну так _обычно_, а не _всегда_. :)
Да и пример скорее из экстремальных, чем из типичных, даже для быстрооходных боевых.

Исполнение участков высокого-среднего-низкого давления как одного агрегата или раздельных- отдельная сложная тема (а я, всё же, больше по парогенерации, чем по паропотреблению).

Мне кажется, тут даже турбоэлектрическая ходовая смотрелась бы выигрышнее - в ней турбина работает на постоянных высоких оборотах, не требуя редуктора, а управление скоростью осуществляется электрически. Особенно, если ГТГ и ГЭД на постоянном токе (регулировка частоты вращения изменением напряжения в цепи возбуждения).



Trionix -> 09.11.2024, 20:09
----------------------------------------------------------------------------
staryi_prapor писал(a):
Ну а навыки... Навыки имеют гадкое свойство нарабатываться ;-)
На на Октябрьской железной дороге, в Москве и Питере есть депо на несколько десятков паровозов каждое
Да, но эти паровозы, по слухам, имеют современные манометры и еше немножечко дополнительных устройств именно против аварий.
velimudr писал(a):
Где-то у Майн-рида читал, что на Миссисипи пароходы топили окороками...
Скрягин писал, что на внутренних водоемах США было более 10 тысяч взрывов паровых котлов, в которых погибли более 30 тысяч человек. Уточню, что умерших позднее в больнице от ожогов тогдашние газетчики просто не учитывали, как и не найденных, кого закинуло в воду и крокодилы съели.
Именно при "плохой воде" все паровое и взрывается. Причем сценариев два - на манометре падает давление, иногда до нуля. Оператор доливает воду, добавляет топливо. А на самом деле накипь забила подводящую трубку манометра. Аналогичная авария связана с загрязнением трубок водомерного стекла. От прогара котла и капремонта до взрыва же.
Есть такая книга - "Аварии на объектах котлонадзора", ссылку не даю, так как в "легальных" библиотеках ее нет, а в продаже бумажная нереально дорогая. Но книга полезная, много всего именно про котлы, топки и прочие резервуары под давлением. Кто будет писать про времена паровозов и пароходов - оттуда можно просто тащить описания аварий.



ASK -> 10.11.2024, 14:51
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Мне кажется, тут даже турбоэлектрическая ходовая смотрелась бы выигрышнее - в ней турбина работает на постоянных высоких оборотах, не требуя редуктора, а управление скоростью осуществляется электрически. Особенно, если ГТГ и ГЭД на постоянном токе (регулировка частоты вращения изменением напряжения в цепи возбуждения).

Ну так в США ещё начиная с ПМВ несколько линкоров и авианосцев с электротрансмиссией построили (первый- линкор Нью-Мексико, если не путаю).



Инженер -> 10.11.2024, 16:32
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
Ну так в США ещё начиная с ПМВ несколько линкоров и авианосцев с электротрансмиссией построили (первый- линкор Нью-Мексико, если не путаю).

Именно так. Хотя, "Нью-Мексико" изначально проектировался с прямодействующей (непосредственно на гребном валу) паротурбинной силовой установкой, но в порядке эксперимента был переведен на электродвижение. Однако, в 30-е годы на все ЛК этого типа были установлены турборедукторные агрегаты. А вот последующий тип ("Теннеси") уже изначально проектировался, как турбоэлектроход. Однако, на этом решили остановиться, и все последующие американские ЛК имели турборедукторные агрегаты. По авианосцам - турбоэлектрическими были только два - "Саратога" и "Лексингтон", перестроенные из линейных крейсеров.



RedSun -> 11.11.2024, 15:52
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
Совершенно не согласен.
Для начала, автомобиль даже 1940-х в разы сложнее всех станков.
...
Электроника да, скатится на уровень микросхем малой интегральности, 8088 и 286, но для управления ЧПУ их вполне будет достаточно
...
В конце-концов, "повторительный" ЧПУ времен Рейха
...
Автопром да, уровень 1950-х останется примерно.
Просадка будет по подшипникам, пока свои ГПЗ не запустят. Так что никаких гоночных машин, малые скорости, большие моменты и частое ТО.
...
А вот паровозам места не будет. IMHO Так как знания о преимуществах ДВС есть, и знания о способах получения жидких топлив из угля по процессу Бергиуса тоже. Опять же паровоз в разы капризнее тепловоза, а простота устройства компенсируется долгим ТО, и навыками механиков.

Проблема не в том, чтобы на наборе станков, привезённых из-за ленточки, из материалов, привезённых из-за ленточки, силами рабочих, подготовленных за ленточкой, реализовать конструкцию, разработанную инженерами и технологами за ленточкой. Проблема в том, что даже для автомобиля не 1940х, а 1920х годов на Новой земле не производятся необходимые материалы.
Ну что там есть сейчас? Черная металлургия. Не бином Ньютона, согласен. Катают из чего-то вроде Ст3 арматуру, лист и уголок, по несколько сортаментов каждого вида. Это то, что реально востребовано, хорошо покупается и относительно просто/незатратно делать. Если есть рядом богатая руда, нужного качества уголь и дороги, чтобы это всё возить.
Но что с присадками к чёрным сплавам, что с цветной металлургией в сборе - уже большие проблемы. Бо каждый потребный элемент сперва надо найти в природе, потом проложить туда дорогу, организовать добычу, переработку, очистку. Да, большинство техпроцессов известны, но для староземельных руд и староземельных химикатов. Совершенно не факт, что на НЗ геология совпадает, но даже если и так - каждый элемент потянет за собой собственные зависимости, а это снова добыча, снова переработка. То есть на НЗ придётся повторить большую часть металлургической и химической промышленности СЗ. Где взять СТОЛЬКО рабочих и инженеров разной квалификации? Где взять одномоментно столько строительных машин и технологического оборудования? СССРу при старте отнюдь не с нуля потребовалось два десятка лет, ресурсы огромной страны и тонны золота на покупку оборудования и материалов за границей, жизнь и здоровье множества собственных граждан для того, чтобы достичь того самого банального уровня автомобиля и самолёта 1930х... Ни у Демидовска, ни у прочих анклавов и близко нет ни таких ресурсов, ни таких возможностей государственного управления.
И ещё напомню... Уровень техники, он сильно различается от страны к стране. То, что могли делать немцы, англичане, американцы, французы, остальному миру было недоступно вовсе или доступно в сильно упрощённом виде. Даже в середине 1980х, на пике развития СССР, что-то мы ещё могли худо-бедно копировать, а что-то - только добывать оригинал.



ASK -> 13.11.2024, 19:30
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Именно так. Хотя, "Нью-Мексико" изначально проектировался с прямодействующей (непосредственно на гребном валу) паротурбинной силовой установкой, но в порядке эксперимента был переведен на электродвижение. Однако, в 30-е годы на все ЛК этого типа были установлены турборедукторные агрегаты. А вот последующий тип ("Теннеси") уже изначально проектировался, как турбоэлектроход. Однако, на этом решили остановиться, и все последующие американские ЛК имели турборедукторные агрегаты. По авианосцам - турбоэлектрическими были только два - "Саратога" и "Лексингтон", перестроенные из линейных крейсеров.

Да, на тот период в итоге электрорансмиссия проиграла, несмотря на значительно большее удобство, из-за несколько большей массы (критично из-за Вашингтонских соглашений) и несколько худшего КПД.



Инженер -> 14.11.2024, 05:21
----------------------------------------------------------------------------
ASK писал(a):
Да, на тот период в итоге электрорансмиссия проиграла, несмотря на значительно большее удобство, из-за несколько большей массы (критично из-за Вашингтонских соглашений) и несколько худшего КПД.

Не сколько из-за этого, сколько из-за необходимости применения постоянного тока (управление скоростью вращения ГЭД на переменном токе осуществляется по частоте переменного тока, что требует либо громоздких машинных преобразователей с управляемой частотой вращения, либо силовых полупроводников, которых в те годы еще не было). Сейчас электродвижение осуществляется в основном на переменном токе с использованием частотно-регулируемых преобразователей, позволяющих изменять в широких пределах частоту выходного тока.



ASK -> 15.11.2024, 00:20
----------------------------------------------------------------------------
Инженер писал(a):
Не сколько из-за этого, сколько из-за необходимости применения постоянного тока (управление скоростью вращения ГЭД на переменном токе осуществляется по частоте переменного тока, что требует либо громоздких машинных преобразователей с управляемой частотой вращения, либо силовых полупроводников, которых в те годы еще не было). Сейчас электродвижение осуществляется в основном на переменном токе с использованием частотно-регулируемых преобразователей, позволяющих изменять в широких пределах частоту выходного тока.

Вот есть некоторые сомнения. Прямых указаний на тип моторов не нашёл, генераторы- пишут, что двухфазные. Да и в виденных мной объяснениях причин отказа на вес и КПД жалуются, а вот на проблемы управления- не встречал (хотя, конечно, неэффективная схема управления может быть одной из причин высокого веса и сниженного КПД).
Да и судя по количеству построенных скорее похоже на "минусы перевели после продолжительной и тяжёлой схватки", чем на "совсем плохо было".

Но, конечно, по-хорошему это надо подробное описание искать, а вопрос не настолько принципиальный, так что пока лень, наверное.



Trionix -> 20.11.2024, 19:35
----------------------------------------------------------------------------
RedSun писал(a):
даже для автомобиля не 1940х, а 1920х годов на Новой земле не производятся необходимые материалы.
Зато есть знания, как эти материалы произвести проще и дешевле.

RedSun писал(a):
что с присадками к чёрным сплавам, что с цветной металлургией в сборе - уже
Уровень 1930-х это один - два процента ванадия и хрома в некоторых деталях двигателя и подвески "Форда", и один процент марганца в оружейных сталях Рейха.
То есть все не так сложно.
RedSun писал(a):
для староземельных руд и староземельных химикатов. Совершенно не факт, что на НЗ геология совпадает
Если уж люди едят новоземельную живность, значит биохимия, а до нее геология НЗ похожа до крайности. Где какие типы горообразования, и где искать руды - геологи знают. А благодаря легкомоторной авиации, не нужно тратить месяц на путешествие конным караваном для осмотреть какой-то регион.



lvbnhbq -> 20.11.2024, 19:48
----------------------------------------------------------------------------
Trionix писал(a):
Где какие типы горообразования, и где искать руды - геологи знают. А благодаря легкомоторной авиации, не нужно тратить месяц на путешествие конным караваном для осмотреть какой-то регион.

Не совсем.
Очертить перспективный район до сотни км - да. А вот что-то более конкретное - таки конным караваном. :) Но, естественно, полазить по полутысяче км и по сотне км - существенное облегчение и снижение затрат.



1882 -> 21.11.2024, 08:39
----------------------------------------------------------------------------
вот читаю я все вышенаписанное и думаю: как же эти бля@ские монголы во время своей Орды из своей Монголии аж до Европы сумели добраться? еще и сил хватило всех захватить, разграбить и на дань посадить... это ж 6-7 тыс.км. получается, а может и того больше.



velimudr -> 22.11.2024, 05:35
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
вот читаю я все вышенаписанное и думаю: как же эти бля@ские монголы во время своей Орды из своей Монголии аж до Европы сумели добраться? еще и сил хватило всех захватить, разграбить и на дань посадить... это ж 6-7 тыс.км. получается, а может и того больше.

Здесь лично я вижу два обстоятельства.
1. Двигались они не спеша, годами... Решение о западном походе вроде вообще, то ли в 1232, то ли в 1235 г. было принято. А к тому времени они уже как минимум в казахских степях и средней Азии были.
2. Чингисхан сумел создать армию и военную школу, которой тогдашние армии ничего не могли противопоставить.



1882 -> 25.11.2024, 16:51
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
....
2. Чингисхан сумел создать армию и военную школу, которой тогдашние армии ничего не могли противопоставить.

как можно создать то, о чем ты никогда не слышал и не знаешь, то есть без фундаментальной базы?!



velimudr -> 25.11.2024, 20:34
----------------------------------------------------------------------------
1882 писал(a):
как можно создать то, о чем ты никогда не слышал и не знаешь, то есть без фундаментальной базы?!

Вообще-то северные кочевники испокон века воевали с Китаем, не говоря уже о между собой. Обычной практикой у Чингисхана и его преемников было собирать у завоёванных народов специалистов самого разного профиля. Те же города они брали с помощью китайских военных инженеров. Лично для меня является загадкой, как позволили себя завоевать китайцы. В прочем, сколь знаю историю, завоёвывали их варвары довольно таки регулярно. Ну а после Китая все остальные уже были делом техники и вопросом времени.



Vreno -> 26.11.2024, 08:32
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Вообще-то северные кочевники испокон века воевали с Китаем, не говоря уже о между собой. Обычной практикой у Чингисхана и его преемников было собирать у завоёванных народов специалистов самого разного профиля. Те же города они брали с помощью китайских военных инженеров. Лично для меня является загадкой, как позволили себя завоевать китайцы. В прочем, сколь знаю историю, завоёвывали их варвары довольно таки регулярно. Ну а после Китая все остальные уже были делом техники и вопросом времени.

Там все намного сложнее.
Да и называть древние народы варварами не всегда корректно, с точки зрения современных историков. Очень много полезных роликов по этой теме у Клима Саныча Жукова (нормальная академическая история, а не влажные фантазии и версии).
Ещё интересный канал "Другая история" (если есть возможность смотреть ютуб, парни упорно не хотят переносить контент) - там обычно коротко и доходчиво.

Что до самого Китая, и почему его захватили, то нужно понимать, что в тот исторический период никаким единым Китаем и не пахло, это чисто разрозненные народы и территории, которые регулярно грызлись между собой.

Собственно на этих каналах есть достаточно информации и о Чингисхане, и о Китае, и всех нюансах по этой теме.

Еще можно посмотреть разборы фильмов на канаде "Деконструкция" с Кристиной Егоровой, где тот же Жуков разбирает фильм "Монгол". Тоже полезное можно узнать.



velimudr -> 26.11.2024, 18:22
----------------------------------------------------------------------------
Vreno писал(a):
Там все намного сложнее.
Да и называть древние народы варварами не всегда корректно, с точки зрения современных историков.

Почему нет? По-китайски же они не говорили, значит, варвары в исходном смысле этого слова. Для греков, которые его придумали, варварами были все, кто не говорил по-гречески, в том числе и, например, персы...



Vreno -> 27.11.2024, 06:19
----------------------------------------------------------------------------
velimudr писал(a):
Почему нет? По-китайски же они не говорили, значит, варвары в исходном смысле этого слова. Для греков, которые его придумали, варварами были все, кто не говорил по-гречески, в том числе и, например, персы...

В том и дело, что на тот момент сам Китай (если брать его современные границы) был не однороден, соответственно и в его границах могли говорить на разных языках.
В общем, чем вести дискуссию, то лучше посмотреть и изучить мнение специалистов.
Там разжеваны все предпосылки и почему так получилось.

Да и про монголов тоже.