Мото-квадро тред.
Pferd Im Mantel -> 17.06.2012, 18:41
----------------------------------------------------------------------------Полазил, и темы не обнаружил, однако верю - любители езды на двух колёсах есть. Если администрация не возражает, пусть упадёт тема. Соответственно, всё что касается мото, в приложении к жизни. Опыт, навыки, техника, снаряга, подбор эксплуатация.
А если я баян растягиваю - поправьте.
А если я баян растягиваю - поправьте.
Cruz -> 17.06.2012, 18:44
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Полазил, и темы не обнаружил, однако верю - любители езды на двух колёсах есть. Если администрация не возражает, пусть упадёт тема. Соответственно, всё что касается мото, в приложении к жизни. Опыт, навыки, техника, снаряга, подбор эксплуатация.
А если я баян растягиваю - поправьте.
А если я баян растягиваю - поправьте.
Yamaha XT600 forever
[изображение]
И Yamaha Grizzly 700
[изображение]
PROF -> 17.06.2012, 19:01
----------------------------------------------------------------------------Блин... Ямаха 600 фигурировал, простите, в какой-то эротике, что у нас году в 1994-м по ночному каналу показывали. Вот же память, кто кого пёр, ну в упор не запомнил, а то что мужик у бабы Ямаху 600 просил так отложилось в мозгах и всё тут.
Кстати по электрической части двиглов мопедных серии Д, Ш, S и V поперечинил энное количество. Вместе с мопедами естессно. И сейчас на сайте дырчик.ру обретаюсь иногда.
Кстати по электрической части двиглов мопедных серии Д, Ш, S и V поперечинил энное количество. Вместе с мопедами естессно. И сейчас на сайте дырчик.ру обретаюсь иногда.
Pferd Im Mantel -> 17.06.2012, 19:15
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Yamaha XT600 forever
И Yamaha Grizzly 700
И Yamaha Grizzly 700
А вот и первый-на))))
Развей моё непонимание, Андрей: мотоциклишь? Эндурщик? Так и знал.
Сам гризлевод: одна из первых семисоток в Москве - моя, вёз из штатов, до сих пор живее живых, пробег почти 8000.
Как Гризля пользуешь? Как ощущения? В грязях топил? На чём возишь?
из двух колёс держу Yamaha TW, такой вот деревенский выбор.
Уже три года по дорогам не езжу, особо в Москве - страшно стало. Только в деревне. А до того развивался так: Honda Transalp - Honda Hurricane 750 - Honda X4 - Honda Shadow 750
то что на память осталось
PROF писал(a):
Кстати по электрической части двиглов мопедных серии Д, Ш, S и V поперечинил энное количество. Вместе с мопедами естессно. И сейчас на сайте дырчик.ру обретаюсь иногда.
В дырчиках волочёшь?
Что порекомендуешь сыну из современных полтинничков? Эксплуатация предполагается деревенская. Задрал пытацца квадр тырить пока батя с мужиками по пиву или по делам.
PROF -> 17.06.2012, 20:05
----------------------------------------------------------------------------Alpha китайская 50 кубовая. С двиглом 139fmb . Более чем. 4 сантиметров до Минскача в длину не дотянула, а тягааааа.... Мммммм.... Нас двоих в сумме на 240 кг до 35 км/ч разогнала. А к 50 кубам (истинным ибо 72 куба ВНЕШНЕ неотличим) ни один гаец не прикопается. По сути мотоцикл, но с мопедным двиглом (возможен апгрейд до 72, 90 и даже 110 кубов, первое точно БЕЗ, а последнее точно С заменой коленвала).
Pferd Im Mantel -> 17.06.2012, 23:27
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Alpha китайская 50 кубовая. С двиглом 139fmb . Более чем. 4 сантиметров до Минскача в длину не дотянула, а тягааааа.... Мммммм.... Нас двоих в сумме на 240 кг до 35 км/ч разогнала. А к 50 кубам (истинным ибо 72 куба ВНЕШНЕ неотличим) ни один гаец не прикопается. По сути мотоцикл, но с мопедным двиглом (возможен апгрейд до 72, 90 и даже 110 кубов, первое точно БЕЗ, а последнее точно С заменой коленвала).
а сцылой не одаришь, если не в обузу?
PROF -> 18.06.2012, 05:06
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel -> 18.06.2012, 14:44
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
это типа верховины старой или карпат дыр,ему великоват. я думал про классическую табуретку
PROF -> 18.06.2012, 15:13
----------------------------------------------------------------------------Тогда с тем же двиглом Дельта.
http://www.moped-odessa.com/details/china_delta.shtml
В скутерах я НОЛЬ ПОЛНЫЙ. Кстати на Альфе у нас 10 летний пацан поехал.
Есть варианты с полуавтоматом.
Ну или на крайняк на любой рамно подходящий велик ставится вот.
http://viewitem.eim.ebay.ru/Engine-Bicycle-Kit-GAS-Motor-Motorized-Bike-EPA-FS-60CC/221048329974/item
Китайский клон Д5 с электронной зажигой и помощнее (2.5 силы против 1.1 у нашего).
http://www.moped-odessa.com/details/china_delta.shtml
В скутерах я НОЛЬ ПОЛНЫЙ. Кстати на Альфе у нас 10 летний пацан поехал.
Есть варианты с полуавтоматом.
Ну или на крайняк на любой рамно подходящий велик ставится вот.
http://viewitem.eim.ebay.ru/Engine-Bicycle-Kit-GAS-Motor-Motorized-Bike-EPA-FS-60CC/221048329974/item
Китайский клон Д5 с электронной зажигой и помощнее (2.5 силы против 1.1 у нашего).
Pferd Im Mantel -> 18.06.2012, 18:56
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Тогда с тем же двиглом Дельта.
http://www.moped-odessa.com/details/china_delta.shtml
В скутерах я НОЛЬ ПОЛНЫЙ. Кстати на Альфе у нас 10 летний пацан поехал.
Есть варианты с полуавтоматом.
Ну или на крайняк на любой рамно подходящий велик ставится вот.
http://viewitem.eim.ebay.ru/Engine-Bicycle-Kit-GAS-Motor-Motorized-Bike-EPA-FS-60CC/221048329974/item
Китайский клон Д5 с электронной зажигой и помощнее (2.5 силы против 1.1 у нашего).
http://www.moped-odessa.com/details/china_delta.shtml
В скутерах я НОЛЬ ПОЛНЫЙ. Кстати на Альфе у нас 10 летний пацан поехал.
Есть варианты с полуавтоматом.
Ну или на крайняк на любой рамно подходящий велик ставится вот.
http://viewitem.eim.ebay.ru/Engine-Bicycle-Kit-GAS-Motor-Motorized-Bike-EPA-FS-60CC/221048329974/item
Китайский клон Д5 с электронной зажигой и помощнее (2.5 силы против 1.1 у нашего).
про это что скажешь?
http://www.stels-trade.ru/product_17.html
PROF -> 18.06.2012, 19:04
----------------------------------------------------------------------------Что в скутерах не шарю, а вообще из мототехники только отечественные и Китай рублю (в смысле понимаю). Но вообще для сельской местности не советовал бы, бо колёса мелки. По просёлкам лучше на мотоцикле/мопеде ездить. Да и вариатор - для девушек. Тогда точно проще мотовелосипед замастырить, да и цена. Альфа -27 штук, Дельта ещё дешевле, про моторчик вообще молчу. Кстати есть мысль и про мини-квадрик (есть такие).
Pferd Im Mantel -> 18.06.2012, 19:22
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Что в скутерах не шарю, а вообще из мототехники только отечественные и Китай рублю (в смысле понимаю). Но вообще для сельской местности не советовал бы, бо колёса мелки. По просёлкам лучше на мотоцикле/мопеде ездить. Да и вариатор - для девушек. Тогда точно проще мотовелосипед замастырить, да и цена. Альфа -27 штук, Дельта ещё дешевле, про моторчик вообще молчу. Кстати есть мысль и про мини-квадрик (есть такие).
так-то да да парень больно мелкий ишшо. рано ему на полный размерпри мини квадрик думал, потом забил. год-два и в шрот придётся. а на гризляке убётся просто
может что-то похожее недоприводное http://atv.auto.ru/atv/used/sale/725938-feddfb.html
PROF -> 18.06.2012, 19:57
----------------------------------------------------------------------------А вот енто дело! Но правда если гайцов не боишся - 200 кубов всё же.
Cruz -> 18.06.2012, 20:42
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
так-то да да парень больно мелкий ишшо. рано ему на полный размер
Раз
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/40/0/home.aspx
Два:
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/478/0/home.aspx
Три:
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/570/0/home.aspx
Четыре:
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/65/1/home.aspx
На полтинике и восимисьпятке (старых версиях) у меня старший ездил еще когда в Москве жили, по поселку. И даже на двух моцах выбирались вместе в поля покататься.
Pferd Im Mantel -> 18.06.2012, 21:03
----------------------------------------------------------------------------по карману бьёт ямочка у нас сильно. один пёс угробит. думал.
PROF писал(a):
А вот енто дело! Но правда если гайцов не боишся - 200 кубов всё же.
а что мусора? у нас в деревне их нет, только проездом. да и по шоссе нефик гонять - народ у нас бухает. втч за рулём.Stvor -> 19.06.2012, 11:39
----------------------------------------------------------------------------Первый раз попробовал на кваде в 2007 году,и как раз на Гризли
Ну что вам сказать,двухчасовая поездка на этом "подвиде бурого медведя" помноженая на красоты крымских пейзажей сделала из нас с женой преданных фанатов этой мощной,проходимой техники
а вот собсно те самые виды с маршрута
Сообщение от модератора: на первый раз картинки я выложил как надо. В следующий раз просто их сотру.
Ну что вам сказать,двухчасовая поездка на этом "подвиде бурого медведя" помноженая на красоты крымских пейзажей сделала из нас с женой преданных фанатов этой мощной,проходимой техники
а вот собсно те самые виды с маршрута
Сообщение от модератора: на первый раз картинки я выложил как надо. В следующий раз просто их сотру.
Tolar_irk -> 27.09.2012, 20:56
----------------------------------------------------------------------------А кто что может порекомедовать из двухколесного, в качестве средства эвакуации и передвижения?
Что бы можно было погрузить наиболее ценное и необходимое +небольшой арсенал на два байка (жена тоже любит двухколесную тематику)и быть мобильным при вещах? Сильного кроскантри не требуется, но при необходимости что бы по полю/лесу/сопкам проехать можно было.
Интересует как модели так и обвес на них.
П.с. в качестве основных преимуществ перед машиной - не привязанность к заторам на выезде из города.
Что бы можно было погрузить наиболее ценное и необходимое +небольшой арсенал на два байка (жена тоже любит двухколесную тематику)и быть мобильным при вещах? Сильного кроскантри не требуется, но при необходимости что бы по полю/лесу/сопкам проехать можно было.
Интересует как модели так и обвес на них.
П.с. в качестве основных преимуществ перед машиной - не привязанность к заторам на выезде из города.
PROF -> 27.09.2012, 21:18
----------------------------------------------------------------------------Да хоть мопед. Ибо двухколёсность (достаточно мобильная) это "ты и рюкзак". Ну ещё пару десятков кг груза распихать можно. Всё остальное (моцы с некислыми баулами/багажками) как то уже асфальтовая техника.
Tolar_irk -> 29.09.2012, 22:11
----------------------------------------------------------------------------а чуть более конкретное?
PROF -> 30.09.2012, 19:38
----------------------------------------------------------------------------Гуглить "китайальфа" и "китайдельта". А так же то что я советовал в этой же теме коню в пальто. В частности движочек на рамный велосипед. Опыт ремонта/настройки у меня по отечественным мопедам, китайальфе, ну и мотоциклам нашим чуть-чуть.
Pferd Im Mantel -> 01.10.2012, 00:09
----------------------------------------------------------------------------Tolar_irk писал(a):
А кто что может порекомедовать из двухколесного, в качестве средства эвакуации и передвижения?
Yamaha TW - лучший выбор, имхо
Orc -> 01.10.2012, 09:15
----------------------------------------------------------------------------А что граждане собравщиеся думают по вопросу широко пиарящейся техники Rokon?
PROF -> 01.10.2012, 09:45
----------------------------------------------------------------------------Амфибиотропная асфиксия у меня и моих друзей на эдакое. Максимум китаец, а так, вообще, раздрызганная Рига-13 или Минскач в деревне.
Pferd Im Mantel -> 01.10.2012, 19:49
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
широко пиарящейся техники Rokon?
ну это же артхаус, чуваки. Со слезами думаю как это чудо может рулиться. Опыт подсказывет - никак. А в говнах - всё равно квад дальше уедет. Да и ТВшка, скорее всего, тоже. По причине хотя бы той, что где она сама пройти не может - мущщина кое-какими мускулами обладающий, её таки перетащит где-то как-то. А это чудо... ХЗ
а ценнег-та, ценнег! как раз прайс гризляка 700 оригинального догоняет.
Cruz -> 02.10.2012, 19:16
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Yamaha TW - лучший выбор, имхо
Очень толковая мацацыклетка, очень. Правда, для людей ростом пониже. Для меня ХТ600 рулит пажызни.
Tolar_irk -> 02.10.2012, 20:55
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Yamaha TW - лучший выбор, имхо
почитал обзоры и характеристии.
Мне определенно, я бы даже сказал, однозначно нравится сей представитель двухколесных:)
В том числи и иногда выбираться с нашими джиперами в заповедные места. Брат уменя это дело обожает, а я как-то не очень. Но в подобном формфакторе - поездил бы. А с таким весом его можно прицепить к задней калитке подготовленного джипа и с комфортом добираться до начала говн и от них обратно домой))))
А какую версию (по объему) луче брать?
Pferd Im Mantel -> 03.10.2012, 01:14
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Очень толковая мацацыклетка, очень. Правда, для людей ростом пониже. Для меня ХТ600 рулит пажызни.
В этом кроется большой плюс - тэвэшка даёт человеку удобный брейк, если едешь на дальняк. Поставил ноги и куришь. На мне Боженька на 182 см остановился, и ни какого дискомфорта. Удобно. Конечно, в приложении к TW "дальняк" звучит кощунственно, но с другой стороны, такой моц используется на пересечёнке, для чего и создан, а не на асфальте, где он - печалька со своими 100км в замке)))
По сути, это же ведь примитивный классик - малолитр с повышенными возможностями на пересечёнке и сыпучих грунтах, ну и в говнах понемногу. Там за счёт резины он выигрывает. А Икстишка - жёсткий (ну или почти жёсткий) эндуро, он более требователен к навыку и наезду. В горах например, он нагибает, а ТВ - деревенский моц, ИМХО.
Tolar_irk писал(a):
А с таким весом его можно прицепить к задней калитке подготовленного джипа и с комфортом добираться до начала говн и от них обратно домой))))
А какую версию (по объему) луче брать?
А какую версию (по объему) луче брать?
Это не мудовый моц, он для песка и пересечёнки. Для разбитых дорог. Для начинающего мотоциклиста - замечательный выбор. ЕМНИП, есть 125 ссм и 200 ссм. У меня 200, для деревни больше и не надо. А 125 - печалька, а разница в цене - отсутствует практически. Экономия тут не уместна, имхо.
Ещё супермоц
- AX1, зажигалка - говноход. Делает вилли с места, очень фановый.Shreder -> 13.10.2012, 17:32
----------------------------------------------------------------------------Вот мотоциклетка аж о 7 цилиндрах:
Гибрид мотоцикла и самолета. Только крыльев не хватает. :D
http://drive2moto.ru/blog/3726
Гибрид мотоцикла и самолета. Только крыльев не хватает. :D
http://drive2moto.ru/blog/3726
Velesich -> 13.10.2012, 17:35
----------------------------------------------------------------------------У него что, приспособа для преодоления окопов перед задним колесом? :blink:
Shreder -> 13.10.2012, 18:02
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
У него что, приспособа для преодоления окопов перед задним колесом? :blink:
По-моему, это пиар-ход для австралийских авиадвигателей "Ротек".Надо было бы нашим воткнуть на мотоцикл наш 9-и цилиндровый авиамотор М-14П, всего лишь 360 л.с. на взлетном режиме. :D
Вот только на М-14П столько хрома нет, смотреться не будет. :-(
Pferd Im Mantel -> 03.12.2012, 17:34
----------------------------------------------------------------------------Пневмобайк. Ну, что круто.
http://moto.mail.ru/news/miscellaneous/2012/11/08/pnevmobaikery_gryadut/
http://moto.mail.ru/news/miscellaneous/2012/11/08/pnevmobaikery_gryadut/
intrasens -> 08.12.2012, 19:54
----------------------------------------------------------------------------Владимир -> 08.12.2012, 19:59
----------------------------------------------------------------------------intrasens писал(a):
:)
Роскошная таратайка! :good:
Pferd Im Mantel -> 08.12.2012, 22:32
----------------------------------------------------------------------------intrasens писал(a):
:)
класс. армейская веспа. выпускалась даже в противотанковом варианте. непонятна стейтсовая символика на ней
Grig -> 09.12.2012, 00:23
----------------------------------------------------------------------------Покажу арабский квадро-багги уик-энд.
не считал поголовно, но на выходные все жители эмиратов организованно отправляются в пустыню
[изображение]
[изображение]
что называется - помолясь они и приступают к скачкам и гонкам - мотоциклов вот ни одного не увидел, а четырехколесых на любой вкус...
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
зов предков
[изображение]
и этот товарисч не боится мафынку раздавить...
[изображение]
песок - шикарный способ привести резину в идеальное состояние
[изображение]
не считал поголовно, но на выходные все жители эмиратов организованно отправляются в пустыню
[изображение]
[изображение]
что называется - помолясь они и приступают к скачкам и гонкам - мотоциклов вот ни одного не увидел, а четырехколесых на любой вкус...
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
зов предков
[изображение]
и этот товарисч не боится мафынку раздавить...
[изображение]
песок - шикарный способ привести резину в идеальное состояние
[изображение]
DStaritsky -> 09.12.2012, 02:40
----------------------------------------------------------------------------Grig писал(a):
Покажу дрэвний насиональный квадро-обычай
не считал поголовно, но на выходные все жители эмиратов организованно отправляются в пустыню
что называется - помолясь приступим
масасыклов вот ни одного не видел, а четырехколесых на любой вкус...
зов предков
и этот товарисч не боится мафынку раздавить...
песок - шикарный способ привести резину в идеальное состояние
не считал поголовно, но на выходные все жители эмиратов организованно отправляются в пустыню
что называется - помолясь приступим
масасыклов вот ни одного не видел, а четырехколесых на любой вкус...
зов предков
и этот товарисч не боится мафынку раздавить...
песок - шикарный способ привести резину в идеальное состояние
это нге квады а багги
Velesich -> 09.12.2012, 11:49
----------------------------------------------------------------------------TV Бахрейна примерно четверть вещательного времени тратило на классическую передачу: экран поделён пополам горизонтально, в верхней султан с приближенными в ложе, болеют (довольно экспрессивно), в нижней - бесконечно скачут верблюды.
vovaz02h -> 09.12.2012, 17:14
----------------------------------------------------------------------------DStaritsky писал(a):
это нге квады а багги
.. все равно вкусно, хоча и для параллельной ветки.Velesich писал(a):
в нижней - бесконечно скачут верблюды.
Знакомая переводчика фразой угостила из документации.
Цитата:
попалось интересное предложение на англ для перевода - моя плакалЬ The run off for the treated water should be sufficiently distant to protect the treatment unit from damage by camels
Судя по косвенным - примерно из тех же мест наставление :)Slavic -> 10.12.2012, 20:50
----------------------------------------------------------------------------для цепляния к основному транспорту и локальных поездок я бы использовал китайса вроде ирбиса ттр 125.
собсно, есть китайский аналог Ямахи 70(?) восстановленый из "неполного комплекта в мешке" :crazy:
только надо поездить на нем км 100 чтобы отвалилось что должно отвалиться. приварить-заменить и дальше (для локальных поездок) особых проблем быть не должно.
вот моё.
до
http://uploads.ru/i/QJHs9.jpg
и после
http://uploads.ru/i/N9nCh.jpg
маловат конечно. только для детей.
почему китайца, а не Ямаху - дешевле раза в 2-3, а надежность имхо достаточная.
собсно, есть китайский аналог Ямахи 70(?) восстановленый из "неполного комплекта в мешке" :crazy:
только надо поездить на нем км 100 чтобы отвалилось что должно отвалиться. приварить-заменить и дальше (для локальных поездок) особых проблем быть не должно.
вот моё.
до
http://uploads.ru/i/QJHs9.jpg
и после
http://uploads.ru/i/N9nCh.jpg
маловат конечно. только для детей.
почему китайца, а не Ямаху - дешевле раза в 2-3, а надежность имхо достаточная.
PROF -> 10.12.2012, 21:24
----------------------------------------------------------------------------Да собссно ЛЮБОЙ мотопёд с двиглом клоном 139FMB хоть как-то да неплох. У чела знакомого китайальфа уже больше 10 тыщ прошла, нареканий нет. Объём 72куба, выглядит как полтос, права не требуют, а размерами, так почти Минскач. Нас двоих (в сумме 240 килограммов) до 52 км/ч тащила. А уж в одно лицо он со своими 135 кг в какие тока говна не лазил. Ну и по шоссе до 85 разгонял.
Slavic -> 10.12.2012, 21:41
----------------------------------------------------------------------------да реально там нафиг скорость не нужна. 60 вполне достаточно. у меня 86кубов, но 55кмч с трудом. не из-за мощности, просто не на то заточен.
движок кажется 147(чегототам)
движок кажется 147(чегототам)
PROF -> 10.12.2012, 21:56
----------------------------------------------------------------------------147 QMB ?
Неее... 86 кубов это уже МИНИМУМ 70 км/ч по ровной дороге. А иначе перегрев и неэфективность жора топлива. Расписывай что и как - помогу.
Неее... 86 кубов это уже МИНИМУМ 70 км/ч по ровной дороге. А иначе перегрев и неэфективность жора топлива. Расписывай что и как - помогу.
Slavic -> 10.12.2012, 21:58
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
147 QMB ?
навено. не помню и идти в гараж смотреть лениво)))
да и в отличии от ямахи - 4х тактный. очень я это оценил :good:
PROF -> 10.12.2012, 22:01
----------------------------------------------------------------------------Я и толкую про четырёхтактники. Собаку скушал, а уж теорию так и вовсе ПОНЯЛ
Slavic -> 10.12.2012, 22:06
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Неее... 86 кубов это уже МИНИМУМ 70 км/ч по ровной дороге. А иначе перегрев и неэфективность жора топлива. Расписывай что и как - помогу.
да не сможет он. он МАЛЕНЬКИЙ! 156см в длинну. колеса 12 и 14. страшно на нем разгоняться. думается, для разгона ведомую звезду поменять надо. реально я его для прогулок по лесу использую, а там больше 20кмч - редкость. экстримить темперамент не позволяет и ...возраст. не надо оно мне)
вот на дороге очкую долго ехать - светоприборов нет. как автолюбитель представляю как нервирует такой дырчик. электрику вроде почти всю нужную прикупил, но пока не представляю как ее связать с бортовой сетью - там ведь из электроприборов только катушка да свеча. вот здесь совету был бы весьма признателен :)
PROF -> 10.12.2012, 22:10
----------------------------------------------------------------------------Если генрик стандартный там должна быть катушка заряда аккума и катушка света.
Ориентируйся вот на что.
[изображение]
Ориентируйся вот на что.
[изображение]
Slavic -> 10.12.2012, 22:36
----------------------------------------------------------------------------с генератора 3 провода идут (насколько помню). по схеме с датчиком 5 получается :xz:
PROF -> 10.12.2012, 22:41
----------------------------------------------------------------------------Вскрывай и шли фото.
Slavic -> 10.12.2012, 22:45
----------------------------------------------------------------------------ок. постараюсь завтра-послезавтра :)
Slavic -> 11.12.2012, 15:25
----------------------------------------------------------------------------не видно нифига. 3 провода.
PROF -> 11.12.2012, 15:30
----------------------------------------------------------------------------Ты его НЕ ВСКРЫЛ ... Я лично КАТУШЕК не наблюдаю. Нужна ПОЛНАЯ разборка.
Slavic -> 11.12.2012, 15:36
----------------------------------------------------------------------------едренть...магнит снимать? :shock: боюся я. попробю, позже :xz:
Pferd Im Mantel -> 24.12.2012, 16:23
----------------------------------------------------------------------------RZR накрутили http://moto.mail.ru/news/manufacturers/2012/12/24/prokachannyi_polaris_rzr/
видео attached
видео attached
varsdf -> 06.02.2013, 14:44
----------------------------------------------------------------------------да, TW/Vanvan зачетные аппараты, на них учиться легко и кататься потом в удовольствие без напряга тоже. Но если расценивать в контексте какой-либо катастрофы, т.е. проблемы с доступностью зч, то их нестандарные покрышки тут же становятся проблемой номер раз. Второе - ресурс у моторчиков невелик, живых после 50к не встречал еще. А вот хт600 при должном уходе известный долгожитель (равно как аналоги от Хонды и Сузы тех лет, Хонда лучше по перформансу, суза - паритет с Ямахой), ребята что по Африке катают предпочитают хт600 любой другой технике. Там не нужны шикарные подвески, мощные тормоза и максималка, там нужно чтобы везло и не ломалось. А чтобы везло еще груз без напряга, нужен объем.. tw125/200/225 это всё таки развлекуха.. Из известных долгожителей-тяжеоловозов можно еще Сузу др800 отметить, за 100к переваливают без вмешательств в мотор, а по тяжеловозности и дубовости поинтереснее хт600 будет.. Но и тяжелее.
Pferd Im Mantel -> 06.02.2013, 18:10
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
да, TW/Vanvan зачетные аппараты, на них учиться легко и кататься потом в удовольствие без напряга тоже. Но если расценивать в контексте какой-либо катастрофы, т.е. проблемы с доступностью зч, то их нестандарные покрышки тут же становятся проблемой номер раз. Второе - ресурс у моторчиков невелик, ж
Всё верно говоришь. 150ссм против 600ссм - моська против слона. В подтексте постапа - любой моц будет хорош, от дрозда до тэвэшки, главное удобно свалить. А в повседневной эксплуатации удобнее будет экономичный мотор и доступ к зч, тн "деревенский" мотоцикл - иж, минск, урал... Завалить покрышки можно и на раз, а можно и пять сезонов отъездить)))
а в деревенских условиях TW удобнее всего. лёгкий, пройдёт везде, экономичен и прост, да и волохать его полегче чем шестисотку, если чё. но квада он не заменяет.
varsdf -> 06.02.2013, 21:21
----------------------------------------------------------------------------я, честно говоря, слабо представляю полезность квадра. Утилитарные по проходимостью ненамного лучше компактных джипов (есть в хозяйстве Фероза, сравнивали), а в плане риска в машине с крышей куда спокойнее себя чувствуешь. Знакомый фермер на ферме брёвна таскал, в канаву завалился на своём квадрике, придавило его, теперь на коляске перемещается.. :(
В общем, интересно было бы послушать про аргументы когда квадр реально полезнее компактного 4х4 с крышей/дугой безопасности.
В подтексте постапа и мото - имхо любой моц будет хорош только первое время, т.е. одинаково плох.. Я бы на мото в случае какой заварушки рискнул бы поехать только если надо было бы допустим к семье вернуться за несколько сотен километров, и можно было бы начхав на законы прострелить по спокойным еще дорогам. А вот когда начинается хаос - то по дорогам лучше не шариться, а чтобы шариться по задворкам нужен сравнительно лёгкий и тяговитый аппарат. Т.к. этот аппарат будет надолго, то должен быть надёжным и неприхотливым.. Воздушки моноцилиндры конца 80-х, начала 90х - самое то для солоперемещения с грузом килограмм на 40..
В общем, интересно было бы послушать про аргументы когда квадр реально полезнее компактного 4х4 с крышей/дугой безопасности.
В подтексте постапа и мото - имхо любой моц будет хорош только первое время, т.е. одинаково плох.. Я бы на мото в случае какой заварушки рискнул бы поехать только если надо было бы допустим к семье вернуться за несколько сотен километров, и можно было бы начхав на законы прострелить по спокойным еще дорогам. А вот когда начинается хаос - то по дорогам лучше не шариться, а чтобы шариться по задворкам нужен сравнительно лёгкий и тяговитый аппарат. Т.к. этот аппарат будет надолго, то должен быть надёжным и неприхотливым.. Воздушки моноцилиндры конца 80-х, начала 90х - самое то для солоперемещения с грузом килограмм на 40..
Pferd Im Mantel -> 06.02.2013, 21:36
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
я, честно говоря, слабо представляю полезность квадра. Утилитарные по проходимостью ненамного лучше компактных джипов (есть в хозяйстве Фероза, сравнивали), а в плане риска в машине с крышей куда спокойнее себя чувствуешь.
полезность такова, насколько далеко тебе это нужно. кстати, Фреза - вещь, сам владел замечательным экземпляром, продал осенью. заменить квад Фреза не может - тупо не проедет там, где квад. лесные дороги, болота, колеи - для Фрезы без подготовки и лебедей - риск, особенно если ты один. квад - это друг деревенщины, открывает горизонты. + он же трактор, и бульдозер :D
ну а риск - он в голове, а не в колёсах.
varsdf писал(a):
В общем, интересно было бы послушать про аргументы когда квадр реально полезнее компактного 4х4 с крышей/дугой безопасности.
возьми лесную дорогу осенью, с пересечением средненького болотца с гатью, а потом неширокой - метров в пять рекой, глубиной в 1м, илистым дном. Подумай, каковы шансы преодолеть это щастье на фрезе, пусть вдвоём даже. 100% на то, что Фреза сядет. Квад с надутыми покрышками или пустыми канистрами просто переплывёт. Посадить его можно, ну нужно стараться, стараться,стараться.
varsdf писал(a):
Я бы на мото в случае какой заварушки рискнул бы поехать только если надо было бы допустим к семье вернуться за несколько сотен километров, и можно было бы начхав на законы прострелить по спокойным еще дорогам. А вот когда начинается хаос - то по дорогам лучше не шариться, а чтобы шариться по задворкам нужен сравнительно лёгкий и тяговитый аппарат. Т.к. этот аппарат будет надолго, то должен быть надёжным и неприхотливым.. Воздушки моноцилиндры конца 80-х, начала 90х - самое то для солоперемещения с грузом килограмм на 40..
приколешься, почитай http://samlib.ru/editors/m/majorow_s_w/bells.shtml :D
там ГГ делает именно то, о чём говоришь)))
Ты в теме, и я этому рад :beer:
varsdf -> 07.02.2013, 02:07
----------------------------------------------------------------------------так я ни на квадре ни на эндуро/кроссаче в одиночку не поеду бездорожье покорять (если конечно не прижмёт капитально, но и тогда я в вышеописанное постараюсь не лезть и искать обходные до последнего). Ну и предпочёл бы моц для такого, его хотя бы вытащить можно самостоятельно, и очень невелик шанс что им придавит насмерть, ну или так что не сможешь вылезти. Иллюстрация, остановился рядом с лужей на развилке, прикинуть по карте куда ехать, и вместо того чтобы поставить ногу я выбившейся из кроссобота брючиной зацепился за подножку, в результате чего ногу поставить не получилось.. Медленно и печально рухнул плашмя в лужу, там еще ил оказался на дне.. Была бы глубже, может быть и захлебнулся бы, т.к. ногу хорошо хр-кой придавило, а руками опереться чтобы подняться не получалось, скользили.. Минут 15 выдёргивался..
Квадр терпимее к ошибкам новичка, но и наказывает за ошибки куда жестче. Ну и имхо, если брать что-то широкобазное, то лучше с крышей и какой-никакой защитой. В крайнем случае авто как аппарат подскока, с мотом за задним бампером, а на месте уже, где нужна проходимость - на двух колёсах.
Насчёт легкого сельского хозяйства - да, возможно. У нас тут одно время фермера стали брать квадры, особенно те у кого поля разбросаны территориально, т.к. удобно решать мелкие задачи типа прицеп пустой перегнать или сгонять за чем-то.. Но после нескольких несчастных случаев мода сошла. Сейчас же используются в прокатах шветботов да катамаранов пляжных, таскать эту технику со станции до воды..
По расходу кстати что Фероза что брп 700й кушали одинаково.
Поищу сейчас фото, знакомый неплохо эту тему реализовал (джип плюс мот)
[изображение]
Квадр терпимее к ошибкам новичка, но и наказывает за ошибки куда жестче. Ну и имхо, если брать что-то широкобазное, то лучше с крышей и какой-никакой защитой. В крайнем случае авто как аппарат подскока, с мотом за задним бампером, а на месте уже, где нужна проходимость - на двух колёсах.
Насчёт легкого сельского хозяйства - да, возможно. У нас тут одно время фермера стали брать квадры, особенно те у кого поля разбросаны территориально, т.к. удобно решать мелкие задачи типа прицеп пустой перегнать или сгонять за чем-то.. Но после нескольких несчастных случаев мода сошла. Сейчас же используются в прокатах шветботов да катамаранов пляжных, таскать эту технику со станции до воды..
По расходу кстати что Фероза что брп 700й кушали одинаково.
Поищу сейчас фото, знакомый неплохо эту тему реализовал (джип плюс мот)
[изображение]
Pferd Im Mantel -> 07.02.2013, 13:59
----------------------------------------------------------------------------квад кажется френдли, но преодоление мудов на нём тоже требует выучки. А перевернуть квад очень сложно, ну может быть, если совсем башки на плечах нет.
По расходу полный квадрик может быть даже прожорливее, но возможностей больше.
хорошая рампа для моца, кстати :good:
По расходу полный квадрик может быть даже прожорливее, но возможностей больше.
хорошая рампа для моца, кстати :good:
Matraskin -> 10.02.2013, 15:09
----------------------------------------------------------------------------Осторжнее
Orc -> 10.02.2013, 20:08
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Осторжнее
с дуру можно и хрен сломать (с)
Pferd Im Mantel -> 10.02.2013, 21:01
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Осторжнее
выполнение вилли на мощном квадрике - не показатель навыка водителя, а вещь, достигаемая отсутствием моска в черепной каропке. Ну а если ещё и задний седок в наличии, то да, имбецил детектед. У посанов на втором кваде ружо, видимо трупы не за горами :D :D :D
Cruz -> 11.02.2013, 00:01
----------------------------------------------------------------------------Проехался сегодня на Kawasaki KLR 650. Моц рулит на после БП. Никакого хайтека, все просто как мычание, конструкция 60-х. Всего 30 сил с карбюраторного одноцилиндрового двигуна в 650 кубиков, снизу все железное, масло в раме. Adopted спецназом кучи стран, к слову. Чинится молотком и бениной мамой, на коленке, при этом епонцкое качество. К нему продаются армейские подвесные кофры, можно нагрузить кучу всего. Я влюблен навеки... :oops:
Pferd Im Mantel -> 11.02.2013, 01:19
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Проехался сегодня на Kawasaki KLR 650. Моц рулит на после БП. Никакого хайтека, все просто как мычание, конструкция 60-х. Всего 30 сил с карбюраторного одноцилиндрового двигуна в 650 кубиков, снизу все железное, масло в раме. Adopted спецназом кучи стран, к слову. Чинится молотком и бениной мамой, на коленке, при этом епонцкое качество. К нему продаются армейские подвесные кофры, можно нагрузить кучу всего. Я влюблен навеки... :oops:
:good: вполне френдли турэндуро, но если память не изменяет этот мотор с декомпрессором. мне понравился в своё время его брат KLE на 250ссm, идеальный московский степлер :D вешаешь трассовую резину - и почти идеальный супермото. правда, кавовские коробки при отсутствии соглашения с ними вымораживают
varsdf -> 11.02.2013, 17:50
----------------------------------------------------------------------------у американской армии на вооружении КЛР650 переделанные на дизель. Сумашедшая автономность т.к. низкий расход. Мечта всех мотопутешественников-реалистов, но достать непросто (ребята, что делают конверсию для армии, налево не продают).
Есть еще одна фишка - англичане продают старый сток милитари ХарлиДевидсон (от ХД там только название, в Штатах они еще как Армстронг продавались, ходовая там итальянская, движок Ротакс неубиваемый), причём очень дешево продают. Насколько я знаю - в Россию уже несколько утащили. Там некоторые даже с коробом под оружие попадаются.
Вот ресурс по ним http://www.milweb.net/features/mt350.php
у меня к кавам одна претензия - ржавеют очень быстро, и самое противное - бак изнутри. Реально экономят на качестве металла (похоже переплав из вторсырья) и на покраске. А в остальном Kawasaki Heavy Industries, название говорит само за себя.. :)
Есть еще одна фишка - англичане продают старый сток милитари ХарлиДевидсон (от ХД там только название, в Штатах они еще как Армстронг продавались, ходовая там итальянская, движок Ротакс неубиваемый), причём очень дешево продают. Насколько я знаю - в Россию уже несколько утащили. Там некоторые даже с коробом под оружие попадаются.
Вот ресурс по ним http://www.milweb.net/features/mt350.php
у меня к кавам одна претензия - ржавеют очень быстро, и самое противное - бак изнутри. Реально экономят на качестве металла (похоже переплав из вторсырья) и на покраске. А в остальном Kawasaki Heavy Industries, название говорит само за себя.. :)
Pferd Im Mantel -> 11.02.2013, 17:58
----------------------------------------------------------------------------By 2000, the UK Army had moved on to Honda XR250s, Kawasaki KLRs, and are currently prototyping diesel bikes in line with the single-fuel policy.
этим всё сказано. моц, постоявший с 2000.... всё при желании и деньгах можно привести в чувство, но это уже скорее рар, нежели рабочий моц. поставить в гараж и ловить :shock:)))
опыт подсказывает, что с обслуживанием и эксплуатацией повседневно, да по-московски (сезон апрель-октябрь) - будет эбля
степлер прикольный, но больно заграничный
этим всё сказано. моц, постоявший с 2000.... всё при желании и деньгах можно привести в чувство, но это уже скорее рар, нежели рабочий моц. поставить в гараж и ловить :shock:)))
опыт подсказывает, что с обслуживанием и эксплуатацией повседневно, да по-московски (сезон апрель-октябрь) - будет эбля
степлер прикольный, но больно заграничный
varsdf писал(a):
у меня к кавам одна претензия - ржавеют очень быстро, и самое противное - бак изнутри. Реально экономят на качестве металла (похоже переплав из вторсырья) и на покраске. А в остальном Kawasaki Heavy Industries, название говорит само за себя.. :)
а коробка хрустящая, а как же коробка?! :rtfm:varsdf -> 11.02.2013, 18:46
----------------------------------------------------------------------------знакомые ездили эти псевдо-ХД смотреть, они типа на консервации но т.к. бу то попадаются очень разные экземпляры, есть в идеале а есть заюзаные. Цена практически не отличалась :)
Коробка хрустеть может по нескольким причинам. Если залито слишком густое масло (например минералка 20ш50), то из-за вязкости (сцепление-то многодисковое в масляной ванне) часть момента передаётся на КПП и при выжатом сцеплении, т.к. синхронизаторов нет то имеем хруст при недостаточно уверенном включении передачи. При достаточно уверенном - просто громкий клац и лёгкое дёрганье моца вперёд. Тоже самое если сцепление нормально не выжимается (неотрегулирован тросик или завоздушена гидравлика).
Ну а если залита нормальная синтетика вязкозсти 5ш50 (чем меньше первая цифра тем лучше) и феномен остался - то это уже что-то с коробкой не то.. гнутые вилки кпп, изношенные "собачки" что удерживают шестерёнки в зацеплении.. Это не нормально :)
На Ямахах и Кавах да, коробка громче клацает чем на Хондах (среднее по больнице). На новых Триумфах коробка фантастическая, ход лапки КПП небольшой, при этом даёт ощущение уверенного включения, и не шумит.
но кстати если рассматривать КЛР, то я бы предпочёл Хонду ХЛ650Р (если одному ездить преимущественно) или др800 (тот который desert express) если регулярно вдвоём и с грузом. Первая легче КЛР и лучше по подвеске, ну и воздушка а не водянка и проще в обслуживании. Второй сравним по весу, тоже лучше по подвеске и реально танк. Если нужны длительные запилы на условно высокой скорости в условиях третьего мира - лучше не найти.. Правда КЛР будет дешевле или новее за те же деньги. Но это не просто так :)
Коробка хрустеть может по нескольким причинам. Если залито слишком густое масло (например минералка 20ш50), то из-за вязкости (сцепление-то многодисковое в масляной ванне) часть момента передаётся на КПП и при выжатом сцеплении, т.к. синхронизаторов нет то имеем хруст при недостаточно уверенном включении передачи. При достаточно уверенном - просто громкий клац и лёгкое дёрганье моца вперёд. Тоже самое если сцепление нормально не выжимается (неотрегулирован тросик или завоздушена гидравлика).
Ну а если залита нормальная синтетика вязкозсти 5ш50 (чем меньше первая цифра тем лучше) и феномен остался - то это уже что-то с коробкой не то.. гнутые вилки кпп, изношенные "собачки" что удерживают шестерёнки в зацеплении.. Это не нормально :)
На Ямахах и Кавах да, коробка громче клацает чем на Хондах (среднее по больнице). На новых Триумфах коробка фантастическая, ход лапки КПП небольшой, при этом даёт ощущение уверенного включения, и не шумит.
но кстати если рассматривать КЛР, то я бы предпочёл Хонду ХЛ650Р (если одному ездить преимущественно) или др800 (тот который desert express) если регулярно вдвоём и с грузом. Первая легче КЛР и лучше по подвеске, ну и воздушка а не водянка и проще в обслуживании. Второй сравним по весу, тоже лучше по подвеске и реально танк. Если нужны длительные запилы на условно высокой скорости в условиях третьего мира - лучше не найти.. Правда КЛР будет дешевле или новее за те же деньги. Но это не просто так :)
Pferd Im Mantel -> 11.02.2013, 21:33
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
На Ямахах и Кавах да, коробка громче клацает чем на Хондах (среднее по больнице). На новых Триумфах коробка фантастическая, ход лапки КПП небольшой, при этом даёт ощущение уверенного включения, и не шумит.
невнятное переключение с обязательным подтыком - фирменная черта кавовских коробок. Ямаховские в целом ближе к хонде, которые можно эталонными считать.
проверено и зафиксировано)
пробовалось проводить лечение GPZ литровый в своё время. хирургия бессильна.
varsdf писал(a):
Но это не просто так :)
однозначно не просто так.я бы пошёл немного глубже в деньги и вот так
а для настоящего мудового эндуро - вес зло.
varsdf -> 12.02.2013, 06:46
----------------------------------------------------------------------------Насчет коробок не соглашусь , как минимум с обобщением по маркам. У разных моделей в пределах марки тоже может наблюдаться шум, а может и нет. Хотя эти все разговоры о шумности коробок - в пользу журналистов глянцевых журналов, т.к. вынуждены (а может и искренне) оперировать понятными аудитории фактами. Громкая коробка - это понятно , за это можно чмырить :) Хотя на самом деле чмырить в этом плане незачто, а на бу это еще от состояния оца зависит..
Трансальп имхо мимо т.к. слабый паркетник со своими болячками, типа трескающихся плат CDI , сдыхающих бензонасосов, и очень слабой как под асфальт ходовой.. Если одному, то уж лучше клр тогда, хоть по бордюрам можно поскакать да по лестницам поездить, не шкребя брюхом. Ну и одностволку-воздушку из вышеупомянутых куда проще на обочине раскидать чем твин-водянку..
Если уж брать низкобюджетныа твины-паркетники, то я бы кле500 предпочел. По подвеске также уныло, но моторчик веселей и удовольствия от езды больше, плюс унификация по зч лучше в пределах марки..
А что касается веса -дык да, чем легче тем лучше, и необязательно для эндуро. Новичкам тяжелая техника имхо противопоказана, толком ездить не научатся, только намучаются. И еще важно чтобы момента хватало на низах, чтоб не глох аппарат при езде внатяг. Старые моноцилиндры воздушки с низкой степенью сжатия отлично подходят. Жаль только что новички обычно стремятся сразу купить самый лучший, самый красивы мотоцикл..
Трансальп имхо мимо т.к. слабый паркетник со своими болячками, типа трескающихся плат CDI , сдыхающих бензонасосов, и очень слабой как под асфальт ходовой.. Если одному, то уж лучше клр тогда, хоть по бордюрам можно поскакать да по лестницам поездить, не шкребя брюхом. Ну и одностволку-воздушку из вышеупомянутых куда проще на обочине раскидать чем твин-водянку..
Если уж брать низкобюджетныа твины-паркетники, то я бы кле500 предпочел. По подвеске также уныло, но моторчик веселей и удовольствия от езды больше, плюс унификация по зч лучше в пределах марки..
А что касается веса -дык да, чем легче тем лучше, и необязательно для эндуро. Новичкам тяжелая техника имхо противопоказана, толком ездить не научатся, только намучаются. И еще важно чтобы момента хватало на низах, чтоб не глох аппарат при езде внатяг. Старые моноцилиндры воздушки с низкой степенью сжатия отлично подходят. Жаль только что новички обычно стремятся сразу купить самый лучший, самый красивы мотоцикл..
Pferd Im Mantel -> 12.02.2013, 16:20
----------------------------------------------------------------------------В сравнении с хондовскими, кавские коробки не просто громкие, а невнятные. Включаются передачи с подтыком, необходимо именно силу прикладывать.
Трансальп такой же как и все туреры двойного назначения моц. В плюсах его надёжнейшая двустволка с водяным охлаждением и нехилым запасом прочности от пробега. Про то, как привести подвеску любого моца в состояние, требуемое задачами эксплуатации, даже говорить не буду. :D И на выходе - очень удобный двойник, который не сгрузит своего наездника через 2 часа с ломящей задницей. А это дорогого стоит.
Долгая езда на жёстком эндуро - требует подготовки, навыка и физической выносливости. Он некомфортен и не располагает ко многочасовым поездкам. Турэндурик в этом плане удобнее. А трансальп - классик бюджет-класса.
А если говорить о переборке движка на обочине - то это всё сказки. если крякнуло, то крякнуло. либо возишь в кофре тонну запчастей, со всеми вытекающими, либо готовишь моц так, чтобы шанс такого происшествия стремился к нулю.
А так конечно, КТМовские SXFы и SMCы куда крепче замешаны.
Трансальп такой же как и все туреры двойного назначения моц. В плюсах его надёжнейшая двустволка с водяным охлаждением и нехилым запасом прочности от пробега. Про то, как привести подвеску любого моца в состояние, требуемое задачами эксплуатации, даже говорить не буду. :D И на выходе - очень удобный двойник, который не сгрузит своего наездника через 2 часа с ломящей задницей. А это дорогого стоит.
Долгая езда на жёстком эндуро - требует подготовки, навыка и физической выносливости. Он некомфортен и не располагает ко многочасовым поездкам. Турэндурик в этом плане удобнее. А трансальп - классик бюджет-класса.
А если говорить о переборке движка на обочине - то это всё сказки. если крякнуло, то крякнуло. либо возишь в кофре тонну запчастей, со всеми вытекающими, либо готовишь моц так, чтобы шанс такого происшествия стремился к нулю.
А так конечно, КТМовские SXFы и SMCы куда крепче замешаны.
varsdf писал(a):
Новичкам тяжелая техника имхо противопоказана, толком ездить не научатся, только намучаются.
ИМХО, моц подбирается по весу и росту, а не опыту. Ну мне кажется это правильным. 100 кг дядя в 190см на АХ-1 не только смешон. А 50 кг пацанёнку не стоит седлить Х-4 или голду.varsdf -> 12.02.2013, 19:20
----------------------------------------------------------------------------Цитата:
Включаются передачи с подтыком, необходимо именно силу прикладывать.
если боты с нормальной защитой, то по-любому не чувствуешь как оно там двигается и прикладываешь немного силы. Я в кроссовых езжу на всём, немного привычки - и потом не представляешь как может быть иначе.Цитата:
Про то, как привести подвеску любого моца в состояние, требуемое задачами эксплуатации, даже говорить не буду.
я тоже так думал когда-то. Пока не начал пробовать на практике. Ставишь вилку с кроссача - начинает играть маятник. Усиливаешь маятник - начинает играть рама плюс мотоцикл начинает вести себя стрёмно, т.к. оказывается на гнущейся подвеске на нём ехать было легче (пусть он и извивается, но траекторию держит).. Плюс Трансальпа еще в низком центре тяжести, а как только ставишь бОльшие колёса и другую вилку с амортом, то ворочать его становится заметно тяжелее.. В общем, пока есть стоковые мотоциклы лучше, нет смысла возиться с доводкой худших..Насчёт мотора - да, при должном уходе и 200к не предел, сталкивался..
Цитата:
Долгая езда на жёстком эндуро - требует подготовки, навыка и физической выносливости. Он некомфортен и не располагает ко многочасовым поездкам.
опять же, зависит от того как и где ехать. Насчёт подготовки - согласен, но на самом деле даже на кроссаче день в седле проводить можно привыкнуть, велосипедные бронешорты на попу, ехать как можно чаще стоя, ну и заправляться придётся довольно часто что добавляет разминки. Если посадка ровная, натуральная, то комфорт как раз несложно обеспечить. Главное чтобы сам моц задачам соответствовал.Цитата:
А если говорить о переборке движка на обочине - то это всё сказки. если крякнуло, то крякнуло. либо возишь в кофре тонну запчастей, со всеми вытекающими, либо готовишь моц так, чтобы шанс такого происшествия стремился к нулю.
я опыт наших путешественников имел ввиду. Удивишься, не еденичный случай прогара поршня при езде по третьему миру. Некачественный бенз, жара, детонация. И когда можешь раскидать мотор натурально буквально на обочине, и дождавшись посылки с зч сам поставить обратно - это дикий плюс. На хт600 это реально, на хр600 и ей подобных мотор вообще весит меньше 50кг, можно подмышкой унести.. Приходилось еще половинить мотор на обочине когда при падении друг картер расколотил. Клеили эпоксидкой, армировали носками :) А на крышке картера помпа. Слава богу речка была недалеко, иначе бы заправить было нечем. Ну и доступность запчастей в третьих странах - не последний довод. на хт600 есть очень много. На трансальпы и АТ куда меньше, например, часто приходится колхозить, если поломались..Цитата:
ИМХО, моц подбирается по весу и росту, а не опыту. Ну мне кажется это правильным. 100 кг дядя в 190см на АХ-1 не только смешон. А 50 кг пацанёнку не стоит седлить Х-4 или голду.
к сожалению это очень распостранённое заблуждение. Чем тяжелее моц тем тяжелее на нём ехать быстро, т.к. фактически за руль приходится ворочать всю его массу. Сделать змейку на высокой скорости анриал. Чем легче моц тем легче на нём ехать быстро, и ошибок он прощает тоже больше. Я старый уже, и предпочитаю 140кг одностволку т.к. на ней как раз легко ехать по сложным участкам, управляется мизинцем. Тяжелая техника (спорттурер, трайл) за последние пару лет и 5к не проехали.. Плюс у новичка есть еще рефлексы ногу там выставить или мотик попытаться удержать от падения, и своим весом рулить пытаются. Тяжелая техника при этом калечит, а с лёгкой проканывает. В общем готов поспорить на что угодно, что на лёгком и тяговитом байке новичок научится гораздо быстрее чем на тяжелом. Народ тяжелые аппараты покупает как раз чтобы "типа небыло смешно, я должен смотреться круто", и они потом удовольствия не приносят..Pferd Im Mantel -> 12.02.2013, 19:24
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
если боты с нормальной защитой, то по-любому не чувствуешь как оно там двигается и прикладываешь немного силы. Я в кроссовых езжу на всём, немного привычки - и потом не представляешь как может быть иначе.
привычка - да. но если рядом поставить каву и хонду,то разницу поимеешь сразу, хоть в тапочках. :Dvarsdf писал(a):
я тоже так думал когда-то.
...
Насчёт мотора - да, при должном уходе и 200к не предел, сталкивался..
...
Насчёт мотора - да, при должном уходе и 200к не предел, сталкивался..
накой делать кросс из турэндуро? и наоборот? из любви к искусству только если.
для адаптации подвески можно поработать с аммо, пружинами, это позволит много добиться. хотя я считаю, для своих целей, у трансальпа вполне удачная настройка. у меня был 400ка, я на нём и по бордюрам скакал и по деревнским дорогам прыгал, и ничего. 400ка - печаль, а конструкция моца - удачная. но кросса он не заменит
varsdf писал(a):
я опыт наших путешественников имел ввиду.
...
На трансальпы и АТ куда меньше, например, часто приходится колхозить, если поломались..
экстремальные условия - отдельная тема. бахи и забросы в джунгли (у меня друг участвовал) - это песня. и там да, простота и надёжность во главе угла. или вот в деревне у меня, до Москвы -200. в реальной жизни растопыришься на обочине половинить? ну если только мазохист. а так, всё ж скорее домой допрёшь, или в гараж, а уж там...!...
На трансальпы и АТ куда меньше, например, часто приходится колхозить, если поломались..
varsdf писал(a):
к сожалению это очень распостранённое заблуждение.
...
Народ тяжелые аппараты покупает как раз чтобы "типа небыло смешно, я должен смотреться круто", и они потом удовольствия не приносят..
так в том то и дело, что речь не о высоких скоростях, а наоборот. о маневрировании в пробке, потоке. на лёгкой-то рулить по любому легче, а ты попробуй голдой рулить на садовом кольце в час пик, если в тебе - 50кг))) мало не будет, и тут навык не причём. оттого и сам держу TWшку, в деревне самое оно, а по городу - хватит уже....
Народ тяжелые аппараты покупает как раз чтобы "типа небыло смешно, я должен смотреться круто", и они потом удовольствия не приносят..
долго гонял спорты и спорттуры и колуны всякие. а постарше стал, куризеры милее стали. а теперь вот - Твшка :D потом, наверное, всё же велик)))
НОВАЯ ГОЛДА
http://moto.mail.ru/articles/test_drives/2013/02/12/daunshifting_honda_gl1800_f6b/
varsdf -> 12.02.2013, 23:46
----------------------------------------------------------------------------Да я вообще никакого смысла в тяжелых мото не вижу.. тяжелее 240кг снаряженной массы мота небыло никогда, да и этот хрен в одиночку з канавы вытащишь.. А голда по весу вообще из определения мотоцикла отечественными пдд выпадает.. :)
Насчет взрослых дядек и мелких мото - я в деревне живу, вокруг простор. Когда приезжают знакомые спросторов экс-ссср погостить, на тяжелой технике, то сразу бросается в глаза разница в средней скорости по второстепенным дорогам, в поворотах даже разрешенную скорость не в состоянии поддерживать. Ну а на банах - да, короли. Но баны это же скука смертная, для банов авто есть... Вот и выходит дилемма - на тяжелых мото в их стихие (скооостные трассы) скучно т к прямик, плюс шум, плюс ветер. А на интересных второстепенных приходится реально напрягаться чтобы оно ехало, и тоже кайфа нет.. т.е. остается просто катиться да головой в4ртеть, что тоже впринципе неплохо :)
Насчет взрослых дядек и мелких мото - я в деревне живу, вокруг простор. Когда приезжают знакомые спросторов экс-ссср погостить, на тяжелой технике, то сразу бросается в глаза разница в средней скорости по второстепенным дорогам, в поворотах даже разрешенную скорость не в состоянии поддерживать. Ну а на банах - да, короли. Но баны это же скука смертная, для банов авто есть... Вот и выходит дилемма - на тяжелых мото в их стихие (скооостные трассы) скучно т к прямик, плюс шум, плюс ветер. А на интересных второстепенных приходится реально напрягаться чтобы оно ехало, и тоже кайфа нет.. т.е. остается просто катиться да головой в4ртеть, что тоже впринципе неплохо :)
Pferd Im Mantel -> 13.02.2013, 03:18
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
Да я вообще никакого смысла в тяжелых мото не вижу..
тяжи тоже разные бывают. одно дело закладывать на Х4, другое на дрозде, а он тоже не пушинка.но в целом скорее согласен с тобой. письками меряться надо людям, отсюда литры и веса такие.
varsdf -> 13.02.2013, 03:36
----------------------------------------------------------------------------Честно, ни тот ни другой не для закладывания ;-) Первый в крупном городе может реализоваться как дрегстер, второй на автобанах немецких, да и то его время уходит. А если надо каждый день в течении недели ехать по тысяче, например, то я бы ткэу же хт600 предпочел бы. Важно чтобы расстояние между седлом и подножками было побольше и посадка ровная, без упора на руки.
По поводу же выбора техники - точно. Любопытно эволюцию мотоциклистов наблюдать. Чопперисты пересаживаются на макситрайлы, если им ездить нравится. Спортбайкеры сначала на спорттуреры а потом вообще нередко на мотарды.. И очень мало кто реально оценивает свои потребности и физуху и берет подходящий непонтовый мотоцикл.. Андрей этим в яед! порадовал :)
По поводу же выбора техники - точно. Любопытно эволюцию мотоциклистов наблюдать. Чопперисты пересаживаются на макситрайлы, если им ездить нравится. Спортбайкеры сначала на спорттуреры а потом вообще нередко на мотарды.. И очень мало кто реально оценивает свои потребности и физуху и берет подходящий непонтовый мотоцикл.. Андрей этим в яед! порадовал :)
Pferd Im Mantel -> 13.02.2013, 16:35
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
Честно, ни тот ни другой не для закладывания ;-)
...
И очень мало кто реально оценивает свои потребности и физуху и берет подходящий непонтовый мотоцикл.. Андрей этим в яед! порадовал :)
...
И очень мало кто реально оценивает свои потребности и физуху и берет подходящий непонтовый мотоцикл.. Андрей этим в яед! порадовал :)
лет тридцать поездить, до этого и дойдёшь.
всё попробовано, оценено. остаётся тупая практичность.
varsdf -> 13.02.2013, 17:29
----------------------------------------------------------------------------ну как сказать.. Что практичного в том чтобы Европу на супермотарде катать регулярно? А есть и такие экземпляры, ничего другого им не нужно.. :)
Pferd Im Mantel -> 13.02.2013, 18:02
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
ну как сказать.. Что практичного в том чтобы Европу на супермотарде катать регулярно? А есть и такие экземпляры, ничего другого им не нужно.. :)
каферейсер + кросс в одном флаконе, чё не катать :Dvarsdf -> 13.02.2013, 20:18
----------------------------------------------------------------------------:good:
Pferd Im Mantel -> 19.02.2013, 16:30
----------------------------------------------------------------------------Китайский сайд-бай-сайд 800ка
ничо так, да? ценник около 350
ничо так, да? ценник около 350
Velesich -> 19.02.2013, 17:56
----------------------------------------------------------------------------Багги в чистом виде.
Pferd Im Mantel -> 19.02.2013, 19:11
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Багги в чистом виде.
ближе к минитрактору
Pferd Im Mantel -> 21.03.2013, 12:56
----------------------------------------------------------------------------Оксиген -> 11.05.2013, 20:40
----------------------------------------------------------------------------Видел сегодня на открытии сезона в Петербурге вот такое ХД мт350.
В этой ветке уже обсуждалось, но я доселе не встречал вживую.
Мне интересно, почему среди отписавшихся почти все отдают предпочтения эндурикам, кроссачам и прочей внедороге? Просто задницу возить по ровному асфальту на комфортном мотоцикле совсем не в кайф никому? Я понимаю, грязюку месить - это особый кайф. Но не постоянно ведь. Просто любопытствую.
В этой ветке уже обсуждалось, но я доселе не встречал вживую.
Мне интересно, почему среди отписавшихся почти все отдают предпочтения эндурикам, кроссачам и прочей внедороге? Просто задницу возить по ровному асфальту на комфортном мотоцикле совсем не в кайф никому? Я понимаю, грязюку месить - это особый кайф. Но не постоянно ведь. Просто любопытствую.
Pferd Im Mantel -> 11.05.2013, 21:05
----------------------------------------------------------------------------Оксиген писал(a):
Мне интересно, почему среди отписавшихся почти все отдают предпочтения эндурикам, кроссачам и прочей внедороге? Просто задницу возить по ровному асфальту на комфортном мотоцикле совсем не в кайф никому? Я понимаю, грязюку месить - это особый кайф. Но не постоянно ведь. Просто любопытствую.
Ну почему? В кайф, конечно. Сам не допонимаю зарубы по М2Н и мудобайкам. ИМХО, дорога к мудобайкам по-любому лежит через классические моцы.Оксиген -> 11.05.2013, 22:17
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Сам не допонимаю зарубы по М2Н и мудобайкам.
Простите мою серость. Если с mud bike всё понятно, то что такое М2Н? Гугл молчит, яндекс тоже не в курсе.
Ещё вопросик. Сам на чём катаешь, если не секрет?
Pferd Im Mantel -> 12.05.2013, 04:06
----------------------------------------------------------------------------Оксиген писал(a):
Простите мою серость. Если с mud bike всё понятно, то что такое М2Н? Гугл молчит, яндекс тоже не в курсе.
Ещё вопросик. Сам на чём катаешь, если не секрет?
Ещё вопросик. Сам на чём катаешь, если не секрет?
да хуйня. мотоцикл двойного назначения. сам катаю TW и Гризлик700
varsdf -> 12.05.2013, 04:45
----------------------------------------------------------------------------Чтобы возить с комыортом нужны большие хода подвесок и тяжелый мотоцикл. В англоязычном мире эти моцы называют дуалспортами, у французев трайлами, а у русских почемуто эндуро, несмотря на то что на тяжелом моце лезть в офыроад нормальный человек не станет.
Трайлы - самые комфортные мото для езды по дорогам.
Но чтобы это понятть нужно децствителбно растрясти спину и отбить попу на всяких дорожниках..
Новый триумф тайгер хс 800 - очень приятным моцем оказался..
Допиленный Капонорд тоже радует, хоть и тяжеловат.. ктм 990 смт весьма неплох.
В общем нужна ровная посадка и чтобы подножки были под попой, высокий руль чтобы можно было ездить стоя, и ровная тяга с низов у мотора. Тогда без устали можно ездить днями напролет.
Трайлы - самые комфортные мото для езды по дорогам.
Но чтобы это понятть нужно децствителбно растрясти спину и отбить попу на всяких дорожниках..
Новый триумф тайгер хс 800 - очень приятным моцем оказался..
Допиленный Капонорд тоже радует, хоть и тяжеловат.. ктм 990 смт весьма неплох.
В общем нужна ровная посадка и чтобы подножки были под попой, высокий руль чтобы можно было ездить стоя, и ровная тяга с низов у мотора. Тогда без устали можно ездить днями напролет.
PROF -> 16.05.2013, 17:29
----------------------------------------------------------------------------У кого знакомый сервисмен по КИТАЙМОПЕДАМ (не скутерам) есть ? Но что б ТЕОРИЮ знал, треба вопрос задать.
Мопеды Альфа/Дельта, а точнее их двигатель. По поршневой и её ВАРИАНТАМ (а их аж 9 включая нестандартные)вопрос будет.
Мопеды Альфа/Дельта, а точнее их двигатель. По поршневой и её ВАРИАНТАМ (а их аж 9 включая нестандартные)вопрос будет.
varsdf -> 17.05.2013, 19:49
----------------------------------------------------------------------------по теории можешь и тут спросить. Судя по тому что творится на тематических китай-мопед-ресурсах, спрашивать советов там стрёмно..
PROF -> 18.05.2013, 18:11
----------------------------------------------------------------------------Как отличить 50 кубовую головку от 72 кубовой НЕ СНИМАЯ С ЦИЛИНДРА ? Снявши то понятно - по диаметру клапанов (кто, кстати знает ТОЧНО диаметр ?).
И как ИДЕАЛЬНО/НЕИДЕАЛЬНО (а есть и тот и этот вариант) сменить поршневую с 50 кубов на 72 ?
Мото именно МЕХАНИКОВ я на форуме что-то не заметил пока.
И как ИДЕАЛЬНО/НЕИДЕАЛЬНО (а есть и тот и этот вариант) сменить поршневую с 50 кубов на 72 ?
Мото именно МЕХАНИКОВ я на форуме что-то не заметил пока.
Оксиген -> 18.05.2013, 18:57
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Как отличить 50 кубовую головку от 72 кубовой НЕ СНИМАЯ С ЦИЛИНДРА ? Снявши то понятно - по диаметру клапанов (кто, кстати знает ТОЧНО диаметр ?).
И как ИДЕАЛЬНО/НЕИДЕАЛЬНО (а есть и тот и этот вариант) сменить поршневую с 50 кубов на 72 ?
Мото именно МЕХАНИКОВ я на форуме что-то не заметил пока.
И как ИДЕАЛЬНО/НЕИДЕАЛЬНО (а есть и тот и этот вариант) сменить поршневую с 50 кубов на 72 ?
Мото именно МЕХАНИКОВ я на форуме что-то не заметил пока.
Вот неплохой ресурс по полтинникам.
PROF -> 18.05.2013, 19:20
----------------------------------------------------------------------------Оксиген писал(a):
Вот неплохой ресурс по полтинникам.
Даже близко не по КИТАЙСКИМ !!! У которых на всю технику идёт клон Хонды Каб 60х годов. Понаписать мне и так много понаписали, а нужен человек который знает не только ПРАКТИКУ (хотя и это нужно), но и ДОКУМЕНТАЦИЮ (что как обозначается, размеры, на какой двигатель, что ставилось, расчётные степени сжатия и т.д. и т.п.).
Pferd Im Mantel -> 18.05.2013, 20:21
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Как отличить 50 кубовую головку от 72 кубовой НЕ СНИМАЯ С ЦИЛИНДРА ? Снявши то понятно - по диаметру клапанов (кто, кстати знает ТОЧНО диаметр ?).
И как ИДЕАЛЬНО/НЕИДЕАЛЬНО (а есть и тот и этот вариант) сменить поршневую с 50 кубов на 72 ?
Мото именно МЕХАНИКОВ я на форуме что-то не заметил пока.
И как ИДЕАЛЬНО/НЕИДЕАЛЬНО (а есть и тот и этот вариант) сменить поршневую с 50 кубов на 72 ?
Мото именно МЕХАНИКОВ я на форуме что-то не заметил пока.
имхо по опыту, всё дело именно в башке. что то подсказывает, что блок тот же самый. то есть, есть смысл снять башку и внимательно замерить её по всем параметрам. с этими размерами сравнивать с башкой от 70ссм
мобыть тут? http://mopedky.ucoz.ru/forum тут? http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=1757
или вот такого поискать дядю? http://poisk-mastera.ru/main/album/id/414
PROF -> 18.05.2013, 20:38
----------------------------------------------------------------------------Так и будет делаться. Сравнение имеющейся головы с предполагаемо устанавливаемой.
Цилиндр уже заменён год назад, дык ить не едет хорошо. И поршень явно не тот впарили с цилиндром. Настоящий ВЫПУКЛЫЙ, а впарили плоский. Будем разбираться.
Цилиндр уже заменён год назад, дык ить не едет хорошо. И поршень явно не тот впарили с цилиндром. Настоящий ВЫПУКЛЫЙ, а впарили плоский. Будем разбираться.
varsdf -> 20.05.2013, 01:04
----------------------------------------------------------------------------эээ.. такое впечатление что есть проблемы с базовыми понятиями о геометрии цпг и зачем и как именно стоит увеличивать объем в частности.
Менять объем за счёт головы имеет смысл только если мотор турбируется (т.к. при увеличении объема камеры сгорания уменьшается степень сжатия, ну а с турбой её можно вернуть). Если турбы не предвидится (не, есть чудаки что пытаются к мопедам турбы с мелколитражных дизелей прикрутить) то установка головы дающей больший объем камеры сгорания не имеет никакого смысла, сделает только хуже. Понижение степени сжатия снижает мощность, КПД. Ну разве что нужно адаптировать мотор под 76й бензин, т.к. на 92м у него детонация.
Замерять текущий объем и степень сжатия без снятия головы можно с помощью масла, а именно его заливки в свечное отверстие, наклонив мотор так чтобы в камере сгорания не осталось воздуха. Сначала опускаем поршень в НМТ, заливаем маслом из мерной тары, смотрим сколько влезло. Отсасываем масло, поднимаем поршень в ВМТ, заливаем масло - и получаем объем камеры сгорания. Зная объем камеры и объем в НМТ несложно получить степень сжатия, которая в данном случае будет нелишней чтобы понять что это за мотор вообще :)
Повышать объем следует через расточку цилиндра и увеличение хода поршня.
К слову, неоднократно слышал что китайцы читят с объемом, на цилиндре может быть выбито 49сс а в реале быть в районе 70. Ну и едет на уровне 49сс европейских, зато не нужно никакого ноухау, объем компенсирует.
Менять объем за счёт головы имеет смысл только если мотор турбируется (т.к. при увеличении объема камеры сгорания уменьшается степень сжатия, ну а с турбой её можно вернуть). Если турбы не предвидится (не, есть чудаки что пытаются к мопедам турбы с мелколитражных дизелей прикрутить) то установка головы дающей больший объем камеры сгорания не имеет никакого смысла, сделает только хуже. Понижение степени сжатия снижает мощность, КПД. Ну разве что нужно адаптировать мотор под 76й бензин, т.к. на 92м у него детонация.
Замерять текущий объем и степень сжатия без снятия головы можно с помощью масла, а именно его заливки в свечное отверстие, наклонив мотор так чтобы в камере сгорания не осталось воздуха. Сначала опускаем поршень в НМТ, заливаем маслом из мерной тары, смотрим сколько влезло. Отсасываем масло, поднимаем поршень в ВМТ, заливаем масло - и получаем объем камеры сгорания. Зная объем камеры и объем в НМТ несложно получить степень сжатия, которая в данном случае будет нелишней чтобы понять что это за мотор вообще :)
Повышать объем следует через расточку цилиндра и увеличение хода поршня.
К слову, неоднократно слышал что китайцы читят с объемом, на цилиндре может быть выбито 49сс а в реале быть в районе 70. Ну и едет на уровне 49сс европейских, зато не нужно никакого ноухау, объем компенсирует.
varsdf -> 20.05.2013, 01:09
----------------------------------------------------------------------------если коленвал и шатун одинаковые, и смещение поршневого пальца от донышка цилиндра тоже (забыл уже как это по-русски, сорри), то выпуклость как раз и говорит о том что поршень должен работать с головой бОльшей вогнутости, т.е. большего объема.
И если голова осталась старая а поршень теперь плоский - то да, упала степень сжатия, мотор не развивает положенного момента и мощности как следствие.
Вообще интересно было бы глянуть на этот поршень, я давно уже выпуклых не встречал.
Мопед-то 2т или 4т?
И если голова осталась старая а поршень теперь плоский - то да, упала степень сжатия, мотор не развивает положенного момента и мощности как следствие.
Вообще интересно было бы глянуть на этот поршень, я давно уже выпуклых не встречал.
Мопед-то 2т или 4т?
varsdf -> 20.05.2013, 01:18
----------------------------------------------------------------------------насчёт смены поршневой - сначала нужно проверить, есть ли такой мотор но с большей кубатурой в природе, или готовый тюнинг-кит. Т.к. лучше всего увеличивать кубатуру и через ход поршня и через его диаметр.
Дешевле всего только через диаметр, но это даёт прирост только на верхах, и нужно чтобы остальные компоненты позволяли этот прирост реализовать. Я имею в виду диаметр диффузора карбюратора, выхлоп, зажигание (на подавляющем большинстве скутов УОЗ фиксированный, со всеми вытекающими). Еще неочевидный новичкам момент - форсированный движок выделяет больше тепла и соответственно больше греется. Желательно (а порой и необходимо) озаботиться доп. охлаждением и смазкой.
Ну и после тюнинга поршневой обязательно настроить качество смеси под нагрузкой (а не на холостых только, как делают новички) иначе задиры, тепловые клины поршня, а то и дырка в поршне незамедлят нарисоваться.. Мотор это не компутер с карточками плаг-н-плей, изменение чего-то одного тянет за собой кучу другого..
Дешевле всего только через диаметр, но это даёт прирост только на верхах, и нужно чтобы остальные компоненты позволяли этот прирост реализовать. Я имею в виду диаметр диффузора карбюратора, выхлоп, зажигание (на подавляющем большинстве скутов УОЗ фиксированный, со всеми вытекающими). Еще неочевидный новичкам момент - форсированный движок выделяет больше тепла и соответственно больше греется. Желательно (а порой и необходимо) озаботиться доп. охлаждением и смазкой.
Ну и после тюнинга поршневой обязательно настроить качество смеси под нагрузкой (а не на холостых только, как делают новички) иначе задиры, тепловые клины поршня, а то и дырка в поршне незамедлят нарисоваться.. Мотор это не компутер с карточками плаг-н-плей, изменение чего-то одного тянет за собой кучу другого..
Pferd Im Mantel -> 20.05.2013, 03:10
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
эээ.. такое впечатление что есть проблемы с базовыми понятиями о геометрии цпг и зачем и как именно стоит увеличивать объем в частности.
Менять объем за счёт головы имеет смысл только
это ты всё правильно в теории говоришь. на китайских дешёвых дрынах этого всего не будет. я даже не уверен что они загильзованы, вполне может статься что и нет))) по крайней мере, в 50ке квадрике детском у человека гильз не было. мелкая разница у них достигается плоским/впуклым поршнем и вытачкой в башке. по крайней мере. это самый простой путь, а именно по таким они обычно и ходят)))Менять объем за счёт головы имеет смысл только
имею мнение, что заниматься глубоким и правильным наращиванием возможностей такого мотора - сиречь самоёбство.
Pferd Im Mantel -> 20.05.2013, 03:13
----------------------------------------------------------------------------PROF писал(a):
Так и будет делаться. Сравнение имеющейся головы с предполагаемо устанавливаемой.
Цилиндр уже заменён год назад, дык ить не едет хорошо. И поршень явно не тот впарили с цилиндром. Настоящий ВЫПУКЛЫЙ, а впарили плоский. Будем разбираться.
Цилиндр уже заменён год назад, дык ить не едет хорошо. И поршень явно не тот впарили с цилиндром. Настоящий ВЫПУКЛЫЙ, а впарили плоский. Будем разбираться.
плоский поршень тебе камеру сгорания увеличивает, так что это то и неплохо. а колечек то на новом столько же? а компрессию то мерил?
PROF -> 20.05.2013, 08:22
----------------------------------------------------------------------------Смешали вы всё.
Голова стоит вообще НЕИЗВЕСТНАЯ . КЛАПАНА у них РАЗНЫЕ. И если сейчас голова от полтинника, то ДУШИТСЯ (ибо у головы 72сс клапана и каналы БОЛЬШЕ) мотор. Двигло 4тактное, 1P39FMB (клон Хонды Каб) был исходно.
Цилиндр сейчас стоит 72 сс и соответственно двигатель стал 1P47FMB (39 и 47 диаметры цилиндра).
Но голову ставили не при мне и я боюсь что голова стоит от полтоса с меньшими клапанами. Причём тут поршень? А при том, что если поставить РОДНОЙ поршень диаметром 47 , то он ВЫПУКЛЫЙ и будет биться о 50 сс головку. Но русские хитрые, и на этот случай к цилиндру был приложен ПЛОСКИЙ поршень, что б не бился о головку.
А теперь разбираемся, что у нас получилось в прошлом году. Т.е известно какой цилиндр и поршень, но неизвестно какая голова и что в результате вышло. Но в любом случае - не оптимум.
1) Если голова 50 сс, то душится за счёт меньших клапанов и поршень опять же плоский.
2) если голова 72 сс, то степень сжатия уменьшилась (поршень то плоский).
Голова стоит вообще НЕИЗВЕСТНАЯ . КЛАПАНА у них РАЗНЫЕ. И если сейчас голова от полтинника, то ДУШИТСЯ (ибо у головы 72сс клапана и каналы БОЛЬШЕ) мотор. Двигло 4тактное, 1P39FMB (клон Хонды Каб) был исходно.
Цилиндр сейчас стоит 72 сс и соответственно двигатель стал 1P47FMB (39 и 47 диаметры цилиндра).
Но голову ставили не при мне и я боюсь что голова стоит от полтоса с меньшими клапанами. Причём тут поршень? А при том, что если поставить РОДНОЙ поршень диаметром 47 , то он ВЫПУКЛЫЙ и будет биться о 50 сс головку. Но русские хитрые, и на этот случай к цилиндру был приложен ПЛОСКИЙ поршень, что б не бился о головку.
А теперь разбираемся, что у нас получилось в прошлом году. Т.е известно какой цилиндр и поршень, но неизвестно какая голова и что в результате вышло. Но в любом случае - не оптимум.
1) Если голова 50 сс, то душится за счёт меньших клапанов и поршень опять же плоский.
2) если голова 72 сс, то степень сжатия уменьшилась (поршень то плоский).
varsdf -> 21.05.2013, 11:19
----------------------------------------------------------------------------Цитата:
плоский поршень тебе камеру сгорания увеличивает, так что это то и неплохо
плохо, т.к. падает степень сжатия и мощность. Зачем увеличивать камеру сгорания? Только для перехода на низкооктановое топливо или для работы в очень жарких странах.varsdf -> 21.05.2013, 11:25
----------------------------------------------------------------------------Цитата:
И если сейчас голова от полтинника, то ДУШИТСЯ (ибо у головы 72сс клапана и каналы БОЛЬШЕ) мотор.
что значит душится? С другими клапанами меняет характеристики, но не душится. Больше клапана - лучше работает на верхах, хуже на низах. На верхах снимаем больше мощности.Если стал работать хуже то скорее всего дело в смеси на верхах (нужен бОльший топливный жиклёр), либо нехватает пропускной способности фильтра и выхлопа (и верха не реализовали, а низа пропали в силу потерь из-за бОльших клапанов).
Если упала степень сжатия при замене головы, то это тоже поучавствовало. Обычно, при расчётном снижении степени сжатия диаметр клапанов стараются уменьшить. Если интересно зачем - расскажу.
Цитата:
Если голова 50 сс, то душится за счёт меньших клапанов
а какая там вообще разница между клапанами? И какие максимальные обороты? Что-то мне кажется что не меняя объема мотора оптимальными будут как раз меньшие клапана, а с большими больше потеряешь чем найдешь.Не форсируя мотор по оборотам и не повышая степень сжатия (не говоря уже про геометрию цпг для правильного увеличения объема) ставить бОльшие клапана нет никакого смысла).
PROF -> 21.05.2013, 13:43
----------------------------------------------------------------------------Отпишусь как разберёмся. Информация найдена.
Pferd Im Mantel -> 21.05.2013, 16:50
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
плохо, т.к. падает степень сжатия и мощность. Зачем увеличивать камеру сгорания? Только для перехода на низкооктановое топливо или для работы в очень жарких странах.
увеличивая КС, нужно обязательно регулировать объём подачи топлива. иначе смысл теряется. растёт расход, зато к качеству топлива требования падают, а главное мотор становится "резиновее". хотя в данном случае, при увеличении объёма на гроши, всё это несущественная ерунда. но на дыре будет заметно.varsdf -> 21.05.2013, 18:32
----------------------------------------------------------------------------Без компрессора увеличение кс не имеет никакого смысла для повышения мощности. Сколько топлива не подавай ;)
При обогащении может показаться что мотор работает лучше, но это только потому что смесь горит медленнее и холоднее и лучше переносит нагрузку. Мощность же при этом будет ниже..
Поднять степень сжатия можно водой, и троллить окружающих что мотор работает на водороде ;)
И впринципе все 5астроить можно и без спецаппаратуры , при наличии времени, по косвенным признакам.
При обогащении может показаться что мотор работает лучше, но это только потому что смесь горит медленнее и холоднее и лучше переносит нагрузку. Мощность же при этом будет ниже..
Поднять степень сжатия можно водой, и троллить окружающих что мотор работает на водороде ;)
И впринципе все 5астроить можно и без спецаппаратуры , при наличии времени, по косвенным признакам.
Pferd Im Mantel -> 21.05.2013, 20:01
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
Без компрессора увеличение кс не имеет никакого смысла для повышения мощности. Сколько топлива не подавай ;)
При обогащении может показаться что мотор работает лучше, но это только потому что смесь горит медленнее и холоднее и лучше переносит нагрузку. Мощность же при этом будет ниже..
Поднять степень сжатия можно водой, и троллить окружающих что мотор работает на водороде ;)
И впринципе все 5астроить можно и без спецаппаратуры , при наличии времени, по косвенным признакам.
в своё время перезаряжал бумку 30 с 2.5, перегильзовывал и втыкал поршни с выборкой. скажу = замер дал 5 сил плюсом, но главное, мотор стал нереально резиновым. параллельно, конечно, мостырили с подачей и воздухом.При обогащении может показаться что мотор работает лучше, но это только потому что смесь горит медленнее и холоднее и лучше переносит нагрузку. Мощность же при этом будет ниже..
Поднять степень сжатия можно водой, и троллить окружающих что мотор работает на водороде ;)
И впринципе все 5астроить можно и без спецаппаратуры , при наличии времени, по косвенным признакам.
думается, чем меньше объём, тем выше эффект. вопрос, конечно, и такой правильным будет: а нахуя? но это уже к каждому конкретно.
varsdf -> 22.05.2013, 16:35
----------------------------------------------------------------------------перегильзовывал с сохранением диаметра?
С выборкой - т.е. чуть уменьшилась степень сжатия? Понижение степени сжатия еще даёт эффект сравнимый с обогащением смеси (сгорает хуже и медленнее), это может быть причиной того что показалось что стало лучше.. Ну а выигрыш получился за счёт других оптимизаций.
С выборкой - т.е. чуть уменьшилась степень сжатия? Понижение степени сжатия еще даёт эффект сравнимый с обогащением смеси (сгорает хуже и медленнее), это может быть причиной того что показалось что стало лучше.. Ну а выигрыш получился за счёт других оптимизаций.
Pferd Im Mantel -> 22.05.2013, 20:11
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
перегильзовывал с сохранением диаметра?
С выборкой - т.е. чуть уменьшилась степень сжатия? Понижение степени сжатия еще даёт эффект сравнимый с обогащением смеси (сгорает хуже и медленнее), это может быть причиной того что показалось что стало лучше.. Ну а выигрыш получился за счёт других оптимизаций.
С выборкой - т.е. чуть уменьшилась степень сжатия? Понижение степени сжатия еще даёт эффект сравнимый с обогащением смеси (сгорает хуже и медленнее), это может быть причиной того что показалось что стало лучше.. Ну а выигрыш получился за счёт других оптимизаций.
не помню в точности про диаметр гильз. поршни менял, наверняка и поршни подбирались от них. помню, что выбирались на вес))) СЖ понятно упала. Но результат был реально заметным - вся работа была сделана за пару дней. Был установлен воздухомер и контроллер с 46 трёхи, если память не изменяет.
marmon21412 -> 23.06.2013, 17:43
----------------------------------------------------------------------------Хочу попробовать такой вот агрегат:
http://www.avmoto.ru/kvadrocikly-atv/CFMOTO/kvadrocikl-CF500-A-BASIC
Жду советов,ибо новичок в этом деле.
http://www.avmoto.ru/kvadrocikly-atv/CFMOTO/kvadrocikl-CF500-A-BASIC
Жду советов,ибо новичок в этом деле.
Pferd Im Mantel -> 23.06.2013, 19:14
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Хочу попробовать такой вот агрегат:
http://www.avmoto.ru/kvadrocikly-atv/CFMOTO/kvadrocikl-CF500-A-BASIC
Жду советов,ибо новичок в этом деле.
http://www.avmoto.ru/kvadrocikly-atv/CFMOTO/kvadrocikl-CF500-A-BASIC
Жду советов,ибо новичок в этом деле.
Квад распространённый, а значит некая сервисная база существует. Это плюс, а есть и минусы: это спарка, а зачем нужен квад-спарка? Кроме того, это карб, а зачем карб, когда те же китайцы делают весьма вменяемые EFI моторы?
Советую обратить внимание на слепок с гризлика, который выпускает Стелс - ATV500 и 700. Но только те, что EFI.
Orc -> 23.06.2013, 19:54
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 -> 23.06.2013, 20:15
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
тут вот АР рекомендует
[spoiler][/spoiler]
но ценник конский :(
[spoiler][/spoiler]
но ценник конский :(
Не,не пойдет.Опыта эксплуатации нет и я не знаю захочу-ли я развивать это направление.Так что нужно что-нибудь подешевле.Для начала.А с б\у сзываться не хочу.
marmon21412 -> 23.06.2013, 20:16
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
Квад распространённый, а значит некая сервисная база существует. Это плюс, а есть и минусы: это спарка, а зачем нужен квад-спарка? Кроме того, это карб, а зачем карб, когда те же китайцы делают весьма вменяемые EFI моторы?
Советую обратить внимание на слепок с гризлика, который выпускает Стелс - ATV500 и 700. Но только те, что EFI.
Советую обратить внимание на слепок с гризлика, который выпускает Стелс - ATV500 и 700. Но только те, что EFI.
Аргументируйте.Чем плох карбюратор?Чем плоха спарка?
varsdf -> 24.06.2013, 20:00
----------------------------------------------------------------------------с карбом на таком девайсе только одна проблема - если перевернётся или просто ляжет на бок - то топливо натечёт куда не нужно. Китайский ЕФИ хоть и работает нормально, но всё еще страдает от качества, больше всего - бензонасосы. Там наверняка погружной, со смешным фильтром, и даже если нету брака и непропая - то всё равно нет гарантии что пройдет хотя бы 5к
Ну а китайскую реплику японского карба заменить можно на нормальный, если вдруг косяки будут, да и настроить можно на коленке, в отличие от впрыска.
В общем, если бы меня судьба свела с китайцем, я бы предпочёл самую простую и архаичную конструкцию из доступных.
Ну а китайскую реплику японского карба заменить можно на нормальный, если вдруг косяки будут, да и настроить можно на коленке, в отличие от впрыска.
В общем, если бы меня судьба свела с китайцем, я бы предпочёл самую простую и архаичную конструкцию из доступных.
PROF -> 24.06.2013, 21:20
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
с карбом на таком девайсе только одна проблема - если перевернётся или просто ляжет на бок - то топливо натечёт куда не нужно. Китайский ЕФИ хоть и работает нормально, но всё еще страдает от качества, больше всего - бензонасосы. Там наверняка погружной, со смешным фильтром, и даже если нету брака и непропая - то всё равно нет гарантии что пройдет хотя бы 5к
Ну а китайскую реплику японского карба заменить можно на нормальный, если вдруг косяки будут, да и настроить можно на коленке, в отличие от впрыска.
В общем, если бы меня судьба свела с китайцем, я бы предпочёл самую простую и архаичную конструкцию из доступных.
Ну а китайскую реплику японского карба заменить можно на нормальный, если вдруг косяки будут, да и настроить можно на коленке, в отличие от впрыска.
В общем, если бы меня судьба свела с китайцем, я бы предпочёл самую простую и архаичную конструкцию из доступных.
Вот это точно. Китайская копия двигателя "Хонда каб" (которые 1P(39-52) FM (A-H)) в общем то беспроблемны.
Pferd Im Mantel -> 24.06.2013, 21:29
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Аргументируйте.Чем плох карбюратор?Чем плоха спарка?
китайские карбы - штуки одноразовые, сделаны из непонятно чего. отложения, коррозия корпуса, уплотнения - всё это сделано из непоймичего и явно не надолго.плюс квад - штука не для асфальта, а для говен, где он крутится и вертится во всех плоскостях и измерениях. нагнёшь его - карб зальёт, и поебись-ка потом. инжекторная система стелсов - полный слепок с гризлевской, и и все компоненты, например с Г700 тупо подходят на С700. Про 500ки - не знаю, но наверняка и там можно покопаться. не голословен - наблюдаю уже два сезона 3 штуки стелсовских 700к, больше 3к пробега у каждой, много чего менялось, но моторы - как часы.
Чем плоха спарка? Длиной, а следовательно, лазучестью.
Pferd Im Mantel -> 24.06.2013, 21:32
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
В общем, если бы меня судьба свела с китайцем, я бы предпочёл самую простую и архаичную конструкцию из доступных.
marmon21412 -> 24.06.2013, 22:28
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
она то как раз и доставит вам. в принципе, китайцы квад технику делать научились, и серьёзные заводы от архаики уже ушли к более технологичным решениям. а примитив продолжают клепать сарайные производства, имя им легион. Конечно, и у крупных производителей есть бюджетные решения, но там ведь как? Борьба за ценник, а значит в бюджетные - всё самое дешёвое, из гомна.
500 - ый Стелс даже дешевле.Не пойму я что-то.
Pferd Im Mantel -> 24.06.2013, 23:05
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
500 - ый Стелсе даже дешевле.Не пойму я что-то.
Русская сборка, а как ты хотел. По мне, так это плюс.Orc -> 26.06.2013, 21:13
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
а что отец русской демократии скажет за багги?
Pferd Im Mantel -> 29.06.2013, 00:15
----------------------------------------------------------------------------orc писал(a):
а что отец русской демократии скажет за багги?
прикольно, наверное. но недопривод, а значит - сам понимаешь...
marmon21412 -> 29.06.2013, 01:10
----------------------------------------------------------------------------О,на багги я в Белопесоцком катался(Ступинский район МО).Впечатлило!!! Но грязь не ее стихия,слишком оборотистая.Моя идея такова - есть озеро,идти далеко( да и лень как-то,хоть и карпика хотца),на машине не подъехать(лес кругом,плотный),дорога(ну как дорога - направление)жуть... Дошел методом дедукции - нужно что-то узкое,с полным приводом(желательно),недорогое(ездить раз 20 за год),ну и в обслуживании подешевле(и так проблем хватает).Попробовал сесть на КТМ,понял что староват стал(да и брюшко мешает).Покатался на Арго Авенджер - понравилось до визга(глянул на ценник - эрекция кончилась).Поэтому обратил свой взор на квадрики.Исследую,так сказать,рынок...
PROF -> 29.06.2013, 08:26
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
О,на багги я в Белопесоцком катался(Ступинский район МО).Впечатлило!!! Но грязь не ее стихия,слишком оборотистая.Моя идея такова - есть озеро,идти далеко( да и лень как-то,хоть и карпика хотца),на машине не подъехать(лес кругом,плотный),дорога(ну как дорога - направление)жуть... Дошел методом дедукции - нужно что-то узкое,с полным приводом(желательно),недорогое(ездить раз 20 за год),ну и в обслуживании подешевле(и так проблем хватает).Попробовал сесть на КТМ,понял что староват стал(да и брюшко мешает).Покатался на Арго Авенджер - понравилось до визга(глянул на ценник - эрекция кончилась).Поэтому обратил свой взор на квадрики.Исследую,так сказать,рынок...
ЛУАЗ и будет счастье. 20 раз за год не развалится, а узкий и проходимый.
Orc -> 29.06.2013, 08:50
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel писал(a):
прикольно, наверное. но недопривод, а значит - сам понимаешь...
таки они полноприводные :pardon:
по меньшей мере про которые я в теме говорил ))
Velesich -> 29.06.2013, 09:59
----------------------------------------------------------------------------На северо-востоке области видел зауженный транспортёр типа ГАЗ-47, только в ширину тропинки :) Нормально народ по тайге шуровал. В тех местах тайга перемежается болотами, мы ездили за клюквой.
marmon21412 -> 29.06.2013, 17:53
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
На северо-востоке области видел зауженный транспортёр типа ГАЗ-47, только в ширину тропинки :) Нормально народ по тайге шуровал. В тех местах тайга перемежается болотами, мы ездили за клюквой.
Не,не пойдет.Знаю о чем вы.Видел на фотках.Дорого,да и запчасти...
PROF -> 29.06.2013, 18:35
----------------------------------------------------------------------------Говорю же ЛУАЗ.
vovaz02h -> 29.06.2013, 18:46
----------------------------------------------------------------------------Оно, конешно, поширее чем средний квад будет, однако же ж и поуже чем зауженная ГТА или ГАЗ, и явно бюджетнее.
- Бабушка, уводи овечек! Скоро тут танки пойдут!
- Да как же они тут пройдут? Тут же узко!
- Эти пройдут! Эти - на одной гусенице!
- Ъ ... понапридумывают хто знает чего!...
(ц) из позднего советского кино
- Да как же они тут пройдут? Тут же узко!
- Эти пройдут! Эти - на одной гусенице!
- Ъ ... понапридумывают хто знает чего!...
(ц) из позднего советского кино
marmon21412 -> 29.06.2013, 18:53
----------------------------------------------------------------------------vovaz02h писал(a):
Оно, конешно, поширее чем средний квад будет, однако же ж и поуже чем зауженная ГТА или ГАЗ, и явно бюджетнее.
- Бабушка, уводи овечек! Скоро тут танки пойдут!
- Да как же они тут пройдут? Тут же узко!
- Эти пройдут! Эти - на одной гусенице!
- Ъ ... понапридумывают хто знает чего!...
(ц) из позднего советского кино
- Да как же они тут пройдут? Тут же узко!
- Эти пройдут! Эти - на одной гусенице!
- Ъ ... понапридумывают хто знает чего!...
(ц) из позднего советского кино
Не о нем речь?
Или,может,о нем ?
vovaz02h -> 29.06.2013, 18:57
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
...
Не, там такого не было."Особенности позднесоветского Вгостяхусказки в окрестностях аэродрома Бельбек".
Matraskin -> 07.07.2013, 08:56
----------------------------------------------------------------------------
Velesich -> 07.07.2013, 11:49
----------------------------------------------------------------------------Стволы в спину водиле и запасное колесо на гусеничной технике доставили массу удовольствия ;-)
marmon21412 -> 07.07.2013, 14:23
----------------------------------------------------------------------------Интерено,а спуск для минигана не на руле,случаем? :D
тимон -> 07.07.2013, 17:19
----------------------------------------------------------------------------Военными США разработан стелс-мотоцикл http://war.newru.org/news/voennymi_ssha_razrabotan_stels_motocikl/2013-07-05-277 чем бы дитя не тешилось...
PROF -> 07.07.2013, 17:51
----------------------------------------------------------------------------тимон писал(a):
Военными США разработан стелс-мотоцикл http://war.newru.org/news/voennymi_ssha_razrabotan_stels_motocikl/2013-07-05-277 чем бы дитя не тешилось...
Это разве стелз ? это обычный электробайк (считается что мотоцикл с электротягой выгоднее машины).
marmon21412 -> 13.07.2013, 11:03
----------------------------------------------------------------------------Долго думал куда постить,решил сюда.
Этот самый тяжелый в мире мотоцикл был собран вручную членами клуба Bike Schmiede, расположенного в деревне Zillah (Восточная Германия).
"Монстр" обладает и уникальным "сердцем", который может стать предметом зависти любого байкера: танковый двигатель мощностью 800 л.с. Правда, члены клуба так до сих и не признались, откуда украли танк, но говорят, что он 1986-го года производства.
Апокалиптичная стуцка :D
Этот самый тяжелый в мире мотоцикл был собран вручную членами клуба Bike Schmiede, расположенного в деревне Zillah (Восточная Германия).
"Монстр" обладает и уникальным "сердцем", который может стать предметом зависти любого байкера: танковый двигатель мощностью 800 л.с. Правда, члены клуба так до сих и не признались, откуда украли танк, но говорят, что он 1986-го года производства.
Апокалиптичная стуцка :D
varsdf -> 15.07.2013, 11:51
----------------------------------------------------------------------------ага.. а потом начинается, в духе "3 бомбардировщика противника было сбито колхозной сноповязалкой" :)
аллигатор -> 15.07.2013, 23:10
----------------------------------------------------------------------------Из сводки ТАСС времен советско-китайского пограничного конфликта.
Сегодня утром китайская батарея обстреляла мирно пахавший советский трактор. Ответным огнем, мирно пахавший советский трактор, уничтожил китайскую батарею и до взвода живой силы противника.
ТАСС уполномочен заявить, что про продолжении провокационных действий на поля будут выведены комбайны.
От советского информбюро. Сегодня в 5 утра китайские войска без объявления войны напали на Советский союз. Оборонительные бои идут в районе ПЕКИНА!
Сегодня утром китайская батарея обстреляла мирно пахавший советский трактор. Ответным огнем, мирно пахавший советский трактор, уничтожил китайскую батарею и до взвода живой силы противника.
ТАСС уполномочен заявить, что про продолжении провокационных действий на поля будут выведены комбайны.
От советского информбюро. Сегодня в 5 утра китайские войска без объявления войны напали на Советский союз. Оборонительные бои идут в районе ПЕКИНА!
Cruz -> 17.07.2013, 22:08
----------------------------------------------------------------------------тимон писал(a):
Военными США разработан стелс-мотоцикл http://war.newru.org/news/voennymi_ssha_razrabotan_stels_motocikl/2013-07-05-277 чем бы дитя не тешилось...
Он тихий. Ездит бесшумно. Предназначен для разведки и скрытного выхода. Что не так?
marmon21412 -> 17.07.2013, 22:16
----------------------------------------------------------------------------Всё так,если нет сложностей с зарядкой.
vovaz02h -> 18.07.2013, 11:14
----------------------------------------------------------------------------судя по спекам - Заряжается отдельной зарядкой почти киловаттной мощности, работающей от 110 или 220 вольт. Почему-то вспоминается сразу правая ближняя.
Зарядка длится от примерно часа (быстрая для "малоемкой версии") до 5 часов (стандартная зарядка "емкой версии"). В результате от часа (для "малоемкой" версии") до двух (для "емкой" версии") пробега.
Много это или мало и насколько правдиво получается то что у них написано "torque: 68 ft-lb ; top speed: 85 mph ; Ride time: 140 minutes " и особенно - "cost: $0.60 per charge" в полевых условиях - зависит исключительно от материально-технической базы в конкретном месте.
По времени работы с одной зарядки я бы вообще больше чем на 80% заявленного не рассчитывал бы, особенно - в тяжелых условиях (жара, высокие нагрузки).
Зарядка длится от примерно часа (быстрая для "малоемкой версии") до 5 часов (стандартная зарядка "емкой версии"). В результате от часа (для "малоемкой" версии") до двух (для "емкой" версии") пробега.
Много это или мало и насколько правдиво получается то что у них написано "torque: 68 ft-lb ; top speed: 85 mph ; Ride time: 140 minutes " и особенно - "cost: $0.60 per charge" в полевых условиях - зависит исключительно от материально-технической базы в конкретном месте.
По времени работы с одной зарядки я бы вообще больше чем на 80% заявленного не рассчитывал бы, особенно - в тяжелых условиях (жара, высокие нагрузки).
marmon21412 -> 18.07.2013, 13:55
----------------------------------------------------------------------------Что ограничивает данный девайс,исключительно ближним дозором.Ибо сомневаюсь,что опытный боец возьмет в рейд агрегат,который в любой момент может сдохнуть.
Cruz -> 18.07.2013, 19:14
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Что ограничивает данный девайс,исключительно ближним дозором.Ибо сомневаюсь,что опытный боец возьмет в рейд агрегат,который в любой момент может сдохнуть.
Боец возьмет то, что отвечает потребностям боевого применения.
marmon21412 -> 18.07.2013, 22:25
----------------------------------------------------------------------------А я спорю?
Pferd Im Mantel -> 19.07.2013, 14:09
----------------------------------------------------------------------------Cruz писал(a):
Боец возьмет то, что отвечает потребностям боевого применения.
То есть, генрик жёстко на багажник, душить его мегаглушителем (шоб не бормотал где не надо), и фсё, перпетуум мобиле, фри оф чардж))) :D :D :D
varsdf -> 25.07.2013, 17:09
----------------------------------------------------------------------------стелс-электробайк предназначен для коротких вылазок по известной территории, когда нужно перехватить кого-то быстро и без шума. Отдельно от инфраструктуры применяться не может, зарядные станции для них плюс сменные батарейки - та еще обуза.
Во Франции журналисты поставили эксперимент, взяли омологированный для ДОП самый крутой электромотоцикл и из Парижа мужик поехал на Лазурный. Ехал несколько дней, т.к. автономность около 200км, а потом 6 часов ждать пока зарядится, плюс еще нужно найти где зарядиться (ехал не по банам, там вообще батарейка на глазах садилась, ехал по второстепенным). Народ в глубинке таращился на него как на инопланетянина и подключиться к розетке давали немногие.
А вот по городу электромотик - это да, это тема. У нас тут вообще народ массово реношные электромобильчики 2местные начал брать, они размером с пол-квадрика..
Во Франции журналисты поставили эксперимент, взяли омологированный для ДОП самый крутой электромотоцикл и из Парижа мужик поехал на Лазурный. Ехал несколько дней, т.к. автономность около 200км, а потом 6 часов ждать пока зарядится, плюс еще нужно найти где зарядиться (ехал не по банам, там вообще батарейка на глазах садилась, ехал по второстепенным). Народ в глубинке таращился на него как на инопланетянина и подключиться к розетке давали немногие.
А вот по городу электромотик - это да, это тема. У нас тут вообще народ массово реношные электромобильчики 2местные начал брать, они размером с пол-квадрика..
Саня -> 25.07.2013, 17:40
----------------------------------------------------------------------------А вроде-бы есть специальные "электро АЗС" где заправляют за минуты?
vovaz02h -> 25.07.2013, 18:27
----------------------------------------------------------------------------Очень зависит от типа применяемых аккумуляторов. 5kWh "за минуты" не зальешь.
varsdf -> 26.07.2013, 12:02
----------------------------------------------------------------------------рекламируемая "заправка за минуты" подразумевает замену батареек. Т.е. они :
1) должны быть сменными
2) такого же формата как на станции
3) такого же интерфейса и сопоставимой ёмкости и тока.
Типа подъехал, автомат-робот вытаскивает разряженные, засовывает заряженные, платишь и едешь дальше. Главный недостаток такого подхода - очень хреновая масштабируемость. Прикинь, сколько машин обслуживает средняя заправка в городе за 6 часов (время зарядки батарей, наобум) - это нужно столько комплектов батареек иметь и заряжать их одновременно. Мало того что оно больше места займет чем подземные ёмкости для хранения топлива, так еще и силовой кабель потребуется огого.
Французский государственный поставщик электричества уже требует декларировать наличие электромобиля, чтобы установить ему специальную зарядную розетку с нужным амперажём и соответствующей оплатой. Объясняют тем что потребление сильно вырастает и инфраструктура не расчитана на это. В месяц у городских жителей кто задекларировался чисто за электричество на машинку набегает около 300е. Вот и думай, насколько это всё выгодно..
И если электромотик и электровелик еще туда-сюда в плане зарядки от обычной розетки, то с автомобилями ситуация странная складывается.
1) должны быть сменными
2) такого же формата как на станции
3) такого же интерфейса и сопоставимой ёмкости и тока.
Типа подъехал, автомат-робот вытаскивает разряженные, засовывает заряженные, платишь и едешь дальше. Главный недостаток такого подхода - очень хреновая масштабируемость. Прикинь, сколько машин обслуживает средняя заправка в городе за 6 часов (время зарядки батарей, наобум) - это нужно столько комплектов батареек иметь и заряжать их одновременно. Мало того что оно больше места займет чем подземные ёмкости для хранения топлива, так еще и силовой кабель потребуется огого.
Французский государственный поставщик электричества уже требует декларировать наличие электромобиля, чтобы установить ему специальную зарядную розетку с нужным амперажём и соответствующей оплатой. Объясняют тем что потребление сильно вырастает и инфраструктура не расчитана на это. В месяц у городских жителей кто задекларировался чисто за электричество на машинку набегает около 300е. Вот и думай, насколько это всё выгодно..
И если электромотик и электровелик еще туда-сюда в плане зарядки от обычной розетки, то с автомобилями ситуация странная складывается.
Matraskin -> 30.07.2013, 17:59
----------------------------------------------------------------------------
Pferd Im Mantel -> 30.07.2013, 18:50
----------------------------------------------------------------------------:D :D :D
Matraskin писал(a):
Orc -> 30.07.2013, 19:13
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
шикарно, просто шикарно! (с)
Ray -> 30.07.2013, 21:04
----------------------------------------------------------------------------Вещь! :good:
dirty_harry -> 30.07.2013, 21:16
----------------------------------------------------------------------------Квад, кстати, отличная тема для развлекательной езды - динамика ураганная и на камнях скачет, что твой муфлон. Но - беру поездить у более состоятельных товарищей, бо не могу представить, накой мне бы пригодился в городе такой специфический транспорт, а ради покатушек в горах пять раз в году как-то дорого на круг вылезает :(
Matraskin -> 31.07.2013, 00:43
----------------------------------------------------------------------------dirty_harry писал(a):
Квад, кстати, отличная тема для развлекательной езды - динамика ураганная и на камнях скачет, что твой муфлон. Но - беру поездить у более состоятельных товарищей, бо не могу представить, накой мне бы пригодился в городе такой специфический транспорт, а ради покатушек в горах пять раз в году как-то дорого на круг вылезает :(
Лучший катер - катер друга!
вованов -> 31.07.2013, 01:12
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Лучший катер - катер друга!
У меня у многих друзей есть, а вот я, не могу себе позволить(((
Matraskin -> 31.07.2013, 01:14
----------------------------------------------------------------------------вованов писал(a):
У меня у многих друзей есть, а вот я, не могу себе позволить(((
А зачем? Когда мне приспичивает, покупаю бензин, маринуб шашлыки и катаюсь.
Pferd Im Mantel -> 21.08.2013, 17:34
----------------------------------------------------------------------------хоги, наконец, ликуют
http://style.rbc.ru/news/auto/2013/08/21/16550/
http://style.rbc.ru/news/auto/2013/08/21/16550/
varsdf -> 26.08.2013, 19:08
----------------------------------------------------------------------------ликуют? Это троллинг хогов, имхо.. Новизны там мизер, и то - прибамбасы. Но это для тех кто в теме. Обычный же хог только поверхностно и разбирается, и между мотоциклом прошлого года и без экранчика и мотоциклом этого, с экранчиком, выберет же конечно последний :)
Pferd Im Mantel -> 27.08.2013, 18:14
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
ликуют? Это троллинг хогов, имхо.. Новизны там мизер, и то - прибамбасы. Но это для тех кто в теме. Обычный же хог только поверхностно и разбирается, и между мотоциклом прошлого года и без экранчика и мотоциклом этого, с экранчиком, выберет же конечно последний :)
так а я о чём, друг?! :D
Харлики однако и подорожали :D
varsdf -> 27.08.2013, 18:22
----------------------------------------------------------------------------я как-то до последнего пытался разглядеть в харле-движухе хоть что-то рациональное, не показушное. Разглядел на свою голову, случай помог.
Остановился как-то в Германии на заправке, смотрю - группа немецких харлеистов кофе пьёт, о чем-то общаются. Решил тоже перекусить, зацепил сэндвич и чаю, подгребаю к ним, знакомлюсь, ну и начинаю с любопытством расспрашивать, как мотоциклист мотоциклиста, что мол им нравится в харли. В надежде услышать рассказ о выдающихся характеристиках или там удобстве в эксплуатации или красоте форм.. Обычное дело, мото - штука эмоциональная даже если используется в чисто утилитарных целях, кого из знакомых не спроси - рассказов будет много и надолго..
..ну а тут последовал лаконичный ответ, который меня и припечатал наглухо.
"Харли - это выгодное вложение денег!"
Дожевал по-инерции бутер, пожелал ни пуха, ни инфляции и поехал себе дальше, размышляя о том, что же должно было произойти в детстве что даже дорогие игрушки приходится выбирать с мыслью об их продаже.. А жить когда? :)
Остановился как-то в Германии на заправке, смотрю - группа немецких харлеистов кофе пьёт, о чем-то общаются. Решил тоже перекусить, зацепил сэндвич и чаю, подгребаю к ним, знакомлюсь, ну и начинаю с любопытством расспрашивать, как мотоциклист мотоциклиста, что мол им нравится в харли. В надежде услышать рассказ о выдающихся характеристиках или там удобстве в эксплуатации или красоте форм.. Обычное дело, мото - штука эмоциональная даже если используется в чисто утилитарных целях, кого из знакомых не спроси - рассказов будет много и надолго..
..ну а тут последовал лаконичный ответ, который меня и припечатал наглухо.
"Харли - это выгодное вложение денег!"
Дожевал по-инерции бутер, пожелал ни пуха, ни инфляции и поехал себе дальше, размышляя о том, что же должно было произойти в детстве что даже дорогие игрушки приходится выбирать с мыслью об их продаже.. А жить когда? :)
Pferd Im Mantel -> 27.08.2013, 18:59
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
я как-то до последнего пытался разглядеть в харле-движухе хоть что-то рациональное, не показушное. Разглядел на свою голову, случай помог.
Остановился как-то в Германии на заправке, смотрю - группа немецких харлеистов кофе пьёт, о чем-то общаются. Решил тоже перекусить, зацепил сэндвич и чаю, подгребаю к ним, знакомлюсь, ну и начинаю с любопытством расспрашивать, как мотоциклист мотоциклиста, что мол им нравится в харли. В надежде услышать рассказ о выдающихся характеристиках или там удобстве в эксплуатации или красоте форм.. Обычное дело, мото - штука эмоциональная даже если используется в чисто утилитарных целях, кого из знакомых не спроси - рассказов будет много и надолго..
..ну а тут последовал лаконичный ответ, который меня и припечатал наглухо.
"Харли - это выгодное вложение денег!"
Дожевал по-инерции бутер, пожелал ни пуха, ни инфляции и поехал себе дальше, размышляя о том, что же должно было произойти в детстве что даже дорогие игрушки приходится выбирать с мыслью об их продаже.. А жить когда? :)
Остановился как-то в Германии на заправке, смотрю - группа немецких харлеистов кофе пьёт, о чем-то общаются. Решил тоже перекусить, зацепил сэндвич и чаю, подгребаю к ним, знакомлюсь, ну и начинаю с любопытством расспрашивать, как мотоциклист мотоциклиста, что мол им нравится в харли. В надежде услышать рассказ о выдающихся характеристиках или там удобстве в эксплуатации или красоте форм.. Обычное дело, мото - штука эмоциональная даже если используется в чисто утилитарных целях, кого из знакомых не спроси - рассказов будет много и надолго..
..ну а тут последовал лаконичный ответ, который меня и припечатал наглухо.
"Харли - это выгодное вложение денег!"
Дожевал по-инерции бутер, пожелал ни пуха, ни инфляции и поехал себе дальше, размышляя о том, что же должно было произойти в детстве что даже дорогие игрушки приходится выбирать с мыслью об их продаже.. А жить когда? :)
ага, в этом их смысл.
вот мой друг всю весну гонял по европе на фэтбое. И как оно?
Его слова: не, в нём что-то есть. Встал 100 и едешь, даже устаешь не очень.
И чё? Да хер знает, вроде много таких моцев. Тогда в чём? Ну хз, о, кстати, они подорожали :D :D :D
Китаец -> 20.05.2015, 21:36
----------------------------------------------------------------------------Откопал профильную тему.
Сколько не катаюсь на квадре, до сих пор не нашел ответа на простой бытовой вопрос - зачем водители пытаются устроить соревнования с квадром на светофоре на зеленый свет? Сегодня чудил водитель 14-нашки ВАЗа. Результат оказался как всегда :D. Комплексы, Штоль, у людей какие-то?
Сколько не катаюсь на квадре, до сих пор не нашел ответа на простой бытовой вопрос - зачем водители пытаются устроить соревнования с квадром на светофоре на зеленый свет? Сегодня чудил водитель 14-нашки ВАЗа. Результат оказался как всегда :D. Комплексы, Штоль, у людей какие-то?
varsdf -> 21.05.2015, 12:20
----------------------------------------------------------------------------да нет, охота тебя спровоцировать на эмоцинальное откручивание ручки, прерасход ископаемого топлива, износ расходников и производство лишнего шума.. :)
Китаец -> 31.05.2015, 21:16
----------------------------------------------------------------------------Предъистория: поехал седня на квадре разведать места на местности, для осеннего перекопного сезона. Искал деревеньку, которую (как всегда по слухам) сожгли злые немцы во время ВОВ. Наснимал 4 ролика, четвертый снимал уже просто, что б аккум в видеокамере посадить. Сейчас ролики заливаются на трубу.
Интересуют коменты просмотревших по вопросам:
1)Удобно ли смотреть поездку при движении на квадре;
2)Удобно ли смотреть на снимаемое при ходьбе;
3) Интересно ли поведение квадра в кадре (в третьем ролике я при преодолении неплохой грязи, требующей подключения переднего привода, ехал по 3-5 метров боком, а в кадре этого практически не видно)
4) Другие негативные моменты.
Интересуют мнения людей, камеру буду на постоянку вниз опускать, но есть возможность её для какого-то случая и на месте переотрегулировать.
Как ролики зальются - выложу.
Интересуют коменты просмотревших по вопросам:
1)Удобно ли смотреть поездку при движении на квадре;
2)Удобно ли смотреть на снимаемое при ходьбе;
3) Интересно ли поведение квадра в кадре (в третьем ролике я при преодолении неплохой грязи, требующей подключения переднего привода, ехал по 3-5 метров боком, а в кадре этого практически не видно)
4) Другие негативные моменты.
Интересуют мнения людей, камеру буду на постоянку вниз опускать, но есть возможность её для какого-то случая и на месте переотрегулировать.
Как ролики зальются - выложу.
Китаец -> 31.05.2015, 21:31
----------------------------------------------------------------------------С четвертым роликом задержка, долго ждать, если кому желание возникнет посмотреть - то выложу. Но там ничего интересного, тупо еду по асфальту на хауз.
Выкладываю остальное.
1) http://www.youtube.com/v/d28GaqmGUBs
2) http://www.youtube.com/v/FtVgqbXnUs0
3) http://www.youtube.com/v/PiRvZ9anw5A
Выкладываю остальное.
1) http://www.youtube.com/v/d28GaqmGUBs
2) http://www.youtube.com/v/FtVgqbXnUs0
3) http://www.youtube.com/v/PiRvZ9anw5A
marmon21412 -> 31.05.2015, 22:37
----------------------------------------------------------------------------Лошадей видел, где видео их мойки ? :D
Китаец -> 31.05.2015, 23:03
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Лошадей видел, где видео их мойки ? :D
:oops: нЭту. Не нужны им (тем, которые за 7 км от Обнинска)левые экспериментаторы. На видео было конезаводство в другом месте, за 30 с гаком км от Обнинска. Километров 3-5 на юг от Овчинино, Калужская обл.
По видео есть мысли какие?
marmon21412 -> 31.05.2015, 23:12
----------------------------------------------------------------------------Китаец писал(a):
:oops: нЭту. Не нужны им (тем, которые за 7 км от Обнинска)левые экспериментаторы. На видео было конезаводство в другом месте, за 30 с гаком км от Обнинска. Километров 3-5 на юг от Овчинино, Калужская обл.
По видео есть мысли какие?
По видео есть мысли какие?
А именно ? Что конкретно ?
Китаец -> 31.05.2015, 23:17
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
А именно ? Что конкретно ?
Ты про что конкретно?
Китаец -> 31.05.2015, 23:20
----------------------------------------------------------------------------Китаец писал(a):
Ты про что конкретно?
У меня в посте №166 все расписано.
marmon21412 -> 31.05.2015, 23:47
----------------------------------------------------------------------------Китаец писал(a):
У меня в посте №166 все расписано.
Для зрелищности обычно используют две камеры. И монтируют. Одна жестко крепится на ТС, другая на шлем.
Китаец -> 01.06.2015, 00:22
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Для зрелищности обычно используют две камеры. И монтируют. Одна жестко крепится на ТС, другая на шлем.
Ну уж извини, чем богаты.
Я спрашивал за мнение просматривающих, только лишь и всего. До проффи еще не дорос, наподобие этих, у которых камеры не только жестко закрепленные на квадре или стационарные, а вот такие https://www.youtube.com/v/mL4y6tmhEPI.
Но я уже давно не ищу зрелищности, а снимаю то, что со мной в жизни на квадре происходит. К сожалению, мои сотрясения и гематомы на камеру, почему-то не попадали всегда. Там зрелищности хватило бы, только смотреть на это не хочется еще раз.
Правда жизни одна - зрелищность пусть будет у квадроклубов или рекламщиков или любого другого, кому она нужна; для одиночек, вроде меня, остается только истинное желание к квадроциклизму - стремление к свободе и драйву. Жесткому и непрощающему.
varsdf -> 02.06.2015, 18:50
----------------------------------------------------------------------------Китаец, на ходу со шлема норм снимать, из моего опыта стабильнее всего снимает камера закреплённая сбоку в районе центра тяжести шлема или сверху(но ракурс сильно высокий выходит). Я пробовал и под подбородок, и со всякими длинными кронштейнами чтобы развесовку сместить - не то. В оффе шлем сильнее головы трясётся и на дрожащую картинку долго смотреть надоедает. На моц крепить в оффе - еще хуже. Ну или снимать на очень широкий угол, тогда тряска не так досаждает.
А когда на ногах - то при ходьбе пешком после мото/квадро динамики народ начинает скучать от такого замедленного видео. Лучше просто делать панорамные виды (мееееееедленно вести камеру из угла в угол чтобы показать интересное место, и всё). Либо добавлять экшна в процесс съёмки, либо голосовых комментариев. Просто ходьбу снимать нет смысла, скучно.
Ну и монтируя видео лучше оставлять самое интересное, вырезая монотонную езду.
Я изначально ролики по пол-часа длиной делал, т.к. мне как участнику происходящего всё было интересно. А неучастники еле 5 минут высиживают..
пример - https://www.youtube.com/v/eMunbu8hJQU
А когда на ногах - то при ходьбе пешком после мото/квадро динамики народ начинает скучать от такого замедленного видео. Лучше просто делать панорамные виды (мееееееедленно вести камеру из угла в угол чтобы показать интересное место, и всё). Либо добавлять экшна в процесс съёмки, либо голосовых комментариев. Просто ходьбу снимать нет смысла, скучно.
Ну и монтируя видео лучше оставлять самое интересное, вырезая монотонную езду.
Я изначально ролики по пол-часа длиной делал, т.к. мне как участнику происходящего всё было интересно. А неучастники еле 5 минут высиживают..
пример - https://www.youtube.com/v/eMunbu8hJQU
Китаец -> 03.06.2015, 23:58
----------------------------------------------------------------------------varsdf Дружище, я видео о квадре для личного/дружеского просмотра снимаю с 2010 года. Пользую Contour HD 1080Р, на тот момент была одна из лучших HD-экшн-камер.
Здесь я хотел только узнать предпочтения людей: какие аспекты им более интересны в видеозаписи (постоянно квадр в движении должен быть виден или нет; похрен на квадр - главное пейзаж, или нет; резкие или достаточные для просматривающего повороты головы с камерой и т.д.). Выставление угла камеры по вертикали влияет на её использование при разных погодных и целевых задачах.
Вот тебе пример удачной компромисной фиксации по вертикали для просмотра как окружающего горизонта, так и осознания поведения в нормальных грязевых условиях метуханий корпуса (и, соответственно, седоков) квадра. Дата съемки 05_06_2010.
Там мы со "Штурманом" ломимся к лесосеке и по ней.
http://www.youtube.com/v/knMwvg3k_Sw
Здесь я хотел только узнать предпочтения людей: какие аспекты им более интересны в видеозаписи (постоянно квадр в движении должен быть виден или нет; похрен на квадр - главное пейзаж, или нет; резкие или достаточные для просматривающего повороты головы с камерой и т.д.). Выставление угла камеры по вертикали влияет на её использование при разных погодных и целевых задачах.
Вот тебе пример удачной компромисной фиксации по вертикали для просмотра как окружающего горизонта, так и осознания поведения в нормальных грязевых условиях метуханий корпуса (и, соответственно, седоков) квадра. Дата съемки 05_06_2010.
Там мы со "Штурманом" ломимся к лесосеке и по ней.
http://www.youtube.com/v/knMwvg3k_Sw
Китаец -> 07.06.2015, 23:30
----------------------------------------------------------------------------Седня наблюдал занятную картину на перекуре в квадро-прохвате. Доехал я до ентого поселка, недалеко от моего родного города. До Кривского, короче, что в семи км от Обнинска. Сижу на квадре, смотрю на течение реки, природу, и, в том числе юную девицУ, общающуюся с каким-то молодым человеком и жеребенком (коричневого окраса). Барышня ента повела жеребенка и кавалера своего куда - то, а пока они шли, я поехал по своим делам и тихо-мирно протрандычал на квадре рядом по противоположной стороне улицы, стараясь особо не пылить. Никакой реакций от парнокопытного мальца.
Вообще никакой.
Вот радуют меня, как квадроциклиста (и не только), эти парнокопытные. Есть, все же, ум какой-то у них.
Вообще никакой.
Вот радуют меня, как квадроциклиста (и не только), эти парнокопытные. Есть, все же, ум какой-то у них.
Matraskin -> 08.06.2015, 04:59
----------------------------------------------------------------------------Парнокопытные - это коровы, бараны и козлы. Лошади относятся к НЕпарнокопытным.
Китаец -> 08.06.2015, 09:27
----------------------------------------------------------------------------Matraskin писал(a):
Парнокопытные - это коровы, бараны и козлы. Лошади относятся к НЕпарнокопытным.
Ну и наздоровье. Надеюсь, моя вопиющая безграмотность в биологии не стала причиной столь раннего поста. :D
Velesich -> 17.06.2015, 17:52
----------------------------------------------------------------------------lenzavod -> 17.06.2015, 19:46
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Снегоквад
Сзади шведская "буханка"?Velesich -> 17.06.2015, 19:49
----------------------------------------------------------------------------Вообще фото альпийское, но всё возможно.
Китаец -> 21.06.2015, 13:17
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Снегоквад
Обычный мишка на гусях :xz:
Velesich -> 06.07.2015, 10:47
----------------------------------------------------------------------------varsdf -> 06.07.2015, 17:25
----------------------------------------------------------------------------а ведь офигенная же реализация. Впервые в жизни вижу полноприводной мотик где полный привод крайне органично вписался и реально нужен (и используется).
Подвески нет и не нужно, т.к. скорости невысоки а мелкие неровности скрадываются такими шинами. Отсутствие протектора компенсируется полным приводом и мизерным весом, а где не проедет - там протащить несложно, т.к. похоже весит совсем ерунду. И не тонет (а кто не топил моц при форсировании речек?) к тому же.
А уж насколько гениален в своей простоте - я в восторге.
В общем крайне, крайне удачная концепция. Постап тут непричём, оно в куче аспектов обычной жизни востребовано.
Подвески нет и не нужно, т.к. скорости невысоки а мелкие неровности скрадываются такими шинами. Отсутствие протектора компенсируется полным приводом и мизерным весом, а где не проедет - там протащить несложно, т.к. похоже весит совсем ерунду. И не тонет (а кто не топил моц при форсировании речек?) к тому же.
А уж насколько гениален в своей простоте - я в восторге.
В общем крайне, крайне удачная концепция. Постап тут непричём, оно в куче аспектов обычной жизни востребовано.
Alex723 -> 06.07.2015, 17:45
----------------------------------------------------------------------------varsdf писал(a):
а ведь офигенная же реализация. Впервые в жизни вижу полноприводной мотик где полный привод крайне органично вписался и реально нужен (и используется).
Подвески нет и не нужно, т.к. скорости невысоки а мелкие неровности скрадываются такими шинами. Отсутствие протектора компенсируется полным приводом и мизерным весом, а где не проедет - там протащить несложно, т.к. похоже весит совсем ерунду. И не тонет (а кто не топил моц при форсировании речек?) к тому же.
А уж насколько гениален в своей простоте - я в восторге.
В общем крайне, крайне удачная концепция. Постап тут непричём, оно в куче аспектов обычной жизни востребовано.
Подвески нет и не нужно, т.к. скорости невысоки а мелкие неровности скрадываются такими шинами. Отсутствие протектора компенсируется полным приводом и мизерным весом, а где не проедет - там протащить несложно, т.к. похоже весит совсем ерунду. И не тонет (а кто не топил моц при форсировании речек?) к тому же.
А уж насколько гениален в своей простоте - я в восторге.
В общем крайне, крайне удачная концепция. Постап тут непричём, оно в куче аспектов обычной жизни востребовано.
Это нормально, что цепь переднего привода ничем не прикрыта? Просто когда по говнам едешь, всякая фигня может в нее попасть, имхо.
marmon21412 -> 06.07.2015, 19:30
----------------------------------------------------------------------------Alex723 писал(a):
Это нормально, что цепь переднего привода ничем не прикрыта? Просто когда по говнам едешь, всякая фигня может в нее попасть, имхо.
Что-бы остановить цепь, в нее нужно засунуть арматуру.
Alex723 -> 06.07.2015, 20:48
----------------------------------------------------------------------------marmon21412 писал(a):
Что-бы остановить цепь, в нее нужно засунуть арматуру.
Я не про остановить, а про камешки, что туда могут попасть. Они цепь с зубьями могут попортить.
marmon21412 -> 07.07.2015, 00:16
----------------------------------------------------------------------------Alex723 писал(a):
Я не про остановить, а про камешки, что туда могут попасть. Они цепь с зубьями могут попортить.
Если только гранит.
varsdf -> 07.07.2015, 09:37
----------------------------------------------------------------------------Та и гранит рассыпается. Это не ремень который действительно от попадания камней может лопнуть.
Впрочем выяснилось что мужик ничего нового не придумал.
[изображение]
Впрочем выяснилось что мужик ничего нового не придумал.
[изображение]
Velesich -> 07.07.2015, 13:04
----------------------------------------------------------------------------Ну, у мужука железяка ещё и разбирается в две сумки одним человеком за несколько минут. ;-)
varsdf -> 08.07.2015, 09:17
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Ну, у мужука железяка ещё и разбирается в две сумки одним человеком за несколько минут. ;-)
Так и оригинал тоже несложно разбирается, и до сих пор продается, доработанный.
На ганзе один мужик на заказ делает подобные и рассылает по всей России, но у него конструктивно есть ряд недочетов которых нет у оригинала. Зато дешево. Гуглить 'васюган'
Slavic -> 08.07.2015, 11:53
----------------------------------------------------------------------------Pferd Im Mantel -> 25.09.2016, 01:13
----------------------------------------------------------------------------Velesich писал(a):
Вообще фото альпийское, но всё возможно.
это пинцгауерxTory -> 08.08.2018, 10:35
----------------------------------------------------------------------------Вот такое у нас по деревне ездит
Извините за качество видео, друг на свой айфон снимал, скинул по ватсапу
https://youtu.be/dZI1EdmOPMk
Извините за качество видео, друг на свой айфон снимал, скинул по ватсапу
https://youtu.be/dZI1EdmOPMk
Китаец -> 08.08.2018, 10:54
----------------------------------------------------------------------------xTory, :good:
Сразу видно, что человек умеет руками работать. Бугель сзади прозрачно намекает на технику "вечного козла" (в смысле может сколь угодно долго на задних колесах ехать).
И что характерно - запчасти для этого агрегата можно будет купить в любом деревенском автомаге за недорого.
Интересно, как этот экипаж катается.
Сразу видно, что человек умеет руками работать. Бугель сзади прозрачно намекает на технику "вечного козла" (в смысле может сколь угодно долго на задних колесах ехать).
И что характерно - запчасти для этого агрегата можно будет купить в любом деревенском автомаге за недорого.
Интересно, как этот экипаж катается.
xTory -> 08.08.2018, 11:22
----------------------------------------------------------------------------Китаец писал(a):
xTory, :good:
Сразу видно, что человек умеет руками работать. Бугель сзади прозрачно намекает на технику "вечного козла" (в смысле может сколь угодно долго на задних колесах ехать).
И что характерно - запчасти для этого агрегата можно будет купить в любом деревенском автомаге за недорого.
Интересно, как этот экипаж катается.
Сразу видно, что человек умеет руками работать. Бугель сзади прозрачно намекает на технику "вечного козла" (в смысле может сколь угодно долго на задних колесах ехать).
И что характерно - запчасти для этого агрегата можно будет купить в любом деревенском автомаге за недорого.
Интересно, как этот экипаж катается.
Отлично едет, я сам видел)
lenzavod -> 11.08.2018, 19:11
----------------------------------------------------------------------------На прошлой неделе,будучи на выходных,иду в лавку за хлебушком. 8-)У кореша по децтву открыт тестевский гараж.А там...я :shock: - ИЖак на совецких(чОрных) номерах.Сохран отличный:ИЖ П 3,год выпуска 82й,пробег 4 300 км.
xTory -> 13.08.2018, 21:49
----------------------------------------------------------------------------lenzavod писал(a):
На прошлой неделе,будучи на выходных,иду в лавку за хлебушком. 8-)У кореша по децтву открыт тестевский гараж.А там...я :shock: - ИЖак на совецких(чОрных) номерах.Сохран отличный:ИЖ П 3,год выпуска 82й,пробег 4 300 км.
У меня вот такой в гараже стоит)
[изображение]
Кажется 75 года. Заводится, ездит, но профилактика нужна серьезная, а у меня руки для этого дела не из того места растут :) Вот думаем как его в Москву на ремонт притащить, надо поршневую поменять, найти свечи новые карбюраторы, говорят можно электронное зажигание поставить. В коробке масло поменять, промыть все. Ну в общем дел много
Геннадий -> 13.08.2018, 23:29
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
У меня вот такой в гараже стоит)
Кажется 75 года. Заводится, ездит, но профилактика нужна серьезная, а у меня руки для этого дела не из того места растут :) Вот думаем как его в Москву на ремонт притащить, надо поршневую поменять, найти свечи новые карбюраторы, говорят можно электронное зажигание поставить. В коробке масло поменять, промыть все. Ну в общем дел много
Кажется 75 года. Заводится, ездит, но профилактика нужна серьезная, а у меня руки для этого дела не из того места растут :) Вот думаем как его в Москву на ремонт притащить, надо поршневую поменять, найти свечи новые карбюраторы, говорят можно электронное зажигание поставить. В коробке масло поменять, промыть все. Ну в общем дел много
Электронное зажигание нужно а не можно. Проблем не будет. С полпинка заводится и бензин хоть какой, горит все. Что такое чистить свечи все забыли. Зажигание можно самому чудить с датчиком холла, а можно купить готовую. Я последнюю купил в сборе готовую. Единственное, что следить надо за аккумулятором. Зажигание работает уже начиная от 4вольт, а генератор генерирует генерируемое электричество с 6-и. Можно провтыкать и как нибудь забыть посреди пустыни.
Движок проще снять и в багажник. Там не так сложно. Я, когда со сцеплением мудохался, по три раза на дню снимал, пока не узнал что шток Урала и Днепра на 6мм отличается.
Самый шык блеск, красота, это поставить вместо двух крабычей один от жЫгуля.Но это сложное колдунство, я не смог и долго объяснять.
Подготовить детали на замену и сдать двигателеисту какому.
PROF -> 17.08.2018, 17:28
----------------------------------------------------------------------------Про зажигаение вы порете хурду. СЕЙЧАС ставят НЕЗАВИСИМОЕ зажигание. Да, генератор другой, но зато аккумулятор не нужен (точнее нужен для света на заглушенном мотоцикле). И вообще, мотосервисов и в Туле много.
xTory -> 22.08.2018, 10:50
----------------------------------------------------------------------------А один карбюратор воткнуть это как? Так можно вообще?
Геннадий -> 22.08.2018, 11:01
----------------------------------------------------------------------------xTory писал(a):
А один карбюратор воткнуть это как? Так можно вообще?
Можно. Ставится перехродник на место крепления карбюраторов, и дальше кто что.
Ставили от ВАЗа, и от самого Днепра квадратный, но то надо настраивать. Для Урала та же шняга. У нас набор от 2000 рублей вашими.
Вместе с электронным зажигание даёт ощутимую экономию топлива.
Ну, и две выхлопных сменить на одну.
Зажигание сменил на вот это.