Да и не в тестовом. Зил-130 и два прицепа, вполне реально было в колхозах встретить.

Тут другой вопрос. Эти автопоезда ограниченно проходимы на сильнопересеченной местности и при форсировании речек и оврагов. Для них требуется элементарная инженерная обработка маршрута.
Но опять же - решаемый вопрос.

Года два назад по Дискавери гоняли сериал документальный про австралийских дальнобоев. Гоняют они прямо по грунту через весь континент. Была серия когда мужик должен был довезти груз куда то до сезона дождей. Там дорожные условия были - грязь по ступицу... Ему несколько километров проползти надо было и форсировать ручеек вздувшийся после дождей. Мужик шел на австралийском "Фреде" с одним полуприцепом. Прошел. Самый дерьмовый участок при помощи трактора. Там дорога была - полный здец...

Кстати еще читая ЗЛ1 думал что те условия - рай для американских машин.

Даже в Австралии дороги имеют минимальную инженерную подготовку. Это не просто грейдеры в диком поле.
Так же немаловажный факт - ездят они по относительно ровным дорогам. Там нет гор. Они не вынуждены штурмовать перевалы.

где на трансконтинетале от Порто-Франко до Демидовска горы?

А где на трансконтинетале от Порто-Франко до Демидовска горы?

Но всместе с тем если мы используем "австралийскую" сцепку со стандартными полуприцепами и подкатными телегами - перед перевалами ее разбиваем и дальше тянем каждый полуприцеп своим тягачом.

Не думаю что году к 25-27 трансконтиненталь (Северная дорога) все тот же дикий грейдер что и во времена ГГ Злобного. Уж подсыпку то щебнем сделали всяко, как минимум в наиболее проблемных местах.

Читаем первый том ЗЛ. Северная дорога идет через отроги Меридианского Хребта. Т.е. резкие подъемы и спуски обеспечены.
Не готов оценить идею.
Осмелюсь процитировать сам себя - Для них требуется элементарная инженерная обработка маршрута.
Но опять же - решаемый вопрос.

Читаем первый том ЗЛ. Северная дорога идет через отроги Меридианского Хребта. Т.е. резкие подъемы и спуски обеспечены.

Мимо отрогов. Ни один дурак не потащит дорогу в предгорья если рядом плоская саванна. Дорога просто тянется мимо. Так что никаких серпантинов и радикальных подъемов в нее не заложено.

Ни один дурак не потащит дорогу в предгорья если рядом плоская саванна

Увы, мимо Меридианного хребта протащить дорогу не получилось.
И к бразильянам ну никак не получилось мимо перевала Кабрала (через Скалистые из северной Конфедерации). И к латиносам иначе как через Проход - никак.

Увы, мимо Меридианного хребта протащить дорогу не получилось.
И к бразильянам ну никак не получилось мимо перевала Кабрала (через Скалистые из северной Конфедерации). И к латиносам иначе как через Проход - никак.

По моему замыслу хребет начинался северней дороги.

По моему замыслу хребет начинался северней дороги

из Бразилии можно гонять по реке с перевалкой

Латиносы могут гнать на Китай, а оттуда морем

И для маршрута "Бразилия - ПФ" действительно удобнее спуститься по Амазонке (возможно, с вооруженным конвоем прорвавшись мимо Дельты и Диких островов) и то ли на том же самом корабле идти в ПФ, то ли где-то на рейде Берегового перегрузиться на более мореходную посудину.
А вот для ближних конвоев из той же Бразилии в Конфедерацию и Техас - сухопутный маршрут вполне себе возможен, для этого достаточно одного автопроезжего перевала через Скалистые горы. После того, как совместными русско-бразильскими силами Скалистые горы вычищены от бандитос и в районе того перевала организована база егерей РА (ее Ярцеву упоминает Владимирский) - достаточно реальная штука.

По моему замыслу хребет начинался северней дороги.

Я не в курсе что за перевал Кабрала, но из Бразилии можно гонять по реке с перевалкой.

Латиносы могут гнать на Китай, а оттуда морем. Прямые дороги нужны не всегда и не везде.

Андрюш, тебе года три назад предлагали учить географию Новой земли. С картми. Ты отказался. ну и... :wall: :facepalm:

Я уже додумался до К-700 в качестве тягача. Дорого - жуть. Но эта туша пожалуй что и 50 тонный прицеп утащит. Со скоростью 20.