Андрей Круз: "После"

  Всего сообщений: 497
Для печати
Автор Сообщение
Orion
 Написано: 17.02.2017, 15:45  

Регистрация: 28.04.2012
Сообщений: 3175
Откуда: Ростовская область
По детско-подростковым годам помню, что ЗиЛ-157 был уже не самой распространённой машиной - но и далеко не самой редкой и необычной. Бегали по дорогам и много. И в самом разном состоянии. "Википедия" говорит, что окончательный выпуск аж 1994 году прекратили, а они и по сей день бегают. У нас, к примеру, их пасечники любят.
Так что, думаю, хозяйственник смог бы такой автомобиль выделить - с одной стороны не самая плохая машина, чтоб уж ГГ не подводить, а с другой - уже вполне себе антиквариат и в гараже всяко поновее агрегаты есть (и с запчастями к ним проще).
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 15:45  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
http://miravtomobiley.ucoz.ru/index/uaz_451dm/0-128

во, нашел... отличная машинка, достаточно проходимая, почти две тонны по пескам прет как нехер делать. Но мост только задний.
В начало страницы
Alex19571712
 Написано: 17.02.2017, 15:53  
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 1715
Откуда: Кривой Рог
Имя: Александр
Если имеется в веду УаЗ 452Д, то их было меньше чем УаЗ 452 Не говоря о 4х2.
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 16:04  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
Alex19571712 писал(a):
Если имеется в веду УаЗ 452Д, то их было меньше чем УаЗ 452 Не говоря о 4х2.
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.

это "топ-топ" который? отличный агрегат, кстати...
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 16:06  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
Alex19571712 писал(a):
Если имеется в веду УаЗ 452Д, то их было меньше чем УаЗ 452 Не говоря о 4х2.
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.

я как минимум трех частных владельцкв именно одномостового уазика знал... 4х4 в частные руки не продавали никоим образом до распада СССР, а просто грузовичок можно было и купить...очень б\у
В начало страницы
Alex19571712
 Написано: 17.02.2017, 16:12  
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 1715
Откуда: Кривой Рог
Имя: Александр
Владимир писал(a):
я как минимум трех частных владельцкв именно одномостового уазика знал... 4х4 в частные руки не продавали никоим образом до распада СССР, а просто грузовичок можно было и купить...очень б\у

Мне как то 452 у народа не попадались. Вот 469 это да. Их продавали вместе с прицепом.
Да топ-топы. Один мужик хвалился, поколдовал с насосом и разгонял до 70 с 1 тонной.
В начало страницы
starosta
 Написано: 17.02.2017, 16:12  

Регистрация: 20.03.2012
Сообщений: 1047
Откуда: Северодвинск
Имя: Валерий
Alex19571712 писал(a):
Если имеется в веду УаЗ 452Д, то их было меньше чем УаЗ 452 Не говоря о 4х2.
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.

Точно! "Попрошаек" много было, часто встречались. 157-е в восьмидесятых часто попадались . В лесопунке у нас бортовая до 80-х точно дожила, Бензовоз вообще какбы не до 90-х. В лесничестве 63-ий был сначала, где то до середины 80-х, а потом уних опять же 157-й был. Парочка 63-их и несколько 51-х в соседнем совхозе до 90-х дожили точно. В армии в 88-89 у нас в батальоне связи было три бортовых - два 131 и один 157. Моя радиостанция(Р-141) тоже на 157-м была.
В начало страницы
starosta
 Написано: 17.02.2017, 16:14  

Регистрация: 20.03.2012
Сообщений: 1047
Откуда: Северодвинск
Имя: Валерий
Владимир писал(a):
я как минимум трех частных владельцкв именно одномостового уазика знал... 4х4 в частные руки не продавали никоим образом до распада СССР, а просто грузовичок можно было и купить...очень б\у

Продавали только списанные с организаций. В т.ч. и 4х4 и 469-е
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 16:20  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
starosta писал(a):
Продавали только списанные с организаций. В т.ч. и 4х4 и 469-е

не в СССР, 4х4 вообще не продавались, уходили в другие службы и все. после развала начали.
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 16:22  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
http://s.fishki.net/upload/users/2015/06/08/687061/6d53ba0d966196ecb33343792de3d4be.jpg

вот топ-топ.

забавная штука, чесслово. грузоподъемность почти тонна, и проходимость как у Беларуси.
В начало страницы
Alex19571712
 Написано: 17.02.2017, 16:27  
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 1715
Откуда: Кривой Рог
Имя: Александр
Владимир писал(a):
http://s.fishki.net/upload/users/2015/06/08/687061/6d53ba0d966196ecb33343792de3d4be.jpg

вот топ-топ.

забавная штука, чесслово. грузоподъемность почти тонна, и проходимость как у Беларуси.

Первые были с 16 л.с и без кабины. Затем появились с 25 л.с. и опять без кабины. позже с кабиной. Коммунальные только с кабиной видел.
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 16:33  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
Alex19571712 писал(a):
Первые были с 16 л.с и без кабины. Затем появились с 25 л.с. и опять без кабины. позже с кабиной. Коммунальные только с кабиной видел.

с кабиной как раз в восьмидесятые пошли... для беготни по полям милое дело, по любой пахоте пройдет.

топ-топ ведь для села делали, корма подвозить на фермы в основном, а там еще та грязюка...
В начало страницы
starosta
 Написано: 17.02.2017, 16:35  

Регистрация: 20.03.2012
Сообщений: 1047
Откуда: Северодвинск
Имя: Валерий
Владимир писал(a):
не в СССР, 4х4 вообще не продавались, уходили в другие службы и все. после развала начали.

Редко , но продавались... В райцентре бегал 469 с частными номерами... в 80-х еще.
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 16:37  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
starosta писал(a):
Редко , но продавались... В райцентре бегал 469 с частными номерами... в 80-х еще.

это точно в девяностые))) за такое сразу дело шло, или 4Х2 был, переделка.

вездеходы только Нивы были, это да.
В начало страницы
Orion
 Написано: 17.02.2017, 17:12  

Регистрация: 28.04.2012
Сообщений: 3175
Откуда: Ростовская область
Alex19571712 писал(a):
...
Тут вспомнился недо грузовик трактор Т-16. Хотя и изготовили для село, но использовался и в коммунальных службах. Как грузовичек, 800-900 кг. Несмотря что 4х2 из-за большего клиренса проходимость была высокая. Правда скорость маловата. Но умельцы поковырявшись в топливном насосе доводили до 60-70. Но это по шоссе.
Немало поколесил на "пухтеле" по сельским грязюкам - у соседа Т-16 брал: то дрова привезти (пока газа в селе не было), то шлак печной вывезти, даже пацанов в качестве инструктора на нём учил (на гусеничнике пахать уже в бригаду ездили).
У данной техники в предлагаемых обстоятельствах (вариант "под списание", да) есть только один минус - любой завгар может отдать его ГГ только в двух случаях:
- внезапно помутившись рассудком;
- под угрозой страшной смерти.
Потому как, помимо всех перечисленных достоинств (грузоподъемность, проходимость) - это же не просто трактор, это самоходное шасси. То есть предполагается навеска на него массы оборудования: от сенокосилки до стогомёта. Если кто помнит - была серия короткометражек про грузинских дорожников - у них там агрегат для нанесения дорожной разметки именно на базе Т-16. И даже - если есть кто из РнД, то, может, видели на левом берегу Дона в какой-то организации стоял экскаватор на базе Т-16.
Так что - не думаю, что стоит рассматривать Т-16
В начало страницы
starosta
 Написано: 17.02.2017, 17:35  

Регистрация: 20.03.2012
Сообщений: 1047
Откуда: Северодвинск
Имя: Валерий
Кстати вопрос: а ифовские коммунальные грузовички масенькие такие, зелененькие с 30ти сильным дизельком воздушного охлаждения, они как по проходимости и были ли полноприводные? Может вариант? Запчастей нет отдать нежалко. ИФА-мультикар! во как они звались. Или еще вариант - ЕрАЗ фургон, слышал что ломучие оне очень были , так что жалеть бы не стали.
В начало страницы
starosta
 Написано: 17.02.2017, 17:39  

Регистрация: 20.03.2012
Сообщений: 1047
Откуда: Северодвинск
Имя: Валерий
Владимир писал(a):
это точно в девяностые))) за такое сразу дело шло, или 4Х2 был, переделка.

вездеходы только Нивы были, это да.

Фиг знает , может быть видел только со спины так что может и переделка.
В начало страницы
desnadok
 Написано: 17.02.2017, 18:24  

Регистрация: 26.02.2013
Сообщений: 2078
Откуда: Новгород-Северский
Имя: Виктор
Владимир писал(a):
это точно в девяностые))) за такое сразу дело шло, или 4Х2 был, переделка.

вездеходы только Нивы были, это да.

Отец моей одноклассницы - геолог, один из открывателей то ли Самотлора, то ли ещё какого месторождения, за что они получили Госпремию. Так вот в счёт этой самой Госпремии он в конце 70-х получил УАЗ-469, на котором приезжал в отпуск к матери в Украину. Так что не всё так однозначно...
В начало страницы
Владимир
 Написано: 17.02.2017, 18:36  

Ватный мастеровой-фундаменталист


Регистрация: 07.03.2012
Сообщений: 12818
Откуда: Россия
Имя: Владимир Стрельников
Orion писал(a):
Немало поколесил на "пухтеле" по сельским грязюкам - у соседа Т-16 брал: то дрова привезти (пока газа в селе не было), то шлак печной вывезти, даже пацанов в качестве инструктора на нём учил (на гусеничнике пахать уже в бригаду ездили).
У данной техники в предлагаемых обстоятельствах (вариант "под списание", да) есть только один минус - любой завгар может отдать его ГГ только в двух случаях:
- внезапно помутившись рассудком;
- под угрозой страшной смерти.
Потому как, помимо всех перечисленных достоинств (грузоподъемность, проходимость) - это же не просто трактор, это самоходное шасси. То есть предполагается навеска на него массы оборудования: от сенокосилки до стогомёта. Если кто помнит - была серия короткометражек про грузинских дорожников - у них там агрегат для нанесения дорожной разметки именно на базе Т-16. И даже - если есть кто из РнД, то, может, видели на левом берегу Дона в какой-то организации стоял экскаватор на базе Т-16.
Так что - не думаю, что стоит рассматривать Т-16

так на любой трахтур можно всяческой хрени понавешать, хоть на Т-40, хоть на белорусь.
В начало страницы
Alex19571712
 Написано: 17.02.2017, 19:01  
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 1715
Откуда: Кривой Рог
Имя: Александр
starosta писал(a):
Кстати вопрос: а ифовские коммунальные грузовички масенькие такие, зелененькие с 30ти сильным дизельком воздушного охлаждения, они как по проходимости и были ли полноприводные? Может вариант? Запчастей нет отдать нежалко. ИФА-мультикар! во как они звались. Или еще вариант - ЕрАЗ фургон, слышал что ломучие оне очень были , так что жалеть бы не стали.

Странно. У Мультикара был жидкостный движок. Самый массовый был М-25. У него было 45 л.с. Были полноприводные. Но вот были они в союзе? :xz:.
В начало страницы
starosta
 Написано: 17.02.2017, 19:10  

Регистрация: 20.03.2012
Сообщений: 1047
Откуда: Северодвинск
Имя: Валерий
Alex19571712 писал(a):
Странно. У Мультикара был жидкостный движок. Самый массовый был М-25. У него было 45 л.с. Были полноприводные. Но вот были они в союзе? :xz:.

Хм, мы на катер ставили дизель воздушник 30 л.с. , человек его нам продавший сказал что он от мультикара.
В начало страницы
Alex19571712
 Написано: 17.02.2017, 19:25  
Регистрация: 23.04.2014
Сообщений: 1715
Откуда: Кривой Рог
Имя: Александр
starosta писал(a):
Хм, мы на катер ставили дизель воздушник 30 л.с. , человек его нам продавший сказал что он от мультикара.
Возможно это от более раннего . У М-25 такой двигатель. Но тут есть нюанс. В рамках СЭВ мультикар для Авиа выпускал дизеля. Были ли это одни и теже дизеля :xz:. Не нашел по Авиа данных по дизелю. Только то что это лиценция от Франции. Выпускали ли другие дизеля?
В начало страницы
desnadok
 Написано: 17.02.2017, 19:32  

Регистрация: 26.02.2013
Сообщений: 2078
Откуда: Новгород-Северский
Имя: Виктор
Alex19571712 писал(a):
Странно. У Мультикара был жидкостный движок. Самый массовый был М-25. У него было 45 л.с. Были полноприводные. Но вот были они в союзе? :xz:.

Были-были. Неоднократно приходилось видеть поливо-моечные и всякие подметально-мусорные "Мультикары".
В начало страницы
starosta
 Написано: 17.02.2017, 19:43  

Регистрация: 20.03.2012
Сообщений: 1047
Откуда: Северодвинск
Имя: Валерий
desnadok писал(a):
Были-были. Неоднократно приходилось видеть поливо-моечные и всякие подметально-мусорные "Мультикары".

Мультикаров то дофига было , вот были ли полноприводные? Именно в СССР?
В начало страницы
staryi_prapor
 Написано: 17.02.2017, 20:27  

Начинающий тапкоуловитель


Регистрация: 22.06.2012
Сообщений: 6121
Откуда: Где-то под Белгородом
Имя: Александр
desnadok писал(a):
Отец моей одноклассницы - геолог, один из открывателей то ли Самотлора, то ли ещё какого месторождения, за что они получили Госпремию. Так вот в счёт этой самой Госпремии он в конце 70-х получил УАЗ-469, на котором приезжал в отпуск к матери в Украину. Так что не всё так однозначно...

В середине 80-х, у нас в полку, у одного лётчика был УАЗ-469, причём не военной окраски, кремовый. Примерно в это же время, гостил у мужика, у того был ГАЗ-69Б.

ЗИЛ-157 собирали из задела, до 1994 года, в начале 80-х, он ещё стоял на конвейере. Собирали в третью смену, примерно по 50 штук в день.
В начало страницы
  Всего сообщений: 497
Быстрый переход:  
  Модераторы:  aix07, Matraskin, n90, Orc, Борис Громов
Эту тему просматривают: нет зарегистрированных пользователей , гости: 5