Морская тема • Миры Андрея Круза

Текущая дата: 20-04-2024 07:29

Вход · Регистрация

Поиск · Пользователи · Правила · Библиотека · Магазин

Миры Андрея Круза » Матчасть » Оружие

Морская тема

Всего сообщений: 75

Страницы: 1 2 3 далее »

Для печати

Автор

Сообщение

Написано: 06.06.2015, 17:40

Сообщение #1

Регистрация: 28.03.2012
Сообщений: 5938
Имя: Сергей Сезин

Перед вами спасательное судно,оно же земснаряд "Инженер Кербедз".
В момент съемки занимается спасательными работами по подъему линкора "Императрица Мария".
Если не ошибаюсь,вот эти постройки сделаны на днище подвсплывшего линкора.
И через них продолжается удаление из корпуса боеприпасов и прочего.
« В июле 1917г. организовалась первая в нашем отечестве крупная судоподъемная организация — Мариинская спасательная партия («Марпартия»). В ее состав вошли около двадцати человек — инженеры, конструкторы, пиротехники, такелажники, врачи и водолазы. «Марпартия» взяла в аренду у французской фирмы «Tommi» шлюзовые камеры, компрессоры и другое оборудование, и начались подготовительные работы. Первым делом на дно перевернутого линкора опустили специальный кессон. Из него выкачали воду и приступили к расклепыванию броневого корпуса корабля. Специалисты прорубили отверстие для подачи в линкор воздуха и другое отверстие для прикрепления шлюза. После установки шлюза у рабочих появилась возможность проникать в «Императрицу Марию» и вести разведывательные работы внутри поверженного морского исполина. Одновременно с этим под броню «Марии» закачивался воздух. Образовавшаяся воздушная подушка позволяла специалистам, используя фонари, осматривать внутреннее состояние линкора. Активно велась выгрузка снарядов из «Императрицы Марии». Инженер Сиденснер обратился к морскому ведомству терзаемой революцией России с предложением разряжать боеприпасы непосредственно на самом линкоре, но получил отказ: опасно. И только после того, как действовавшие в обход запрета пиротехники «Марпартии» все-таки разрядили несколько снарядов, вывинтив из них взрыватели, добро от морских чиновников было получено, и работы продолжились. В середине октября 1917 года, отмечает в своих воспоминаниях А.С. Романов, корма «Императрицы Марии» всплыла. Причем это произошло совершенно неожиданно для всех работников «Марпартии». Вскоре к днищу «Марии» был прикреплен еще один шлюз и работы по высвобождению линкора от боеприпасов пошли быстрее. Из перевернутого дредноута поднимали все, что имело ценность: уголь, цветной металл, нефть. Весь остаток 1917 и первая половина следующего года ушли на извлечение из «Марии» грузов и выдавливание сжатым воздухом воды. Линкор постепенно поднимался над поверхностью моря. Одновременно с этим наблюдался и тревожащий специалистов крен корпуса. Для выравнивания приходилось не закачивать в линкор воздух, а, наоборот, загружать некоторые его отсеки балластом. Постепенно рабочие «Марпартии» подошли к решению следующей задачи: если кормовая часть линкора всплыла, то нос, зарывшийся в морской ил, не желал высвобождаться. Приходилось организовывать раскачивание линкора, попеременно загружая различные отсеки балластом, а потом высвобождать от него корабль и одновременно расшатывать его носовую часть, присосавшуюся к илистому дну. Все эти старания приводили к чрезмерному расходованию сжатого воздуха, и шум от работы компрессоров, что неоднократно отмечалось в местной прессе, изрядно досаждал севастопольцам. В конце марта 1918 года «Марпартия» праздновала победу — нос «Императрицы Марии» оторвался от морского дна, и корпус линкора полностью всплыл. Представители Комитета Черноморского флота поздравили судоподъемщиков с этим успехом. Теперь работы по выгрузке предметов из поднявшегося над водой дредноута пошли ускоренными темпами. Так летом 1918 года завершилась поистине легендарная эпопея подъема со дна Севастопольской бухты линейного корабля «Императрица Мария». Дредноут перевели в док (нынешний северный док Севморзавода), начались подготовительные работы по его переворачиванию. Но этим работам не суждено было завершиться. Оставленный в доке линкор в 1923 году из-за пришедших в ветхость деревянных подпорок перекосился, а сам док оказался затопленным. «Марию» опять выволокли в бухту и бросили на мели. Только в 1926 году созданная в Балаклаве другая, советская на этот раз, судоподъемная организация ЭПРОН вновь поставила многострадальный линкор в док. В том же году «Императрицу Марию» разобрали на металлолом. Впоследствии специалисты «Марпартии» — первой крупнейшей российской организации, занимавшейся судоподъемом, этим титанически сложным в инженерно-техническом отношении ремеслом, — пополнили ряды ЭПРОНа — организации, у которой сложилась своя история».[10]
По тем временам это была уникальная операция.